惠龙易通无车承运人运作模式研究*

杨文轩

（江西理工大学，江西 南昌 330013）

近年来，随着货运总量和增量的持续增长，行业内货运物流痛点问题日益凸显。组织效率低、信息不对称、车船空驶率高等问题成为货运物流效率提升的障碍。在此背景下，国家提出了无车承运人等新的物流平台模式，依托互联网等先进技术，创新传统组织管理模式，将货主、车主、站点等各方资源有效的整合起来，从而提升运输效率，推进社会分工协作，促进物流产业转型升级。惠龙易通作为“货运版的滴滴”，是集互联网、物联网和车联网为一体的人工智能数字交易平台，是行业内的鼻祖企业，通过研究惠龙易通运作模式，学习其先进经验，有利于促进货运行业产业升级，提升运行效率。

根据2021年《交通运输行业发展统计公报》显示，我国全年完成营业性货运量391.39亿吨，同比增长14.2%，完成货物周转量69 087.65亿吨千米、同比增长14.8%。而我国拥有载货汽车1 173.26万辆，同比增长5.7%，公路物流企业约400万家，平均每家物流企业拥有货车2.9辆，绝大部分的公路运力都分布在各类散户司机或者企业中。因此，如何整合零散的运力资源成为亟待解决的问题，无车承运人平台成为此类问题的解决方案之一。

为加快促进货运转型升级，我国高度重视推进无车承运人改革试点，并出台了一系列政策。2016年8月交通运输部门出台了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（以下简称《意见》），其中中提到：要充分认识促进道路货运无车承运人发展的重要意义，并提出了推进改革试点的总体思路；
要择优选择规模较大、管理规范、物流信息平台应用较为充分、拥有稳定货源、社会信誉好的企业参加试点［1］。自《意见》出台以来，很多企业推出了无车承运模式和电子商务、传统货运、物流平台相结合等多种模式，依托互联网技术的公路货运平台迅速涌现，截至目前，我国共有283家无车承运人企业获得国家资质认定。而惠龙易通首创的无车无船多式联运场内交易的运作模式，为我国无车承运人平台发展提供了良好的示范效应。

2.1 货运市场不规范，货车空载率高

我国绝大部分货运企业都为中小企业，规模较小，组织化程度较低，存在 “小”、“散”、“多”、“弱”等问题，国内货车司机还是以散户为主，而且大部分都没有固定的运输线路。这导致了运力等资源的大量浪费，货源、运力、站点无法有效整合起来，影响货运物流业整体运作效率［2］。

传统模式下，信息不对称，供需信息难以更新并及时获取，同时信息复杂无序导致货运双方选择困难，供需信息的真实性也无从考察，更何况还有层层佣金加收使得双方成本增加。在此基础上，货车主的空驶率增加，车主货主的匹配难度增加，这也直接导致了物流成本的增加。

2.2 智能化第三方物流信息平台发展水平较低

国务院提出的《物流业调整和振兴规划》中明确了要将物流公共信息平台作为物流业发展的九大重点工程之一。虽然我国第三方物流公共信息平台在国家政策的助推下，在促进货车货源和物流服务匹配上起到了一定作用，但目前我国很多第三方物流公共信息平台都只能提供单一服务，比如简单的信息发布和信息匹配、车辆路途跟踪等。受限于国家政策和法律的限制，很多物流信息平台不具备获取运输资质和自开票纳税人资格，所以能提供智能化、一体化、一站式服务的物流信息平台还较少，很多信息平台不能提供运输业务，只能让货主车主在线下自主协议，安全风险提 升［3］。

2.3 信用与支付体系管理困难，缺乏运输担保机制

目前来看，信用管理体系还处于完善阶段，存在货主和车主信用体系认证困难、评估体系建立困难、信用管理体系混乱等诸多信用问题。同时，运输款支付结算也存在一定纠纷，结算纠纷并无调节机构，同时缺乏相应的运输担保机制也导致了运输责任承担问题模糊，车主缺乏结算保障，费用难以结算。

3.1 惠龙易通公司简介

惠龙易通公司总部位于江苏镇江。该公司以100亿估值投资入股国家高新技术企业，连续四年入选中国独角兽企业榜单。惠龙易通是集互联网、物联网和车联网为一体的人工智能数字交易平台，获得交通运输部“智慧交通与现代物流创新示范基地”称号。惠龙易通公司的互联网模式创新获商务部“电子商务示范企业”，其物联网技术创新取得了国家发改委、中物联“国家示范物流园区”和“全国信息化优秀案例奖”。

惠龙易通作为“货运版的滴滴”，是集互联网、物联网和车联网为一体的人工智能数字交易平台，荣获“国家示范物流园区”称号，车联网区块链技术创新取得了工信部“互联网与工业融合创新试点、企业”和中国人民建设银行总行“互联网金融创新示范企业”。惠龙易通首创无车无船多式联运场内交易的商业模式，自创新物联网技术与标准交割库ERP云平台大宗商品及专品直销交割体系，自建惠龙3000北斗终端与惠龙北斗运营平台，定制惠龙专车的车联网智能调度、精准配货、远程诊断、在线管理新模式。

3.2 运作模式分析

惠龙易通本质上属于“信息平台+物流”的车货匹配平台，它将社会企业、散户的货车信息和企业货主、个体货主等运输资源整合到平台上，通过研发的北斗运营平台满足多式联运的需求，用大数据分析技术进行信息撮合，为货主和车主进行精确匹配，运用先进的车联网和物联网技术寻找最优的运输路线，对仓库、车、船、货在线互联监控。并且，惠龙易通还研发了自身的大宗数字交易平台，使得公司不光具有运输功能，还有其金融属性。惠龙易通的运营模式如图1所示。

图1 惠龙易通运作模式概况

3.3 平台关键资源

（1）北斗卫星与多式联运平台

2020年9月30日，北斗4.0运营平台正式上线。平台集合了人工智能、大数据、物联网，采用全新架构、用户界面全面升级、操作智能快捷，具备定位监控、视频监管、智能视频等全系列功能，满足普货、两客一危、煤炭能源、钢铁建材、渣土车等不同行业的应用需求，北斗运营平台与多式联运交易平台互联互通，车船会员安装北斗终端，实现精准定位、智能配货，降低车船空驶闲置率。

（2）互联网-惠龙易通大宗商品数字交易平台与工业品直销平台

依托惠龙易通标准交割库，跟银行挂钩，保证交易的安全性。交易双方在线下提前与合作银行办理惠易贷融资授信手续，只要交易时买方先行支付20%货款给卖方银行账户，就可以预支80%货款（贷款额需在授信额度范围内）。在标准交割库或运输过程中，交易商品在线质押，由惠龙易通平台全程自动监管，买方会员还款赎货，银行在线向平台发送质押、解押指令，同时可远程视频在线监管。依托惠龙易通大宗商品数字交易平台，可分别打造石化、金属、木业和焦煤水泥四个分平台。

惠龙易通定制生产的惠龙专品，以优惠的政策由各地网单位在全国各地的乡镇街道出售，地网单位直销和厂家原有的传统销售方式相结合，使得惠龙专品营销价值变现很快，例如北汽福田定制的惠龙专车在线下销售，销量良好。

（3）车联网与物联网

车联网：通过先进的传感器技术，运用惠龙北斗运营车联网智能锁控系统与发动机芯片互联互通，实现对车辆远程锁控和故障诊断，同时利用大数据和区块链技术，实时监控交通，为车辆寻找最优行车路线，提高交通效率和交通安全；
联合汽车和发动机厂商，定制惠龙专车，每辆惠龙专车都可帮助一个退伍军人完成创业，平时以运代训，战时二次参军，很好地实现了军民融合，提高了应急物流运输效率。

物联网：惠龙易通物联网获得“国家物流示范园区”称号，多次获得全国信息化优秀案例奖。惠龙易通生成了中国钢材期货的首张仓单，钢材期货累计交割量占全国一半以上；
仓储ERP云平台物联网技术提升了本地网络单位物流园区管控水平，使之升级为大宗商品标准配送仓库，实现仓库、车、船、货在线互联监控，在互联网贸易贷款融资方面实现了创新。依托仓储ERP云平台，有效结合了数字化交易平台和惠龙易通专业直营店，前店后库的模式使得运营效率大增。同时将生产物料(大宗商品)存储在全国各地最近的标准交割库中，大大提升了数字化信息能力和运输效率。

3.4 平台关键能力

（1）货运资源整合能力

惠龙易通的多式联运平台和北斗卫星平台能有效地对接货主和车主，为各大物流企业车队、个体散户司机提供真实的一手货源。大数据智能配对算法能根据每个注册运输企业、司机的情况匹配适合的订单，有效地提升了运输效率，降低车主货主的匹配成本，提升托运人的满意程度，解决“难找车，难找货”的问题，降低空载率。

（2）一站式的物流优化服务能力

惠龙易通不仅仅是简单的第三方物流信息平台，同时也可提供一体化的物流优化服务。车联网技术远程对车辆异常进行监控，拥有先进的大数据和区块链技术，根据车主的历史轨迹可为车主选择最优的行驶路线，大大降低运输成本。物联网技术更是实现了全平台的互通。惠龙易通可运用其先进的大数据技术和数据分析能力为客户量身定制物流方案设计，提供个性化服务。

（3）金融安全保障能力

惠龙易通大宗商品交易数字平台为安全的第三方平台，对货主和司机的信用有着严格的考核标准，双方在平台上交易保证了支付的安全性，解决了运输中的信用问题。并且在惠龙易通标准交割库和全程监控的运输过程中，赎货、贷款、质押等流程更有安全保障，有平台保障的情况下可大大减少支付结算纠纷。

4.1 多渠道为现代物流赋能

（1）技术服务类别赋能

惠龙易通的关键核心资源就是其北斗运营平台、多式联运平台和车联网物联网技术，其大宗商品标准交割仓库的信息化水平在行业内也达到了较高水平。无车承运人平台属于“轻资产、重资本”平台模式，如何快速连通车主和货主的信息渠道，实现互联互通，这就需要卫星定位系统、大数据、云计算、物联网等技术融合打造标准化的信息终端，重中之重是以高新技术为企业智能化、现代化物流赋能。

（2）增值服务类别赋能

无车承运人的收入除了来自基础服务之外，还可来自增值服务部分。

①供应链金融

惠龙易通自主研发的互联网—惠龙易通大宗商品数字交易平台与工业品直销平台就可以通过客户在平台交易创造资金池，客户还可以在平台上交易各类贵金属。并且惠龙易通还有自己的线下地网单位可以销售增值产品。因此，无车承运人企业在完成平台化以后，可以向物流金融相关的业务进行衍生，将质押和信用融资结合，也可为客户提供一定的小额融资业务。

②保险业务

保险业务也是无车承运人可衍生的重要业务之一，运输过程中的大量不确定性会出现大量的责任事故，因此无车承运平台可以为客户提供保险业务，创造更多增值价值。

③数据分析服务

无车承运人平台每天会产生大量的车辆运营数据，利用物联网技术可以采集数据，再利用大数据分析技术进行数据挖掘，为物流企业提供更进一步的供应链咨询与决策服务。

无车承运行业在规模化、规范化、统筹化发展方面还有待进一步融合优化［4］。

4.2 构建供需双边平台

惠龙易通平台具有不同于传统市场的双边平台特征，双边平台具有媒介功能和商贸服务功能［5］。发挥双边平台的媒介功能可以大大地促进货运资源整合共享，实现货运资源的优化配置，解决货运市场信息不对称等痛点。双边平台以用户需求为导向，为供需双方提供商流、信息流、资金流等主要服务，这也将会带动供需双方大量的需求量和供给量，增加双边用户需求，发挥惠龙易通平台重要的商贸服务功能。

立足于无车承运人改革试点政策，通过分析惠龙易通运作模式，结合其关键资源及能力，阐述如何解决当前货运行业痛点，为国内无车承运人平台发展提供一定借鉴，为进一步促进此种模式在各行业中推广，促使物流业与各行业进行融合提供经验。