理想之选——全新斯巴鲁CROSSTREK

文/赫炎 设计/邱洪涛

9月15日，斯巴鲁首次在线发布了全新跨界SUV‘Crosstrek’。新Crosstrek是一款多功能和可靠的忠实伴侣，专为那些寻求日常驾驶和周末陪伴车辆的人设计，以迎接新冒险。对于那些希望获得满足驾驶体验以及前所未有自由的人来说，它是理想的选择。

斯巴鲁凭借独特的对称全轮驱动（AWD），Crosstrek将紧凑的车身与坚固的运动设计相结合，具有完备的SUV性能，是一款多功能跨界SUV，是无论在城市还是户外探险，能适应任何驾驶环境的理想之选。

虽然根据市场不同，这款车被称为“Crosstrek”或者“斯巴鲁X V”，但从第三代车型开始，“Crosstrek”这个名称再次将在全球范围内使用。不仅强调了前代车型的独特设计，而且还改进了Crosstrek的驱动动力。此外，除了配备最新一代EyeSight技术外，新Crosstrek成为日本市场上第一款配备广角单摄像头的斯巴鲁车型，从而提高了安全性。新“Crosstrek”将首先在日本市场推出（计划2023年或之后推出），然后再推广到世界其他市场。

2012年，斯巴鲁曾推出过“斯巴鲁XV”车型，是基于第四代Impreza五门掀背车延伸开发。该车加高了车身，形成市场上需求强烈的跨界SUV，并成为销量较出色的车系。此外，以往仅在北美市场才有XV Crosstrek命名的车型，此次全新Crosstrek的推出，使全球统一了车名，今后市场上不会再有“XV”车名。

全新Crosstrek车长4480mm、车宽1800mm、车高1580，轴距2670mm，最小离地间隙200mm，最小回转半径5.4m，整车质量1540-1620kg。车身尺寸比第二代车型发生小幅变化，车长较前一代增加15mm，车高降低了35mm。

全新车型因为尺寸变化不大，仍然维持了既有轮廓，但更换了更大的六边形进气格栅，使更纤细的大灯与进气格栅相连，形成了贯穿的样式。黑色的防剐蹭材质包裹了车身下围和轮拱，前后保险杠的黑色面积也加大许多。较高的发动机罩创造出强劲感和力量感。拥有尖锐的前格栅和LED大灯的前部外观，给人一种既灵活又坚韧的印象。侧面覆盖的表面已经扩大，以唤起道路性能可靠的感觉，动态的车身线条和形状也散发出可靠和动感。高档车型包括18英寸的铝制车轮。驾驶室变窄，突出的挡泥板更明显，增强了整体的可靠性。总共有九种车身颜色可供选择，包括新颜色近海蓝色金属漆和绿洲蓝。整车的越野感更强烈。

全新Crosstrek内部仪表盘采用多种材质、多层结构设计，将每种材质的独特纹理表现出来，打造出简洁而富有表现力。中控台顶部被抬高，看起来像是封闭的感觉，同时散发出高品质感觉，使用方便性得到改进。巧妙改进的储物空间设计提高了用户友好性，使车内部拥有了俏皮的感觉。车门内部拉手的人体工程学设计，使使用者可以在保持自然姿势的同时关闭车门。高档车型采用织物座椅（银色缝线），标准车型采用特色的经编座椅（银色缝线），真皮座椅也可以作为工厂的安装选项。

客舱环境内部与之前的车型一样宽敞。由于内部空间宽敞，各种尺寸身材的驾驶员都可以找到舒适的驾驶位置，所有乘客都可以享受轻松的旅行体验，即使长途旅行也不会感到疲劳。该车型保留了较大的货舱开启门以及内部充足的载货空间。此外，60:40的折叠式后排座椅在笨重或长物品装入车内时，可以轻松扩大载货空间。后门的下部内饰板和侧门槛的纹理灵感源于山脉，具有出色的设计美学以及防滑和防刮等实用优势。当用户看到车辆的这些元素时，就会想象他们可以用Crosstrek做很多积极的事情。侧门槛板的形状也经过优化，所以在踏上门槛将物品装到车顶轨道上或擦拭车顶时能增强稳定性。

该全新车型的中控搭载全新11.6英寸触控屏幕，导入了斯巴鲁Starlink多媒体车载系统，提供Apple Carplay、Android Auto车机互联功能，提供了增强的智能手机集成功能。其结果是改进了信息娱乐系统，提供了类似标准智能手机的直观操作。另外，可以通过屏幕对空调进行设定调整、观看车辆信息、切换驾驶模式，大幅减少了实体按钮。

斯巴鲁全球平台一直提供卓越的操控稳定性和驾驶舒适性，现在实际上更好。新专业知识和技术已被用于整合其他车型（包括Levorg和WRX S4）的完整内框架结构，以及结构粘合剂的扩展应用、悬架连接的更大刚性和其它改进。现有斯巴鲁全球平台的这些改进已获得高度赞扬，实现了高水平的驾驶动力。新的全内框架车身设计需要首先组装坚固的整个框架，然后焊接外部面板，以增加车身刚度，同时减轻质量。通过完成高刚度车身，最大限度减少轻微变形和弯曲，获得悬架和发动机支架的最佳性能。在提高车辆操控性的同时，也提高路面振动的吸收能力，实现高品质、平顺、流畅、全方位的舒适驾驶体验。车顶面板和支柱之间采用具有良好减振和阻尼性能的高衰减胶泥（弹性粘合剂），通过降低车顶振动引起的声压和增强座舱内的噪音阻尼，改善乘坐体验。新车型采用了支撑盆骨的新型座椅设计，座椅安装结构已经从座椅与车身之间使用支架的类型改为座椅导轨直接连接到车身类型。这种新方式增加了安装连接的刚度，改善了减振效果，同时减少了座椅晃动，从而提高了更舒适、高品质的乘坐体验。

新车型还在转向和转动方面进行了改进。采用双小齿轮电动助力转向系统，在转向过程中几乎没有响应延迟，从而获得运动感和高品质感。操作轴与电机辅助轴分离结构降低了初始转向阻力，可以实现转矩的线性平稳传输。电动制动助力器具有出色的助力性能，可提高碰撞前的制动响应，反过来又提高了在危险情况下的响应能力，例如自行车冲向道路时。此外，包括全速度自适应巡航控制，可在汽车突然切入车道和类似情况下实现快速减速响应。该车型应用2.0L e-BOXER的电机辅助功能，提供更灵活的驾驶体验。还对发动机和Lineartronic CVT变速器的振动和噪声进行了改进。

在安全方面，斯巴鲁进一步增强了斯巴鲁全球平台的碰撞安全潜力。为了减轻前端碰撞时的伤害，保险杠被放大，使其延伸到车辆外部，并添加了碰撞副车架，以进一步吸收碰撞。在与另一辆车发生碰撞时，“碰撞兼容性”的改进不仅可以保护驾驶人，还可以保护其他车辆的乘员。此外，与澳大利亚内陆地区一样，已经实施了新的移动渐进变形壁障（MPDB）测试，以评估迎面碰撞中的碰撞兼容性。此外，还采用了数字多视角显示器、全LED远近光灯和斯巴鲁首款LED转向灯、新型立体摄像头和广角单声道相机（日本市场斯巴鲁车型的第一款）。新型立体摄像头的视角约增加了一倍，图像识别软件和控制软件也得到了改进，可以识别更宽角度和更远距离的物体，而为转向安装在挡风玻璃上的装置和增加的镜头罩可以防止意外接触相机镜头。单声道相机能够在低速行驶时以比新型立体相机更宽的角度识别摩托车和行人。它能够在更广泛的情况下启动碰撞前制动，并提供有史以来最好的EyeSight性能。此外，改进了斯巴鲁Starlink，一种于2020年推出的互联服务。除了现有的“信息安全”功能外，斯巴鲁还计划通过开发新的服务来扩大其互联服务范围，以提高便利性和舒适性。