交通疏解施工方案

　目

　录

　 一、工程概况

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　二、设计依据

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　三、交通影响

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　四、施工部署及交通组织计划

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　1、 施 工 部 署 方 法 ............................. 错误! ! 未定义书签。

　2、 组 织 计 划 .................................. 错误! ! 未定义书签。

　五、交通疏解基础对策

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　1、 外 围 交 通 疏 导 ............................. 错误! ! 未定义书签。

　2、 施 工 区 域 交 通 疏 导 ......................... 错误! ! 未定义书签。

　六、工程围蔽方法

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　1、 施 工 围 蔽 要 求 ............................. 错误! ! 未定义书签。

　2、 具 体 围 蔽 技 术 方 法 ......................... 错误! ! 未定义书签。

　七、交通组织方法及注意事项：

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　八、准备工作

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　九、交通组织实施计划 ( ( 见下表) )

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　十、交通维护组织机构

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　1、 组 织 管 理 方 法 ............................. 错误! ! 未定义书签。

　2、 交 通 组 织 工 作 ............................. 错误! ! 未定义书签。

　十一、交通应急方法

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　十二、施工现场安全防护具体方法

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　十三、现场文明施工要求

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　一、 工程概况 开创大道作为科学城北部和萝岗中心区南部东西向最关键交通干道，现在已不能满足其交通功效实现，迫切需要进行快速化改造。

　此次改造开创大道道路等级仍按城市主干道，进行快速化改造时全线道路设施无需进行大规模拆改，仅需对各相交道路节点进行改造，改善道路交通功效，同时对开创大道全线人行过街设施进行统筹改造。

　本工程包含改造开创大道范围约 1242m，开源大道范围约 1058m。拟在开创大道-开源大道节点设置分离式立交，其中开创大道根本采取双向六车道隧道形式下穿开源大道，长度约为 719.486m（其中暗埋段长约 188m，敞开段长 531.486m）；开源大道以双向六车道高架形式上跨开创大道，长度为 715.736m（其中桥梁段为 381m，引道长度 334.736m）。

　本工程业关键求工期为 600 个日历天。

　工程地理位置详见插图 1.

　 二、 设计依据 《中国道路交通安全法》。

　《道路交通标志和标线》第 1 部分

　总则 GB 5768.1-20XX；第 2 部分 道路交通标志 GB 5768.2-20XX；第 3 部分：道路交通标线 GB 5768.3-20XX。

　广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理措施》 广州市建设委员会《相关深入规范建设工程现场围蔽通知》 （穗建质[20XX]1008号）

　三、 交通影响 开创大道—开源大道立交在科学城东部，为城市生活性主干道；因为开创大道和开源大道现实状况为灯控十字平面交叉口，交通压力大。在改造时仍需负担开创大道—开源大道立交之间区域性交通及沿线建成区对外交通出行，所以做好施工期间交通疏解是很关键。

　四、 施工部署及交通组织计划 1 1 、施工部署方法

　交通引流→设置装配式双面夹心围板→划分施工区和交通区域→排水等管网及 施工期间临时通道施工→隧道施工或高架桥施工→道路施工→绿化等隶属专业施工完成后恢复路面交通。

　2 2 、 组织计划

　设置施工警告标志，在施工作业范围内装配式双面夹心围板，将施工区和交通车道分开，施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通，再进行道路及地下管线施工；待交通工程、路灯、绿化等全部隶属专业施工完成后，恢复路面交通。

　五、 交通疏解基础对策

　施工期间交通疏分外围交通疏导和施工区域交通疏导两部分：

　1 1 、 外围交通疏导

　开创大道现实状况道路南北向车流及开源大道东西向车流所以收到影响需要进行交通疏解。因为道路为交通要道，所处位置及项目在路网中布局，关键负担该区域内出入所产生交通量和过境车流；交通压力大。

　本工程外围交通疏导设计，首先在施工区域外围路网每一条关键地面道路等适宜位置设置前置式施工引导标志，从外围引导过境车辆绕行其它道路形式，从交通流量方面减轻施工路段压力，并在施工路段设置限速标志及慢行标志提醒司机。

　关键引道车辆经过光谱路、开泰大道等来绕行处理，从而减轻施工路段压力。

　外围交通疏导示意详交通工程专业图纸: 1）附图 1：《外围区域交通疏解示意图》；

　2 2 、 施工区域交通疏导

　在进行施工时，分两步骤进行：

　步骤一：先围蔽道路进行施工，再封闭开源大道内侧区域进行新建高架桥施工，采取装配式双面夹心围板全封闭施工，外侧施工期间保留最少双向四车道通行，交叉口部分先施工隧道支护再进行预应力大跨度连续施工，施工期间交叉口部分转向受影响：开创大道直行左转及开源大道左转需绕行处理。

　步骤二：再封闭开创大道内侧区域进行新建隧道施工，采取装配式双面夹心围板全封闭施工，外侧施工期间保留最少双向四车道通行，施工期间交叉口部分转向受影响：开创大道左转及开源大道直行左转需绕行处理。

　在施工期间施工单位必需组织人员在现场协调组织并疏导交通，施工路段围蔽板前设置 1*2 米单立杆（版面为：前方施工、车辆慢行）及 D=80 限速 20 公里/小时标志及

　限速地面标识，提醒司机安全、有序地经过施工路段。施工完成后恢复设计路面交通。

　各阶段交通疏导平面详：

　1）附图 2：《第一阶段交通疏导平面图（一）》；

　2）附图 3：《第一阶段交通疏导平面图（二）》；

　3）附图 4：《第一阶段交通疏导平面图（三）》； 4）附图 5：《第一阶段交通疏导平面图（四）》； 5）附图 6：《第一阶段交通疏导平面图（五）》； 6）附图 7：《第二阶段交通疏导平面图（一）》；

　7）附图 8：《第二阶段交通疏导平面图（二）》；

　8）附图 9：《第二阶段交通疏导平面图（三）》；

　9）附图 10：《第二阶段交通疏导平面图（四）》；

　10）附图 11：《第二阶段交通疏导平面图（五）》；

　六、 工程围蔽 方法 1 1 、施工围蔽要求

　严格根据“广州市建委《相关深入规范建设工程现场围蔽通知》（穗建质[20XX]1008号）”、“广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理措施》”。

　施工围蔽（工期为 15 日以下）采取标准密扣式钢围栏，颜色统一为黄色间黑条纹；施工围蔽（工期为 15 日以上，含 15 日）采取装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽，高度为 2 米，颜色统一为乳白色钢面板。

　施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志，车行道施工围蔽板上四个角全部必需悬挂夜间警示红灯，施工围蔽每 20 米挂夜间警示红灯，并确保施工沿线在夜间有足够照明设施。各交通路口设专员值班，维持交通畅顺，为大家提供安全和方便。

　施工围蔽起点、终点处及施工开口处必需设置黄闪警示灯具。在设置施工期间标志时，尽可能采取附于原有悬臂式标志杆或灯杆立柱上支撑方法。现实状况标志、标线及箭头应依据疏解方案对应调整，施工完成后交通设施恢复至施工前原有情况。

　2 2 、具体围蔽 技术 方法

　本工程首优异行综合管道工程施工，有利于施工期间排水，由此会对车辆行驶和行人造成一定交通影响。

　依据现场实际情况，制订有效施工技术方法和交通疏解方法，降低对当地村民正常生活影响，为使工程安全顺利施工，确保原有道路社会车辆不受到很大影响，路基采取半幅施工、半幅通车倒边施工法施工，在交通疏解第一步以尽可能少修建临时便道、多利用旧路标准在道路一侧修建临时便道，同时充足利用和开创大道、开源大道相接村道或小区路疏解交通；待到另侧道路施工完成后进入第二步交通疏解，即新修道路作为便道，对另一侧（第一步交通疏解时便道）进行管线、桥梁、路基及路面施工。施工时维持双向四车道基础通行要求。

　具体围蔽分两步骤进行：

　步骤一：先围蔽现有路面离中心绿化带保留二车道位置，即离中心绿化带约 6.4m净宽，保持道路双向四车道运行。

　开创大道两侧便道采取临时便道结构（25cm5.5%水泥稳定石灰石屑基层，6 cm 中粒式沥青砼），并和根本道路接顺；开源大道两侧利用永久性路面结构，按开源大道地面道路纵断面设计线施工，为预防路面被污染，先施工至水稳碎石层，待桥梁及隧道施工完成后于地面道路一起实施沥青面层。

　此阶段交通维持现实状况以下图所表示：

　开创大道、开源大道第一阶段道路横断面疏解示意图

　 步骤二：拆除第一阶段围蔽，进行第二次围蔽。

　第二阶段交通维持现实状况以下图所表示：

　开创大道、开源大道第 二 阶段道路横断面疏解示意图 开创大道在和新路面交界处临时道路结构边线位置进行第二次围蔽（具体位置见《开源大道立交施工期间临时通道设计图》）；同时隧道施工围蔽距支护结构边线必需 保持最少不少于 3m(见隧道工程《支护结构横断面图》); 开源大道立交施工期间临时通道设计图详以下道路工程专业图纸：

　1）附图 12：《开源大道立交施工期间临时通道设计图（一）》； 2）附图 13：《开源大道立交施工期间临时通道设计图（二）》； 3）附图 14：《开源大道立交施工期间临时通道设计图（三）》； 4）附图 15：《开源大道立交施工期间临时通道设计图（四）》； 5）附图 16：《开源大道立交施工期间临时通道设计图（五）》； 隧道支护结构横断面图详隧道工程第二分册专业图纸：

　1）附图 17：

　《支护结构横断面图（二）》； 开源大道第二次围蔽位置必需保持离高架桥立面外边线最少不少于 4.5m(外立面钢管脚手架 1.5m 宽，安全距离 3.0m)--- 详附图 18：

　桥梁工程专业图纸【《桥梁立面设计图（三）》】。

　施工围蔽高度为 2 米，立面图、剖面图以下：

　第一次围蔽挡板

　 第二阶段施工区域 第二阶段交通疏解车道

　新建道路中心线 第二次围蔽档板 第一阶段施工区域 第一阶段交通疏解车道

　 施工围挡立面图

　安全挡板剖面图Φ 50mm钢管2米彩色铁皮瓦 七、 交通组织方法及注意事项：

　1、由市政府提前向传媒通告交通疏导方案，让广大市民和驾驶员提前了解周围区域交通组织。

　2、施工围蔽方法必需严格根据“广州市建委《相关深入规范建设工程现场围蔽通知》（穗建质[20XX]1008 号）”、“广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理措施》”实施。

　3、本工程施工范围内各个交通关键点、人行横道线，包含易拥堵路段和交叉口，施工单位需派出交通协管员（天天 6：00 – 23：00 ）、帮助辖区交警维持秩序。

　4 实施后可能会出现交通组织设计方案中未能估计路段断面车流改变，需要依据现场实际流量和交警部门一起立即调整交通组织和信号控制方案，确保周围道路车流连续。

　5、施工单位必需针对现实状况路况成立应急抢修小组对施工范围内出现问题立即进行处理，比如若施工范围内车行道、人行道出现破损，影响通行能力，施工单位必需立即对其进行抢修。

　6、施工区域导向车流采取铁马、水马、路锥相结合方法，同时在迎车方向摆放警示牌、减速牌、导向牌、警示灯；施工作业人员必需穿反光衣、戴安全帽。

　7、本交通组织设计各类临时交通设施必需在辖区交警部门指导下安装，而且安装位置

　不能影响现实状况道路多种设施使用。施工单位施工前必需依据施工工艺和施工方法制订交通组织疏导方案及应急预案报交警部门审核及认可后和必需在辖区交警指导下才进行施工。

　8 依据广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理措施》大型市政工程或挖掘、占用道路面积较大、时间超出 30 日及在城市主干道车行道施工等，对交通影响较大，施工单位应制订详尽、由可操作性交通组织疏导方案及应急预案，制订交通组织疏导方案及应急预案。依据交通组织疏导方案，需建设临时施工疏解道路，其建设标准不得低于市政道路建设标准，确保将工程施工对交通影响减至最少。在交通繁忙期间，施工单位应设有专员帮助公安交通管理部门维护交通秩序。

　9、施工单位施工上下部结构时采取任何施工方法全部应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度限制，在施工期间施工单位应该有计划、有步骤地分阶段进行施工，并应该依据施工进度情况对应降低围蔽范围，尽早还路于民。

　八、 准备工作 1.做好交通组织宣传工作,提醒过往车辆及行人注意慢行,指导车辆应根据交通组织要求行使。

　2.完成交通标志设置工作,在开工一个星期前,完成整个交通组织系统标牌,标线及交通维护设施安装工作,完成临时路口交通组织方案实施,使整个组织系统完全形成。

　3.做好施工人员安全教育,在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育,提升工人交通安全意识,杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案。

　九、 交通组织实施计划 ( 见下表 )

　 序号

　工 作 内 容

　时

　间

　备

　注 1

　成立交通管理小组

　开工前 10 天

　2

　审定交通组织方案

　开工前 7 天

　3

　成立交通执勤小组

　开工前 7 天

　4

　安装标志、标牌维护

　开工前 5 天

　5

　施工人员安全教育

　开工前完成

　 十、 交通维护组织机构 1 1 、 组织管理方法

　a.成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全方面落实、责任到人，成立对应交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。

　交通协调管理小组职责，关键是负责本工程施工期间交通组织管理，审查及同意交通组织方案，协调相关单位、人员之间关系，检验处理相关交通组织问题等。

　b.工程施工期间，计划安排 2 人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其关键职责是对施工工人违章作业，影响交通安全行为进行监督和阻止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。

　c. 详见附后“施工现场交通管理指挥构架表” 2 2 、交通组织 工作

　a.做好交通组织宣传工作。改道前要提前公布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。

　b.完成交通标志设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统标牌、标线及交通维护设施安装工作；完成临时路口交通组织方案实施，使整个交通组织体系完全形成。

　c.做好施工人员交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。经过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多个形式，提升施工人员交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这么，才能做到施工、交通两不误。

　附表、 施工现场交通管理指挥构架表

　职务

　姓名 联络电话 备注 组长 林镇城

　 副组长 林潮城

　 协管人员 李潮光

　 协管人员 李桂彬

　 协管人员 李坚松

　 十一、交通应急方法 1. 在施工路段遇有交通堵塞时,施工队交通协管员帮助交警疏导交通,保持车辆通畅。

　2. 夜间施工时,备足照吸,信号,设警示灯,以确保行人、车辆安全。

　3. 专员对交通安全进行巡视,发觉交通隐患时上报领导,立即消除安全事故。

　交通应急人员：

　 职务

　姓名 联络电话 备注 应急组长 林镇城

　 应急副组长 林潮城

　 应急人员 李桂彬

　十二、施工现场安全防护具体方法 1、拆除施工采取脚手架、安全网必需由专业人员按设计方案搭设，项目责任人组织技术、安全部门相关人员验收合格后，方可投入使用。水平作业时，操作人员应保持安全距离。

　2、安全防护设施验收时，应按类别逐项查验，并有验收统计。

　3、作业人员必需配置对应安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、防护工作服等，并正确使用。

　4、施工单位必需依据拆除工程安全施工组织设计或安全专题施工方案，在拆除施工现

　场划定危险区域，设置警戒线和相关安全标志，并排专员监管。

　5、施工单位必需落实防火安全责任制，监理义务消防组织，明确责任人，负责施工现场日常防火安全管理工作。

　十三、现场文明施工要求 1、清运渣土车辆应封闭或覆盖，出入现场时应有专员指挥。清运渣土作业时间应遵守工程所在地相关要求。

　2、对地下各类管线，施工单位应在地面上设置显著标识。对水、电、气检验井、污水井应采取对应保护方法。

　3、拆除工程施工时，应采取向被拆除部位洒水等方法预防扬尘和采取选择低噪声设备、对设备进行封闭等方法降低噪声。

　4、拆除工程完工后，应立即将渣土清运出场。