道路施工过程中的路基路面质量控制探析

王春晖

（北京光亚市政工程有限公司 北京 100054）

现阶段，交通道路工程随处可见，其中，施工组织、施工材料为重要组成部分，影响着具体质量控制成果。所提到的施工质量控制，包括技术控制、产品质量两环节，可简单理解为重视各程序管理，优化系统控制流程，进而保证路基面施工质量。施工单位若想要获得良好发展，应秉承“质量为主”原则，加强内部人员与技术控制，提升管理水平。

1.1 路面裂缝

通过对工程裂缝的调查得知，其存在的裂缝从形状上可划分为横向裂缝、纵向裂缝及不规则裂缝，如图1所示；
从形式上可划分为荷载裂缝和非荷载裂缝，其中，荷载裂缝是指因行车荷载的作用导致路面结构遭受破坏而产生的裂缝，非荷载裂缝是指由于沥青面层温度的变化导致路面产生的裂缝，无论哪种裂缝问题，都会对道路的使用性能造成影响，威胁公路的使用安全。

图1 路面裂缝

导致路面发生非荷载裂缝的主要原因是温度的变化。沥青材料在较高温的情况下具有良好的软化性能，当温度发生轻微变化时，沥青材料并不会因温度应力而发生明显的变形，但在冬季气温会发生骤降现象，此时，路面基层及路基均会出现冻胀现象，待春季温度升高，冻胀的路基土会发生消融，在此过程中，路面沥青材料的性能难以抵挡温度应力的变化，从而造成沥青材料出现裂缝问题。

导致路面荷载裂缝的主要原因包括：首先，在道路建设过程中，施工单位没能做好沥青混合料的配比工作，造成混合料本身存在性能缺陷，在车辆的荷载作用下出现裂缝问题；
其次，路面的结构设计不合理，结构设计时，没能结合当地环境的特点及行车量的需求，从而造成道路使用过程中发生超载问题，并遭受环境的侵蚀，最终产生裂缝；
最后，路面施工过程中存在缺陷，路面摊铺、碾压、接缝施工不到位，路面施工质量难以保证，从而引发裂缝现象。

1.2 路基路面容易产生结构损坏

道路项目在正式通车之后，受外界环境与车辆荷载的影响，其面层与基层很容易被损害。经过相关调查可知，大部分的基层与面层病害都是由于在实际的作业实施环节忽视了其基层的压实作业环节，以及面层的平整度把控而造成的，许多施工单位只是一味地追赶工期，在基层的压实效果还没有符合标准时就实施后续的作业，这样会导致基层出现严重的形变问题，进而造成面层的沉降不均。此外，在作业实施环节，如果物料的配比不合理，没有符合设计的条件，同样会造成基层的结构不稳定，诱发后续的病害问题。因此，在道路项目基层面层的实际作业环节，需要注重其物料的配比、作业实施的步骤，决不能盲目地追赶工期［1］。

1.3 路基路面强度较低

面层的刚度和项目投入使用的时间有着密切关联。目前，许多道路项目中会出现跳车的隐患，究其原因，主要是因为设计阶段的不完善，在道路与桥梁之间的衔接处是其关键点，假如在实际的作业实施中忽视该位置的质量把控，没有对其压实到位，那么，在后续的使用阶段，该部位会由于来往车辆日积月累的荷载出现面层的弯矩及沉降的问题，因此，该衔接部位的作业实施成效是十分关键的。同时，如果作业实施过程中该位置的物料比例调配不合理，没有符合设计标准的性能，那么，后续的使用同样会出现上述的病害问题，项目的整体强度都会被其所影响。这种病害对于车辆的安全有着很大的威胁，很容易造成交通事故，在实际的作业实施中，务必要关注此部位的作业［2］。

1.4 路面积水

假如道路面层的积水没能及时处理（见图2），积水会对该部位造成很大的隐患，形成水坑后，破坏道路的结构强度，对于来往的车辆也会带来很大的危险。这是由于面层如果被长时间积水浸泡，在水膜的影响下，行车会出现不稳定、打滑的现象，还会在车辆的四周形成水雾，影响驾驶时的视线，这样就很容易诱发交通事故；
同时，雨水的性质是酸性的，有着腐蚀的效果，如果道路面层被这样的积水长时间浸泡，其面层的强度就会被影响，结构也会遭到损害，将进一步影响到基层的结构。因此，相关作业人员务必要重视道路的积水问题，在项目的设计阶段，需要考虑道路的排水设计情况，选择合理的作业技术，确保后续的积水可以及时排放［3］。

图2 路面积水

2.1 施工材料要求

首先，对于作业原料必须严格把关。相关管理人员需要细致地核查物料的供应部门，核查其资质的情况，物料的资料与信息一定要与实际相符，择优选择信誉程度较高的供应部门。

其次，相关技术人员需要进行市场的实际调查，了解物料的具体情况及价格的浮动，在物料进场之后，需要依据相关标准对其实施验收，并且，在后续的使用环节，还需要按期对其样品做好抽查工作，物料的储存管控需要专人负责，必须依据实际的作业情况，合理地进行调配，避免出现物料供应不及时的问题。

最后，采购作业物料的阶段，需要依据项目的实际需求，严格把控其标准，确保物料的性质都可以符合设计，这样后续的作业实施才能顺利。另外，在实际的作业环节，外部环境会对物料的性质带来影响，若遇极端的天气，需要合理地调节作业的工序，防止在实际操作环节物料的性质出现改变［4］。

2.2 路基压实

基层作业的实施可以划分为很多步骤，其中，压实作业是最为重要的，能够切实优化基层物料的强度，增强基层的稳定性。

第一，在实施压实作业阶段，需要保障土质的含水程度符合标准，把控好密度的情况，才可以确保后续的作业跟进。所以，在实施压实的作业中，相关操作人员必须要注重其含水量的状况，实时进行通风与晾晒，直到数据最优为止，同时做好相关数据的记录。

第二，作业实施环节中，需要防止雨水的侵蚀，还要避免阳光的暴晒问题，在恶劣的天气下，会对作业物料的性质带来影响，含水量的数据难以把控。

第三，在压实的操作阶段，是采用压实设备进行作业的，设备的选型是非常主要的，对于作业的压实质量有着密切的关系。因此，在基层的土壤实施回填阶段，就应该在区域内摊铺好30cm 土层，注意不能超出标准数值，实施分层压实操作，使用重型设备反复碾压，可以进一步保障土层压力均匀，符合密度的标准值，需要把控好土体中的水含量，防止路基出现回弹的问题［5］。

2.3 沥青混凝土平整度的控制

参考以往的项目经验，在面层沥青实施作业的环节里，其平整度的把控会受到很多因素的影响，如基层作业的压实程度、平整程度、面层的接缝处理、面层的摊铺压实作业情况、面层的压实温度控制等，上述步骤中如果存在不合理的操作，都会对面层的平整度带来不利的影响，同时耽误项目的整体作业。其中，基层作业对于面层平整度的影响因素是基层的压实不平，该部位的物料密度不符合标准，强度不够，就会诱发上述的问题，导致后续的沥青作业受到不利影响。此外，面对不达标的基层部位难以再进行补救，因此，一定要确保基层平整度环节，才能促进沥青面层的作业标准。同时，在沥青的铺设作业阶段，需要关注压实的作业时间与温度的把控。开展碾压路面活动时，需要事先收集当天的天气情况，了解温度的变化，若热量过高需停止开工，否则将影响路面平整度，出现平移现象，并减少使用寿命，提高风险；
若是温度较低，同样影响碾压工作，具体表现为混合材料融合不充分，形成凹凸状路面。为此，应总结失败案例，重新制订沥青混凝土碾压方案，需注意如下几点。

（1）初次压实环节，需要依据相关设计方案，选取合适的碾压设备，建议使用双驱双振型设备，规格为12t 左右，同时实施反复作业，确保沥青面层的受力均衡（见图3）。

图3 沥青混合料压实技术

（2）二次复压阶段，应该把温度把控为12℃左右，再次复压需要提升温度，以110℃左右为最佳，进入最后阶段，可向下调整5℃，并保持温度稳定。

（3）沥青面层的接缝作业，也需要对其加以关注，如果这一阶段的作业不合理，非常容易造成面层的不平整。所以，在实施面层作业时，需要分段分区域进行，完成一区域的摊铺作业，后续应该马上实施压实的作业，这样才能够保障作业的连贯性。同时，及时清除好路面的杂质，尤其是需要特别关注路桥的衔接位置。最后，若发现个别地方存在裂缝，应借助细料填补，并在第二天进行局部碾压，保证路面平整度，在该操作规范下，能够有效避免接缝问题，提高路面平整度［6］。

2.4 重视后期路桥养护

道路项目的养护步骤对其作业的实施阶段及后续的使用阶段来说都是非常主要的内容，必须要加以重视，才可以确保道路的实际使用时间。通常情况下，需要依据道路的实际情况及原路面的作业物料来选取不同的养护方式。例如，对于沥青路面来说，其养护作业的关键在于对其的日常养护、特殊道路病害的维护及面层的预养护。因道路项目在竣工之后会长时间地投入使用阶段，在外界环境与车辆荷载的日积月累影响下，其面层与基层的结构都会出现不同程度的病害问题，所以需要在后续的使用中注重养护的作业［7］，如道路面层的排水设施检查、道路的护坡修筑及面层裂缝的修补。假如面层出现了裂缝问题，需要依据实际裂缝的程度、类型选择合理的修补方式，如灌缝法、贴缝技术，如果裂缝很严重，需要使用环氧树脂材料修补。另外，需要按期对基层的强度、承载程度进行检查，一旦出现承载力不符合标准的情况，需要使用可靠的技术实施养护，这样可以延长道路的使用时间。

综上所述，相关工作部门需要注重对于道路项目基层面层的质量把控，这样才可以切实降低道路作业实施中容易出现的质量隐患，并且可以确保道路后续的使用中达到质量要求。因此，有关技术人员需要对基层面层的质量把控措施加以关注，同时，依据项目的实际情况，选择合理的技术措施与管控方式，进一步保证道路项目的总体质量。