走马临时交通转换道路施工方案--上传版

　 走马垃圾二次转运站工程 — 对外交通工程

　 （成渝高速公路走马立交改造工程）

　 施工专项方案 (临时交通转换道路工程）

　隆生国际建设集团 有限公司

　208 18 年 年 3 3 月

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　一、工程概况

　重庆走马垃圾二次转运站选址于九龙坡区走马镇，主要配套服务主城区天桥生活垃圾焚烧厂，设计垃圾转运规模为近期 3000 吨/天，服务区域为九龙坡区、沙坪坝区及周边城镇，各服务区的垃圾收运车辆（中小型车）主要通过绕城高速和成渝高速往来于走马二次转运站之间，其对外交通工程采取改造现有走马立交，在走马立交上增设 A、B 匝道的方式与成渝高速公路联系，同时改造原走马立交 C、D、F 匝道、配套建设一条对向双车道进场道路。

　因进场道路路堑开挖施工，将导致原大石路村道被截断，严重影响周边居民出行，经与走马镇协商，利用绕城高速与走马垃圾二次转运站之间的现状土路（约 600 米）作为临时交通转换道路并实施硬化。

　二、编制依据

　（1）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)； （2）《公路水泥混凝土施工技术规范》（JTGF30-2003)； （3）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）； （4）其他有关的国家及地方规范标准； （5）本项目设计图纸 （6）现场实测资料数据 三、 具体 方案

　1. 道路部分

　本次临时交通转换道路采用 C30 混凝土路面，宽度 4.5 米，厚度20cm；因该段土路先前形成时碾压密实，部分区域属于于回填路基，

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　路基承载力整体较差，为增强路基承载能力，增加 20cm 厚级配碎石垫层，做法同还建道路；K0+0～K0+105 段处于绕城高速高架桥下，下陡坡，坡度大，为保证桥墩结构及行车安全增加防撞护栏(GR-C-4E)、防撞墩、减速带、反光镜、标志提示牌等必要的交通安全设施；间隔设施错车道；局部特别软弱路基采用片石换填处理，换填深度范围以开挖实际为准。

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　2. 排水部分

　 临时转换道路 K0+115、K0+425 是汇水点，增设 D400、HDPE 双壁波纹管排水（含附属条石排水口），长度约 16 米，详见下图：

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　四、质量保证措施

　1、建立工程质量保证体系措施，做到组织落实。建立项目质量管理机构，项目经理直接抓，技术负责人靠上抓，质检负责人专门抓，强化组织领导，同时健全质量管理专项规章制度，落实岗位责任制，形成一个既有各自任务、权限而又互相协调，互相促进的有机整体。

　2、搞好职工技术培训，进一步熟悉施工操作规范及质量标准，保证正确操作及检测。

　3、严格履行交底制度，各工程开工前，均进行书面技术交底，详细交待施工方法、步骤、质量要求，认真学习施工图、有关技术操作规范和质量标准，做到心中有底。经交底人，接受人双方签字后实施。使操作人员明确施工程序、施工方法和质量标准。

　4、精心测量放样，安排专职测量人员及时复测验收。

　5、加强原材料管理，把好材料进场关。

　6、完善质量检查验收制度，在施工过程中，质量检查人员要进行跟踪管理，发现问题，及时修改。各分部、分项工程施工阶段完成后应及时自检，请甲方质检人员及监理工程师检验合格签字后，方可进行下道工序的施工。

　7、做好施工中各项技术档案资料的整理和积累工作，及时填报工程验收报表，特别是隐蔽工程的验收签证，施工日记，建立技术档案，保存原始资料。

　8、强化质量通病的防治：严格控制标高，加强基层的施工，严防出现振捣不均匀，厚度不够，加强养护作业等。

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　五 、安全保证措施

　1、建立现场安全制度，由项目经理直接负责，安全技术负责人落实安全施工方案，制定各项制度，落实安全规定的执行，做到职责清楚，任务明确，做到施工不忘安全，安全为了施工，使安全工作贯彻到工程施工的全过程。

　2、成立安全小组，对参与道路施工的人员进行安全技术教育。

　3、加强施工场地的安全隐患排查力度，加强施工机械、用电的安全管控，确保施工安全。

　4、道路结构层施工时，各种材料摊铺时，要尽量落低，减少飞扬。

　5、对碾压成活的路段，限制车辆行驶时，应用水马拦挡或用旗语指挥，禁止跑到车前去挡车。

　6、现场设安全轻便的护栏和“禁止通行”、“危险慢行”的安全标志牌，夜晚挂红灯示警，在不断交通的施工情况下，施工人员要随时注意避让来往车辆和行人。

　 附件：临时交通转换道路平面布置图

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　临时交通转换道路平面布置图