大连立体车库项目可行性研究报告参考例文

　 大连立体车库项目

　可行性研究报告

　 泓域咨询

　MACRO

　 大连立体车库项目可行性研究报告说明

　 2018 年全国新注册登记机动车 3172 万辆，机动车保有量已达 3.27 亿辆，其中汽车 2.4 亿辆，小型载客汽车首次突破 2 亿辆，仅次于美国，位居世界第二。

　该立体停车库项目计划总投资 9368.90 万元，其中：固定资产投资8044.41 万元，占项目总投资的 85.86%；流动资金 1324.49 万元，占项目总投资的 14.14%。

　达产年营业收入 11904.00 万元，总成本费用 9463.08 万元，税金及附加 150.30 万元，利润总额 2440.92 万元，利税总额 2927.90 万元，税后净利润 1830.69 万元，达产年纳税总额 1097.21 万元；达产年投资利润率26.05%，投资利税率 31.25%，投资回报率 19.54%，全部投资回收期 6.62年，提供就业职位 172 个。

　充分依托项目承办单位现有的资源或社会公共设施，以降低投资，加快项目建设进度，采取切实可行的措施节约用水。贯彻主体工程与环境保护、劳动安全和工业卫生、消防工程“同时设计、同时建设、同时投产”的总体规划与建设要求。

　......

　报告主要内容：项目基本情况、项目建设背景、市场调研、项目建设规模、选址规划、项目土建工程、工艺说明、环境影响分析、项目安全规范管理、项目风险评估、项目节能分析、进度说明、项目投资可行性分析、经济收益分析、项目结论等。

　立体车库，也称为机械式停车设备、机械式立体停车库，是对各种非平面停放车辆设施的一种统称。具体来说，就是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。机械式立体停车库是利用钢结构作为主框架，配合升降和横移装置，以及控制系统，组装而成的停车设备，是解决实际停车问题的一种有效办法，引导停车向空间发展，促使停车位向空间和地下建造。由于立体车库具有占地面积小、空间利用率高等诸多优势，可有效缓解城市停车难的现状，它代表了现代停车库发展的必然趋势。

　第一章

　项目基本情况

　 一、项目概况

　（一）项目名称

　大连立体车库项目

　近年来，国民经济增长，居民消费水平日益增高，汽车在中国家庭的普及已十分广泛。2018 年我国汽车工业总体运行平稳，连续十年蝉联全球第一。据最新数据显示，今年 2 月受市场低迷和春节假期的影响，汽车产销量总体水平较低，1-2 月汽车产销分别完成 377.6 万辆和 385.2 万辆，产销量比上年同期分别下降 14.1%和 14.9%。

　立体车库，也称为机械式停车设备、机械式立体停车库，是对各种非平面停放车辆设施的一种统称。具体来说，就是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。机械式立体停车库是利用钢结构作为主框架，配合升降和横移装置，以及控制系统，组装而成的停车设备，是解决实际停车问题的一种有效办法，引导停车向空间发展，促使停车位向空间和地下建造。由于立体车库具有占地面积小、空间利用率高等诸多优势，可有效缓解城市停车难的现状，它代表了现代停车库发展的必然趋势。

　（二）项目选址

　xxx 工业新城

　大连，别称滨城，是辽宁省副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国北方沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。截至 2018 年，全市下辖 7 个区、1 个县、代管 2 个县级市，总面积 12573.85 平方千米，建成区面积 488.6 平方千米，户籍人口 595.2 万人，户籍城镇人口 428.54 万人，城镇化率 72%。大连地处辽东半岛南端、黄渤海交界处，与山东半岛隔海相望，是重要的港口、贸易、工业、旅游城市。基本地貌为中央高，向东西两侧阶梯状降低；地处北半球的暖温带、亚欧大陆的东岸，属暖温带半湿润大陆性季风气候。大连历史悠久，早在 6000 年前，大连地区就得到了开发。全国解放战争时期，旅大金地区为苏军军管和中国共产党领导下的特殊解放区，置旅大行政公署。1953 年 3 月，改中央直辖市。1981 年 2月，改称大连市。1985 年起，实行计划单列，同年 7 月国务院赋予大连省级经济管理权限。2019 年，大连市地区生产总值 7001.7 亿元，按可比价格计算，同比增长 6.5%。

　（三）项目用地规模

　项目总用地面积 27473.73 平方米（折合约 41.19 亩）。

　（四）项目用地控制指标

　该工程规划建筑系数 55.32%，建筑容积率 1.54，建设区域绿化覆盖率7.29%，固定资产投资强度 195.30 万元/亩。

　（五）土建工程指标

　项目净用地面积 27473.73 平方米，建筑物基底占地面积 15198.47 平方米，总建筑面积 42309.54 平方米，其中：规划建设主体工程 31652.45平方米，项目规划绿化面积 3084.29 平方米。

　（六）设备选型方案

　项目计划购置设备共计 137 台（套），设备购置费 2624.95 万元。

　（七）节能分析

　1、项目年用电量 417977.14 千瓦时，折合 51.37 吨标准煤。

　2、项目年总用水量 8298.00 立方米，折合 0.71 吨标准煤。

　3、“大连立体车库项目投资建设项目”，年用电量 417977.14 千瓦时，年总用水量 8298.00 立方米，项目年综合总耗能量（当量值）52.08 吨标准煤/年。达产年综合节能量 22.32 吨标准煤/年，项目总节能率 27.39%，能源利用效果良好。

　（八）环境保护

　项目符合 xxx 工业新城发展规划，符合 xxx 工业新城产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

　（九）项目总投资及资金构成

　项目预计总投资 9368.90 万元，其中：固定资产投资 8044.41 万元，占项目总投资的 85.86%；流动资金 1324.49 万元，占项目总投资的 14.14%。

　（十）资金筹措

　该项目现阶段投资均由企业自筹。

　（十一）项目预期经济效益规划目标

　预期达产年营业收入 11904.00 万元，总成本费用 9463.08 万元，税金及附加 150.30 万元，利润总额 2440.92 万元，利税总额 2927.90 万元，税后净利润 1830.69 万元，达产年纳税总额 1097.21 万元；达产年投资利润率 26.05%，投资利税率 31.25%，投资回报率 19.54%，全部投资回收期6.62 年，提供就业职位 172 个。

　（十二）进度规划

　本期工程项目建设期限规划 12 个月。

　实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。

　二、报告说明

　 三、项目评价

　1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合 xxx 工业新城及 xxx 工业新城立体停车库行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进 xxx 工业新城立体停车库产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

　2、xxx 公司为适应国内外市场需求，拟建“大连立体车库项目”，本期工程项目的建设能够有力促进 xxx 工业新城经济发展，为社会提供就业职位 172 个，达产年纳税总额 1097.21 万元，可以促进 xxx 工业新城区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

　3、项目达产年投资利润率 26.05%，投资利税率 31.25%，全部投资回报率 19.54%，全部投资回收期 6.62 年，固定资产投资回收期 6.62 年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

　4、提振民营经济、激发民间投资已被列入重要清单。民营经济是经济和社会发展的重要组成部分，在壮大区域经济、安排劳动就业、增加城乡居民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不可替代的作用，如何做大做强民营经济，已成为当前的一项重要课题。加强对“专精特新”中小企业的培育和支持，引导中小企业专注核心业务，提高专业化生产、服务和协作配套的能力，为大企业、大项目和产业链提供零部件、元器件、配套产品和配套服务，走“专精特新”发展之路，发展一批专业化“小巨人”企业，不断提高专业化“小巨人”企业的数量和比重，有助于带动和促进中小企业走专业化发展之路，提高中小企业的整体素质和发展水平，增强核心竞争力。民营企业贴近市场、嗅觉敏锐、机制灵活，在推进企业技术创新能力建设方面起到重要作用。认定国家技术创新示范企业和培育工业设计企业，有助于企业技术创新能力进一步升级。同时，大量民营企业走在科技、产业、时尚的最前沿，能够综合运用科技成果和

　工学、美学、心理学、经济学等知识，对工业产品的功能、结构、形态及包装等进行整合优化创新，服务于工业设计，丰富产品品种、提升产品附加值，进而创造出新技术、新模式、新业态。

　综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

　四、主要经济指标

　 主要经济指标一览表

　序号 项目 单位 指标 备注 1

　占地面积

　平方米

　27473.73

　41.19 亩

　1.1

　容积率

　 1.54

　 1.2

　建筑系数

　 55.32%

　 1.3

　投资强度

　万元/亩

　195.30

　 1.4

　基底面积

　平方米

　15198.47

　 1.5

　总建筑面积

　平方米

　42309.54

　 1.6

　绿化面积

　平方米

　3084.29

　绿化率 7.29%

　2

　总投资

　万元

　9368.90

　 2.1

　固定资产投资

　万元

　8044.41

　 2.1.1

　土建工程投资

　万元

　3561.84

　 2.1.1.1

　土建工程投资占比

　万元

　38.02%

　 2.1.2

　设备投资

　万元

　2624.95

　 2.1.2.1

　设备投资占比

　 28.02%

　 2.1.3

　其它投资

　万元

　1857.62

　 2.1.3.1

　其它投资占比

　 19.83%

　2.1.4

　固定资产投资占比

　 85.86%

　 2.2

　流动资金

　万元

　1324.49

　 2.2.1

　流动资金占比

　 14.14%

　 3

　收入

　万元

　11904.00

　 4

　总成本

　万元

　9463.08

　 5

　利润总额

　万元

　2440.92

　 6

　净利润

　万元

　1830.69

　 7

　所得税

　万元

　1.54

　 8

　增值税

　万元

　336.68

　 9

　税金及附加

　万元

　150.30

　 10

　纳税总额

　万元

　1097.21

　 11

　利税总额

　万元

　2927.90

　 12

　投资利润率

　 26.05%

　 13

　投资利税率

　 31.25%

　 14

　投资回报率

　 19.54%

　 15

　回收期

　年

　6.62

　 16

　设备数量

　台（套）

　137

　 17

　年用电量

　千瓦时

　417977.14

　 18

　年用水量

　立方米

　8298.00

　 19

　总能耗

　吨标准煤

　52.08

　 20

　节能率

　 27.39%

　 21

　节能量

　吨标准煤

　22.32

　 22

　员工数量

　人

　172

　第二章

　项目建设背景

　 一、立体停车库项目背景分析

　近年来，国民经济增长，居民消费水平日益增高，汽车在中国家庭的普及已十分广泛。2018 年我国汽车工业总体运行平稳，连续十年蝉联全球第一。据最新数据显示，今年 2 月受市场低迷和春节假期的影响，汽车产销量总体水平较低，1-2 月汽车产销分别完成 377.6 万辆和 385.2 万辆，产销量比上年同期分别下降 14.1%和 14.9%。

　在此背景下，汽车保有量也在持续攀升。截至 2018 年底，全国汽车保有量达 2.4 亿辆，比 2017 年增加 2285 万辆，增长 10.51%。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达 2.06 亿辆，首次突破 2 亿辆，比2017 年增加 2085 万辆，增长 11.56%，是汽车保有量增长的主要组成部分；私家车（私人小微型载客汽车）持续快速增长，2018 年保有量达 1.89 亿辆，近五年年均增长 1952 万辆；载货汽车保有量达 2570 万辆，新注册登记 326 万辆，再创历史新高。

　汽车保有量不断增长，停车设施需求也随之扩大。据预测，2018年我国停车位需求量将近 3 亿个，随着汽车保有量的进一步提高，到2019 年停车位需求或将达 3.3 亿个。

　消费升级带来的生活方式转变中，最重要的一项就是出行。我国民用汽车保有量尤其是私人汽车拥有量的不断攀升，产生了大量的停车需求，停车产业将迎来新的发展机遇。为缓解城市停车难问题，国家出台了一系列产业政策鼓励城市公共配套停车位建设。其中，立体停车库占地少、建设方便、运营高效，是重点扶持的发展方向。

　立体停车库根据不同的情景分为多种类型，包括平面移动型、简易升降型、垂直升降型、垂直循环型等。此外，立体停车库的运营、使用主要在云平台上进行，通过管理系统、停车 APP 等。

　立体停车库从空间入手，解决城市空间难扩容的痛点，优势明显。机械式车库在很大程度上节约了土地空间，可以充分利用“边角余料”建设停车场，提高了单位土地面积的使用效率，未来发展前景广阔。

　二、立体停车库项目建设必要性分析

　立体车库，也称为机械式停车设备、机械式立体停车库，是对各种非平面停放车辆设施的一种统称。具体来说，就是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。机械式立体停车库是利用钢结构作为主框架，配合升降和横移装置，以及控制系统，组装而成的停车设备，是解决实际停车问题的一种有效办法，引导停车向空间发展，促使停车位向空间和地下建造。由于立体车库具有占地面积小、空间利

　用率高等诸多优势，可有效缓解城市停车难的现状，它代表了现代停车库发展的必然趋势。

　我国立体车库行业起步于上世纪 80 年代，经过 90 年代引进国外技术和 2003 年以来的自主研发阶段，近年来随着汽车产业的快速发展，立体车库行业进入快速发展阶段。立体车库市场替代空间广阔，政策发力有望成为行业爆发催化剂。2016 年，我国 30 个省、市、自治区共262 个城市新建车库，新建车库项目 2215 个，同比增长 6.5%；新增机械式泊位数 728643 个，市场销售总额达到 133.34 亿元，同比增长20.21%。

　应用场景而言，我国立体车库主要应用于住宅小区、公共配套和单位自用，并以住宅小区停车配套需求为主，占比超过一半，而公共配套和单位自用的用户保持在 20%左右。数据显示，2016 年国内新增立体车库项目中，住宅小区配套项目为 1066 个，泊位 442020 个，同比增长 14.5%；城市公共配套车库项目为 679 个，泊位 201858 个；单位自用车库项目为 455 个，泊位 84765 个。

　分布地区而言，立体车库在大、中、小城市中均有使用，其中二线城市分布最多，一线城市次之。2015 年，我国拥有机械式车库城市达 491 个，已建立体车库项目总数超 14.4 万个，泊位总量 336 万余个，

　居世界首位，地区分布来看，二线城市占比最大为 52%，一线、三线、四线城市占比分别为 22%、14%和 12%。

　我国汽车保有量升指全球第二位，保有量快速增长带来停车泊位的刚性需求。截至 2017 年 6 月底，全国机动车保有量 3.04 亿辆，其中，6 个城市超 300 万辆，有 23 个城市超过 200 万辆，49 个城市的汽车保有量超过 100 万辆。

　相比于日益增长的汽车保有量，我国车位比例严重偏低，停车位缺口超过 5000 万个。根据国家发改委公布的数据，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为 1：0.8，中小城市约为 1：0.5，与发达国家 1：1.3 相比，我国停车位比例严重偏低，全国车位缺口超过 5000万个。据《2016 停车行业发展白皮书》显示，2016 年北京停车位缺口达 355 万个，超过全上海的机动车保有量。深圳停车难的程度与北京旗鼓相当，但上海全市停车位紧俏每个车位有 5 辆以上汽车等着停。

　2016 年我国国有建设用地供应面积 51.8 万公顷，同比减少 2.9。其中，工矿仓储用地 12.08 万公顷，同比下降 3.2%；房地产用地10.75 万公顷，同比下降 10.3%；基础设施等用地 28.97 万公顷，同比增长 0.2%。全国土地出让面积 20.82 万公顷，同比下降 5.9%。建设用地集约化的需求强烈。

　相对传统停车场而言，智能立体车库在空间利用率、占地面积、建设周期、投入成本、停车效率及智能化等方面具有诸多优势。例如，机械式立体停车库的占地面积约为传统平面停车场的 1/2-1/25，但空间利用率比建筑自走式停车库提高 75%以上，传统停车场停 50 辆车需要空间 1650 平米，而采用垂直升降式(塔式)立体停车库只需 50 平米，即 1 平米可停放一辆车。

　政策暖风吹拂，行业变革在即，在打破既有格局的同时，新的市场格局也将不断演绎。国内立体车库行业风潮涌动将是必然，行业发展或将呈现以下变化。

　公建配套是政府政策的最直接受益方，从政府出台的指导意见来看，明确表示未来将大力采用 PPP 模式，引导社会资本进入停车场建设运营领域，并通过企业债融资和政府专项基金结合方式为停车场建设提供资金支持。

　政府作为社会公共产品的提供者，未来停车场公建配套需求占比将有较大提升，而立体车库行业也将直接受益，同时，由于政府公共产品采购招投标通常设置较高门槛，因此，兼具技术、资金实力并拥有核心客户资源的大型厂商将更多收益。

　同样受益政策发力，立体车库单位自用需求规模也将得以提升。总的来看，新格局下，立体车库行业发展动力机制将出现转换，直接受益政策的公建配套需求占比将有较大幅度提升，成为行业增长引擎，此消彼长，住宅配套需求占比将趋势性下降，

　随着政策催化作用显现，短期立体车库行业集中度或仍将一定程度下降，但随着行业逐步规范、市场竞争不断加剧，丛林法则作用下，小企业出局、核心厂商成为市场主导，行业将呈现高集中度格局。大浪淘金，占据地产商、政府等高端客户资源，并更多获得优惠政策资源倾斜的核心龙头厂商将更多掌握市场话语权。

　结合日本高端电梯式市场占比不断提升历程，以及我国当前停车产业化政策引导方向，政策大力引导社会资本以 PPP 模式进行公共停车场建设，空间利用率更高、适宜城市繁华中心地带的高端垂直升降式设备有望迎来较大发展空间，占比将有较大幅度提升。同时，由于目前立体车库在居民小区应用最广，客户以满足基本需求为主，故较为简易的低端产品仍将占据市场主流。

　地产景气下行，原本地产投资主导的格局不断受到冲击，加之行业技术壁垒较低，大量中小企业进入，行业竞争不断加剧，在此背景下，单一主业的制造商转型压力不断增强。除提升立体车库设备高端

　制造水平外，具备较强技术实力、资金实力的核心厂商进入后端运营领域将大势所趋，“产品+运营”全产业链布局不仅契合时势，也是核心厂商提升市场地位、打造核心竞争力的重要途径。

　第三章

　项目建设单位基本情况

　 一、项目承办单位基本情况

　（一）公司名称

　xxx（集团）有限公司

　（二）公司简介

　公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。通过持续快速发展，公司经济规模和综合实力不断增长，企业贡献力和影响力大幅提升。

　本公司集研发、生产、销售为一体。公司拥有雄厚的技术力量，先进的生产设备以及完善、科学的管理体系。面对科技高速发展的二十一世纪，本公司不断创新，勇于开拓，以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。产品不仅畅销国内，还出口全球几十个国家和地区，深受国内外用户的一致好评。

　公司研发试验的核心技术团队来自知名的外企，具有丰富的行业经验，公司还聘用多名外籍专家长期担任研发顾问。公司主要客户在国内、国外均衡分布，没有集中度过高的风险，并不存在对某个或某几个固定客户的重大依赖，公司采购的主要原材料市场竞争充分，供应商数量众多，在采

　购方面具有非常大的自主权，项目承办单位通过供应商评价体系与部分供应商建立了长期合作关系，不存在对单一供应商依赖的风险。

　二、公司经济效益分析

　上一年度，xxx 公司实现营业收入 6568.09 万元，同比增长 21.91%（1180.46 万元）。其中，主营业业务立体停车库生产及销售收入为5382.60 万元，占营业总收入的 81.95%。

　 上年度营收情况一览表

　序号 项目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合计 1

　营业收入

　1379.30

　1839.07

　1707.70

　1642.02

　6568.09

　2

　主营业务收入

　1130.35

　1507.13

　1399.48

　1345.65

　5382.60

　2.1

　立体停车库(A)

　373.01

　497.35

　461.83

　444.06

　1776.26

　2.2

　立体停车库(B)

　259.98

　346.64

　321.88

　309.50

　1238.00

　2.3

　立体停车库(C)

　192.16

　256.21

　237.91

　228.76

　915.04

　2.4

　立体停车库(D)

　135.64

　180.86

　167.94

　161.48

　645.91

　2.5

　立体停车库(E)

　90.43

　120.57

　111.96

　107.65

　430.61

　2.6

　立体停车库(F)

　56.52

　75.36

　69.97

　67.28

　269.13

　2.7

　立体停车库(...)

　22.61

　30.14

　27.99

　26.91

　107.65

　3

　其他业务收入

　248.95

　331.94

　308.23

　296.37

　1185.49

　 根据初步统计测算，公司实现利润总额 1578.00 万元，较去年同期相比增长 310.42 万元，增长率 24.49%；实现净利润 1183.50 万元，较去年同期相比增长 239.93 万元，增长率 25.43%。

　上年度主要经济指标

　项目 单位 指标 完成营业收入

　万元

　6568.09

　完成主营业务收入

　万元

　5382.60

　主营业务收入占比

　 81.95%

　营业收入增长率（同比）

　 21.91%

　营业收入增长量（同比）

　万元

　1180.46

　利润总额

　万元

　1578.00

　利润总额增长率

　 24.49%

　利润总额增长量

　万元

　310.42

　净利润

　万元

　1183.50

　净利润增长率

　 25.43%

　净利润增长量

　万元

　239.93

　投资利润率

　 28.66%

　投资回报率

　 21.49%

　财务内部收益率

　 29.90%

　企业总资产

　万元

　18711.65

　流动资产总额占比

　万元

　25.79%

　流动资产总额

　万元

　4825.12

　资产负债率

　 31.09%

　第四章

　市场调研

　 一、立体停车库行业分析

　立体车库，也称为机械式停车设备、机械式立体停车库，是对各种非平面停放车辆设施的一种统称。具体来说，就是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。机械式立体停车库是利用钢结构作为主框架，配合升降和横移装置，以及控制系统，组装而成的停车设备，是解决实际停车问题的一种有效办法，引导停车向空间发展，促使停车位向空间和地下建造。由于立体车库具有占地面积小、空间利用率高等诸多优势，可有效缓解城市停车难的现状，它代表了现代停车库发展的必然趋势。

　我国立体车库行业起步于上世纪 80 年代，经过 90 年代引进国外技术和 2003 年以来的自主研发阶段，近年来随着汽车产业的快速发展，立体车库行业进入快速发展阶段。立体车库市场替代空间广阔，政策发力有望成为行业爆发催化剂。据中商产业研究院统计，2016 年，我国 30 个省、市、自治区共 262 个城市新建车库，新建车库项目 2215个，同比增长 6.5%；新增机械式泊位数 728643 个，市场销售总额达到133.34 亿元，同比增长 20.21%。

　应用场景而言，我国立体车库主要应用于住宅小区、公共配套和单位自用，并以住宅小区停车配套需求为主，占比超过一半，而公共配套和单位自用的用户保持在 20%左右。数据显示，2016 年国内新增立体车库项目中，住宅小区配套项目为 1066 个，泊位 442020 个，同比增长 14.5%；城市公共配套车库项目为 679 个，泊位 201858 个；单位自用车库项目为 455 个，泊位 84765 个。

　分布地区而言，立体车库在大、中、小城市中均有使用，其中二线城市分布最多，一线城市次之。2015 年，我国拥有机械式车库城市达 491 个，已建立体车库项目总数超 14.4 万个，泊位总量 336 万余个，居世界首位，地区分布来看，二线城市占比最大为 52%，一线、三线、四线城市占比分别为 22%、14%和 12%。

　二、立体停车库市场分析预测

　2018 年全国新注册登记机动车 3172 万辆，机动车保有量已达3.27 亿辆，其中汽车 2.4 亿辆，小型载客汽车首次突破 2 亿辆，仅次于美国，位居世界第二。

　全国共有 40 个城市汽车保有量超过 100 万辆，其中 24 个城市超200 万辆，7 个城市超 300 万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏

　州、深圳、郑州。，北京市超过 500 万辆，成都很快突破 500 万辆，这还不算外地车在一二线城市的数量。

　目前我国停车位需求在 3 亿左右，停车设施建设速度远滞后于汽车保有量增长速度，停车位供给缺口巨大。相比于日益增长的汽车保有量，我国停车位数量严重偏低。我国私家车保有量出现“井喷式”增长，但长期以来，我国对停车场等问题重视不够，历史“欠账”很多，停车位缺口很大。据国家发改委此前发布的数据显示，我国大城市小汽车与停车位的比例约为 1:0.8，中小城市约为 1:0.5，与发达国家的 1:1.3 相比。我国停车位比例仍然偏低，停车设施建设有待完善。

　我国汽车保有量不断增加，使得有限的停车位数量与不断上涨的停车需求形成鲜明对比，特别是老旧社区和用地紧张的中心区，停车难的问题更是让不少人发愁，也是很多城市面临的难题。

　老旧小区因为建设时间早，在规划设计时没有充分考虑到汽车停车位的配置，也没有从发展的角度充分规划停车位，小区停车设施配置不足，布局不合理;同时，业主购买的私家汽车数量迅猛增加，远远超过了小区原本配备的停车位，小区停车位的供需矛盾更加突出，也造成了一系列社会问题，比如车位之争导致邻里不和谐，引发很多纠纷，无序停车导致绿化损坏、道路压坏、应急和消防通道阻塞等现象。

　这只是私家车的停车位，一线城市的公交车停车位同样非常紧张，传统的平面停车楼方式需要大量的场站土地资源来支撑，这在北京等一线城市的市中心城区土地资源日益紧张的现实条件下，严重掣肘着公交运营服务品质和这些城市承载能力的全面提升。

　土地的紧缺的问题无法解决，那提升土地的利用率就是解决停车难的好办法，所以这就催生出了一个蓝海行业--立体停车。

　立体停车又叫机械停车，学名“升降横移立体车库“，运作原理是通过电机带动链条驱动车台板升降平移来实现存取车，这种传统的立体车库可从 2-6 层进行搭建，适应地面停车场和地下车库，拆装也很方便。

　我国机械停车设备技术发展经历自主开发、技术引进、消化创新三个阶段。我国从 1984 年开始研发机械停车设备，1988 年在北京建成首座升降横移类机械式停车库，这一时期企业根据客户要求自行开发设计，种类较少，技术单一。90 年代起，国内外许多企业开始看好中国的停车行业，并通过合资设立、技术引进等方式，将国内廉价的生产成本与国外成熟的技术结合，参与停车行业的竞争。2003 年以后，各企业为增强自身的竞争力，开始对引进的技术进行充分消化，并根据国内的实际使用情况进行改造与创新，走上自主开发的道路。经过

　十余年的迅速发展，目前我国立体停车设备的品种满足率达到 90％左右，产品国产化率约 50%，并具备向国外出口的能力。

　立体车库车辆的存取主要由托盘或支架的升降或横移动作来完成，使单车存放的平均占有空间和占地面积达到最小，很大程度上提高了土地利用率，数据显示，立体车库比停车场节约占地 50%-80%，这对土地资源紧张的老旧小区显得尤为重要。

　立体车库采用自动化智能控制，自动存车和取车，由传感器探知车位，并且立体车库运行只需要很少的管理人员，存取过程的能耗也小，人力资源也省了不少。

　存取过程没有驾驶员及其它人员的介入，杜绝人为因素的影响，车辆的防盗性和防护性都得到提高，同时也防止了车库内抢劫等恶性社会治安案件的发生。

　立体车库内的车辆是熄火后由机械装置存入车库，因此废气排放量少，车库内空气污染较低，有利于环保。

　立体车库行业受政策影响较大，在未来有可能用政策手段将老旧小区及市中心商圈露天停车场统一更换成立体车库，这将使这个行业爆发式增长，这种可能性是存在的，而且小编认为发生的概率还不小，就像北京老旧小区统一安装电梯一样。

　停车场行业的建设 60%来自房地产，所以和房地产的景气度呈现正相关性，房地产的持续被打压，使得近年来停车场行业的增速明显放缓，小编判断未来房地产不会高速发展，所以停车行业的发展必须依赖上述的行政力量，而这样的政策同样具备不确定性。

　第五章

　项目土建工程

　 一、建筑工程设 计原则

　建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合《建筑设计防火规范》（GB50016）要求。

　二、项目总平面设计要求

　功能分区合理，人流、车流、物流路线清楚，避免或减少交叉。建筑布局紧凑、交通便捷、管理方便。功能分区合理，人流、车流、物流路线清楚，避免或减少交叉。建筑布局紧凑、交通便捷、管理方便。本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系密切浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰的效果。

　三、土建工程设计年限及安全等级

　建筑结构的安全等级是根据建筑物结构破坏可能产生的后果（危及人的生命、造成经济损失）的严重性来划分的，本工程结构安全等级设计为Ⅰ级。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合根据《建筑抗震设计规范》（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合Ⅷ度抗震设防的要求，基本地震加速度值为 0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采取相应抗震构造设计。

　四、建筑工程设计总体要求

　建筑设计是根据生产工艺提出的设计条件结合总图位置，进行平面布局，空间组合，结构选型，全面考虑施工、安装及检修要求，既要充分满足生产经营要求，又要注重建筑的形象。项目总体布置要按照使用功能要求，进行功能分区，做到人流、车流路线通畅，空间布置和周围环境协调，同时，应符合相应满足噪音控制、采光、透视、日照、温度、净化等及其他特殊要求；所有建筑物设计应满足防火、防空、防腐、防盗等要求；环境美化、绿化要同周围环境协调并且别致新颖有特色；所有建筑物设计，应尽可能采用布置一体化、尺寸模数化、构件标准化，以便于施工和降低成本。

　五、土建工程建设指标

　本期工程项目预计总建筑面积 42309.54 平方米，其中：计容建筑面积42309.54 平方米，计划建筑工程投资 3561.84 万元，占项目总投资的38.02%。

　第六章

　选址规划

　 一、项目选址原则

　场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。

　二、项目选址

　该项目选址位于 xxx 工业新城。

　大连，别称滨城，是辽宁省副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国北方沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。截至 2018 年，全市下辖 7 个区、1 个县、代管 2 个县级市，总面积 12573.85 平方千米，建成区面积 488.6 平方千米，户籍人口 595.2 万人，户籍城镇人口 428.54 万人，城镇化率 72%。大连地处辽东半岛南端、黄渤海交界处，与山东半岛隔海相望，是重要的港口、贸易、工业、旅游城市。基本地貌为中央高，向东西两侧阶梯状降低；地处北半球的暖温带、亚欧大陆的东岸，属暖温带半湿润大陆性季风气候。大连历史悠久，早在 6000 年前，大连地区就得到

　了开发。全国解放战争时期，旅大金地区为苏军军管和中国共产党领导下的特殊解放区，置旅大行政公署。1953 年 3 月，改中央直辖市。1981 年 2月，改称大连市。1985 年起，实行计划单列，同年 7 月国务院赋予大连省级经济管理权限。2019 年，大连市地区生产总值 7001.7 亿元，按可比价格计算，同比增长 6.5%。

　当地制定了一系列配套优惠政策，按照“精简、高效”的原则设置内部机构，对区内企业实行“一条龙”跟踪服务，具有了“小政府、大社会”，“小机构、大服务”的功能。几年来，高新区以引进高新技术项目为重点，形成了新材料、交通、环保设备、电子信息等为重点的产业框架。

　三、建设条件分析

　随着互联网的发展网上交易给项目承办单位搭建了很好的发展平台，目前，很多公司都已经不是以前传统销售方式，仅仅依靠一家供应商供货，而是充分加强网络在市场营销的应用，这就给公司创造了新的发展空间；凭着公司产品良好的性价比和稳定的质量，通过开展网上销售，完善电子商务会进一步增加企业的市场份额。项目承办单位已经培养和集聚了一大批具有丰富经验的项目产品生产专业技术和管理人才，通过引进和内部培养，搭建了一支研究方向多元、完整的专业研发团队，形成了核心技术专家、关键技术骨干、一般技术人员的完整梯队。当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合

　作关系，并建立了向科研开发倾斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。

　四、用地控制指标

　投资项目占地产出收益率完全符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24 号）中规定的行业产品制造行业占地产出收益率≥5000.00 万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地产出收益率≥6000.00 万元/公顷”的具体要求。投资项目土地综合利用率 100.00%，完全符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24 号）中规定的产品制造行业土地综合利用率≥90.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“土地综合利用率≥95.00%”的具体要求。

　五、地总体要求

　本期工程项目建设规划建筑系数 55.32%，建筑容积率 1.54，建设区域绿化覆盖率 7.29%，固定资产投资强度 195.30 万元/亩。

　 土建工程投资一览表

　序号 项目 单位 指标 备注 1

　占地面积

　平方米

　27473.73

　41.19 亩

　2

　基底面积

　平方米

　15198.47

　 3

　建筑面积

　平方米

　42309.54

　3561.84 万元

　4

　容积率

　 1.54

　5

　建筑系数

　 55.32%

　 6

　主体工程

　平方米

　31652.45

　 7

　绿化面积

　平方米

　3084.29

　 8

　绿化率

　 7.29%

　 9

　投资强度

　万元/亩

　195.30

　六、节约用地措施

　采用大跨度连跨厂房，方便生产设备的布置，提高厂房面积的利用率，有利于节约土地资源；原料及辅助材料仓库采用简易货架，提高了库房的面积和空间利用率，从而有效地节约土地资源。

　七、总图布置方案

　（一）平面布置总体设计原则

　 （二）主要工程布置设计要求

　道路在项目建设场区内呈环状布置，拟采用城市型水泥混凝土路面结构形式，可以满足不同运输车辆行驶的功能要求。项目承办单位项目建设场区主干道宽度 6.00 米，次干道宽度 3.00 米，人行道宽度采用 1.20 米。道路路缘石转弯半径，一般需通行消防车的为 12.00 米，通行其它车辆的为 9.00 米、6.00 米。道路均采用砼路面，道路类型为城市型。

　（三）绿化设计

　场区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要求，并适合当地

　气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形成一定的层次感。

　（四）辅助工程设计

　1、项目所在地供水水源来自项目建设地自来水厂，给水压力≥0.30Mpa，供水能力充足，水质符合国家现行的生活饮用水卫生标准。

　2、投资项目消防对象主要是厂房、库房、办公场地等；因此，室外消防用水量按 25.00L/S，火灾延续时间按 2.00 小时计，同一时间发生火灾次数按一次考虑；室内消防栓用水量 15.00L/S，火灾延续时间按 2.00 小时计，室内外的消防栓均按规范间距要求布置。

　3、按国家有关规范进行防雷接地系统设计，并尽量利用建筑物屋面、柱内、圈梁及基础内主钢筋做防雷与接地设施；生产线接地保护采用 TN-C-S 接地系统；场区按Ⅲ类建筑物考虑防雷设施，采用沿四周山墙设置避雷带，变压器中性点接地，接地电阻小于 4.00 欧姆。项目承办单位采用高压计度方式结算电费，低压回路装有电度表，便于各车间成本核算；在 10KV 电源进线处设置电能总计量；每路 10KV 出线柜均装设有功电度表和无功电度表。10KV 配电室设有专用防雷柜，低压系统分级配有避雷器，弱电系统配有电涌保护器（SPD）。配电系统采用 TN-C-S 制，变压器中性点接地，接地电阻 R≤4.00 欧姆，高压配电设备采用接地保护，低压用电设备采用接零保护，正常情况下不带电的用电设备金属外壳、构架、穿线钢管均应可靠接零。

　4、场外运输主要为原材料的供给以及产品的外运；产品的远距离运输由汽车或铁路运输解决，项目建设地社会运输力量充足，可满足投资项目场外远距离运输的需求。场内运输系统的设计要注意物料支撑状态的选择，尽量做到物料不落地，使之有利于搬运；运输线路的布置，应尽量减少货流与人流相交叉，以保证运输的安全。

　5、项目承办单位设计提供监控系统的基本要求和配置；选用系统设备时，各配套设备的性能及技术要求应协调一致，系统配置的详细清单及安装、辅助材料待确定系统成套供货商后，按技术要求由成套厂商提供；系统应由资信地位可靠、具有相关资质、有一定业绩、服务良好、具有现场安装调试、开车运行经验、能做到“交钥匙”工程的成套厂商配套供货，并应对项目承办单位操作人员进行相关的技术培训。数据通信：数据传输通道主要采用中国电信 ADSL 构建 VPN 虚拟专用通信网，可同时解决场区数据、IP 数据及计算机上网需求；也可采用 GPRS 数据传输通信，投资项目数据利用中国电信 ADSL 构建 VPN 虚拟专用通信网，上传至项目承办单位调度中心。

　八、选址综合评价

　投资项目用地位于项目建设地，用地周边交通便利，由于规划科学合理，项目与相邻大型建筑物有一定安全距离，与周围建筑物群体及城市规划要求协调一致，项目施工过程中及建成运营后不会对附近居民的生活、工作和学习构成任何影响，是投资项目最为理想、最为合适的建设场所。

　第七章

　工艺说明

　 一、原辅材料 采购及管理

　项目产品的贮存为半个月左右的生产量，成品按用户的要求包装，贮存于项目承办单位专用成品贮存设施内。按目前市场的需求情况，原料存储时间约为 20-30 天，存放在原料仓库内；投资项目将建设原料仓库和辅助材料仓库，以满足投资项目生产的需要。所需原料应经济易得，就不同原料的投资、成本、生产效率进行比较，选择最为适合、最经济的原料。

　二、技术管理特点

　投资项目原材料采购和使用均由产品数据管理技术（PDM）软件支持，并且完整地与企业资源计划（ERP）软件结合起来，在相关行业实现较高程度的技术信息化管理。

　三、项 目工艺技术设计方案

　（一）工艺技术方案要求

　工艺技术生态效益与清洁生产原则：项目建设与地方特色经济发展相结合，将项目建设与区域生态环境综合整治相结合，纳入当地的社会经济发展规划，并与区域环境保护规划方案相协调一致；投资项目建设应与当地区域自然生态系统相结合；按照可持续发展的要求进行产业结构调整和传统产业的升级改造，大幅度提高资源利用效率，减少污染物产生和对环境的压力，项目选址应充分考虑建设区域生态环境容量。

　（二）项目技术优势分析

　 四、设备选型方案

　投资项目的生产设备及检测设备以工艺需要为依据，满足工艺要求为原则，并尽量体现其技术先进性、生产安全性和经济合理性，以及达到或超过国家相关的节能和环境保护要求；先进的生产技术和装备是保证产品质量的关键，因此，工艺装备必须选择国内外著名生产厂商的产品，并且在保证产品质量的前提下，优先选用国产的名牌节能环境保护型产品。项目承办单位通过对相关工艺设备、检测设备生产厂家的技术力量及信誉程度进行详细的了解，并通过现场参观、技术交流等方式，对生产厂家的生产设备、质量控制等环节进行较全面的对比和分析，在此基础上，初步确定在交货期、质量保障、价格优惠、售后服务及付款方式等方面都有一定优势的厂家。

　项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计 137 台（套），设备购置费 2624.95 万元。

　第八章

　环境影响分析

　 绿色产品设计示范，推进绿色设计试点示范，开展典型产品绿色设计水平评价试点，培育一批绿色设计示范企业，制定绿色产品标准。到 2020年，创建百家绿色设计示范企业、百家绿色设计中心，力争开发推广万种绿色产品。绿色工厂是制造业的生产单元，是绿色制造的实施主体，属于绿色制造体系的核心支撑单元，侧重于生产过程的绿色化。加快创建具备用地集约化、原料无害化、生产洁净化、能源低碳化、废物资源化等特点的绿色工厂，重点在工作基础好、代表性强的行业龙头企业开展绿色工厂创建。

　一、建设区域环境质量现状

　投资项目所在地大气环境质量功能区划定为Ⅱ类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）Ⅱ级标准，大气环境质量现状较好，符合功能区划要求。项目所在地区域内地下水环境质量较好，各类指标满足功能区划要求，拟建项目区域周围地下水环境质量标准执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中的Ⅲ类标准要求，水质现状较好。

　二、建设期环境保护

　（一）建设期大气环境影响防治对策

　施工时先做好坡脚挡土墙，做好边坡防护，取土场及弃土堆边缘设置土工围栏，在施工场地周围构筑一定高度的围墙减少扬尘扩散范围；根据

　有关资料调查，当有围栏时，在同等条件下施工造成粉尘污染可减少40.00%，车辆尾气污染可减少 30.00%；采取上述措施后，建设期扬尘不会对周围环境产生较大的影响，并且随着施工的结束而消失。土建建筑施工应首选使用商品混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应在临时工棚内进行，加水泥时尽量靠近搅拌机料口，加料速度宜缓慢，应尽量做到不洒、不漏、不剩不倒，搅拌时要有喷雾降尘措施。

　（二）建设期噪声环境影响防治对策

　项目建设承包单位应加强施工管理，合理安排施工作业时间，午间（12:00-14:00）及晚间（22:00-6:00）严禁高噪设备施工，降低人为噪声，合理布局施工现场，严格按照施工噪声管理的有关规定执行，在施工过程中，施工单位应严格执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523）中的有关规定，避免施工噪声扰民事件的发生。施工噪声是居民特别敏感的污染源之一，根据目前的机械制造水平，它即不可避免又不能从根本上采取噪声控制措施予以消除，只能通过加强施工产噪设备的管理，以减轻施工噪声对周围环境的影响；通过以上计算结果表明，在施工过程中高噪机械产生的噪声影响范围昼间为 45.00 米-120.00 米、夜间为 140.00 米-350.00 米，项目所处位置为区域环境噪声的Ⅱ类区

　（三）建设期水环境影响防治对策

　施工现场因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，对含油量较高的施工机械冲洗水或悬浮物含量较高的其他施工废水需经处理后方可排放；砂浆、石灰等废液宜集中处理，干燥后与固体废弃物一起处置。

　（四）建设期固体废弃物环境影响防治对策

　施工过程中的水土流失，不但会影响工程进度和工程质量，而且由此产生的泥沙会对场址周围环境产生影响；在施工场地上，雨水径流将以“黄泥水”的形式进入排水沟，“黄泥水”沉积后将会堵塞排水沟及地下排水管网，对场址周围的排水系统产生影响；同时，泥浆水还会夹带施工场地上的水泥等污染物进入水体，造成受纳水体的污染。随着主体工程、道路的陆续建成，场区内不渗漏的地面增加，从而提高了暴雨地表径流量，缩短了径流时间，水道系统在暴雨条件下将有可能改变原来的排泄方式，排出的暴雨雨水将增加接受水体的污染负荷，因此，建设期的水土流失问题必须采取必要的措施加以控制。

　（五）建设期生态环境保护措施

　水土流失影响：在工程建设过程中，将造成大面积的地表裸露，导致不同程度的土壤侵蚀，出现水土流失现象，从而对地表植被、水体、土壤结构等产生潜在危害；这种土壤侵蚀、水土流失现象在夏季会变得更为突出；随着项目的建设，天然植被将有所破坏，因此，在建设后期应及时绿化，对破坏的植被进行修复，实现部分生态环境补偿。水土流失与建设场址的土壤母质、降雨、地形、植被覆盖等因素密切相关，场地开挖与平整

　期间由于清除了部分现有地表植被，降低了建设区域绿化覆盖率，在瞬时降雨强度较大的情况下，容易形成水土流失现象；因此，建设期应加强管理，并采取一定的防护措施。

　三、运营期环境保护...