济南工地塌方_北京地铁工地塌方工头瞒报８小时错失抢救时机

　　 　　■事发后工地没有报警，而是将工地的大门锁死 　　■事故晚报近８个小时，初定为一起瞒报事件 　　■包工头逃跑，10名与事故相关人员被控制 　　
　　3月28日早上，海淀区苏州街与海淀南路交界处东南角，中铁十二局的工人正在此地下施工，地铁十号线苏州街站东南出入口工程正在展开。地铁隧道已挖掘了100多米远，深约10多米。
　　隧道内灯火通明，工人们各自忙自己的活儿。20多人组成的四川队（队长是四川人）在隧道的尽头，即距出入口约100米远处进行挖掘作业。
　　上午9时许，突然，只听见‘轰’的一声响，前面的工人蜂拥着往回跑，并嚷着“塌方了！塌方了”，惊慌地往隧道外跑。
　　在外面停留几分钟后，四川队的20多名工人拿起钢支撑、铁锹等工具，再次进入隧道，要对塌方处采取抢救措施，加固坍塌的地方。
　　进入隧道后，四川队的工人开始用钢支撑撑住隧道的顶部，并用铁锹等工具清理塌下来的泥土。
　　10多分钟后，隧道内再次响起“轰”的巨响，整个隧道都震了一下，紧接着，隧道内不断持续着“嗡嗡”的声音。很快，10多名浑身都是土的四川队工人飞奔出来。有着5年地下施工经验的工人王立（化名）感觉出大事了，站在王立旁边的队长脸色也一变，大声喊道：“快跑！”。
　　数十名工人全都扔掉工具，蜂拥着朝地铁出入口跑去。“当时就感觉身后的隧道也要塌下来了！大家你挨着我，我挤着你，拼命地往前跑”，王立说，地铁隧道有6米宽，但当时他只觉得隧道太窄了。1分钟左右，王立跑出隧道，满头大汗。一名侥幸逃脱的工人说：“只差一秒我就没命了。”
　　不久，几十名工人相继从隧道内跑出来。四川队的队长跑出来后，大声吆喝着，“都出来了吗？都出来了吗？”随后，他让本队的人站到一起，开始清点人数。数了一遍，发现人不够。再数一遍后，队长确认：还有6名工人没有出来。“赶紧救人！”队长立即返身，再次冲进隧道。四川队的人见状，迅速跟了进去。
　　与此同时，有工人向工地项目部领导汇报了此事。很快，工地领导组织了近百名工人，让他们每人拿着一把铁锹，分成几个小组轮流进入现场，展开救援。
　　工人们站在塌方处边缘，用铁锹不停地往外铲土，连续作业20多分钟后，仍然看不到被埋工人的身影，王立的小组被工友替下。同时，一辆挖掘机加入救援，开始往外转运土。
　　如此，工人们轮流进去转移塌方的土。不过，救援没有太大的进展。
　　工人老张说，早在发生事故前一天晚上，当挖掘到距离地面十多米处的一处斜坡时，新挖掘的隧道出现裂缝，“钢架虽然没有倒塌，但已经有少量土往下漏。根据多年挖掘地铁隧道的经验，我们确定是挖到了回填土层。”
　　老张说，回填土是指地下原来的实土被挖空后，用碎土填回。回填土一般比实土密度小、土质稀松，非常容易发生坍塌。但如果小心打支架，也是可以避免的。
　　当晚的夜班工人发现土层出现裂缝后，包工头周永付要求继续往前挖掘。当28日上午，白班的工人继续向前挖掘时，裂缝变大，顶壁漏土也越来越严重。
　　事发后，工地并没有报警，而是将工地的大门锁死。所有抢险的工人被要求不得外出，不得向外透露与此事有关的任何细节。
　　上午10点，附近居民看到有警车在工地附近巡视，这时工人慌忙把项目部的牌子摘下，并紧锁工地大门。警察上前询问聚在门口议论纷纷的工人们，然而工人们很快散开。由于找不到事发工地所在，警方离开。
　　
　　除此，一名工头还将工人手机收缴，以防消息外泄，但有一名工人手机未上交，给河南老乡家中拨打电话告急。老乡立即向当地警方报警，河南警方随即同北京警方联系。至此，直到当天下午5点，北京的大量警车、消防车以及救险人员才赶至现场。民警赶到后，迅速在事发地拉起警戒线，警戒线从事发工地向南延伸百余米至北京市工商门前。交警对塌方工地附近街道实行交通管控，同时实施二级疏导方案。
　　北京市建设工程施工事故指挥部启动了应急预案，成立了现场指挥部，抢险组、专家组等相关人员及机械设备已到位，抢险和营救工作在拆除地面临时建筑设施后全面展开。
　　19点50分，营救方案正式确定，营救行动在拆除地面临时建筑项目部小楼后展开。20点05分，一台挖掘机的橙红色机臂伸向项目部小楼二层，白色的简易楼墙体被推倒，楼内的家具、办公用品顷刻间成为垃圾。一台挖掘机开始在塌陷的洞口进行救援作业。
　　拆除工作持续到20点48分。拆下的垃圾运走后，21点32分，挖掘机开始对完全暴露出来的坑作业。
　　塌方地点土层厚2米，属于海淀街道办事处管辖。事发项目由北京赛瑞斯监理公司监理，为地铁十号线4标段。此次事故塌方面积大约20平方米。
　　事故发生后，国家安全生产监督管理总局局长李毅中、副局长王德学，北京市市长王岐山等各相关部门领导先后赶到现场，指挥救援工作。
　　
　　链接：地铁十号线曾发事故
　　▲ 2005年11月30日 位于朝阳区熊猫环岛的地铁十号线22标段发生坍塌事故，至少400平方米范围的基坑塌陷10余米。事故造成一根直径1.4米的自来水管悬空，一根直径60厘米的水管断裂，一辆翻斗车被埋在土中。事故没有造成人员伤亡。
　　▲ 2006年1月3日 东三环路京广桥东南角辅路污水管线发生漏水事故，污水灌入地铁十号线施工区间段，导致三环路南向北方向部分主辅路塌陷，施工人员安全撤离，未造成人员伤亡。
　　▲ 2006年2月27日 地铁十号线10标段太阳宫至三元桥折返线工地“固定式葫芦式起重机设备”在使用中钢丝绳绷断，导致吊斗坠落，将正在井下施工的3名工人当场砸死，后涉案的5名犯罪嫌疑人被抓获归案。2006年10月，这起重大责任事故案5名被告人被朝阳法院判处8个月到两年不等的有期徒刑。
　　▲ 2006年6月27日 海淀南路正在施工的地铁十号线3标段发生坍塌，两名正在作业的工人被掩埋，挖出后已死亡。负责事故调查的安监人员称，事故系流沙引起。