夷江房车集团发展规划方案

　 第 1 页 共 7 页 夷江房车集团发展规划 一、夷江介绍 夷江车辆有限公司成立于 2011 年 11 月，是一家中、美、德综合技术房车研发生产企业，占地面积 150 亩。公司专注于引进全球最前沿房车应用科技与工艺，致力于研发尊贵奢华、经典实用的房车车型。公司自成立以来，与国际知名房车品牌研发团队建立起友好的交流合作关系，致力于共同打造高起点、高品质、高水准的中国房车典范，进而引领国内高端房车新标准，以精细化、专业化的生产工艺呈现臻品房车。

　夷江车辆有限公司不惜重金打造的“头等舱”房车品牌，拥有尊贵大气的造型、宽敞实用的内部空间、精致高雅的内饰配置，集环保、轻量、安全、舒适、稳固、奢华于一身，兼具国际顶级房车的风采，带来畅爽极致的居旅体验，是营地居旅生活的品质首选。

　二、中国房车现状分析 旅行房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。中国的房车产业和房车旅游目前还处于起步阶段，2001 年中国首辆自主知识产权的自行式房车下线，此后中国房车行业产业在摸索中不断前进，10 余年来，中国房车行业形成了一定规模，房车销售以企业自主营销为主，形成了生产—销售—运营—露营地---俱乐部---会员为一体的完整产业链。

　根据掌握的资料，2017 年中国专业房车展会已经多达 30 余家，这些专业性质较强的房车展会，带动了整个中国民众对房车的认识和热情，对中国房车事业的发展起到了良好的促进作用。2017 年中国房车市场是增长率较快的一年保有量有望突破 10 万辆。到 2019 年前后，中国房车的年度销售量会超过 10 万辆。这个数据与 2003 年至 2013 年中国汽车市场年均 1100 万辆增长量的数据对比已经是非常保守的预测数据。房车露营地建成或在建将近 500 余个。

　 第 2 页 共 7 页 三、中国房车发展前景预测 国外房车的生产和销售主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约 2000 万辆-2400 万辆，需求量约 45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球 90%的消费市场。

　可以看出美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。中国房车虽然只有短短 10 余年的发展历程，但是自由奔放的房车旅游形势已经引起国内中产阶级人士的青睐，企业及社会团体也愿意租房车开会旅游，加上国内的房车俱乐部灵活经营方式，普通民众多数可以承受房车的租赁价格，也带动了房车行业的初期发展。

　加上近些年的国内房车露营会、展览会的推广，唤醒了国民的房车消费热情，由于国内汽车消费群体的庞大基数，可以预测出来房车未来消费群体在国内是足够的。

　四、 中国房车市场份额 根据房车网的统计，国内将近 50 余家企业生产房车，其中宇通、北方、长城、春田、德兴、福田、江铃、金龙、顺旅、亚特、梦之旅、新凯、驼马、中天、中意、中欧、中通、新凯、旅居者、大连暠霸、凌扬等占国内房车产值的 90%以上。而且还会以每年 3-4 家的增长量进行增长，客车行业开发房车产品的生产企业已经达到了 15 家。国外房车在中国的代理销售商品牌大概 40 余家。包括宾仕盾、和合、骏齐、克瑞斯特、太美、易泽特、凌锐、迪特、奇宝、森林河、UNICAT、ADRIA、KIP、KNAUS、HOBBY、JAYCO、奔驰、通用等等。房车产品涵盖了自行式 A\B\C，拖挂 A\B\C\D 型，包括木屋、及房车户外用品整个产业。国内拖挂房车市场占总市场的 50%左右，其中国外品牌拖挂占国内拖挂市场的 80%左右。

　五、 市场竞争及对策

　 第 3 页 共 7 页 1.市场竞争情况 国内房车竞争企业在高端市场主要有宇通、金龙、北方、中天等等企业，中端市场主要是长城、亚特、春田、中意、江铃等。低端市场主要是梦之旅、天坛、凯瑞房车等等。国内研制的房车产品从外观造型、内部设计、制作和价格等方面渐渐得到了民众的认可。中国房车市场的价位竞争区间，自几千元的房车顶盒、几万元的小拖车、十几万、几十万的自行式、拖挂式、移动别墅、流动销售车等均有一定的销售群体。国内销量最大的一是十几万及几十万的自行式房车。传统房车企业、客车转型企业、新加入的大型跨国集团都在积极的投入巨量资金、投入研发队伍，静等房车市场的爆发，来分一块中国房车市场的大蛋糕。

　2. 竞争对策 做好市场产品的定位，目前国内房车市场的消费群体还是中高端市场，客户要求产品必须具有个性化、多样化、主题化、贵族化的要求。正处于起步阶段的中国房车产品，相关企业只有不断了解这一市场的消费需求，消费者意愿，把握未来消费走向，才能知己知彼百战百胜。房车产品的发展具有，轻量化、高科技化、多样化的产品特点。紧跟时代潮流，应用世界最新的房车生产技术才能开发出更棒更舒适的房车产品。

　六、中国房车旅行行业发展与机遇分析 1.中国房车旅行行业发展 自 1999 年起，我国就开始陆续有中天房车俱乐部、车行天下俱乐部从事房车旅游和租赁业务。中国青年旅行总社，于 2002 年首先组织了房车旅游。之后，云南、陕西、海南不断有旅游公司加入此行列。房车旅行离不开露营地的发展，我国与 2003 年加入世界汽车露营组织，并开始着手规划露营地建设，规划在2016 年前后建设 4000 个国际标准化房车露营地，把房车露营地布满主要风景旅游区、自然保护区。目前中国拥有房车俱乐部大概 100 余家。全国露营地建设和在建约 1000 余家。北京、海南的营地建设较为标准。越来越多的房车俱乐

　 第 4 页 共 7 页 部组织活动鼓励会员参与房车旅行。

　 2.中国房车旅行行业机遇

　国务院关于加快旅游产业快速发展的政策支持刺激了中国露营地的建设，国内将在未来数年内建设超过 4000 个标准露营地，更多的房车企业加入到研发房车的队伍，房车产品越来越丰富，可选择性多，国内民众的消费理念的转变及对房车了解熟悉也加强了中国房车旅游行业的快速发展。整个旅游行业的发展会带动房车生产商的研发生产热情。两者相互促进相辅相成。如今传统的乘坐旅行车的旅游市场正在淡化，汽车旅游领域发展最快最成熟的当属以自驾车为主的中档旅游市场，而房车旅游正是中档旅游市场最令人瞩目的部分。房车旅游也是我国自驾游旅游由发展到成熟的必然环节。

　S 优势：1，国内汽车消费群体技术巨大。2，中国具有最快的公路增长率 3，房车利润水平高 4，国内收入和消费水平的不断提高 W 劣势：1，配套设施不完备 2，驾驶资质没有明确的法律规定 3，国内消费者对房车行业缺乏了解 4，技术创新能力不足 O 挑战：1，相应法规不健全 2，思想观念不够开放 3，主流房车产品偏贵，传统汽车对房车的替代作用非常明显 T 机遇：1，国家逐步健全房车产业链的政策 2，国内旅游市场持续升温以及旅游观念方式的转变 3，国内营地建设数量指数增长。

　七、夷江战略规划 随着国民经济的增长，人民生活水平有了明显提高，消费能力也大大增加，越来越多人开始重视身心健康，而旅行无疑是放松身心的最好方式，传统的景区景点“赶场子旅游”已满足不了广大消费者的需求，因此，作为国内新兴时尚休闲旅游方式——房车露营，受到越来越多人的追捧，旅行与生活的完全结合成

　 第 5 页 共 7 页 为主要的休闲旅游方式，在旅游市场中所占比重越来越大。

　作为一个新兴产业，国家及政府对房车露营这一行业越来越重视，自 2013年以来，国家及地方政府陆续发布了对保障和促进自驾车、房车、露营地等基础设施建设的一系列政策。

　为快速推进夷江投资集团股份有限公司的发展，实现集团上市目标。将房车生产销售与房车露营地建设并驾齐驱，才能发挥夷江集团的市场、品牌与资本的效益最大化。

　八、阶段性战略目标

　2017 年 2018 年 2019 年 2020 年 房车销售（辆）

　600 1000 1500 2000 投资控股营地（个）

　2 4 6 10 实际运营营地（个）

　1 3 5 8 经营创收（万元）

　15000 30000 45000 67500 净盈利（万元）

　1800 5500 8700 13500 九、计划实施保障

　 1.政策扶持 1.1《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》

　《意见》第一次将露营旅游呈现在国家发展台面。提出了 6 个方面、26 条具体政策措施，以充分挖掘旅游投资和旅游消费增长潜力。并在时间节点和量级规模上对自驾车、房车营地作出明确要求。制定全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准，明确营地住宿登记、安全救援等政策，支持少数民族地区和丝绸之路沿线、长江经济带等重点旅游地区建设自驾车房车营地。到 2020

　 第 6 页 共 7 页 年，鼓励引导社会资本建设自驾车房车营地 1000 个左右。

　1.2《关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》

　《意见》明确指出，今后一个时期，重点发展包括房车露营在内的贴近服务人民群众生活、需求潜力大、带动作用强的生活性服务领域，推动生活消费方式由生存型、传统型、物质型向发展型、现代型、服务型转变。提出“适应房车、自驾车、邮轮、游艇等新兴旅游业态发展需要，合理规划配套设施建设和基地布局。”

　1.3《关于积极发挥新消费引领作用加快培育形成新供给新动力的指导意见》

　《意见》首次将房车露营定调为“基础设施建设”。露营地将着重发挥“基础设施网络支撑”作用，通过“系统构建和完善基础设施体系”，“加快旅游咨询中心和集散中心、自驾车房车营地、旅游厕所、停车场等旅游基础设施建设”，以“适应消费结构、消费模式和消费形态变化”。

　1.4《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》

　指出建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路通行的政策措施。

　1.5 用地政策：国土资源部、住房和城乡建设部、国家旅游局联合发布《关于支持旅游业发展用地政策的意见》，在用地政策方面提出了诸多利好，包括支持自驾车、房车营地旅游发展建设，并明确提出营地用地按旅馆用地管理。这一举措，对推进露营地行业改革和行业产业化有重大意义，比如在吸引社会资本大规模进入方面将有积极的指导意义，同时也为后续露营地项目的交易、兼并，合作提供了条件。此外，也让露营地的行政审批手续变得更加明确和简单。

　1.6 地方政策：除国家层面大力扶持露营旅游产业发展外，地方各级政府也纷纷对这一朝阳产业制定规范、鼓励政策，以培育区域经济增长新动力。其中，《山东省自驾车旅游总体规划》提出自驾游发展的关键就是自驾游配套和政府的单项

　 第 7 页 共 7 页 规划，对自驾游存在的现实问题具有重大的指导意义。此外，陕西、甘肃、重庆等省市都明确提出规划建设一批房车营地，重庆市还提出了具体目标：到 2020年在全市规划建设自驾车房车营地 50 个。

　通过上述，足以看出国家和地方层面对产业的支持力度。虽然露营旅游产业在我国起步晚，目前仅有十多年的发展历史，但由于其既契合大众对于自驾游、自助游的旺盛需求，又符合传统旅游转型升级的客观要求，可见其前景一片广阔。

　2.核心竞争力 夷江集团致力于打造高起点、高品质、高水准的中国房车典范，所有产品研发均为 100%自主知识产权，采用高新科技技术。以精细化、专业化的生产工艺呈现臻品房车。

　3. 组织保障 专业、规范化的组织保障是事业发展的基础，人才是生产力中最活跃的因素，也是决定性因素，现代企业的竞争主要是人才的竞争。夷江集团有与时俱进的专业组织体系，储备充足的专业人员，这些都是保障集团发展的根基。

　十、股改的意义 为了建立现代企业制度和完善集团治理结构，实现对企业高管人员和业务骨干的激励与约束，使中高层管理人员的利益与企业的长远发展更紧密地结合，充分调动其积极性和创造性，促使决策者和经营者行为长期化，实现企业的可持续发展，对员工以激励股权的方式进行激励，目的是与员工共享利益，共谋发展，让企业发展与员工个人的发展紧密结合，企业的利益与员工的利益息息相关，开拓企业与员工的双赢局面。

　十一、股改方案设计 另附详细方案设计，详见附件 6。