[铁路信号]铁路信号工累不累

　 1. 3.4 延续进路

　3.4.1办理方式：接车进路的始端、终端 + 坡道终端，一般为三按钮制排列进路。坡道终端按钮若与接车进路不符时，延续进路不能办理，信号不能开放。接车和延续进路均允许排列变更进路。

　3.4.2 进站信号机开放应检查接车进路及延续进路上的道岔位置正确并被锁闭、轨道区段空闲、敌对信号未开放。

　3.4.3延续进路锁闭后，进站信号需始终检查延续进路上道岔位置正确，但信号开放后，不需检查延续进路轨道区段空闲，区故解延续进路区段，不关闭进站信号。

　3.4.4 接车进路不能实现进路锁闭的情况下，不允许选出其延续进路。

　3.4.5 当延续进路通向发车口时，办理延续进路不驱动FAJ，不动作方向电路，不停驱FSJ，即不占用区间。

　3.4.6 当延续进路通向发车口时，延续进路一般不需要检查闭塞条件、区间封锁、场联等条件。

　3.4.7 当延续进路已通向出站口时，如需连续发车，应用鼠标右键按压出站信号机的信号按钮，使用“信号重复开放”，检查出站信号机开放的条件满足后，即可开放出站信号（若区间条件不满足信号不能重复开放）。出站信号开放，停驱FSJ。出站信号开放后，还可随时关闭，但延续进路不得解锁。信号关闭后的发车进路自动转为延续进路，驱动FSJ吸起。

　3.4.8 如果发车进路已存在，可以办理向该股道的接车进路，已有发车进路作为接车进路的延续进路。

　3.4.9 如果发车进路已存在，可以办理向该股道的引导接车进路，已有发车进路不作为引导接车进路的延续进路，可单独取消或总人解。

　3.4.10如果某股道的调车进路已存在，即使该调车进路与延续进路相同，也不可以以该调车进路为延续进路办理向该股道的接车进路。

　3.4.11延续进路的解锁：

　a) 接车进路未解锁，不能以任何方式解锁延续进路；

　b) 在正常情况下，在列车头部进入股道3min后，延续进路才能自动解锁；

　c) 根据需要，在列车头部进入股道后（根据6502，在软件中，以接车进路的最后一个道岔区段和股道的同时占用，证明列车头部进入股道），可采取坡道解锁的特殊操作不限时解锁；

　d) 在列车头部进入股道3min延时期间，延续进路故障，计时停止，在采取坡道解锁+延续进路始端按钮后，用区故解，解锁延续进路；

　e) 当延续进路转为发车进路后，延续进路具备发车进路性质，进路的解锁需按发车进路的方式解锁，而不能再使用坡道解锁；

　f) 当延续进路转为发车进路或先办理发车进路再办理接车进路，在人工解锁接车进路后，延续进路按取消进路方式解锁；

　g)  当延续进路转为发车进路或先办理发车进路再办理接车进路，在列车头部进入股道后，需总人解+3分钟的方式解锁延续进路。

　3.4.11延续进路的解锁的具体测试分解步骤：

　 1：未接近锁闭；

　取消进路用， 总取消 + 始端按钮，接车进路解锁后延续进路按取消进路方式解锁。

　a)接车进路上有轨道区段故障，进站信号关闭，延续进路不准解锁。只有接车进路最后一个轨道区段解锁后，用总取消解锁延续进路。

　b)股道故障，进站信号关闭，延续进路不准解锁。先取消接车进路，用总取消解锁延续进路。

　c)延续进路故障(道岔无表示)，接车进路解锁后，故障恢复，用总取消 + 延续进路始端一次解锁延续进路；故障不恢复，用总取消 + 延续进路始端，区故解+区段按钮，逐段 解锁延续进路(包括挤岔区段)。

　d) 延续进路故障(轨道区段故障)，进站信号不关闭，在列车同时占用最后一个道岔区段和股道后，故障恢复，用坡道解锁按钮 + 延续进路始端一次解锁延续进路；故障不恢复，用坡道解锁按钮 + 延续进路始端，区故解+区段按钮，逐段 解锁延续进路(不包括故障未恢复区段)。

　e）接车进路最后一个道岔区段故障，股道白光带，延续进路不能解锁；最后一个道岔区段和股道同时红光带，可用坡道解锁按钮+延续进路始端按钮解锁延续进路。

　2：接近锁闭；

　取消进路用 总人解 + 始端按钮，接车进路延时3分钟解锁后，用总取消解锁延续进路。

　a)       接车进路上有轨道区段故障，信号关闭，延续进路不准解锁。接车进路最后一个轨道区段解锁后，用总取消解锁延续进路。

　b) 股道故障，信号关闭，延续进路不准解锁。接车进路解锁后，用总取消解锁延续进路。

　c)延续进路故障(道岔无表示)，接车进路解锁后，故障恢复，用总取消 + 延续进路始端一次解锁延续进路；故障不恢复，用总取消 + 延续进路始端，区故解+区段按钮，逐段 解锁延续进路(包括挤岔区段)。

　d) 延续进路故障(轨道区段故障)，进站信号不关闭，在列车同时占用最后一个道岔区段和股道后，故障恢复，用坡道解锁按钮 + 延续进路始端一次解锁延续进路；故障不恢复，用坡道解锁按钮 + 延续进路始端，区故解+区段按钮，逐段 解锁延续进路(不包括故障未恢复区段)。

　e）接车进路最后一个道岔区段故障，股道白光带，延续进路不能解锁；最后一个道岔区段和股道同时红光带，可用坡道解锁按钮+延续进路始端按钮解锁延续进路。

　3：车列进入接车进路，未进入股道：

　a)股道故障，延续进路不准解锁。若列车压入接车进路的最后一个轨道区段同时股道故障，延时3分钟后，延续进路自动解锁。

　b)延续进路故障(包括；轨道故障、道岔无表示)，不准解锁。

　c)延续进路故障(道岔无表示)，接车进路解锁后，故障恢复，用总取消 + 延续进路始端一次解锁延续进路；故障不恢复，用总取消 + 延续进路始端，区故解+区段按钮，逐段 解锁延续进路(包括挤岔区段)。

　d) 延续进路故障(轨道区段故障)，进站信号不关闭，在列车同时占用最后一个道岔区段和股道后，故障恢复，用坡道解锁按钮 + 延续进路始端一次解锁延续进路；故障不恢复，用坡道解锁按钮 +

　 延续进路始端，区故解+区段按钮，逐段 解锁延续进路(不包括故障未恢复区段)。

　e）接车进路最后一个道岔区段故障，股道白光带，延续进路不能解锁；最后一个道岔区段和股道同时红光带，可用坡道解锁按钮+延续进路始端按钮解锁延续进路。

　 4：车列正常进入：

　a) 列车头部驶入股道3分钟后，延续进路自动解锁。当确认列车到达停稳后，可按压坡道解锁按钮 + 延续进路始端按钮，延续进路立即解锁。

　b) 列车未进入股道，延续进路故障,列车进入股道后，不出现3分延时自动解锁，列车停稳后，故障恢复，用坡道解锁按钮 + 延续进路始端一次解锁延续进路；故障不恢复，用坡道解锁按钮 + 延续进路始端，区故解+区段按钮，逐段 解锁延续进路(不包括故障未恢复区段)。

　c)列车驶入股道3分钟内，延续进路故障(包括红光带、挤岔)，计时停止，列车停稳后，故障恢复，用坡道解锁按钮 + 延续进路始端一次解锁延续进路；故障不恢复，用坡道解锁按钮 + 延续进路始端，区故解+区段按钮，逐段 解锁延续进路(不包括故障未恢复区段)。

　d）列车驶入股道3分钟内，延续进路所在咽喉XGDJ↓，延时停止