土石方开挖运输及交通组织管理方案

　铁 深圳地铁 7 号线

　深云车辆段

　土石方开挖运输及

　交通组织管理方案

　 中国水电深圳地铁 7 7 号线

　7307- -1 1 标项目经理部

　二零一二年十月

　同意：

　审核：

　编制：

　 目

　录 1 编制依据 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。

　2 工程概况 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。

　2.1 工程介绍 ................................................................................................................. 错误! 未定义书签。

　2.2 自然特征 ................................................................................................................. 错误! 未定义书签。

　2.2.1 气象 .................................................................................................................. 错误! 未定义书签。

　2.2.2 风 ...................................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　2.2.3 降雨量及平均气压 .......................................................................................... 错误! 未定义书签。

　2.2.4 相对湿度、年蒸发量、雷暴日数 .................................................................. 错误! 未定义书签。

　2.2.5 水文地质 .......................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　2.2.6 地形、地质条件 .............................................................................................. 错误! 未定义书签。

　2.3 周围施工环境及保护要求 ..................................................................................... 错误! 未定义书签。

　3 出渣外运路线方案 .................................................................................................... 错误!未定义书签。

　4 土石方开挖运输方案 ................................................................................................ 错误!未定义书签。

　4.1 土石方开挖分区 ..................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　4.2 土石方开挖次序 ..................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　4.3 场内道路部署 ......................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　4.4 各开挖区出渣运输路径 ......................................................................................... 错误! 未定义书签。

　4.5 土石方开挖方法 ...................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　4.5.1 土方开挖 .......................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　4.5.2 石方开挖 .......................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　4.6 施工强度分析及资源配置 ..................................................................................... 错误! 未定义书签。

　4.6.1 土石方开挖强度分析 ...................................................................................... 错误! 未定义书签。

　4.6.2 资源配置 .......................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　5 土石方开挖施工进度计划 ........................................................................................ 错误!未定义书签。

　6 交通疏解及交通组织管理方案 ................................................................................ 错误!未定义书签。

　6.1 成立交通组织管理机构 ......................................................................................... 错误! 未定义书签。

　6.2 做好场区道路计划 ................................................................................................. 错误! 未定义书签。

　6.3 完善交通设施 ......................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　6.4 利用科技手段，强化信息化管理 ......................................................................... 错误! 未定义书签。

　6.5 加强现场指挥，强化现场管控 ............................................................................. 错误! 未定义书签。

　6.6 计划临时车辆停放场所 ......................................................................................... 错误! 未定义书签。

　6.7 控制出渣时间和南坪快速交通高峰期时间点 ..................................................... 错误! 未定义书签。

　6.8 保持实时通讯 ......................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　6.9 具体安全技术交底 ................................................................................................. 错误! 未定义书签。

　7 安全文明施工 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。

　7.1 安全施工 .................................................................................................................. 错误! 未定义书签。

　7.1.1 爆破施工安全管理方法 ................................................................................... 错误! 未定义书签。

　7.1.2 爆破飞石控制方法 .......................................................................................... 错误! 未定义书签。

　7.1.3 输油管道保护方法 ........................................................................................... 错误! 未定义书签。

　7.1.4 爆破器材管理 ................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　7.1.5 土石方开挖雨季施工方法 ............................................................................... 错误! 未定义书签。

　7.2 文明施工 .................................................................................................................. 错误! 未定义书签。

　7.2.1 爆破振动波控制 ............................................................................................... 错误! 未定义书签。

　7.2.2 施工声噪污染控制方法 ................................................................................... 错误! 未定义书签。

　7.2.3 粉尘污染控制方法 ........................................................................................... 错误! 未定义书签。

　8 泥头车管理方法 ........................................................................................................ 错误!未定义书签。

　8.1 泥头车施工轻易出现违规违章问题 ..................................................................... 错误! 未定义书签。

　8.2 采取应对方法 ......................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　9 存在危险原因及应急方法 ........................................................................................ 错误!未定义书签。

　9.1 危险原因分析 ......................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　9.2 应急方法 ................................................................................................................. 错误! 未定义书签。

　9.2.1 建立事故应急机构 .......................................................................................... 错误! 未定义书签。

　9.2.2 应急方法 .......................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　9.2.3 应急物资和设备 .............................................................................................. 错误! 未定义书签。

　10

　 后附相关图纸

　土石方开挖运输及交通组织管理方案

　1

　编制依据 （1）国家、深圳市及建筑主管部门颁发相关法律、法规、规范及文件要求； （2）深圳市城市轨道交通 7 号线工程招投标文件； （3）深圳市地铁企业、中水南方投资发展（中国中水深圳地铁 7 号线 BT 指挥部）下发相关文件要求； （4）深圳市城市轨道交通 7 号线工程初步设计（修 编）工程计划专题研究汇报及深圳地铁 7 号线深云站场段工程设计修编相关图纸及资料； （5）深圳市城市轨道交通 7 号线岩土工程地质勘察汇报及补勘资料； （6）地下管线及邻近建筑物调现场查资料及管线所属单位相关要求； （7）《高边坡开挖及防护》、《站场和线路》、《临时道路 A、B 便桥设计》图纸； （8）城市轨道交通技术规范（GB50490- ）； （9）《深云车辆段—临时出渣道路交通组织和设施图》；

　(10) 《深圳市区泥头车运输管理措施》；

　(11) 《深圳市区泥头车管理新方法》；

　(12) 业主、项目企业对泥头车施工相关要求和要求。

　2

　工程 概况 2.1 工程介绍

　深圳市城市轨道交通７号线 BT 项目 7307 标为深云车辆段和综合基地工程施工，该工程在南山区龙苑路以北，南坪快速路东侧塘朗山郊野公园内，地块呈南北走向，尽端式部署。车辆段场地面积较大，呈不规则长方形，宽约 307m，长约 905m，车辆段占地面积 32.02ha，场地计划设计标高为 EL.66.00m。

　深云车辆段土石方开挖量约 432 万 m³，石渣需要外运至部九窝渣场，计划开挖工期20 个月，平均挖运强度约 9000m³/天，高峰期挖运强度 13000m³/天，约合 1100 车次/天，平均 1 小时 46 车，约 1.3 分钟 1 车次，外运强度大。

　深云车辆段三面环山、一面临沟，外出道路只有一条原采石场临时道路能够通到龙苑路，作为进场道路。该路作为出渣道路将经过龙珠七路和龙珠大道等市内关键交通道路，扰民现象较为严重。所以，出渣外运道路是制约土石方开挖运输关键原因，需认真研究，制订科学合理方案，确保完成土石方开挖任务。

　 图 2.1

　深云车辆段施工区周围环境 2.2 自然特征

　2.2.1 气象

　深圳市气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风转换而改变。冬季无严寒，夏季湿热多雨，十二个月内有冷暖和干湿季之分。含有雨热同季，干凉同期特点。但降水和气温年季改变较大，灾难性天气也较多。深圳地域关键气候要素以下：

　（1）年平均气温 22.4℃，月平均气温 1 月为 14.3℃，7 月为 28.3℃； （2）极端最高气温 38.7℃（1980 年 7 月 10 日）； （3）极端最低气温 0.2℃。（1957 年 2 月 3 日）； 2.2.2 风

　（1）风向和频率：常年盛行南东东风（频率 17%）和北北东风（频率 14%），其次为东风（频率 13%）和东北风（频率 11%），随季节和地形等不一样，风向频率也不一样。

　（2）风速：

　年平均风速 2.6m/s；极端最大风速 40m/s（为南或南南东向台风）； 2.2.3 降雨量及平均气压

　（1）年平均降雨量为 1933.3 mm，雨季（5～9 月）降雨量 1516.1 mm； （2）日最大降水量 412mm（1964 年 10 月 12 日）； （3）年降水日数 144.7 天，连续最长降水日数 20 天； （4）年平均气压：101.08 kPa 2.2.4 相对湿度、年蒸发量、雷暴日数

　（1）平均相对湿度 79 %； （2）最小相对湿度 11 %； （3）最大相对湿度可达 100 %； （4）年平均蒸发量 1755.4 mm （5）雷暴日数：年平均雷暴日数 73.9 日/年(1951~1985 年)。

　2.2.5 水文地质

　地表水关键是场地西北侧深云水库，常年流水，蓄水量少，其下为一条由北向南冲沟，水量较少，雨季较多。地表水靠大气降水及塘朗山山泉水补给，受季节性影响较大，经由场地向外排泄。

　地下水关键是松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，地下水量较小，关键受大气降水补给，由北向南排泄。

　孔隙水关键赋存在第四系填土、残积砂质粘性土、全风化岩中，基岩裂隙水赋存于强风化及中等风岩中。勘察期间稳定地下水位埋深 3.50～19.30m，水位高程 52.17～84.05m。

　按环境类型为 II 类，按地层渗透性为 B 类判定，本车辆段地下水对钢筋混凝土结构及对钢筋混凝土结构中钢筋均具微腐蚀性。

　2.2.6 地形、地质条件

　场地范围内上覆第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、残积层(Qel)，下伏加里东期混合花岗岩(Mγ)、燕山期花岗岩(γ53)，场地部分地段基岩出露地表。

　深云车辆段拟建场地原始地貌为丘陵坡地，现为关闭采石场，坡脚原开采基岩面标高估量为 EL.40m，现在采石场场地已回填平整，地面标高约 80m 左右，场地三面环山，地势起伏较大，东侧为山体陡坡，峰高约为 260m，场地东、北两侧为人工采石遗留下来岩质高边坡，边坡高度为 50～130m，地面高程 58.77～123.74m,边坡上缓下陡，上部综合坡度 40°左右，下部综合坡度 60°左右，整体综合坡度约 50°，坡体关键由中~微风化加里东期混合花岗岩（Mγ）。

　场地南端咽喉区为 102m 平台及峰高 136m 山体，因场地平整需要，在场地东侧及南侧形成高堑坡，其中南端 102m 平台部分需开挖 36m 左右（其中覆盖层约 8m 左右），边坡部分开挖高度最高达 80m。组成边坡岩土体以中~微风化燕山期花岗岩为主，顶部分布有相对较薄全、强风化层及其残积土。

　2.3 周围施工环境及保护要求

　 车辆段西侧部署有成品油管线、南坪快速路及疾控中心大楼，南西侧部署有香瑞园生活小区，距离场地边缘开挖区直线距离均在 200m 范围以内，爆破作业环境复杂，所以场地施工过程中，需采控制爆破技术对爆破振动、爆破飞石、爆破噪音、爆破烟尘以施工机械、车辆、设备等产生声噪影响等进行有效控制。

　（1）车辆段南侧紧邻香瑞园小区，距离约 60m，且其南端开挖边缘和小区东侧山体为同一山体，边坡及基岩开挖需确保小区楼房及人员安全，且不影响居民正常生活。基岩开挖需采取减振、消音、防飞石等方法。

　（2）依据现有管线勘测资料：深云车辆段范围内仅有一条 DN323 输油管道，该条管道输油管道从北向南沿车辆段西侧红线外铺设，距离车辆段红线比较近，其走向基础平行于用地边线，距计划用地边线最小大于 7.0m，其埋设高程低于场地计划标高，因为该条管道改迁难度大，所以在车辆段施工期间，需要对该条管道进行保护。

　考虑工程爆破可能对场地西侧石油管道不利影响，距离成品油管道 50m 范围基岩开挖需采取控制方法且避免产生较大施工振动，同时施工中需避免管道上部负重或碾压，该部位在施工前需先采取方法对输油管道进行隔离及防护。

　（3）西侧靠近南坪快速路，最近距离约为 40m 左右，之间有一条由东向西冲沟，需控制爆破飞石对快速通道行驶车辆安全，基岩爆破需严格控制爆破孔封堵质量、和最小抵御线方向，并在爆破时间设置警戒，临时进行交通管制。

　（4）西侧跨快速通道部署有疾控中心办公楼 疾控中心办公楼在南坪快速路以西，距离场地开挖区较远，在场区西侧距爆破点最近距离约 150m，但对爆破噪音及施工噪音需进行控制。

　（5）试车线隧道洞口位置上方有一 DN323 钢质输油管，管道到隧道拱顶间距为 50m，

　为了输油管安全，隧道爆破开挖必需采取确实可靠方法减小爆破振动对管线影响，爆破施工采取微震控制爆破，同时加强对管线沉降，震速监测。

　（6）进段道路隧道进口部署在距深圳市天然气车辆维保中心东侧约 250m 处，隧道进口段爆破开挖时，采取在开挖掌子面覆盖橡胶垫+主动网方法，或沿保护对象方向设置防飞石挡墙（能够采取堆土或混凝土挡墙方法），有效阻挡飞石。

　（7）龙苑路于原采石场道路交叉口人行道周围部署有燃气管道，埋深约 1m 左右，需对其进行过路保护，预防重型车辆对其产生损坏。

　3

　出渣外运路线方案 经现场调查，在南坪快速路开口打通之前，出渣线路以下：

　出渣路线：深云车辆段施工区→2#临时桥→南坪快速路→部九窝渣场 空车返回路线：部九窝→南坪快速→福龙立交→北环大道→龙珠大道→龙珠七路（龙珠六路）→龙苑路→A 线临时道路→深云车辆段施工区 该路线经过龙珠七路、龙珠大道等市内交通主干道，对市民出行影响较大。为处理出渣对市民影响问题，拟在场区修建两座临时桥和西侧南坪快速连通，作为出渣关键通道：

　出渣线路：深云车辆段施工区→A 线临时路→龙苑路→龙珠七路（龙珠六路）→北环大道（左转）→侨香路口→南坪快速→部九窝渣场 泥头车空车返程路线 1：部九窝→南坪快速→福龙立交→北环大道→龙珠大道→南坪快速（公园路口匝道）→1#临时桥→深云车辆段施工区 泥头车空车返程路线 2：部九窝→南坪快速→侨香路口左转→南坪快速→1#临时桥→深云车辆段施工区 详见出渣线示意图：

　图 3.1 关键出渣线路示意图 4

　土石方开挖运输方案 4.1 土石方开挖分区

　为便于现场施工组织，实施性施工组织设计中将深云车辆段施工区划分为 A、B、C三个大施工区。

　 A 区关键为场内东北端回填土开挖及西侧靠近成品油管道侧土石方开挖，其中现有边坡支护施工区为 A1 区，场地回填土开挖为 A2 区，场地西侧临近成品油管道 50m 范围以内为 A3 区。

　B 区为车辆段南端边坡及场区土石方开挖，其中车辆段南端边坡开挖支护施工区为B1 区，场区开挖为 B2 区，临近成品油管道 50m 范围以内为 B3 区。

　C 区为南端咽喉区高边坡及场区土石方开挖，其中咽喉区及其两侧边坡开挖支护为C1 区，场地开挖为 C2 区。示意图以下，具体划分详见《深云车辆段施工分区图》。

　图 4.1 土石方开挖分区示意图 深云段土石方开挖分区工程量表

　表 4.1 开挖分区 土石方开挖量 （万 m³）

　累计 (万 m³) A3 区 18.3 150.1 A2 区 A2-1 区 46.9 A2-2 区 53.6 A2-3 区 31.3 B 区 B1 区 18.1 135.1 B2 区 96 B3 区 21 C 区 C1-1 区 16.3 146.8 C1-2 区 12.3 4.2 土石方开挖次序

　本标段土石方运弃为难点，按设计工程量分析，石方约占总量 37％，土方开挖量较大，鉴于车辆段周围爆破环境复杂，为确保土石方开挖运弃施工强度，同时要避免加大石方开挖强度，土石方开挖区域划分需考虑均衡生产，为此在进行 A 区回填土开挖同时，需要同时进行 B、C 区边坡开挖及 C 区拉槽开挖。随土石方开挖工程进展，逐步形成 B、C 区石方开挖和 A 区土方开挖同时施工格局。

　按以上开挖标准，施工早期优先对原有采石场道路进行修整，同时加紧临时便桥及临时进出线道路施工，在 B 区立即形成高低线运输交通。

　随 B1、C1 区边坡及 C2 区开挖，沿 A 线路下方进行 B2 区先锋槽开挖，并使其同 C区拉槽区、进段 B 线路隧道洞口连通，增加运输通道。

　图 4.2 土石方开挖程序框图 4.3 场内道路部署

　结合对外交通，现场拟计划关键开挖施工主干道 7 条。

　（1）车辆段南端咽喉区边坡开挖支护拟部署施工主干道两条，利用原采石场场内水泥路面抵达咽喉区周围 EL.102m 平台，利用该平台能够向咽喉区两侧边坡分别修建施工主干道，其中一条主干道沿咽喉区东北侧山坡先形成抵达现有边坡东南角 EL.141.5m 平台道路，满足东侧现有边坡支护设备、材料运输需要，在该部分完成后，再自上而下进行咽喉区东北侧边坡开挖支护施工；另一条施工主干道关键满足咽喉区西南侧边坡和进段 A线路上部边坡开挖需要。

　（2）利用原采石场场内水泥路面向进段 B 线路隧道洞口方向斜向拉槽修建一条施工道路，并同进段 B 线隧道洞口贯通，作为车辆段南端平台开挖出渣主干道。

　（3）利用进段 A 线路部署位置，临时修建一条施工主干道，满足 A 线路路基边坡即车辆段边坡开挖支护需要。

　（4）利用进段 A 线路，沿车辆段南端边坡下部开挖一条施工道路，并同进段 B 线路隧道连通，作为车辆段南端平台开挖出渣主干道。

　（5）利用连通场内和南坪快速路临时施工钢便桥道路，向场内原采石场填方区延伸修建施工主干道，满足回填土开挖 及车辆段南端土石方开挖运输需要。

　场内道路特征表

　表 4.2

　道路编号 高程 长度 （m）

　宽度 （m）

　路面形式 最大纵坡 最小转弯半径（m）

　备注 起点 终点 ① 60.5 78.0 154 8 5%水泥稳定碎石，厚度 30cm 12% 最小转弯半径均按单车道 工程开工 绿化迁移 原始地形复测 生产、生活营地计划建设 施工水电设施建设 B2 区开挖

　安全防护及围挡施工 C1 区 EL.96m 以上土石方开挖 B1 区开挖 C2 区 EL.102m 以下 土石方开挖 进场施工道路修整 临时便桥及线路施工 C2 区拉槽及EL102m 以上土石方开挖 A2、A3 区 土石方开挖 B3 区开挖

　C1 区 EL.96m 以下土石方开挖 A 区出渣前期走 A 线临时路；桥通后走临时桥 B 区出渣走 A线临时路 C1区出渣走临时便桥 C2区出渣走临时便桥和 A 线路均可

　② 60.4 70.0 83 11 碎石路面 12% 20m 设计 双车道 ③ 76.0 94.0 370 10 砼路面 4.8% 双车道 ④ 78.0 66.0 120 8 碎石路面 10% 双车道 ⑤ 98.0 137.0

　6.5 碎石路面 5.8% 单车道 ⑥ 103.0 141.0

　6.5 碎石路面 8% 单车道 ⑦ 78.1 87.23 132 8 碎石路面 6.9% 双车道 4.4 各开挖区出渣运输路径

　车辆段出渣强度大，出渣强度约合1100车次/天，平均1小时46车，约1.3分钟1车次，外运强度大，合理计划场内交通，科学组织成为确保泥头车高效出渣关键。考虑在临时1#桥和临时进场A线路交汇处，此处车流量最大，有南坪快速从1#桥返回空车，有从A线路外运出渣重车，还有从A线路进场空车，3条车流汇聚在此处，此处交通道路计划和疏解是关键。为了有效处理场内交通问题，避免因车流量大、路线混乱而造成场内交通堵塞，对场内各施工区出渣线路做统一计划，计划以下：

　1) 场内A区前期在临时桥没有修好之前，由临时A线路出渣，临时桥修好后，由临时桥出渣； 2）B区出渣直接由临时A线路出渣； 3）C区出渣分为两部分：C1-1区边坡开挖和靠近咽喉区场地内开挖出渣由临时桥出渣，C1-1区靠近香瑞园小区土石方开挖和靠近B区场地内开挖可由前期拉槽处从临时A线路出渣。

　4）从临时1#桥返回空车下临时1#桥以后，在进入场内之前分流，A区空车由原道路直接进入场内，B区和C区空车从A线路侧新开挖道路抵达现有混凝土路进入B区和C区，从进场A线路空车直接由现在A线路进入B区和C区南端。

　5 4.5 土石方开挖方法

　4.5.1 土方开挖

　4.5.1.1 边坡覆盖层土方开挖 开挖前，做好一切开挖准备工作。首优异行测量放样，标识出开挖范围和位置，然后人工清理边坡开挖区域内树木和有碍杂物。开挖区域清理完成后，即开始按设计要求施工边坡上部地面排水系统，地面排水系统施工一直超前开挖工作面 1～2 个台阶，在梯段开挖之前完成。

　边坡覆盖层土方采取“自上而下、分层分段”进行开挖，分层高度按 3m～4m 进行控制。分层分台阶开挖，开挖根据要求进行放坡，坡比为 1：1，避免临时坡面出现垮塌。

　开挖采取 1.6m³反铲削坡，人工配合修整边坡。根据测量放样开口线沿马道方向形成边坡开口，然后自上而下分层开挖。同一层面开挖施工，根据“先土方开挖，后石方开挖，再边坡支护”次序进行，使开挖面同时下降。开挖土料翻落至下部集渣平台或直接装车，较宽部位用推土机配合集料。渣料由自卸汽车运输并直接运弃至指定弃渣场或回填施工区。

　土方边坡开挖靠近设计坡面时，按设计边坡预留 0.2m～0.3m 厚度削坡余量，再人工整修。人工整修边坡控制方法是：制作一个和设计边坡相同坡比角尺，削坡时，用角尺检验边坡超欠情况，边检验边整修。在修整过程中，每隔 3 米高差，用测量仪器检验校核一次削坡情况，形成达成设计要求坡度和平整度为止。雨天施工时，施工台阶略向外倾斜，

　以利部位排水。在开挖施工过程中，依据施工需要，常常检测边坡设计控制点、线和高程，以指导施工，并在边坡地质条件较差部位设置变形观察点，派专员定时观察边坡变形情况，如出现异常，立即汇报并采取应急处理方法。

　雨季施工期间采取防水塑料布覆盖已开挖边坡，同时考虑防汛需要，在汛期来临前，提前施工边坡顶部截水沟，预防上部坡面雨水流入开挖区内，截水沟沿开挖区坡顶部署，并由西侧汇入冲沟内。

　4.4.1.2 场坪回填土开挖 场坪回填土开挖采取“自上而下、分层、分区”开挖，分层高度按 3m~4m 进行控制。开挖采取条带式开挖，条幅宽度 30m，上层和下层开挖平台宽度大于 20m，开挖时采取反铲直接挖装，临时坡根据要求进行放坡，坡比为 1：1，避免开挖坡面出现垮塌，场坪整体开挖随开挖逐层形成东高西低开挖平面，以利于施工期间工作面排水。

　现有采石场边坡前部场地内回填杂填土较厚，沿场地计划边线开挖后将形成高约 9m杂填土边坡。现场拟采取分段分层开挖施工方法，降低保留杂土边坡临空面和临空时间，确保作业安全。

　对开挖中形成土质边坡，雨季施工期间采取防水塑料布覆盖已开挖边坡，场地土方分层开挖时，场地每开挖剥离一层，在合适部位自东向西设置四条临时排水沟，搜集天沟聚集来水和场地范围内水，将水导向场地西侧毗邻南坪路排水渠内，在汇入西侧排水渠之前设置沉砂池，排水沟就地挖土沟，出口处深 2.0m，底宽 1.5m，沟壁 1:1 放坡；场地临时道路跨越临时排水沟处，设置涵管。详见临时排水沟部署图及排水沟、沉砂池大样图。

　图 4.3 场坪土方分层开挖示意图 4.5.2 石方开挖

　4.5.2.1 施工方法选择 （1）A3 区、B3 区输油管道周围石方开挖 该部分石方开挖量较少，距离输油管道周围 50m 范围只有部分强风化岩需要开挖。结合爆破试验及爆破振动监测分析，对距输油管道较量无法采取小药量开挖范围，采取静态破碎剂或液压锤进行开挖，其它部分采取微振动爆破技术开挖。50m～100m 范围采取3m～5m 浅孔台阶弱松动爆破，钻孔采取 YT28 手风钻和 D7 液压钻，其中 50m 范围以内部分应优先开挖，能够有效隔断场地台阶爆破沿水平方向产生爆破振动。

　（2）B1、B2 区石方开挖 B1 区上部为进段 A 线路基边坡，每层边坡开挖时，为降低爆破振动，在 B 区靠近香瑞园小区边坡设计边线以内范围（小于 0.5m）部署两排减震孔（间距 20cm，梅花形部署），以减弱台阶爆破对香瑞园生活区周围边坡震动影响。随边坡自上而下开挖支护，每层部署

　减震孔随临近边坡周围台阶爆破挖除。

　B2 区临近香瑞园生活小区、输油管道和南坪快速路、疾控中心，结合爆破试验及爆破质点振动速度监测，确定台阶爆破高度及钻爆孔网参数，全部台阶爆破孔孔底均设置孔底减震垫层，封堵段采取水封技术，爆破孔口覆盖橡胶皮垫+土袋或主动网，以有效控制爆破振动、爆破飞石和有效达成减噪、减尘效果。B2 区靠近输油管道及香瑞园生活区 50m以内，爆破台阶高度通常按 1.5m～3.0m 设计，50m～100m 范围结合爆破振动监测，考虑采取 5m 及以上爆破台阶。

　钻孔采取 YT28 手风钻和 D7 液压钻，为减小爆破施工对周围影响，施工过程中需严格控制钻孔倾向、封堵质量、单段爆破药量和提前做好防震、防飞石和减噪、消尘等防护方法。

　（3）C 区石方开挖

　边坡石方开挖时根据自上而下，分层开挖，分层爆破梯段高度按 5m 台阶松动爆破考虑，边坡采取深孔预裂爆破技术（按平台设置高程，一次到位），底部基岩面采取水平预裂爆破技术，各平台建基面采取 YT28 手风钻水平光面爆破，边坡支护施工随开挖进行。

　该部位关键以D7液压钻深孔梯段爆破为主，各平台基岩面及部分部位开挖采取YT28手风钻钻爆，车辆段底板建基面基岩采取 YQ100B 潜孔钻钻孔，水平预裂爆破。

　为降低爆破冲击波对临近生活小区、快速通道、疾病控制中心等周围人员正常生活、车辆通行及办公影响，预裂爆破孔外不能采取导爆索连接，直接采取同段同批号非电导爆雷管孔内起爆。

　施工过程中需严格控制钻孔倾向、封堵质量、单段爆破药量和提前做好防震、防飞石和减噪、消尘等防护方法。在爆破孔底部设置柔性垫层隔震，以降低爆破孔底部爆破振动对临近建筑物、关键设施震动影响。

　4.4.2.2 钻爆施工设备选择 B-2 区距离香瑞园生活区 100m 以外范围、C 区边坡及场地石方开挖关键采取 D7 液压钻钻孔，输油管道周围 100m 及 B-1 区边坡石方开挖关键采取 YT28 手风钻钻孔，车辆段基岩建基面水平预裂爆破采取 YQ100B 潜孔钻，边坡平台基岩面水平光面爆破采取 YT28 手风钻钻孔。为满足部分部位石方开挖及爆破大块石解小需要，现场需配置 4 台液压锤。

　4.4.2.3 边坡石方开挖方法 边坡石方开挖由上至下分层开挖，结合现场爆破环境及爆破振动监测分析，选择浅孔或中深孔爆破台阶，毫秒微差次序起爆。梯段高度通常为 3～8m，最大高度小于 10m，临近设计边坡，采取预裂爆破或光面爆破技术，临近香瑞园生活区周围边坡进行爆破开挖时，采取设置减震孔方法及毫秒微差次序起爆技术，有效达成对香瑞园生活区临近边坡爆破震动影响；马道和建基面采取水平预裂或水平光面爆破技术。

　4.4.2.4 场地石方开挖方法 场地台阶爆破关键采取 D7 液压钻机钻孔，以减小钻孔产生噪声及粉尘，结合现场施工道路计划部署，按总体施工区域划分，分段、分层进行石方爆破开挖。临近南端香瑞园生活区100m以内及临近西侧成品油输油管道50m以内范围石方开挖采取YT28手风钻进行钻爆开挖，台阶爆破高度小于 3m，并采取爆破孔内设置底部空气间隔层及毫秒微差次序起爆技术，孔口进行覆盖等方法，避免爆破震动、爆破飞石、爆破冲击波及噪声危及生活区、南坪快速路、疾控中心办公楼、输油管道等保护对象安全。车辆段场地其它石方开挖部位结合爆破振动速度监测分析，逐步增加台阶爆破高度为 5～8m，但最大不得大于 10m，一样，需对爆破震动、爆破飞石、爆破冲击波及噪声等危害进行有效控制。

　石方开挖详见《石方爆破专题施工方案》。

　4.6 施工强度分析及资源配置 4.6.1 土石方开挖强度分析

　深云车辆段土石方开挖总量约 432.57 万 m³，土石方开挖及基础处理工期约 20 个月。

　考虑施工准备期 2 个月及预留 2 个月，有效工期按 16 个月考虑，月平均挖运强度约27 万 m³/月，高峰强度约 34 万 m³/月，平均日挖运强度约 1 万 m³/日，日挖运高峰强度约1.3 万 m³/日。

　需采取爆破法开挖总方量约 150 万 m³（暂不考虑 12 万 m³静力开挖量），爆破试验及相关手续办理在施工准备期进行，月平均爆破强度约 12.8 万 m³/月，高峰强度约 16 万 m³/月，日平均爆破强度 0.43 万 m³/日，日爆破高峰强度 0.54 万 m³/日。

　D7 液压钻机日高峰钻孔进尺约 740m/天，按D7液压钻机钻孔效率 120～150m/班考虑，约需 D7 液压钻机 5～6 台，YT28 手风钻 30 部。

　在距输油管道水平距离 50m 范围以内，除采取静力开挖外，结合爆破监测分析，采取微振动爆破技术，加紧开挖进度，钻孔深度小于 3～5m，以有效控制最大单段爆破药量。液压锤其工作效率：中等风化混合花岗岩 30 m³/台班；强风化混合花岗岩 50 m³/台班，同时考虑静态破碎剂使用及大块孤石解小需要，现场拟配置液压破碎锤 4 台。

　按弃渣运距 20km 考虑，运输车辆采取 20～25t，按每车运输自然方量约 12m³计，则日平均 834 车次，高峰期约 1100 车次；场外汽车行驶速度平均按 40km/小时计，按装卸车 1.5 小时，往返一趟运输耗时 1.5 小时，即每辆车每 3 小时运输一趟，天天运输 8 次，按平均挖运强度 1.0 万 m³/日计算，约需要 20～25t 自卸汽车 125 辆，高峰需要 165 辆 20～25t 自卸汽车（挖运强度 1.5 万 m³/日）。但依据实地调查情况，部九窝渣场拥堵严重，每台车天天只能拉运 3~4 次，泥头车数量需要加倍配置。即正常情况下需要 250 台泥头车，高峰期需要 300 台泥头车。

　石方爆破关键工程数量表

　表 4.3 项目名称 有效工期 （个月）

　总方量 (万 m 3 ) 月平均强度 (万 m 3 /月) 月高峰强度 (万 m 3 /月) 日高峰强度 (万 m 3 /日) B 区爆破 10 60 6 7.5 0.25 C 区爆破 12 90 7.5 9.4 0.3 静力和微振动爆破 12 12 1 1.3 0.052 4.6.2 资源配置

　4.6.2.1 机械设备配置 依据施工进度和施工强度，所需关键施工机械设备数量见表 4.4。

　土石方开挖关键施工机械配置表

　表 4.4 序号 机械设备名称 型

　号 单位 数量 备

　注 1 液压钻 D7 台 7

　2 潜孔钻 100B 台 10

　3 液压反铲 1.6m3 台 12

　4 自卸汽车 20t 台 300

　5 推土机 TY220/D9N 台 3

　6 装载机 ZLC50 辆 6

　7 空压机 25m3 /min 台 9

　8 手风钻 YT28 部 24

　9 汽车吊 25t 台 1

　10 爆破监测仪器 数据采集仪 台套 1

　11 声噪测试仪

　台套 1

　12 变压器 箱式 630KVA 个 5

　序号 机械设备名称 型

　号 单位 数量 备

　注 13 测量仪器 徕卡 2´ 台 2

　14 水泵 1 吋、2 吋 台 12 各 6 台 15 洗车机

　台 6

　16 洒水车 5～8t 辆 2

　 4.6.2.2 人力资源配置 整体土石方开挖拟配置 4 支开挖队伍，其中两支队伍负责 A 区土石方开挖，B 区和 C区各由一支队伍负责。人员配置以下表 4.5：

　土石方开挖劳动力组合表

　 表 4.5 序号 工种 数量（人）

　备注 1 钻工 90

　2 爆破工 40

　3 空压机工 6

　4 修理工 10

　5 水泵工 4

　6 安全员 8

　7 监测人员 8

　8 电工 4

　9 司机 600

　10 测量工 9

　11 管理人员 30 包含技术、质检、协调等人员 累计 809

　 5

　土石方开挖施工进度计划 依据施工要求，开挖及基础处理工程总工期为 20 个月，结合现场施工具体情况，工程项目标关键控制性节点工期以下：

　（1）施工准备。工程开工后 1 个月，完成施工人员、设备进场；现场临建及风水电等准备工作；完成现场施工围挡及安全防护设施，含有施工条件。

　（2）临时施工道路安排 2 个月施工时间。工程开工后 3 个月以内，完成通往南坪快速路连接道路及抵达各开挖区现场施工道路，含有土石方开挖及运弃渣条件。

　（3）东侧现有高边坡支护及输油管线周围 60m 以内土石方开挖，安排 11 个月施工时间。工程开工后 14 个月，完成输油管线周围土石方开挖及其周围扶（悬）壁式挡墙施工。

　（4）B 区 NOCC 所在区域，于 6 月 30 日开挖至 EL66.0m 高程，工期只有 8 个月时间。C 区 EL96m 以上土石方开挖支护，安排 12 个月时间。工程开工后 15 个月，完成 C区 EL96m 以上边坡土石方开挖支护。

　（5）C 区 EL66m～EL.96m 土石方开挖支护，安排 18 个月时间。工程开工后第 20个月完成 C 区 EL66m～EL96m 土石方支护开挖。

　（6）完成 A 区 EL66m 以上土石方开挖及基础处理工程，安排 18 个月施工时间。工程开工后 20 个月，完成 EL66m 以上土石方开挖及东侧扶壁式挡墙施工，基础处理工程随 A 区土石方开挖，能够依次提前安排碎石桩、强夯及旋喷桩施工，工程开工后 20 个月，达成场内基础交面条验收件。

　土石方开挖施工进度计划表

　表 5.1 施工内容 工程量 （万 m³）

　开始时间 完成时间 连续时间 备注 施工准备 /

　 .7.16

　 .8.16 30 天

　临时道路施工 /

　 .8.17

　 .10.25 68 天 包含临时桥施工 A区土石方开挖 A2区 A2-1 区 46.9

　 .11.1

　.3.15 135 天

　A2-2 区 53.6

　.3.1

　.12.31 300 天

　A2-3 区 31.3

　.6.1

　.4.30 330 天

　A3 区 18.3

　 .11.1

　.10.31 360 天

　B 区 B1 区 18.1

　 .11.15

　.3.31 136 天

　B2 区 96

　.1.1

　.12.31 390 天

　B3 区 21

　 .11.15

　.6.30 225 天

　C 区 C1-1 区 16.3

　.1.1

　.12.31 365 天

　C1-2 区 12.3

　.1.1

　.5.31 150 天

　C2 区 118.2

　 .11.15

　.6.30 585 天

　基础处理 /

　.5.1

　.6.30 60 天

　 6

　交通疏解及交通组织管理方案 6.1 成立交通组织管理机构

　 成立领导小组，加强交通运输管理组织，项目部成立专门泥头车运输管理队，设正、负队长各 1 名，交通指挥员 10 名，专门负责指挥和管理泥头车交通运输工作。

　6.2 做好场区道路计划

　 结合工程实际情况，考虑泥头车出渣强度大，合理计划施工道路，科学安排出渣线路及空车返回线路，道路部署详见总平面部署图。

　6.3 完善交通设施

　 做好南坪快速连接道路交通疏解计划设计严格根据相关设计规范要求设置交通标志、标线、引导、警示标牌。

　（1）多种交通标线严格根据设计及规范要求进行设置。设计在南坪快速开口处设置了车道分界线（白色虚线，实线段长 2m，间距 4m，线宽 15cm）和车道边缘线（黄色实线，线宽 15cm），泥头车专用车道线（白色实线，线宽 45cm），南坪快速和临时出渣道路 1号线距离 500m 范围内右侧车道设禁停线（网格线，线宽 40cm），交叉口按要求设置多种导向箭头，标线厚度为 2mm。

　（2）在南坪快速离临时道路 1 号线开口处约 200m 处设置显著“前方地铁施工，车辆减速慢行”预告标志，临近出渣道路区域设置“前方施工”、“车辆慢行”等诱导标志。

　进塘朗山隧道口门标架处增设 3.0*2.4m 绿底白字“泥头车专用”车道指示牌，隧道内增设3 块 3.0*2.4m 绿底白字“泥头车专用”车道指示牌。

　（3）各类交通设施施工应符合国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768- ）和深圳市交通管理部门相关要求。

　（4）交通设施施工期间，应根据相关要求做好安全防护方法。具体交通设施部署及设计要求详见附图《深云车辆段—临时出渣道路交通组织及设施设计说明》。

　（5）在 A 线路和龙苑路交叉口周围设置警示标志、标线。具体见附图。

　6.4 利用科技手段，强化信息化管理

　 在临时便道和南坪快速路开口处、塘朗山隧道内均设置自动监控系统，在场区内设置监控值班室，实时监控南坪快速路段交通情况，便于立即发觉异常情况，立即疏解。

　6.5 加强现场指挥，强化现场管控

　 1#、2#桥和南坪快速开口处、龙珠大道、公园路交叉口处均设置指挥岗，依据南坪快速路交通情况，指挥控制泥头车进出南坪快速频次，确保泥头车车头、车尾不滞留在南坪快速路开口处。

　在塘朗山隧道出口至场区一旦出渣方在场区关键道路交叉口、向上泥头车出现故障，立即停止后面泥头车上路，并立即将出现故障泥头车拖走；在公园路上南坪快速匝道口至1#桥处设交通岗，一旦进场方向泥头车出现故障，立即指挥后续车辆从龙珠大道经龙珠 7路、龙苑路方向返回，同时立即将出现故障泥头车拖回场内。

　在场区关键道路设路标指示牌，交叉口设置交通指挥岗，指挥车辆有序进入各施工道路。

　6.6 计划临时车辆停放场所

　 在施工场区内利用临时道路 A 路（长 480m，宽约 9m 可有效停车 50 台）车辆段开挖场区（长约 300m，宽约 200m，可有效停车约 300 台）作为应急停车场，一旦南坪快速路出现堵车，场内车辆可暂停场区内。

　6.7 控制出渣时间和南坪快速交通高峰期时间点

　 依据对南坪快速路车流量进行调查，天天 16:30~18:30 为高峰期，车流量为 60 辆次/分钟，其它时间均不超出 30 辆次/分钟，0:00~5:00 不足 10 辆次/分钟。针对不一样时段车流量不一样这一情况，项目部将加强夜间泥头车出渣管理力度，而在天天 16:30~18:30 高峰期，能够停运或合适降低泥头车车次。

　南坪快速车流量调查表

　表 6.1 时间段 车流量 备

　注 8:00 ～ 9:30 26 辆/min

　11:30 ～ 12:30 27 辆/min

　16:30 ～ 18:30 60 辆/min 停止运渣 21:00 ～ 22:00 15 辆/min

　22:00 ～ 24:00 12 辆/min

　24:00 ～ 5:00 8 辆/min

　5:00 ～ 7:00 13 辆/min

　7:00 ～ 8:00 17 辆/min

　 6.8 保持实时通讯

　 全部交通管理指挥岗人员一律用对讲机保持联络，方便各岗位均能正确掌握交通信息，个人手机作为备用通讯工具。

　6.9 具体安全技术交底

　 印制《深云车辆段泥头车运行线路示意图》及《深云车辆段南坪快速连接通道交通及泥头车管理方案》，并给每个泥头车司机进行具体交底，说明注意事项。

　7

　安全文明施工 1 7.1 安全施工

　1 7.1.1 爆破施工安全管理方法

　（1）严格实施爆破作业审批制度，爆破前填写爆破申请单，经技术部门、安全部门审批签字后，方能进行爆破作业。

　（2）施工前有对关人员进行技术培训和安全教育，认真学习《爆破安全规程》（GB6722- ）相关条文，按经公安部门同意爆破设计、进行施工技术交底。

　（3）炸药库房管理人员应按《爆破安全规程》要求进行管理，确保炸药库二十四小时人员轮番值班制，爆破器材由民爆企业送来炸药库后，严格做好炸药、雷管进出库登记制，和天天每班清点制，当日没使用完爆破器材由化轻企业回收，严禁滞留仓库。严禁无关人员进入炸药库，严禁在炸药库内吸烟、用火、用电，严禁放置易燃品及其它杂物，发觉爆炸物品丢失、被盗，必需立即向工地领导汇报并到当地公安机关报案。

　（4）钻孔后，采取高压风管吹洗炮孔，确保炮孔内岩粉被吹出炮孔外。

　（5）爆破采取乳化炸药和非电雷管。

　（6）严格控制一次起爆药量，采取毫秒微差起爆网路控制单段最大起爆药量，采取松动爆破、孔口覆盖方法，有效控制爆破振动和飞石，确保施工安全。

　（7）爆破器材由持有公安部门发放 IC 卡专员领取，不得委托她人。领取数量必需由当班工长签认，一次同时领取炸药雷管时，应由两个分拿，严禁一人同时领取。电雷管严禁和带电物品一起携带运输。爆破器材运输，应避开人员密集地段，而且直接送往工地，中途不得停留。剩下爆破材料，当日必需退库，严禁带回宿舍或个人私自保管，乱丢乱放。

　（8）连接起爆电雷管时，施工现场周围一切电源必需关停，预防杂散电流引发意外爆炸。作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿化纤衣服。

　（9）严禁雷雨天气进行爆破作业。万一遇有突发雷雨，全部施工人员应立即停止作业，撤至安全地点，同时做好警戒。

　（10）为确保爆破效果，装药炮孔堵塞时预防卡孔及损坏雷管脚线。

　（11）严禁采取导爆索起爆网路，预裂或光面爆破必需使用导爆索时，外露在地表导爆索应采取土袋覆盖，以降低爆破噪声。

　（12）为预防爆破飞石危及深云站场外保护对象安全，爆破孔应严格做好覆盖，预防飞石飞散。

　（13）非雨天爆破，且风向对爆破粉尘扩散不利时，爆破前在作业面洒水或在爆破作业面上设置喷雾水管。

　（14）装药时应优异行安全警戒，严禁无关人员在施工场地逗留。

　（15）爆前 30 分钟应按予定警戒位置进行安全警戒，待爆破安全检验后确定无其它意外情况发生时，方可解除警戒。

　（16）爆破后或清渣时，若发觉有拒爆现象，应立即汇报爆破技术责任人，经同意后在距原炮孔 10 倍孔径处另打一平行炮孔，重新装药起爆，爆破后收回原有未爆雷管，不可用风钻或风镐在原处凿动。

　（17）其它均按《爆破安全规程》实施。

　（18）劳动保护：强化工人劳动...