第八供电分区监理评估报告

　 目

　录

　一、工程概况及送电范围 ............................... 1 二、工程主要技术条件 ................................. 2 三、施工监理履约情况 ................................. 9 四、材料检验和见证试验情况 .......................... 15 五、检验批分项分部验收情况 .......................... 16 六、工程档案资料整理情况 ............................ 19 七、重大质量事故处理情况 ............................ 23 八、分部工程及总体质量评价 .......................... 23 九、其他 ............................................ 25

　一、工程概况及送电范围

　1、工程概况：

　合肥市轨道交通 1 号线一、二期工程北起合肥站，南至徽州大道站，线路全长 24.58km，设 23 座地下车站（含换乘站 6 座），最大站间距 2462m，最小站间距 714.5m，平均站间距 1106m，设滨湖车辆段及综合维修基地 1 座，控制中心 1 座，主变电所 2 座（分别为胜利路和庐州大道主变电所）。供电系统包括五部分:变电所系统（含变电所系统、环网电缆、电气火灾监控系统、杂散电流腐蚀防护系统）、变电所综合自动化（含变电所综合自动化、电能质量监测系统）、架空接触网系统、区间动力照明系统、疏散平台等各专业子系统。

　第八供电分区包含 3 座牵混所、2 座降压所、1 座跟随所；第八供电分区计划 2015 年 11 月底向环网电缆及变电所送电。

　2、送电开通范围：

　⑴、第八供电分区庐州大道主所至贵阳路牵混所、贵阳路牵混所至湖南路降压所、湖南路降压所至徽州大道牵混所、徽州大道牵混所至滨湖车辆段牵混所、滨湖车辆段牵混所至滨湖车辆段联检库跟随所环网电缆工程。

　⑵、贵阳路站牵混所 35kV 开关柜、配电变压器、400V 开关柜、综控屏及交直流屏；湖南路站降压所 35kV 开关柜、配电变压器、400V 开关柜、综控屏及交直流屏；徽州大道站牵混所35kV 开关柜、配电变压器、400V 开关柜、综控屏及交直流屏；

　滨湖车辆段牵混所 35kV 开关柜、牵引变压器、整流器、1500V开关柜、负极柜、钢轨电位限制装置、配电变压器、400V 开关柜、综控屏及交直流屏；检修库跟随所 35kV 开关柜、配电变压器、400V 开关柜、综控屏。

　⑶、滨湖车辆段列检库接触网 二、工程主要技术 条件

　1.变电所 全线设置 12 座牵引降压混合变电所, 其余车站设置独立降压变电所；指挥中心设置 1 座降压变电所；大连路停车场设 1 座牵引降压混合变电所；滨湖车辆段设置 1 座牵引变电所和 2 座跟随式降压变电所。地铁车辆采用 DC1500V 架空接触网受电方式，走行轨回流方式。供电系统按“无人值班、有人值守”设计。

　混合变电所和降压变电所的 35kV 侧采用单母线分段接线方式，两段母线通过母线分段断路器连接。每段母线设置一回进线，向该所供电，并根据供电系统的要求在部分变电所的每段 AC 35kV 母线设一回或两回出线，向相邻的车站变电所供电。

　跟随式降压变电所的 AC 35kV 侧采用单母线分段接线方式，两段母线之间不设置母线分段开关。每段母线设置一回进线，从本车站或车辆段混合变电所或降压变电所引入电源。锦绣大道区间跟随所从锦绣大道站混合所的两段母线分别引一路电源。

　每座牵引变电所设两套牵引整流机组，接于同一段 AC 35kV母线，每台牵引变压器分别通过一台断路器和一台隔离开关与

　AC 35kV 母线连接，并联运行构成等效 24 脉波整流。

　合肥市轨道交通 1 号线一期工程第八分区变电所分布见表 1 表 1：变电所分布表 序号 站名 牵引降压混合 变电所 降压 变电所 跟随式 变电所 备注 1 贵阳路站 √

　2 湖南路站

　√

　 3 徽州大道站 √

　4 控制中心

　√

　 5 滨湖车辆段 √

　√

　 2、环网电缆 从主变电所馈出的中压 35kV 电源经中压供电网络传输分配到各车站的牵引变电所及降压变电所。

　中压供电网络采用分区环网供电方式，每座主变电所向两侧分别供电，两座主变电所之间设置联络供电分区。主变电所供电分区之间在望湖城站设置常开的应急联络开关。为保证继电保护的选择性，中压供电网络采用纵差主保护加过电流后备保护。

　3、接触网

　悬挂类型及组成 线别 悬挂类型 导线组成 车辆段及出入段线地面段 出入段线、试车线 全补偿链形悬挂 双承力索+双接触线+单架空地线

　2JT150+2CTAH120+1JT120 其他车 场线 有补偿弹性简单悬挂 单接触线+架空地线 1CTA120+1JT120

　线材规格及张力 线别 线材规格 额定张力 柔性悬挂 承力索 JT150 12kN(额定张力) 接触线 CTAH120 12kN(额定张力) 架空地线 JT120 12kN（最大工作张力）

　⑴ 绝缘水平 绝缘等级按直流 3kV，污秽按重污区标准，绝缘子标称泄漏

　距离不小于 250mm。

　⑵ 绝缘间隙 绝缘间隙应符合 GB50157-2003 标准即带电体距结构体、车体之间的绝缘距离：静态为 150mm，动态为 100mm。

　⑶ 接触线悬挂高度 接触线从隧道内刚柔过渡锚段关节区段约 4100mm 的高度逐渐抬升，在接近车场处达到 5000mm 的高度。试车线、停车列检库及车场内的接触线悬挂高度一般为 5000mm；月检库、静调库、洗车库内根据车辆检修工艺的要求确定接触线悬挂高度.条件许可时宜在库前逐渐抬升接触线。

　⑷ 接触网结构高度

　柔性接触网结构高度 全补偿简单链型悬挂的结构高度一般为 1200mm，在隧道口根据条件适当降低，链型悬挂最短吊弦长度不小于 500mm。

　弹性简单悬挂的吊索结构高度一般约为 430mm，净空受限时可适当缩减；当吊索结构内悬挂有分段绝缘器时不应小于1000mm。

　⑸ 接触线坡度 柔性接触网最大坡度 停车场出入线：10‰ 库前线路：20‰ 3）一般要求 接触线坡度是接触线相对于钢轨轨面的坡度。

　在有条件采用较小坡度的地方，应尽量避免采用最大坡度。

　柔性接触网的接触线坡度大于 5‰，在接触线变坡的首末端应设置过渡段，过渡段的接触线坡度约为中段坡度的 1/2，过渡段的长度不少于 1 跨。

　⑹ 接触线水平转角 接触线水平转角一般不大于 6°，困难情况下不得大于10°。

　⑺ 支柱侧面限界 地面线的接触网支柱边缘距相邻线路中心线的距离：直线区段一般不小于 2000mm，困难条件下接触网系统最大突出点与设备限界之间的安全间隙应不小于 100mm；曲线区段按规定计算加宽值。

　直线线路侧的支柱与线路之间设有人行便道时接触网支柱边缘距相邻线路中心线不应小于 2400mm；曲线线路侧的支柱按规定计算加宽值。

　⑻ 接触网锚段长度 1）两端均为补偿下锚的柔性接触网，锚段长度不超过 1500m，当一个锚段内有较长的小半径曲线时，锚段长度应酌情缩减。一端为硬锚，另一端为补偿下锚的柔性接触网，锚段长度一般不超过 750m。

　2））附加导线锚段长度 附加导线的锚段长度不超过 2000m。

　⑼ 接触线拉出值 柔性悬挂在直线区段的接触线拉出值一般应为 200mm，曲线区段最大可为 250mm。

　非标定位道岔处非工作支接触线的拉出值可根据计算确定，不受上述限制。

　⑽ 跨距长度 1）直线上的全补偿简单链型悬挂的接触网跨距不大于 50m，弹性简单悬挂的接触网跨距不大于 40m。

　曲线线路上柔性接触网的最大跨距应符合下表所列数值：

　链形悬挂接触网最大跨距及接触线拉出值表 曲线半径(m) 拉 出 值(mm) 计算跨距(m) 选用跨距(m) 150 250 24.8 23 200 250 28.2 27 250 250 31 30 900 250 49.8 45 直线 200 56 50

　 弹性简单悬挂接触网最大跨距及接触线拉出值表 曲线半径(m) 拉 出 值(mm) 计 算 跨 距(m) 选 用 跨 距(m) 150 250 23.7 20 200 250 27.0 25 250 200 29.7 28 直线 200 42 40

　2）附加导线跨距长度 附加导线最大跨距长度以对地/对轨面高度不低于 5m 为原则计算确定，对其它架空导线或接触网支持结构的距离在最不利的条件下应满足《地铁设计规范》要求。

　⑾ 中心锚结 低净空盾构隧道内刚性悬挂中心锚结采用“V”型拉线绝缘棒方式；净空较高的隧道内刚性悬挂中心锚结采用双线夹卡固方式。

　全补偿链型悬挂设置两跨式防断中心锚结。

　⑿ 电连接设置 柔性悬挂电连接设置 链型悬挂承力索与接触线之间每隔约 60~100m 设一处横向电连接。

　道岔处设电连接。

　库前软横跨设置股道间电连接。

　⒀ 隔离开关设置

　1）牵引变电所馈出线引至接触网的上网点处设置电动隔离开关。

　2）正线各供电分区之间设越区供电电动隔离开关。

　3）在具有降级运营模式下临时折返功能的辅助配线旁的正线上设置电分段处安装电动隔离开关。

　（14）接地保护 1）所有绝缘子的接地侧均连至架空地线；架空地线引至牵引变电所的强电接地母排（或防雷接地母排），构成闪络保护回路。

　2）需要设置防护网栅处，防护网栅与接地极连接。

　3）车辆段隔离开关上网处设氧化锌避雷器。

　三 、 施工、 监理合同履行 情况

　施工合同严格按照与建设单位签订的合同执行，无专业分包现象，均为中铁电化局自己队伍施工安装，监理合同严格按照与建设单位签订的合同执行，监理工作均为甘肃铁一院工程监理公司授权的投标人员工作，其具体履约情况如下：

　1. 主要质量控制措施 本工程按照设计图纸和现行的国家、部门、合肥轨道交通公司标准、规定进行施工安装。按照合肥地铁供电工程特点，在设计图纸陆续到位情况下，不断完善监理实施细则的编制和修订，本着细则在前便于指导现场监控的宗旨，监理项目部重视监理细则的准时编制、下发和并组织学习，对新开工点提前完成细则的编制。重视监理工作交底，组织监理项目部部开展了变电专业、

　环网专业、接触网专业等技术交底和业务培训，对于重点部位编制了旁站方案，对于预埋接口质量控制，及时向监理人员做好书面交底。

　审核施工单位质量保证体系及其运转情况，主要是施工现场质量管理检查。每单位工程检查一次，施工现场负责人填写《施工现场质量管理检查记录表》及现场质量管理制度，质量责任制，工程质量检验制度，施工技术标准，施工图现场核对情况，接口预埋资料，交接桩施工复测资料，分包方资质及对分包单位管理制度，主要专业工种操作上岗证书，施工检测设备及计量器具设置，材料设备管理制度，施工组织设计，开工报告等方面的书面资料一起送总监理工程师审查。总监理工程师着重审查其如何将质量标准明确到作业人员的环节，专职质量验收人员和验收环节；进场材料、物资、设备质量保证和复试环节；施工技术交底，检验批质量验收，材料、设备、工程实体的检验试验等工作应从可操作性的角度落实到人的环节，予以批准或整改。

　施工机械、、实验资质、计量器具的检查：为了保证施工安全和施工工艺的要求，按申报表核查进场施工机械数量和技术状态，未申报批准的机具不得进场使用，本工程在地下施工，施工交叉干扰工作量大，施工点分散，设备和运输设备、起吊设备、电缆放线设备应着重核查落实。施工单位其现场实验的资质，设备能力也应列入核查范围。

　2.原材料、设备控制

　控制材料、构配件、设备进场质量，严把原材料进场关。检查工程材料、成品、半成品、设备的生产许可证和产品合格证，并监督承包人按照规定复试，如有疑议，监理工程师见证原材料抽检，旁站试验，对原材料、各类试件等取样抽检或复查。对不符合要求的材料和设备，禁止进场和投入使用，已进场的不合格材料应坚决清离施工现场；本工程导线、电缆、电瓷、接触网零配件、电杆、金具、硬横跨梁、钢材、水泥、砂石料、变电设备、等要按进场时间、代表量，检查原厂质量保证资料，并按规定见证复试，必要时平行检测。

　3.施工图纸、验收标准执行 设计图纸核对；参加设计技术交底：本工程监理工程师按照公司有关规定验证、保管业主提供的设计图纸，按照国家和行业有关规范、标准和纪要核对图纸，参加由业主主持的设计技术交底，在技术交底会上表明核对图纸意见，会签并存档设计技术交底纪要。在技术交底后发现设计图纸问题，用监理工作联系单向业主反映。监理工程师有义务按程序纠正明显的图纸错误。

　巡视施工现场，监督检查承包人是否严格按施工规范和设计图纸、技术标准、工艺标准施工。监督承包人按规定进行各类试验，同时进行一定数量的平行抽检试验，并对试验结果进行对比、存档。

　4.对重要部位和关键工序，进行旁站监理

　严格执行隐蔽工程检查制度，对隐蔽工程进行检查和办理签证，特别是杆塔基础进行严格复查。

　严把工程检测关特别是强行检测的项目，如：电缆用玻璃钢防护管、施工用各类锚栓、接触网腕臂等检测，监理都到岗旁站，确保检测规范、真实、有效； 各种工程检查表相关内容必须检查。做到不漏检、不委托代检工程质量。对重点、关键工序坚持实行旁站监理。对隐蔽工程出现的各种问题，及时监督承包人认真处理，必要时邀请设计方会勘，重要及重大问题及时通知委托人。

　监督承包人严格按施工规范和设计图纸施工。加强施工技术交底的基层落实检查，不定期对施工带班人员进行技术交底情况抽查，对无施工作业表也不知道作业技术标准的带班人立即通知施工管理方予以调换，并发出监理通知给于警告。

　对工程的重要部位和关键工序，进行旁站监理；对重点工程和技术复杂的工程增加检查频率；监督承包人按规定进行各类试验，并对试验结果进行检查； 对隐蔽工程进行检查和办理签证，对隐蔽工程出现的各种问题，及时监督承包人认真处理，必要时邀请设计方会勘，重要及重大问题及时通知委托人。

　5.开展各类安全质量专项活动 按照合肥地铁公司开展的各类安全质量等活动，监理项目部

　均制定相应的安全质量监理活动方案，有步骤开展各项质量安全监理工作。

　共下发监理工程师通知单 5 份，监理工程师联系单 8 份。通知单及各种巡检记录中明确的问题由现场监理负责监督，逐一落实整改，确保了监理指令的严肃性，工程施工安全质量控制工作扎实、稳步推进。监理见证实验 95 次，发现不合原材 1 批次，均已监督施工单位进行了不合格品的处置和退场。

　定期组织质量安全专项检查，针对检查发现的问题，监理项目部建立了质量安全问题库，共组织 7 次专项检查，组织施工单位及相关监理人员召开各类质量安全专题会 4 次，从人员、机械、原材料、工艺和环境等方面分析问题的原因，有针对性的提出整改措施，及时对施工单位下发专项检查通报和会议纪要。

　变电所施工过程质量和安全控制工作突出，特别是设备的吊装和运输克服了施工场地狭小、地下作业困难等不利条件，顺利的完成了安装任务，没有发生质量和安全问题。

　7.搞好工程创优

　按照合肥轨道交通公司文件要求积极开展工程工程创优活动和文明工地示范活动，坚持样板引路，对安装工程实行先导段施工，取得经验统一标准，用于指导其他类似工程施工，确保实现工程质量目标实现。

　遵守“工程质量管理条例”，实行工程质量责任制，明确质量责任和义务

　8．履行监理单位主体责任落实

　按照住建部工程建设五方责任主体规定要求，监理项目部采取质量体系控制措施，认真履行监理单位职责，使得施工单位的人员资质有基本保证，施工单位的各项管理制度，施工方案得以不断完善；落实方面有了监督性和可操作性，在质量管理体制的控制下工程的整体质量有了基本保障。例如：监督现场技术交底到工班的措施，使每一个劳务工知道本人今日的工作内容，操作注意事项，合格标准等，为保证工程的每一环节质量奠定了基础。

　安装工程材料物资占工程价值的 75%左右，因此材料物资的质量决定了工程主体的质量，对进场材料物资的验收为工程质量把好了第一道关，经过实体工程验收过程证明，现场安装后未发现不合格材料设备。

　对隐蔽工程和调试过程进行旁站监理保证了工程隐蔽要素的质量落实了工程质量的百年大计；保证了工程工艺要素和功能要素实现的各个环节均能达到设计要求。

　见证试验了混凝土配合比；每 100M3 混凝土强度；建筑用钢材复试；电气设备材料设备参数测试；预埋螺栓拉拔实验、绝缘子等绝缘强度试验；接地电阻测试等项目实验均合格，确保了工程内在质量的可靠性。

　巡检和监理工程师通知单、联系单措施则将施工过程中发现的影响工程质量的苗头消灭在萌芽状态。

　通过以上的质量控制手段和措施，在变电设备的电气实验和

　传动实验检查中，进行直流传动，交流传动试验，确保控制、保护、测量回路运转正常操作电源可靠、各类开关动作无误正确，环网工程电缆耐压实验合格，具备开通送电条件。

　四、材料检验和见证试验情况

　1. 检测试验 检测试验:本标段采用见证检测试验。按照规范要求对混凝土配合比，建筑用钢，混凝土实体试块强度，支柱基础，绝缘电瓷耐压强度，电气设备的功能，工作参数，耐压性能进行了见证试验。

　2. 见证试验程序 对原材料、构配件、设备进场时委托第三方检测机构材料检测时，施工单位及时填写《试验报验单》，同时通知监理工程师见证取样、见证检测或平行检验；见证人签字确认生效；施工单位材料检验后及时按《合肥轨道交通供电工程验收标准》和合肥轨道交通工程管理用表及时填报《进场材料/构配件/设备报验单》并附相关资料上报试验监理工程师审批，经监理工程师确认后该材料才可用于工程施工中；经试验监理工程师确认可用于工程的材料的资料，施工单位应及时报现场驻地监理备案；基础混凝土（砂浆）配合比试配前及时现场监理对试配过程进行见证试验；配合比在使用前应填报混凝土、砂浆配合比审批表报试验监理工程师批复确认后方可用于工程施工中；由施工单位委托试验单位进行电气试验报告监理进行全程见证试验；凡经监理见证取

　样检测的试验报告单应及时报监理项目部。

　3.旁站监理 对所有隐蔽工程，施工及功能性试验进行了旁站监理， 4.材料检验 对所有进场的材料物资进行检验，主要检查材料物资的生产地，规格参数及质量证明文件的符合性。检查材料物资价值约 3亿元。

　5.检验批验收 按照新验收标准划分最小验收单元：《检验批》进行工程实体验收，其中隐蔽工程包含在检验批验收内容中。工程实体验收与检验批资料的签认允许有时间差，但未经检验批验收的上道工序不能转下道工序。

　6.检验及见证检验完成情况 检验及见证试验完成 100 次。见证及见证试验频率满足电气工程交接试验规范和合肥轨道交通公司要求。电气不合格试验项目有 0 项。

　 五、检验批、分项、分部工程验收情况

　监理项目部编制了详细的验收方案，成立了验收小组机构，按照“合肥市轨道交通供电工程施工质量验收标准暂行”规定，和“合肥市轨道交通工程验收移交管理办法暂行”的文件要求执行，按批次对承包人自评的检验批、分项、分部质量进行复核认定，质量合格验收签署意见。监理项目部按照以下流程进行检验

　批、分项、分部工程验收 1.检验批质量验收

　（1）

　检验批质量验收是施工过程中条件相同、质量基本均匀一致、有一定数量的材料、构配件或安装项目，可作为检验的基础单位，按检验批验收。

　（2）

　验收组织

　1)检验批质量验收由专业监理工程师组织。

　2)施工单位项目专业质量检查员、专业工长等参加。

　（3）

　验收程序

　1)施工单位项目部在对所施工的检验批自检合格后， 按照工序报验 要求，填报工序质量报验单等相关报验资料，报监理单位。

　2)专业监理工程师对检验批主控项目逐项检查，定量项目按平行检验要求进行检查，评定是否合格。验收不合格应返工，施工单位重新报检直至合格为止。

　5.4 验收条件：

　1)主控项目的质量经抽样检验均应合格；

　2)一般项目的质量经抽样检验合格；

　3)具有完整的施工操作依据、质量验收记录等档案资料。

　2. 分项工程质量验收

　（1）

　分项工程质量验收在检验批验收合格的基础上进行。

　（2）

　验收组织

　1)分项工程质量验收由专业监理工程师组织。

　2)施工单位项目专业技术负责人等参加。

　3）轨道公司相关部门人员参加。

　（3）

　验收程序

　1)施工单位项目部对各分项工程包含所有检验批资料进行自检、评定后报监理单位；

　2)专业监理工程师组织对分项工程资料及实体进行验收签署意见，评定是否合格。如不合格要求返工，施工单位重新报验直至合格为止。

　3）监理单位形成验收报告和验收小结。

　（4）

　分项工程质量验收条件：

　1)所含检验的质量均应验收合格。

　2)所含检验批的质量验收记录完整。

　3.分部工程质量验收

　（1）分部工程验收在其所含各分项工程验收合格的基础上进行。

　（2）

　验收组织

　1)分部工程质量验收由总监理工程师组织、轨道公司轨道公司、工程施工实施管理部门（业主代表）主持。

　2)施工单位项目负责人和项目技术负责人等参加，勘察、设计相关人员参加。

　3)勘察、设计单位项目负责人和施工单位技术、质量部门负责人应参加。

　4）轨道公司相关部门人员参加。

　5）邀请质量监督机构参加。

　（3）

　验收程序

　1)施工（安装）单位组织分部工程自检验收合格后，向监理单位报送分部工程质量验收申请表、分部工程质量验收记录及工 程资料；

　2)监理单位组织对申报材料进行审核、检查，组织进行初验合格后，签署意见。确认符合（子）分部工程验收条件，报轨道公司审核，轨道公司工程施工实施管理部门组织有关单位部门进行(子)分部工程验收。

　3)分部工程质量验收会议议程

　(1)施工单位作分部工程施工质量自评报告；

　(2)监理单位作分部工程质量评估报告；

　(3)勘察、设计单位提出验收意见；

　(4)验收人员分组对工程资料、工程实体进行检查；

　(5)验收人员提出检查意见，总监理工程师对存在问题进行汇总并确 定整改期限、形成会议纪要和验收意见；

　(6)质量监督机构对本次验收行为发表监督意见；

　(7)监理单位督促施工单位整改落实，组织有关部门复查，在问题整改报告上签署复查意见；

　(8)验收通过后，监理单位整理分部工程验收记录 4.工程质量验收情况 本次送电范围监理项目部已经完成变电专业 30 个分项工程和 60 个检验批验收，环网专业已经完成 2 个分项工程和 21 个检验批验收，车辆段接触网专业已经完成 7 个分项工程和 21 个检

　验批验收。

　第八供电分区涉及车辆段的工程已全部完成施工及各项实验工作，具备送电条件，剩余部分是不影响送电的工程量。

　本次提请验收 3 个分部工程。

　六 、 工程 档案资料 整理情况

　工程项目档案资料是质量责任追溯的重要依据，监理项目部非常重视这项工作，在建设单位领导下，监理单位与施工单位共同努力完成了工程竣工档案资料组卷，监理单位对工程项目所移交档案质量进行了严格的控制和审核，其资料的形成、收集和整理做到了系统、完整、真实、准确。

　根据“合肥市轨道交通项目文件归档要求与 1 号线工程项目档案整编细则”要求，以业主有关部门批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、总概算和施工组织设计，经招标人批准认可的监理规划和监理实施细则，建设、设计、施工和监理各方联席会议纪要，合肥市档案管理文件，工程实施过程中招标人提供的有关建设要求、其他相关文件资料，现行的轨道交通工程建设标准、规范、规程、验标及相关文件来指导监理开展的档案管理工作。

　 1．健全监理项目部资料管理制度 监理项目部根据有关资料管理文件，重点对设计文件、图纸核对、审查制度、施工测量复核、进场材料验收、设备试验、工程验收等方面建立管理制度和管理办法，要求各级监理工程师认

　真学习，严格按照制度规定指导日常监理工作。确保现场内业资料实现表格化，并实行文件随时发送、随时登记的制度，实现场所有文件都能做到系统管理。项目监理部进驻现场后，便着手进行工程技术资料电脑管理，所有的监理内业资料全部及时输入电脑，上报的材料和文件全部由电脑输出，使得资料的管理趋于科学化和规范化。这些管理制度和办法的出台为我们规范有效的实现档案资料管理完整性、真实性开展监理工作，奠定了良好的基础。

　2. 对施工档案资料真实性、完整性控制方法 工程项目档案资料就是要真实完整的反应工程实体控制质量，以坚持档案资料管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为基础，全面反映质量、安全、工期、投资效益、环境保护和科技创新等目标控制体系要素为理念，来开展指导监理站对施工档案资料的质量控制。通过建立《材料检测台帐》、《工程质量验收台帐》、《工程试验台帐》等质量档案。这些台帐汇同各种签证、会议纪要、监理日志等资料，构成质量可追溯，凡事有人负责，凡事有据可查的管理体系。

　3.竣工资料整理措施：

　1.检验批、分项、分部、单位工程的划分：本工程按“合肥轨道交通供电工程质量验收标准暂行”规定的要求划分单位工程及分部、分项、检验批工程。

　2. 质量资料：根据“合肥市轨道交通项目文件归档要求与 1

　号线工程项目档案整编细则”要求，以及施工质量验收标准检查验收工程实体。按验收标准规定的程序和验收记录表格及有关规定提报送质量资料，经验收合格及时归档。

　3. 施工单位 2015-03-20 日前按《施工现场质量管理检查记录表》要求报告施工准备情况。其中开工报告按单位工程提出，并着重审查查人员、设备、试验室资质，施工技术交底制度、进场原材料构配件设备检验制度的执行细节。

　4. 检验批资料 102 份，隐蔽工程检查证 0 份。每单位工程的同类隐蔽工程按照需要留照片，随该单位工程资料提报。各类试验报告、设备、材料合格证监理单位验证原件后留复印件。

　5. 监理用表采用合肥轨道交通管理用表规定格式和份数。

　6. 工程报捡要求：所有工程都要及时报检。要求施工方先自检合格并认真填写资料后报检，监理工程师按验标和现场情况决定检查与否。检验批表式按验标要求制做；

　7. 及时整理经建设、监理单位审核、审批的施工组织设计、专项施工方案资料、设计变更资料。

　8.一切涉及工程质量方面，监理人员下达给施工单位的相关通知及文函，都是以书面形式由监理站签发，避免口头通知,后期难以核实而引起的不必要纠纷，也使得竣工资料经的起检查。

　9.档案资料管理的沟通机制，规定现场的内业资料管理过程中，根据实际情况需要，每月双方协调解决资料管理签认、收集、整理工作。

　10.竣工文字资料、竣工图纸的复核、审核。

　工程项目档案资料是质量责任追溯的重要依据，监理站非常重视这项工作，在建设单位领导下，监理单位与施工单位共同努力完成了工程竣工档案资料组卷，监理单位对工程项目所移交档案质量进行了严格的控制和审核，其资料的形成、收集和整理做到了系统、完整、真实、准确。本送电范围共完成组卷移交轨道公司运营部门档案 8 卷，所移交资料包含竣工图纸、工程检验批质量验收记录、隐蔽工程资料、电气产品出厂质量证明文件、电气交接试验报告以及竣工文字资料等。，具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能，能够满足项目运营后进行维修、养护、管理的需要。

　 七 、重大质量事故处理情况

　未发生重大质量事故。

　 八 、 分部 工程及总体质量评价

　1.总体质量评价 合肥市轨道交通 1 号线一、二期供电工程符合设计及合肥市轨道公司颁布的施工工程质量验收标准要求， 质量合格，具备开通送电运行的条件。

　2.分部工程评价 （1）变电所工程

　合肥市轨道交通 1 号线一期工程第八分区变电所工程 序号 站名 牵引降压混合 变电所 降压 变电所 跟随式 变电所 备注 1 贵阳路站 √

　2 湖南路站

　√

　 3 徽州大道站 √

　4 控制中心

　√

　 5 滨湖车辆段 √

　√

　满足设计和验收标准要求 （2）环网电缆工程 第八供电分区庐州大道主所至贵阳路牵混所、贵阳路牵混所至湖南路降压所、湖南路降压所至徽州大道牵混所、徽州大道牵混所至滨湖车辆段牵混所、滨湖车辆段牵混所至滨湖车辆段联检库跟随所环网电缆工程满足设计和验收标准要求。

　⑶、滨湖车辆段列检库接触网满足验收标准要求。

　总体评价：第八供电分区工程质量满足设计和验收标准要求，具备送电条件。

　九 、其他

　第八 分区剩余工作量

　1.变电专业：第八供电分区涉及车辆段送电的工程已全部完成施工及各项实验工作，具备送电条件。目前，主要剩余部分不影响送电的工作量，具体如下：

　（1）

　湖南路降压所剩余轨电位采集电缆未放，计划 11 月下旬全部完成； （2）

　车辆段牵混所剩余轨轨回流未做，需等轨道铺设完成后才能确定位置； （3）

　贵阳路牵混所剩余上网直流电缆未放、整流器～变压器电缆未放、轨电位采集电缆未放，计划 11 月中旬前完成； （4）

　徽州大道牵混所剩余整流器～变压器电缆未放、轨电位采集电缆未放，计划 11 月中旬前完成；

　2.环网工程：涉及车辆段送电的第七、第八供电分区及车辆段的环网电缆、纵差光缆已敷设至庐州大道主变电所，全线电缆头已制作完成，耐压试验已完成，待主所具备条件后接入相关设备；贵阳路、徽州大道剩余不影响送电的直流联调保护电缆还未完成，计划 11 月下旬完成。

　3.接触网专业：静调库送电区段剩余 1 根导线未架设，计划11 月底前完成。