【桥梁施组】某市政工程桥梁工程施工组织设计(DOC,185页)

　1

　 X XX 环线（X XX 至 至 X XX 段）

　二标段（市政工程）

　施

　工

　组

　织

　设

　计

　编制

　审核

　批准

　X XX 建筑工程有限责任公司

　20X XX 年 年 X XX 月

　 1

　 目录

　第一部分 （桥梁）

　一、

　工程概况、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 001

　二、人员、机械配备及总体计划安排、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 005

　三、总体施工方案、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 007

　四、现浇箱 梁施工工艺

　、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 009

　五、安全、环保措施

　、、、、、、

　、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 023

　六、现浇箱梁支架及模板验算、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 027

　七、附图、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 052

　第二部分 （道路）

　一、工程概况、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 055

　、 二、工期及质量目标、、、、、、、、、、、、、、、、、 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 064

　三、施工准备情况、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 065

　四、施工组织、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 068

　五、施工总体部署、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 075

　、 六、主要分部、分项施工方法、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 、、、、、、、、、、、、、、、 079

　七、针对本工程特点采用的特殊措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 140

　八、季节性施工措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 145

　九、质量保证措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 148

　十、工期保证措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 169

　十一 、安全生产和文明措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 172

　十二、降低成本、提高经济效益措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 178

　 第一部分 （桥梁）

　 一、工程概况

　1. 工程简介

　建设单位：延安市城市建设项目办公室 设计单位：西安市政设计研究院有限公司 监理单位：永明项目管理有限公司 施工单位：延安海舜建筑工程有限责任公司 该工程位于延安市西环线（柳林沟至锁崖段），桥梁工程，分为左线桥、右线桥和右转桥，桥宽 9-12.78 米，均为单幅桥。左线桥、右线桥起止桩号分别为 ZK2+861.26-ZK3+349.19(左线)、YK2+861.26-Y3+363.109(右线)，右转匝道 AK0+000-AK0+420。

　本项目桥梁部分与终点处南滨路顺河桥用立交方式连接。

　南滨路为东西走向，为本次桥梁连接部分为顺河桥，现状桥梁跨径 20m 左右，单幅桥，桥梁宽度 20m,车行道宽度 14m，俩侧人行道宽度 3m，主梁形式为空心板梁。桥梁下部结构为倒 T 型盖梁，圆形截面双柱式墩，圆柱直径 1.3m。

　根据设计图纸本工程使用建筑材料有以下几类：

　混凝土类

　现浇连续箱梁及预应力混凝土盖梁：C50 混凝土； 支座垫石：C50 小石子混凝土； 台帽、台身、承台、搭板：C35 混凝土； 墩身：C35 混凝土； 桩基：C30 混凝土； 伸缩缝俩侧后浇带：CF50 钢纤维混凝土； 桥面混凝土：C40 微膨胀混凝土； 现浇连续箱梁后浇混凝土：50 微膨胀混凝土； 防护栏杆：C35 微膨胀混凝土。

　普通钢筋类 本工程设计采用普通钢筋为 HPB300 光圆钢筋及 HRB400 螺纹钢筋。

　预应力钢材类 预应力钢绞线采用符合 GB/T5224-2014 高强度底松弛钢绞线标准，单根钢绞线直径￠

　 s=15.20mm，钢绞线面积 A=140 平方毫米，标准强度 Fpk=1860MPa。

　钢材类 钢箱梁：Q345D 钢材。

　其它类 桥面防水：采用防水涂料； 锚具及管道成孔：锚具采用 0VM 型及其配套设备，管道成孔采用塑料波纹管，灌浆采用智能循环压浆技术； 支座：采用 GYZ 板式橡胶支座； 伸缩缝：车行道部分采用梳齿板伸缩缝，人行道及防撞护栏采用 FM 型伸缩缝。

　人行道栏杆及防撞护栏：石材栏杆（人行道栏杆）、钢筋混凝土防撞护栏（机动车道防撞护栏）。

　人行道铺装：采用 6cm 厚防滑透水砖、 2. 桥梁简介

　本次桥梁共包含三座桥梁，按照道路及隧道划分原则，分别为左线桥、右线桥及右转桥。因桥梁终点需要拆除现状顺河桥栏杆及人行道并与现状顺河桥桥面顺接，主梁采用变宽过渡处理。

　（1）左线桥：起点里程桩号K3+051.208，终点里程桩号K3+412.119，桥梁全长360.911m其中等宽段长度256.667m，与顺河桥连接位置的变宽段长度95.646m 。本桥平面位于半径为180m圆曲线+缓和曲线+直线段上，纵面处于纵坡为3.90%+半径1012.599m的竖曲线上。等宽段桥梁断面形式为：0.5（防撞护栏）+8m（车行道）+0.5m（防撞护栏），变宽段桥梁断面形式为：2.8m（人行道）+9.296-0m(机动车道)；桥梁面积共计3180㎡。本桥共分五联系，其中桥梁分跨为：

　5*20m+（2*20+17.4+2*20m+(2*20+19.267)m+(17.971+17.944)m+(19.916+19.905+19.91)m (2)右线桥：起点里程桩号 K3+025.330，终点里程桩号 K3+421.486，桥梁全长 396.156m其中等宽段长度 313.06m ，与顺河桥连接位置的变宽段长度 82.125m。本桥平面位于半径为 237.1m 圆曲线+70m 圆曲线+缓和曲线+直线段上，纵面处于纵坡为 3.35%+半径 1820.842m 的曲线上。等宽段桥梁断面形式为：0.5m（防撞护栏）+（车行道）+0.5m（防撞护栏），变宽段桥梁断面形式为：2.8m（人行道）+9.98-0m（机动车道）m；桥面面积共计 3598 ㎡。本桥共分为七联，桥梁分跨为：4*18.75m+35m+3*20m+4*20m+3*21.02m+(19.165+21)m+(21+20.96)m. (3)右转桥：起点里程桩号 K0+027.730，终点里程桩号 K0+492.212，桥梁全长 419.482m。其中等宽段长度 312.1m，与顺河桥连接位置的变宽段长度 100.284m。本桥平面位于半径为 65m圆曲线+218.8m 圆曲线+缓和曲线+直线段上，纵面处于纵坡为 3.84%+半径 1500.000m 的竖曲线内。等宽段桥梁断面宽度为 9m，变宽段桥梁断面宽度为 12.229m-5m。全桥采用单幅桥形式。等宽段桥梁断面形式为：0.5m（防撞护栏）+8m（车行道）+0.5m（防撞护栏），变宽段桥梁断面形式为：2.8m（人行道）+9.429-0m（机动车道）m；桥梁面积共计 3725.5 ㎡。本桥共分为六联，桥梁分跨为：3*21m+4*21m+4*21m+(3*20+21.10)m+2*20m+(2*20+20.248)m。

　3 3 ．上部结构

　主梁除右线桥第二联因上跨现状顺河桥采用钢箱梁外，其余主梁均采用预应力混凝土连续梁。

　等宽段：

　预应力混凝土主梁顶面宽 9m,梁高为 1.4m。箱梁翼缘板长 1.75m,悬臂端部厚 0.15m,根部厚度 0.4m。箱梁采用单箱单式结构，底板厚度 0.25-0.5m，顶板厚度 0.25m，箱梁斜置，铺装等厚，横坡由支座垫石调整，支座保持水平位置。箱梁采用 3 跨-5 跨一联，箱梁与桥台背墙之间留 8cm 宽伸缩缝。

　钢箱梁主梁顶面宽 9m，梁高为 1.4m。箱梁翼缘板长 1.75m，悬臂端部厚 0.15m，根部厚

　 度 0.4m。箱梁采用单箱三室结构，箱梁纵向加劲肋采用条形加劲肋。

　变宽段：

　预应力混凝土主梁顶面宽 12.78m-5m,梁高为 1.4m。箱梁翼缘板长 1m,悬臂端部厚 0.15m，根部厚度 0.4m。箱梁采用单箱单室或单箱双室结构，底板厚度 0.25-0.5m,顶板厚度 0.25m。箱斜置，铺装等厚，横坡由支座垫石调整，纵坡由墩高调整，支座保持水平位置。箱梁采用 2跨至 3 跨一联。

　4. 下部结构

　左线桥、右线桥全桥及右转桥滑坡影响范围之外主梁等宽桥墩均采用直径1.3m双柱式墩。墩高 3.7m-12.7m,横桥向墩中心距 4-5m，过渡墩采用墩顶扩大头以满足支座摆放需要，全桥不设盖梁。扩大头平面尺寸 2*1.3m。桩基采用直径 1.5m 钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩顶横桥向设横系梁，横系梁高 1.3m，宽 1.2m。

　主梁变宽段桥墩在主梁为单箱双室梁段范围内采用直径 1.3m 双柱式桥墩。在主梁为单箱单室梁段范围内部分采用独柱式桥墩，其中终点处最后一孔独柱式桥墩与主梁固结，墩高4.9m-7.3m，桩基采用 1.5m 钢筋混凝土灌注桩，双柱墩桩顶横桥向设横系梁，横系梁高 1.3m，宽 1.2m。

　右转桥将滑坡影响范围内 11-19 号墩柱及桩基加强处理，柱径增大为 1.8m，钢筋加强，以提高强度和刚度。由于桩间距不宜增大（距离滑坡较近），桩侧摩阻力适当折减计算桩长。

　桥台采用钢筋混凝土肋板台，桥台后设置耳墙与道路放坡相连，每个桥台下设置 4 根桩基，直径为￠120cm。

　桥墩与桥台基础均采用钻孔灌注桩。

　5. 现状管线、气象及水文情况

　(1)现状管线 1）南滨路 雨水管道：道路中心线西 1m 处，管径 d600mm，钢筋混凝土圆管。

　污水管道：道路中心线东 3m 处，管径 d500mm，钢筋混凝土圆管。

　燃气管道：道路中性线西 7.5m 处，管径 DN200mm。

　电信管道：道路中性线西 7.0mc 处。

　2）杜甫川河道 污水管道：现状河道中心处。

　（2）气象

　 该区域地处大陆腹地，属暖温带大陆性半干旱季风气候，早晚温差较大，年平均气温8.6℃～9.4℃。平均降水量 552.6～631mm，夏秋季温湿多雨，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害。

　延河属黄河右岸的一级支流，全长 286.8km，河流面积 7725k ㎡，河床系黄土夹砂卵石组成。

　柳林沟及杜甫川属延河流域，南川河是延河的一级支流。本次项目所处的流域属于陕北黄土高原丘陵沟槽区，地貌类型主要分为黄土梁茆丘陵沟槽区河河谷阶地区。

　（3）水文资料 延河的枣园水文站，积水面积 719km2 ，依据枣园水文站 1971-2004 年 34 年实测洪水资料，历史最大洪峰流量为1989年洪峰流量2460m2 /s(70年一遇)，其50年一遇的洪峰流量2110m 2 s。

　6 6 ．地形地貌及地质条件

　（1）地形地貌 本工程桥梁部分位于深前沟沟谷地貌，终点于杜甫川河河漫滩处，该地貌单元分布在路线桩号 0+000～0+150 段和 3+080～3+460 段南川河左岸一阶地及杜甫川河河谷区，南川河为延安市区的主要河流之一，由南流向北，河谷宽度 300-600m，在工程区起点河床高程约 980m,两岸发育一级阶地；杜甫川河在马家湾村附近由西向东汇入南川河，在工程终点处河床高程约 980m, 两岸发育一级阶地。由于城市建设大量的填河造地，南川河河杜甫川河的原始地貌形态已有很大改变，河道缩窄，两岸多为企事业单位和居民区。

　线路最高点位于隧道顶部，地面高程 1138.54m，最低点位于路线起点，地面高程 983.97m，最大高差 154.57m；设计线路最高点位于隧道进口处，设计标高 1047.912m，最低点位于路线起点，设计标高 984.236m，高差 63.676m，总体地势是中高部，起终点低。

　（2）地质条件 工程区出露的地层为第四系松散堆积层和侏罗系延安组基岩，结合成因类型将各统分咋填土、黄土、砾石、粉土、碎石。

　7. 编制依据

　（1）延安市西环线（柳林沟至锁崖段）道路工程招标文件、二标段施工承包合同、施工图设计文件，以及桥梁施工作业指导书及设计文件资料。

　（2）国家有关法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文，以及现行有关施工技术规范、标准等；参考有关施工和计算手册。

　1）行业标准《公路桥涵施工技术规范》(GJG/T F50-2011)。

　 2）行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTG F801-2012)。

　3）行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ F90-2015)。

　4）行业标准《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTG E30-2005)。

　5) 行业标准《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。

　6) 行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011)。

　6) 行业标准《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)。

　7) 国家标准《预应力砼用钢绞线》(GB/T 5224-2014)。

　8) 国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2007)。

　9) 国家标准《建设工程施工现场供电安全规范》(GBJ 50194-2014)。

　10)《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)。

　11)《桥梁施工常用数据手册》(人民交通出版社)。

　(3)上级单位对本工程施工的有关要求。

　(4)我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。

　8. 适用范围

　本技术方案适用于延安市西环线（柳林沟至锁崖段）二标段桥梁工程施工。

　二 、人员、机械配备及总体计划安排

　计划投入现浇箱梁支架和模板、砼综合班组 1 个，起重班 1 个，预应力张拉班 1 个，钢筋加工班 1 个。

　1 . 人员配备

　为了能够按时完成现浇箱梁施工任务，计划人员配置如下(表 1):

　序号 配备人员 职务或数量 备注 1 袁宗斌 项目经理 全面领导生产 2 瞿

　新 总工 全面技术、质量负责 3 苗永峰 项目副经理 负责现场生产 4 衡子成 现场技术员 现场施工管理 5 测量负责人 负责测量工作 6 景明刚 质检员 负责质检工作 7 试验室主任 负责试验工作 8 孙

　亭 材料设备部长 负责材料、设备保障 9 袁宗斌 协调办主任 负责地方协调工作 10 田小军 安全部部长 负责文明施工、安全、环保工作、安全检查 11

　4 人 负责现场吊装作业

　2. 机械 设备配备(表 2)

　3. 总体进度计划 对后张法预应力现浇连续箱梁，施工顺序按照设计图纸张拉顺序组织，以联为施工单元。由于现浇箱梁占用路基，适当调整路基填筑计划，错开施工期。

　具体计划安排后附表: 三、总体施工方案

　结合以往同类型现浇桥梁已有成熟经验和本桥结构特点，现浇连续箱梁采用搭设满堂碗扣式多功能脚手架现场浇注施工方案。

　（1 1 ）

　支架方案 12

　2 人 负责电器、电路安装、检查、维护 13 现浇箱梁 1 班 10 人 负责支架、模板及砼工程施工 14 现浇箱梁 2 班 10 人 负责支架、模板及砼工程施工 15 钢筋工 10 人 负责钢筋加工、转运、定位及安装 16 预应力班 4 人 负责所有与预应力施工有关的作业 序号

　机械设备名称

　规格型号

　单位

　数量

　备注

　1 砼拌合站 JZS1000 套 2

　 2 砼汽车泵 HBT60 套 1

　 3 装载机 ZL50 台 2

　 4 砼搅拌运输车 8m3 辆 4

　 5 汽车吊 QY25 台 2

　 6 挖掘机 RC220 台 1

　 7 振动压路机 22t 台 2

　 8 自卸车 斯太尔 辆 10

　 9 发电机组 350KW 台 2

　 10 振捣器 ZN50 个 6

　 11 振捣器 ZN30 个 4

　 12 电焊机 BX1-500 台 5

　 13 钢筋切断机

　台 3

　 14 钢筋弯曲机 GB40 台 1

　 15 千斤顶 250t 台 4

　 16 压浆泵 UBJ2 台 1

　 17 全站仪 TS06P2 台 1

　 18 GPS 定位仪 Sy4-A01010 台 1

　19 水准仪 DS05 台 2

　 20 混凝土泵车

　台 1

　 1）支架的选择 桥梁工程支架形式多样，分落地支架和不落地支架。根据本工程现浇桥梁柱高度大的特点，将采用落地支架即多支点支架方案作为跨高速路箱梁的支撑体系。根据现场实际对施工安全、施工速度、工程成本、文明施工、承载能力以及施工难易程度等多方面进行了考虑，决定采用 WDJ 碗扣式多功能脚手杆支架。

　2）

　现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 采用碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑，可调范围一般 600mm 以内。立杆顶设两层方木，顶托上横向主梁为 100³150mm 方木；横向主梁方木上布设 100³100mm 的纵向次梁方木，间距不大于 0.30m(净间距 0.2m)；横杆步距均为1200mm。本立杆间距小于 1.5m，模板支撑架从底到顶连续设置竖向剪刀撑，在纵横向拐角处设置剪刀撑外，纵向竖向剪刀撑通长，横向顶部、底部和纵向剪刀撑接缝处设水平剪刀撑，位置同纵向剪刀撑；剪刀撑斜杆与地面夹角在 45°~60°之间，高度不大于 6 米，剪刀撑跨度不大于 6 根杆距。

　立杆的纵、横向间距及横杆步距等搭设要求如下: 现浇箱梁支架 梁下采用立杆横桥向间距³顺桥向间距³横杆步距为 600mm³600mm³1200mm 和 600mm³900mm³1200mm 两种布置形式的支架结构体系，其中:自墩顶向两侧 3.6m 为 600mm³600mm³1200mm 的布置形式，其余 600mm³900mm³1200mm 形式。

　悬臂下横向采用 900mm 间距，纵向间距同梁下间距，即悬臂下有 900³600mm³1200mm 和900³900mm³1200mm 两种结构形式。

　由于匝道桥为曲线桥，单跨跨径 28m、38m，支架顺桥向间距模数不是 300mm 的整倍数，因此，搭设需从一端向另一端推进。

　因大部分箱梁满堂脚手架在河道中架设，为了确保河道中脚手架在箱梁的施工中安全，在河道中采取对河道中开挖淤泥换填（在挖到砂砾石层后用毛石铺设厚 1m→做 3：7 灰土厚1m→浇筑 20cm 厚 C20 砼）以保证箱梁的施工安全。在现有顺河桥上方跨过的预制钢箱梁之下用重载支撑架（工字钢）满幅布设，重载支撑架上铺设四道工字钢箱梁，在预制箱梁顶形成框架结构，在框架之上继续与正常满堂架断面相同的跨距和步距搭设满堂支架。

　(2) 模板方案

　本项目现浇 E 匝道桥箱梁曲线半径小，纵、横坡大，空箱箱室多，倒角尺寸变化大；结合以往同类型现浇桥梁已有成熟经验和本桥结构特点，外侧模、底模、端模采用 1220³2440

　 ³15mm 镜面竹胶板，芯模采用 1220³2440³12mm 规格竹胶板，内衬 50³100mm 加劲肋骨架；支撑系统采用φ48³3.5mm 钢管，空箱箱室内采用方木做支撑立柱。

　腹板外侧模竹胶板外设 100³100mm 的竖向背肋，最大间距 350mm。翼缘板下设置 100³100mm 主梁。

　(3) 钢筋和砼方案

　横梁骨架在加工场加工成半成品，待现浇箱梁施工具备一定场地，可根据施工方便需要将钢筋转至桥面，分散、均匀堆放，现场绑扎；直径超过Φ12mm 及以上主筋采用焊接连接，加工好的钢筋现场安装、连接。砼采用拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运至现场，固定泵或汽车泵泵送入模，插入式振捣器振捣。每节段箱梁砼施工分两次进行浇注，第一次浇注箱梁底板、腹板及肋板至翼缘板根部，第二次浇注箱梁顶板及翼缘板。钢筋工程也分两次施工，第一次安装、连接横梁骨架筋、底腹板钢筋，第二次绑扎顶板钢筋、预埋筋。

　(4) 线形控制方案

　本桥现浇段设置有桥梁刚性旋转产生的水平偏心距，匝道桥处全以匝道平、竖曲线参数控制。

　为保持路线线形，主线桥纵向施工放样分段长度不超过 5m。匝道桥因平曲线转弯半径小，其路线纵向分段长度大小以弦弧差≤6mm 和分段长度≤5m 为宜；施工桥面系时再提高标准，按不超过 3mm 为宜(弦弧差计算式△=R-[R^2-(L/2)^2]^0.5)。

　四、 现浇箱梁施工工艺

　现浇连续箱梁采用满堂支架、镜面竹胶板的模板工艺施工。其施工工艺:支架地基处理、支架基础放样→满堂支架搭设及底模系施工→支架加载予压→底模、侧模放样及支座安装→安装底腹板、横梁钢筋，波纹管定位及钢绞线穿束→安装芯室侧模，予留通气孔→第一次浇注箱梁底板、腹板及肋板至翼缘板根部，养护→安装芯室顶模，绑扎顶板钢筋及护栏等预埋筋→第二次浇注箱梁顶板及翼缘板砼并养生→抽芯板、封孔顶，养护→预应力施工→拆模及落架。

　(1) 支架地基处理、 支架基础 放样

　本工程桥位区位于河道及山沟，为防止地表雨水对地基的浸泡，需进行地基处理。根据以往同类型现浇桥梁施工经验，地基允许承载力 180kPa 能够满足承载要求。且本桥现浇箱梁砼分二次浇筑，大大降低施工安全风险。根据以往同类型现浇桥梁地基处理经验，并结合本桥满堂支架荷载受力分析计算结果，支架地基处理方案如下: 1) 桥位区整 理: :

　 沿现浇桥跨投影线外 0.35m 处设 0.3³0.2m 的纵向砂浆带排水沟，水沟设一定的纵向排水纵坡，及时将地表水引至附近沟渠；在脚手架搭设范围内挖掉淤泥用毛石铺设 1m 厚后→做3:7 灰土 1m 厚→浇筑 C20 混凝土，同时沟渠水系畅通，防止因积水软化地基而引起支架下沉。现浇桥跨地基处理范围:桥位区投影线+两侧各超宽 0.5m。

　系梁处回填处理:系梁基坑采用 3%灰土分层填筑分层压实；填筑前若有积水，先排干积水，清理软弱层，再分层填筑。

　承载力检测:灰土平整压实后，检测地基承载力，其实测值不小于 180KPa 的容许承载力；检测方法、频率:“重型触探仪单幅单跨测 3 点”执行。当实测值达不到要求时，继续采取灰土改性或改变填料类型如增加山皮石等方式，检测合格后才允许进行垫层砼施工。

　0 2) C20 砼面层: :

　浇筑 15cm 厚的 C20 砼面层。以增加支架地基的承载力和表面的防水效果。浇筑时采用打钢筋桩带线法确保垫层厚度不小于 15cm，并保证有较高的平整度。

　3) 支架基础放样: :

　为便于支架底座方木铺设和精确定位，在 C20 砼面层上，每 5 米为一断面，放出现浇箱梁结构中、边线桩，支架搭设根据桩位放样布置。

　(2) 满堂支架搭设及底模系施工

　1) 支：

　架搭设要求：连续梁采用 WDJ 多功能碗扣式钢管支架，材料壁厚 3.0mm，外径φ48mm。立杆顶部安装可调节顶托，上下托均采用 60cm 高可调式上下托，顶托上安装分配梁，其上安装模板系统。

　立杆与场地硬化后砼基础接触处安装底座，支架通过立杆、顶托不同组合，可实现不同高度要求。立杆通过横杆联接，横杆步距均为 120cm，并利用普通钢管（外径φ48mm，壁厚3.5mm）及扣件设置足够数量的剪刀撑，确保支架的整体稳定性。桥墩处支架与桥墩用钢管抱结，垂直间距不大于 2.4m。

　2 2 ）剪刀撑设置原则: : ①本立杆间距小于 1.5m，高度大于 8m，支架纵横向均设置剪刀撑，采用φ48³3.5mm 普通钢管由底至顶连续设置，斜杆底部要落在垫板上。剪刀撑宽度不小于4 道立杆，高度不小于 6m，且不大于 6 道立杆，剪刀撑与地面夹角在 45°～60°之间。模板支撑架从底到顶连续设置竖向剪刀撑，在纵横向拐角处设置剪刀撑外，纵向竖向剪刀撑连续设置，横向顶部、底部和纵向剪刀撑接缝处设水平剪刀撑，位置同纵向剪刀撑

　 ②所有剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆或横杆扣紧外，斜杆应每步与立杆扣接。扣接点距碗扣节点的距离不应大于150mm；当出现不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件扭紧力矩应为40~60N.m。

　③剪刀撑斜杆的接长若采用搭接接长，搭接接长不应小于 1m，应采用不少于 3 个旋转扣件固定。

　④每一组剪刀撑扣件与支架不少于 9 个扣件连接。

　每一跨碗扣件拼装之前，先根据具体墩高统计所需的工程材料数量，并根据分节高度控制标高，不足部分预先配齐。为确保支架的整体稳定，沿桥纵、横向立面设置剪刀撑，杆件顶、底部加设横杆。立杆上托安放 100³150mm 方木主梁，主梁上设 100³100mm 方木作为分配次梁，方木间距 300mm，在方木上铺设底模，底模采用 15mm 厚的高强竹胶板。梁端支承垫石四周用方木支撑底模。安装时根据高度选定方木厚度，用木楔调整楔死，待支架拆除时退楔拆除方木。支架搭设完毕，铺设底模板之前，应对支架进行一次全面检查，包括杆件底座、纵横向剪刀撑联系。支架高程的确定根据预压结果考虑砼未凝固前所有施工荷载对支架产生的弹性变形和非弹性变形。搭设支架时同时考虑预拱 度的设置。预拱度根据梁体自重、预应力上拱度、模板及支架的重量即荷载对支架产生的弹性变形、非弹性变形等综合因素来考虑。

　(3) 支架搭设方法 1)支架搭设顺序:纵向由一端向另一端依次进行，并逐层改变搭设方向，搭设完一步架后，及时按照规范要求检查、调整其水平度与垂直度，保证其位置的准确。底座、立杆根据内外基准边点，先带线定出各部中心点位后再设置。

　2)支架搭设流程:测量放线→安放底座→自中线起立立杆并随即安装水平横杆→安装横向水平加固杆→多排支架搭设完成后安装纵向水平加固杆→照上述步骤逐层向上安装→按规定位置安装剪刀撑→安装栏杆→挂立杆安全网。

　3)支架布置原则:匝道桥腹底板支架参照同类桥设计标准支架进行排布。

　4)每搭设完一排支架，横向水平加固杆应紧后进行安装；每搭设完一步架，检查并调整其水平度与垂直度再进行上层步架的安装。在支架搭设过程中，通过跟踪测量调整支架高度，直至顶层，最后安放上托座，并依据设计标高将 U 型上托座调整至设计标高位置。

　5)水平加固杆、剪刀撑的扣件，须拧紧，拧紧程度要适当，扭力矩控制在 40～60N.m 左右。当日没有搭设完成的支架，在收工时一定要确保架子稳定，以免发生意外。

　6)支架搭设至腹板底部扣除顶托、方木等厚度标高位置，按支架、模板排列图依次铺设，

　 最后铺上竹胶板，等待预压。

　(4) 支架搭设质量要求

　1)严格按规定的构造尺寸进行搭设，控制好立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差，并确保接点联接达到牢固要求。

　2)搭设过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑，避免在搭设过程中发生偏斜或倾倒。

　3)搭设完毕后，进行专人检查验收，经检查合格挂牌后才能使用。

　4)支架搭设垂直度、水平度允许偏差见下表。

　注:h——步距；H——脚手架高度；l——跨度；L——脚手架长度。

　(5) 支架加载预压

　支架加载预压是支架搭设完成后、砼浇筑前一次全面检验其承载能力、稳定性的重要的、必不可少的控制工序。可消除支架、节点的非弹性变形和地基的不均匀沉降，准确获取支架和地基的弹性变形量，为底模预留拱度、调整标高提供第一手资料，可保证结构质量、安全及线形平顺、美观。（可在现浇箱梁每联中，选择最高跨为代表进行预压）

　1)

　预压荷载计算

　堆载预压按跨或半跨为单元，与砼浇筑顺序对应，预压范围为现浇箱梁投影区域，预压荷载按现浇箱梁上部全部荷载的1.1倍控制。箱梁纵断面分变截面区、跨中区、变截面区计3区，横向分翼缘板区、底腹板区、翼缘板区计3区。支架预压荷载计算: ①跨中腹部底板范围内荷载集度 18.75³11.5³1.1=237.18kN/m。

　②变截面腹部底板范围内荷载集度 26.06³11.5³1.1=329.66kN/m。

　③翼缘板区域荷载集度 0.4³26³2.0=20.8kN/m。(取最大值，不考虑 1.1 系数)

　预压加载重量

　部位 28m 跨径纵向分段长度预压重量 变截面纵向长 6.6m 中间段纵向长 12.4m 变截面纵向长 9m 翼缘板 加载重20.8³6.6=13.7t 加载重20.8³12.4=25.8t 加载重 20.8³9=18.7t 底腹板 加载重 329.66³6.6=217.6t 加载重 237.18³12.4=294.1t 加载重 329.66³9=296.7t 翼缘板 加载重20.8³6.6=13.7t 加载重20.8³12.4=25.8t 加载重 20.8³9=18.7t 项

　目

　名

　称

　允许偏差 (mm)

　备注

　垂直度 每步架 h/1000 及±20

　 脚手架整体 H/500 及±50

　 水平度 一跨距内水平架两端高差 ±l/600±30

　 脚手架整体 ±L/500±50

　 部位 38m 跨径纵向分段长度预压重量 变截面纵向长 9m 中间段纵向长 20m 变截面纵向长 9m 翼缘板 加载重 20.8³9=18.7t 加载重 20.8³20=41.6t 加载重 20.8³9=18.7t 底腹板 加载重 329.66³9=296.7t 加载重 237.18³20=474.4t 加载重 329.66³9=296.7t 翼缘板 加载重 20.8³9=18.7t 加载重 20.8³20=41.6t 加载重 20.8³9=18.7t

　预压采用砂袋堆码，现场单袋称重，按上述分区荷载加载，砂的堆积密度 1.5t/m3 计算。

　2) 预压堆载高度: :

　①跨中底腹板范围堆积高度 237.18/11.5/15=1.37m ②变截面底腹板堆积高度 329.66/11.5/15=1.91m ③翼缘板堆积高度 20.8/2/15=0.69m。

　(6) 观测点设置原则

　1)纵向设置原则。预压观测点纵向设 5 处:墩顶前后 2m、1/4 跨、1/2 跨、3/4 跨；遇支架档距调整分界处要设置。

　2)横向设置原则。

　① 翼缘板:设在两侧外伸翼缘板内侧第一道支架正上方。

　②腹部底板:横断面两侧 2 个腹板底模端点。

　3)支架底座对应设置观测点。

　各观测点位用自喷漆标示明显标记，以便于堆载布袋时提心工人预留出空间，方便人员查找和观测。底座用红塑料袋或彩旗布系在该支架立柱底腿上，便于查找。

　(7) 支架预压

　预压砂袋通过吊车吊装、现场人工分段分层堆码就位。加载预压断面顺序:先中间底板再两侧翼缘板。预压采用分级加载，即按 70%→100%加载。纵向堆载时坚持由跨中向支点分段分层均衡加载，横向同层堆载坚持由底板结构中向两侧对称堆码，转运时由两边向结构中对称拆移。堆载时注意观察支架稳定情况，加、卸载分层均匀进行，杜绝一边先加、卸，以防颠覆。加载完成后，进行观测。为防止砂袋压载时遇到阴雨天气，砂袋吸湿重量增加而引起支架失稳，预压砂袋采用防水大砂袋，并过磅称量。

　支架预压观测步骤: 1)观测段落内支架搭设及加固、底模板铺设整理完成，测量放样，在底座、底模上布设

　 对应观测点 1#、2#点，测量第一次高程即初始读数 H q1 、H q2 。

　2)预压单元堆载过程中进行 2 次观测并记录，校核支架沉降估计值，保证“控制方程式”的有效性，预压单元堆载结束，前 6 小时每两小时观测一次，之后的 12 小时每四小时观测一次，再之后每六小时观测一次直至连续 3 次观测无变化即视为支架沉降稳定，读数分别记为H 1-i 、H 2-i (i-观测次数编号，1、2、3„i 递增)，随即卸载 3)卸载后最后一次观测读数分别记为 H z1 、H z2 。

　4)成果分析、整理:Δh 1 =H q2 -H 2-i „代表底模系总沉降量数值。Δh 2 =H q2 -H z2 „代表底模系非弹性变形量数值。Δh 3 =H z2 -H 2-i „代表底模系弹性变形量数值，该值将用于底模板高程控制中。

　考虑到支架预压沉降的重要性和现场观测频次多，专人负责。

　(8)

　预拱度设置

　按观测记录整理出的成果进行底标高调整及施工预拱度预留，指导、调整后续观测点处标高，每一点调高高度为该点底模系总沉降量，然后对观测点之间的模板标高进行调整。靠尺检验，使调整后的底模系平整、线性顺畅。

　根据以往经验，后张法预应力现浇钢筋砼箱梁张拉起拱度很小，对结构线形有利，可不设。预应力E匝道桥施工预拱度=支架弹性变形值+设计预拱度(δx，跨中截面δx=0mm)，；对于已进行预压区段，根据如下公式调整各测点底模标高:底模顶面标高=梁底设计标高+弹性变形值+δx。

　(9) 底模、侧模放样及支座安装 箱梁底、侧模全部采用优质镜面竹胶板。箱梁的底模应比梁底设计尺寸每边多出 20cm，以利侧模安装。支座处梁底垫块立模时，底模在支座处开洞，方木制作垫块外侧模、底模，下方与墩顶支垫处增设砂层，利于工后拆除。竹胶板锯割使用圆锯，以便划线后一次锯割成型，在安装时做到拼缝紧密平整。板面拼缝外如出现高差，不允许刨去高出面，而在较低的板与下方支撑间用薄木板或铁片垫平。底侧模安装结束后清除模板表面的杂物，用玻璃胶嵌补所有缝隙。

　其优点: 1)高砼外露面的光洁度、亮度。

　2)减少模板接头缝隙留下的痕迹，提高平整度。

　3)需要使用脱模剂，易于拆模。

　4)更好好地保护竹胶板及边角，增加模板周转次数。

　缺点:

　 1)额外增加费用，增加工时。

　2)容易遭到尖锐物件、钢筋现场焊接等损坏，施工时注意采取防护措施。

　底、侧模的放样是一个非常重要的环节，直接影响到桥梁的外型美观和整体质量；为保持线形美观，施工点位按以下原则设置:匝道桥纵向间距以弦弧差不超过 6mm、最大不超过 5m划分放样节段，横向直接放出腹板底模内外边点、两侧翼缘板外轮廓线共计 4 点。

　预压结束后，放出底、侧模边点，遇底模较宽时，按上面原则增设高程加密点。根据采集到的预压弹线变形回弹值，调整底、侧模高程。E 匝道桥底侧模控制高程=底侧模设计高程+观测回弹值，根据以往预应力砼连续箱梁观测成果及经验，实际起拱度很小，对保持箱梁底板有利，施工时不考虑。

　安装盆式支座前，先验收支座垫石顶面高程、四角相对高差在规范允许范围内，放出支座中心十字线，根据不同型号的支座查出其底板四个地脚螺栓纵横向间距，分别按纵横向间距用钢卷尺以十字线为基准直接量出，用钻孔机对准地脚螺栓放样中心垂直钻孔，直径比地脚螺栓外径大 20mm，深度比螺杆底端超深 40mm。也可在施工墩柱时，提前在柱顶预埋，注意保持管孔孔位的正确。

　安装支座板及地脚螺栓:在下支座板四周用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高符合设计要求，找出支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。安装地脚螺栓时，清除孔内积水，湿气烘烤干燥后，用环氧砂浆将螺杆灌注在孔内；保持位置居中，高度适宜。环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。

　支座组装时其底面与埋置于墩顶顶面的钢垫板，必须埋置密实。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有 0.3mm 以上的缝隙，严格保持清洁。安装锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度。当伸入现浇梁体内的锚固螺杆与三角垫块加强筋干扰时，适当调整三角垫块加强筋间距。

　(10) 安装底腹板、横梁钢筋， 波纹管定位及钢绞线穿束 钢筋及预应力筋严格按设计图纸及规范要求布置，钢筋按先横梁再箱体底腹板顺序进行安装。横梁钢筋骨架在钢筋加工场下料、焊接，加工好的横梁大片转运现场，人工配合吊车现场就位，绑扎成型。端、中横梁骨架先在地面设大样图，再精确下料、制作。安装时，先精确放样，再就位安装，保持钢筋笼骨架竖直。

　加工好的钢筋首先按箱梁曲线线形摆放腹板钢筋骨架并逐段焊接或绑扎成型，然后绑扎底板顶层钢筋和斜角钢筋。钢筋与模板之间用符合设计厚度的预制砼保护层垫块支垫，与靠

　 近模板外侧钢筋用扎丝扎紧并相互错开，双层钢筋间按Φ16mm/1m 短钢筋支垫，当箱室空箱跨度达 3m 及以上时，中间空档部位按纵向间距 1.5m 设置钢筋马蹬。

　采用焊接连接时，焊条 J502，两钢筋搭接端头提前预弯，使焊后两钢筋轴线在一条线上， 接头双面焊焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d。同一断面焊缝接头百分率不大于50%，错开间距大于 35d。当采用绑扎连接时，接头相互错开布置，两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度。绑扎接头百分率:受拉区不大于 25%，受压区不大于 50%。

　 在底腹板钢筋安装验收合格后，进行预应力管道穿管、定位。波纹管加工好先检测后使用；预应力管道位置按设计坐标准确布设，预应力管道按曲线段 50cm、直线段 80cm 间距设置定位筋，保证在砼浇筑期间不产生位移。为保证安装时管道走向平滑顺直，波纹管接头采用一头剪开 20cm 长豁口，另一头旋进对方里面，用宽胶带封裹严密。波纹管穿管过程中、穿束后都要随时检查有无孔道开裂现象，并及时用胶带绑扎。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固地安装在端头模板上，并使其与孔道严格对中，与孔道端部垂直。锚下螺旋筋及加强筋严格按设计图纸设置，喇叭头与波纹管连接平顺、密封。对锚垫板上的压浆孔进行堵严封实。

　预应力筋按复核后的图纸长度下料，并进行统一编号。在浇筑砼前穿束，穿束前，先编束，梳理顺直，防止相互缠绕；将穿入端头套上专用塑料套保护，人工穿入。整联张拉由一端向另一端穿束。穿束后要保证张拉端钢绞线出露工作长度满足施工要求。

　(11) 安装芯室侧模， 予留通气孔 芯模内衬50³100mm方木拼装成环形龙骨，间距不大于250mm，外侧紧贴1220³2440³10mm竹胶板，铁钉与方木连接牢固。安装时先装龙骨及底板两侧倒角竹胶板，整理及连接固定后，再由下向上安装立面侧模、顶面倒角模。在两侧箱室上下倒角接平直段处支立竖向方木或钢管支撑。底板倒角、侧模与钢筋间提前垫上预制砼垫块，保持箱室位置准确。为防止芯模上

　 浮，芯模底口不封闭，倒角位置与底板钢筋连接；且芯模采用竹胶板、底板处设有倒角，都对芯模上浮有一定抑制作用。

　因砼分二次浇筑，待第一次浇筑完成后，再加盖顶板，用铁钉与方木连接，接缝处用泡沫胶封缝。

　端头横模:按照钢束与锚垫板角度用方木和竹胶板制成端头横模。施工节段端头横模上预留纵向通长钢筋孔、预应力管道口，并精确定位。端头横模安装完毕，全面检查标高、顺直度和竖直度，符合要求后按上中下部位加设斜向支撑。芯模所有外模、端头横模均需涂抹清机油涂抹剂。

　预留通气孔:通气孔直径φ10cm，箱梁各箱底板处均设有通气孔。用φ10cmPVC 管预埋，内填黄砂，顶口封闭。

　(12) 分二次浇注砼 箱梁砼分两次浇注。为使分次浇筑接缝不明显，第一次浇注至腹板与翼缘板底部交接的转角处以上 2-3cm，施工时在该处统一高度订上顺桥向小木条遮挡；对超出分界点的多余砼及时清除，对砼浇筑高度达不到此分界点的部分及时补充。第一次浇筑高度为(h-0.4m)+(0.02～0.03m)。第二次浇筑顶板及翼缘板；第一次和第二次浇注时间间隔尽量减短，一般在 24-48小时或根据砼强度(不得低于 25MPa)确定。

　一次立模、二次浇筑工艺，注意第一层砼浇筑后对第二层模板污渍的预防和清理。浇筑第一层砼过程中或结束后，项目部设有专人及时清理砼溅落物、残存物，现场设有小铲刀、湿土工布、杂物储存桶等清理配套工具，清理要全面、细致、彻底。第二次浇筑砼前，对第一次砼顶面进行凿毛处理。

　二次相比一次浇筑成型，可大大减轻施工中的安全、质量风险: :

　1)二次浇筑砼时，第一次浇筑下层砼已与底模、支架形成一个共同支撑体，当再加载时，可减轻、改善支架和地基受力性能，减少梁体施工变形；提高砼质量。

　 2)一次浇筑砼方量大，施工组织要求高，特别是对水泥供应提出非常高的保障要求；若施工过程中遇材料供应跟不上，将出现施工冷缝或其它外观、质量问题。二次浇筑可杜绝材料供应不上的风险。

　3)一次浇筑，因箱室四周封闭，而 C50 砼水泥用量大，水化热快，热量高，箱室内收光、拆模作业对人员身体素质要求高。遇高温天气，可能出现不适反应或意外情况。

　 4)二次浇筑，因第一次浇筑时，顶板未盖，可改善室内光线；箱室内施工情况一目了然，易于发现问题和及时采取措施。如浇筑腹板时，底板乏浆明显，清理多余砼可及时组织外运，避免底板超厚。

　(13) 砼配比及原材料检测

　砼配合比设计:砼配合比设计需充分考虑所用材料的骨料粒径、级配和砼拌合物的坍落度、和易性等工作性能，以便于施工。砼中掺高效减水剂，减少用水量，降低水化热，减少裂缝等砼通病发生率。

　本标段现浇桥梁 C50 砼批复的标准配合比为：每 1m3 砼 材料用量质量比(kg)，水泥:砂:碎石:水：外加剂(JM-II)=487:690:1127:146:5.844。水灰比 0.33，砂率 38%，设计坍落度140-180mm。

　砼拌制及运输:砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌车运至现场，砼汽车泵直接输送入模。砼开盘前及拌和过程中，试验人员跟班检查，根据骨料含水量及时调整施工配合比，并按规定频率随机检查砼坍落度，控制砼拌合物工作性能。砼搅拌时间不少于 90S。拌和、运输、入仓要做到随拌随运随用，严防砼入仓前出现离析、泌水等现象。

　严禁不合格的原材料进场、入仓，更不得用于砼实体工程。砼所用粉态外加剂，按每盘设计重量分装成小袋，专人投料。

　(14) 砼浇注顺序

　1)横断面方向:因多箱多室，先中间后低边再高边；相邻箱室隔墙模板间或与侧模间加设方木横向支撑，上下各一道，纵向 1.6m 档距。因各箱室芯模尚处于不完全稳定状态。随砼浇筑面上升，分次拆除。

　2)纵断面方向:考虑泵送便利，浇注方向从梁的一端循序到另一端。

　 3)结构竖向:先浇底板，再分层浇筑腹板。第一层一般以芯模下倒角高度为宜。

　(15) 浇注方法

　水平分层、纵向分段一次连续浇筑成型，中途不得中断。水平分层厚度 30cm，纵向一般每 6-8m 左右为一施工段，并根据当时当地气温实情酌情调整。保证在下层砼初凝前浇注完上层砼，上下层砼浇筑间隔时间不能过长。砼采用拌和站集中拌合，砼搅拌运输车运至现场，泵送入模；为方便入模，可接两道软管进行布料。

　(16) 振捣方法 采用插入式振捣棒振捣，以 50 型振捣棒为主，30 型振捣棒配合的振捣方式。

　1)使用 50 型插入式振动棒振捣，移动间距不超过振动器作用半径 1.5 倍，与侧模应保持5-10cm 距离；第一层与底模应保持 5cm 间距；振捣上一层浇注砼时，插入下层 5-10cm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。避免振捣棒碰撞模板、钢筋、波纹管及其它预埋件。

　2)对预应力锚固端以及其他钢筋密集部位采用 30 型振捣棒振捣。

　3)振捣时坚持“快插慢拔、垂直插入”操作要领。对每一振动部位，必须振捣密实为止。其标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。

　4)为防止芯模上浮，避免在芯模两侧同时振捣，同时严格控制振捣插入深度。另在芯模倒角处设拉结钢筋与肋板底部钢筋骨架连接，合理划分纵向砼分段长度，降低砼浇筑速率。芯模底板开口处砼用振捣棒振捣，对少浇或超厚部分及时补填或清理移运，再快速补振后抹面收光，不突出芯模底口；使收光后的砼表面光滑、无水囊、气囊和蜂窝。

　5)严格控制外侧模与翼缘板交接处砼施工浇筑高度，确保与翼板转角处平齐；专人负责。到位后的砼面拉毛。

　(17) 养护 砼振实后拉毛，常温下砼初凝后使用土工布覆盖；终凝后洒水湿润养护。砼在具有一定强度前，不得受到振动，伸出的钢筋不得承受外力。

　(18) 安装芯室顶模，绑扎顶板钢筋及护栏等预埋筋

　 第一次砼浇筑结束，边养生，边安装芯模顶板，注意顶板均预留人员通行孔，位置宜选在离开墩位中心 6-8m 位置处，一般主芯室通行孔尺寸:顺桥向不大于 1m，横桥向不大于 0.8m，四角应设置 0.2m³0.2m 倒角，倒角设置直径 12mm 倒角钢筋。通行孔数量可现场确定，宜少不宜多。

　按前述底腹板钢筋要求，进行顶板钢筋下料、安装定位、连接固定；预埋护栏钢筋，按外轮廓边线严格定位。在顶板钢筋上下层钢筋间焊接Φ16mm/1.2m 支撑筋，当箱室净档距超过3m，改设钢筋马蹬，纵向长度 1.5m/道。箱梁外缘投影线向内 10cm 设侧向花边，开割槽口与横向钢筋设计间距一致。花边高度大于顶板厚度，沿放样控制点位测设高程，将标高线用铁钉横向打入标示，用线绳将相邻标高线标示铁钉缠绕纵向连成一条线，作为砼浇筑面标高带。现浇箱梁中间区域高程控制:除翼缘侧壁花边布设高程线外，同时在箱梁横断面横隔墙钢筋骨架上方焊接短钢筋做支撑筋，顶面焊接Φ16mm 通长顺桥向钢筋做标高线，其横向间距不大于5m。箱室出入洞口用花边支挡，洞内上下层钢筋全部剪断，各外伸 12d 长度。

　按设计要求，在桥面反水侧纵向道/5m 设置泄水孔。并在 5、6 号桥墩设置竖向排水管。

　(19) 浇注顶板、翼缘板砼并养护 清除第一次浇筑砼表面杂物，浇注顶板、翼缘板砼，按由一端向另一端推进，采用插入式振捣棒振捣。振捣密实后，人工边抹面收光边用铝合金刮尺检查平整度，检验后表面拉毛处理。在浇筑箱室出入洞口砼时，提前铲部分砼将洞口花边四周进行临时支挡，防止振捣砼时侧移。

　砼初凝后即刻覆盖土工布，待终凝后洒水养生。抽水管口放在桥面高处，保持砼表面湿润，洒水养护周期一般 7 天。砼强度达到 2.5MPa 前，不得承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

　 (20)

　抽芯板、封孔顶，养护 芯模待其砼强度达到设计强度标准值 50%后开始拆除，拆除时注意保护砼内表面及棱角不得受损.从施工方便考虑，一般由预留人员上下通行孔开始向两侧依次拆除；拆除时先拆龙骨再拆面板。芯模在拆除过程中，注意通风和防芯模倾覆、掉落。

　 芯模拆除后，在箱室底蓄水盖住底板养生。将顶板上预留人员通行孔四周砼先凿毛，在箱室内提前放置能覆盖整个洞口的竹胶板，背面设方木龙骨，用铁丝穿出竹胶板外，便于人员钩挂。检查洞口预留钢筋外伸长度是否满足焊接长度，符合要求后先焊底层钢筋再焊面层钢筋，焊渣清理干净，经验收合格，钩上箱室预留竹胶板，将铁丝与钢筋帯牢扎紧，确保四周接缝严密。待正弯矩钢绞线张拉后，再行浇筑洞口砼，使振捣后的砼面与已浇筑面层齐平。该处砼终凝后用保湿性好的土工布覆盖，洒水养生。

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