干线运输，惟“大”不破——解析潍柴WP14T,大马力发动机

本刊记者 刘海帆 | 文

2022年，大马力成为重卡市场一个明显的发展趋势。在这一年里，诸多重卡企业纷纷推出了大马力车型，其中中国重汽就连续发布了3 款最大功率达610马力的高端重卡——黄河、豪沃TH7 新品牵引车，以及汕德卡G7S 新品牵引车。这些定位于干线运输的“大力士”，都装备了一颗强大的心脏——潍柴WP14T大马力发动机。下面，就让我们近距离了解下WP14T 发动机的奥秘。

潍柴WP14T 系列发动机型谱表

潍柴WP14T 大马力发动机是在“全球首个突破51%热效率的柴油机平台”开发的产品

我国高速公路里程在2021年达到16.9万km，干线运输已成为公路运输物流的主营业务。然而干线运输运距长、线路跨度大、路况复杂、环境多变，牵引车的发动机动力储备不足，车辆就会出现起步慢、爬坡难等问题，严重影响运输效率。

而潍柴推出的WP14T 大马力发动机，不可谓不大，堪称给干线物流重卡配装了强劲的心脏。

据介绍，WP14T 采用增压中冷的进气方式，为直列6 缸发动机，排量13.5 L，包括WP14T 560(最大功率560 PS/最大转矩2 600 Nm)、WP14T 580(最大功率580 PS/最大转矩2 700 Nm)、WP14T 610(最大功率610 PS /最大转矩2 750 Nm)等型号。

业内流传着一句话：车速看转速，加速和爬坡看转矩；
而转速和转矩都要看发动机功率，也就是马力。相同变速器挡位下，发动机转速快，车速也就快；
而转矩直接影响着卡车提速的快慢、承载力的大小以及爬坡能力的强弱。

大马力发动机的优势之一是最大转矩相应增大，且大转矩转速范围广。以WP14T 610 为例，其最大转矩可达2 750 Nm，整车运行功能在同类产品中表现优异；
大转矩对应的转速范围可达900~1 400 r/min，区间更宽，转矩储备充足，在动力性上实现了突破。

一说到“大马力”发动机，很多人想当然地就与“高油耗、高成本”联系起来。但其实在强劲的动力下，车辆油耗表现得相对更经济。WP14T 大马力发动机除了提供强劲的动力外，高效节能也是这款产品的亮点之一。

车辆在行驶过程中，起步和加速时段油耗最高。匹配大马力发动机的重卡可以在节气门开度不大的情况下提速，同时保持高加速度，可以快速进入到高速行驶状态；
换挡时，大马力发动机转速降低更小，并且恢复快，降低了换挡损失。因此，发动机马力的提升能够减少某些工况下的油耗。

特别值得称道的是，WP14T 是在“全球首个突破51%热效率的柴油机平台”开发的产品，综合油耗百公里降低2 L 以上。作为一款采用了曲轴偏置设计的重型柴油机，WP14T 的摩擦功相比以往产品降低了0.5%；
应用低弹力活塞环组、柔性控制机油温度、减摩涂层等，摩擦功再降低1%，有效降低了发动机的损耗。

可以说，WP14T 发动机从开发理念到机体细节，处处彰显着整体性节油的优势。

事实上，潍柴动力每一次的重大技术创新，无不以洞察国家产业政策走向，实现节能降耗、为用户增值为研发目标。根据2022年6月17日工信部发布的《重型商用车辆燃料消耗量限值》（征求意见稿），预计自2026年7月1日起实施(第四阶段)燃料消耗量限值，油耗降低12%~16%不等。由此看来，WP14T 发动机为解决干线运输痛点，已经提前给重卡用户准备好了降本增效的解决方案。

从目前实际用户运营数据来看，WP14T 发动机的节油效果十分可观：对驾驶装备WP14T 610 马力重卡的部分驾驶员调研后发现，尽管从事散货、冷链、配货业务不同，单程运距从数百到数千公里不等，平均油耗在30 L/100 km 左右。

配装WP14T610 大马力发动机的黄河牌高端重卡

汽车的动力来自发动机，发动机的可靠性保障了整车正常运转。WP14T 通过材料升级、严苛测试，有效地提升了产品可靠性：

——气缸体和气缸盖都采用高强度蠕铁，高耐磨涂层活塞环和轴瓦，B10寿命可达180万km，发动机保养里程达到12万km 长换油；

——通过50 余项零部件级可靠性试验；

——累计超过2万h 的60 余项台架试验；

——累计超过180万km 的50 余项高原高寒极限环境验证。

此外，通过提升气缸体刚度、气缸盖罩采用全悬浮减振设计、采用加强版铸铝飞轮壳等手段，降低噪声，给驾驶员提供了一个更舒心的工作环境。

“陆地之王，应时而生”！干线运输车辆的发展方向必定是高效、节油、可靠、舒适；
而发动机作为车辆的心脏，必定要承担起技术性能升级的重任。潍柴动力给出干线运输用户的思路，是大马力；
给出的具体解决方案，是WP14T 系列发动机！