209汇报简本3.11
来源：村官 发布时间：2020-11-06 点击：
209 国道巴东县溪丘湾至巴东县城段改扩建工程 初步设计
汇
报
大
纲
湖北省交通规划设计院股份有限公司 2019 年3 月
目录 一、
概述 ................................................................................................................ 1
一、
溪丘湾集镇绕镇线 .......................................................................................... 3
1 、路线方案 ......................................................................................................... 3
2 、功能定位 ......................................................................................................... 4
3 、造价分析 ......................................................................................................... 4
4 、K 方案重难点分析 ......................................................................................... 4
二、
桥梁方案 ......................................................................................................... 7
1 、拱桥处治方案 ................................................................................................. 7
2 、梁桥处治方案 ................................................................................................. 8
3 、新建桥梁方案 ................................................................................................. 9
三、
麦丰隧道 ....................................................................................................... 10
1 、既有麦丰隧道概况 ....................................................................................... 10
2 、隧道方案 ....................................................................................................... 11
3 、推荐方案综述 ............................................................................................... 11
四、
既有路基路面改造方案 ................................................................................. 12
1 、打造美丽经济带 ........................................................................................... 12
2 、路基横断面布置 ........................................................................................... 13
五、
建议实施方案 ............................................................................................... 16
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一、 述 概述
2018 年 12 月 28 日至 29 日，恩施州公路管理局在恩施主持召开了 209 国道巴东县溪丘湾至巴东县城段改扩建工程两阶段初步设计审查会。有关单位的专家、代表参加了会议，经充分讨论，形成专家组意见。
1月4日至1月11日，项目组再次深入现场调查，收集溪丘湾集镇最新规划、补充相关区域地质调查，综合溪丘湾路网分析重新对溪丘湾绕镇段方案进行综合比选。
1 月 22 日，巴东县交通局、公路局组织设计单位向州交通局汇报 209 国道巴东溪丘湾至县城段改扩建工程初步设计补充工作，明确了溪丘湾绕镇段路线方案，及麦丰隧道改造方案。
2 月 20 日，项目组就在雷家坡隧道南侧拟新建溪丘湾特大桥向鄂西高速公路管理处征求意见，鄂西高速公路管理处原则同意本方案。
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2 月 22 日至 3 月 6 日对溪丘湾绕镇线沿线进行了补充勘察。（其中 23#桥墩布置 1 个钻孔、雷家坡滑坡 4 个钻孔、红砂沟断裂 2 个钻孔）
根据初步设计评审领导、专家意见及会后现场调查、收集资料、补充勘察完善了初步设计补充工作，主要有以下五点：溪丘湾集镇绕镇线、桥梁方案、麦丰隧道、既有路基路面改造方案、建议实施方案。
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一、 线 溪丘湾集镇绕镇线
1 、 路线方案
K 方案（长桥方案）
A 方案（老路方案）
方案介绍 K 方案起于白湾村一组，往北侧偏离既有 209 国道，与 013 乡道平面交叉后利用既有市政道路（神龙大道、新丘路），后设溪丘湾大桥上跨沪蓉高速公路连接线和红砂沟，穿越雷家坡滑坡中后缘，于中铁五局背后接上路基。沿山坡展线，于木材厂与 024县道平交，后沿既有村道走廊布线，于魏家梁子接回 209 国道。
A 方案沿既有 209 国道改建 路线长度 4.76Km 5.082Km 平纵线型 指标 平纵线型指标较好，平曲线最小半径 60米/1 处，最大纵坡 7.9%/1 处，长 165 米。
平纵线型指标较差，平曲线最小半径 30 米/1 处，半径小于 60m 共 4 处，最大纵坡 8%/2 处，共长 415 米。
路基宽度 K5+340～K5+900 路基宽 10 米 K5+900～K6+750 路基宽 16 米 K6+750～K7+200 路基宽 14.5 米 K7+200～K10+100 路基宽 10 米 AK5+340～AK8+230 路基宽 8.5 米 AK8+230～AK9+280 路基宽 12 米 AK9+280～AK10+422 路基宽 10 米 路面工程 37.353 千平方米。
43.451 千平方米 桥梁规模 溪丘湾特大桥：1246.16m 蒿坪大桥：150.08m
蒿坪桥：39m 新增占地 120.4 亩 22.63 亩 拆迁建筑物 2.770 千平方米 0.198 千平方米 施工难度
设置有大桥、特大桥，均为常规结构桥梁，部分桥墩高度达 40 米以上，局部工点施工难度较大。整体施工难度一般。
沿既有路改扩建，施工难度小。
对地块的开发带动作用 带动了溪丘湾乡生态经济产业区的发展 A 方案路线经过溪丘湾集镇，公路两侧房屋密集，沿线地块开发带动作用有限。
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与其他路网衔接 K 方案在 K7+360 处与高速连接线立交，另外在 K7+170 处设置平交，通过改造既有市政道路（镇平路）连接高速公路连接线。在K9+260 处与 024 县道平交，同时局部改造 024县道。本方案可实现 209 国道与 G42 沪蓉高速、024 县道之间交通流的快速转换。该方案的建成，将增加一条溪丘湾集镇快速过境通道。
A 方案沿既有路改建，与高速连接线和024 县道的平交还是与现状基本一致。随着巴东县平阳坝高铁站（巴东北站）的建成，高铁站至 G42 沪蓉高速的车流量将与日俱增。长远来看，A 方案无法满足未来 209 国道通行需要。
2 、 功能定位 交通：K 方案在通过镇平路与沪蓉高速连接线连接，K9+260 处与 024 县道平交使平阳坝高铁站（巴东北站）、巴东县城、G42 沪蓉高速巴东北收费站三地交通通过绕镇线快速转换。
集镇发展：K 方案平纵指标较高，从根本上解决了溪丘湾集镇道路平、纵线形差，时常发生交通事故，街道段行人多，车流经常发生拥堵等问题；同时将巴东江北物流园、沪蓉高速连接线、雷家坡、红水井等串连起来，绕开溪丘湾集镇核心区与既有 209 国道形成闭合的绕镇环线，对溪丘湾集镇的长远发展有极大助益。
3 、造价分析 项目 K 线 A 线 ）
建筑安装工程费（万元）
11934.5415
2523.6892 总造价（万元）
14444.8235 3095.0922 补助资金 8089.968 3049.2 欠缺资金 6354.856 45.8922 根据财建【2016】879 号文，“十三五”期间车购税资金补助标准：
（1）
新建和升级改造国道项目每公里 600 万元。
（2）
长度超过 1000 米的独立桥隧项目，按平方米安排车购税资金，4000元/m 2 。
4 、K 方案重难点分析 （1 ）
雷家坡滑坡 ：
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雷家坡坪滑坡属于中型工程滑坡，其长 560m，宽 60~140m，面积 5.3×104m 2 ，滑坡平均厚度 10m，体积 53×104m 3 ，平面形态舌型，主滑方向 69°，为土质滑坡 根据本次工程地质测绘、勘察、试验，结合计算分析，雷家坡滑坡经加固处理后，整体处于稳定状态；本方案桥梁方案存在局部剪出可能。
综上所述，本次设计在雷家坡滑坡范围内的桥墩下侧进行抗滑桩支护，施工期间加强对滑坡的监测；并且严禁在滑坡范围内设置临时工区、弃土场，向滑坡体内排放废水，对滑坡体进行加载、扰动。
（2 ）
溪丘湾特大桥 23# 墩稳定性及对既有高速公路的影响 23#墩附近内无滑坡、泥石流等不良地质现象。桥墩两侧斜坡坡度整体较缓，坡度 10~30°，覆盖层较薄（0.5m），目前自然斜坡稳定性较好，未见溜滑现象；下伏基岩岩性为泥灰岩，完整性、稳定性较好。适宜于拟建桥梁工程的建设。
既有G42沪蓉高速公路雷家坡隧道距离溪丘湾特大桥23#墩外侧桩柱39.51m，
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隧道与桩底高差 49.45m。根据补充勘探及 Midas GTS 数值分析，桥墩桩基对雷家坡隧道基本无影响。
（3 ）红砂沟断裂对桥梁的影响评价 红砂沟断裂斜切于官渡口复向斜的东段，北起吴家坡，往南西经炮台山、龙船河，最后消失于水河溪附近，走向北东 45°，曲折延伸，长 27km，断裂面倾向南东，倾角 55~70°，断裂早期为扭性，反时针扭动，地层被强烈搓褶，断面平整光滑；后期由扭性转为压扭性，以压为主，亦作反时针扭动。该断裂从路线区通过，断层南东盘（下盘）地层岩性为 T 2 b 4 泥岩、砂岩；断层北西盘（上盘）地层岩性为 T 2 b 2 紫红色泥岩。
断裂面附近岩层扭曲，产状变化较大，节理极发育，形成节理密集带，岩层十分破碎。根据本次钻孔揭示，该断层破碎带以断层角砾岩为主，局部呈泥状，部分岩芯可见擦痕；桥位区破碎带宽度约 30m。
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本次设计，桥梁基础跨越断裂带，断裂带对桥梁影响较小。
二、 案 桥梁方案
K 线共设置 7 座桥梁，全长 1688.24m，其中特大桥 1 座、大桥 3 座、中桥 3座。
序号 中心桩号 桥梁名称 （孔-m）
桥长（m）
结构类型 处治意见 1 K1+827.50 潘家沟大桥 1×42 55.00 空腹式圬工拱桥 现浇板加宽并维修利用 2 K2+557.00 魏家湾桥 1×5+1×5+1×28 45.00 空腹式圬工拱桥 现浇板加宽并维修利用 3 K2+715.00 蜂子岩中桥 4×20 92.08 预应力混凝土 T 梁 新建 4 K7+950.00 溪丘湾特大桥 13×40+22×20+7×40 1246.16 预应力混凝土 T 梁 新建 5 K9+535.00 蒿坪大桥 7×20 150.08 预应力混凝土 T 梁 新建 6 K17+004.50 麦丰湾桥
1×20 39.00 原桥：预应力混凝土 T 梁
拼宽桥:钢混组合梁 叠合梁拼宽并维修利用 7 K25+355.50 黄家大沟桥 1×13+1×20+1×13 60.92 原桥：预应力混凝土 T 梁+空心板
拼宽桥:钢混组合梁 叠合梁拼宽并维修利用 合 计 1688.24
1 、拱桥处治方案 K1+827.5 潘家沟大桥，1×42m 等截面悬链线石拱桥； K2+557 魏家湾中桥， 1×5m+1×5m+1×28m 等截面悬链线石拱桥。
主拱圈宽 8.50m ，采用钢筋砼板悬臂挑宽至 12.00m，公路-Ⅱ级，综合整治桥梁结构病害、桥面系、防排水、护栏及交安设施。
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2 、梁桥处治方案 K17+004.5 麦丰湾桥， 1×20mT 梁,原桥全长 39.0m，横向布置 6 片 T 梁，结构宽度 9.60m。
K25+355.5 黄家大沟桥，1×13（空心板）+1×20（T 梁）+1×13（空心板），横向布置 5 片 T 梁，结构宽度 8.00m， 结构宽度 8.00m 、9.60m ，单侧拼宽 3.0m( 供人非混行)，公路-Ⅱ级，维修处治原桥病害，综合整治桥面系、护栏、防排水及交安设施。
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3 、新建桥梁方案 本项目推荐线K线拟新建桥梁3座，其中蜂子岩中桥和蒿坪大桥分别为4-20m、7-20m 装配式预应力砼简支 T 梁。K7+950 溪丘湾特大桥简要介绍如下：
（1）地形地貌 桥区属构造侵蚀低山斜坡地貌区，微地貌有斜坡、沟谷等，地形起伏较大，桥轴线经过段地面标高在 680.0～785.0m 之间。桥位区植被发育，以树木、灌木为主。
（2）地质构造 桥位区位于官渡口复向斜的北西翼，红砂沟断裂从 K7+570 附近区通过。起点至红砂沟断裂岩层产状 135°∠15°，红砂沟断裂以后岩层产状 340~350°∠40~45°。
红砂沟断裂斜切于官渡口复向斜的东段，北起吴家坡，往南西经炮台山、龙船河，最后消失于水河溪附近，走向北东 45°，曲折延伸，长 27km，断裂面倾向南东，倾角 55 度，断裂具多期活动，早期为扭性，反时针扭动，地层被强烈搓褶，断面平整光滑；后期由扭性转为压扭性，以压为主，亦作反时针扭动。
该断裂从路线区通过，断层南东盘（下盘）地层岩性为 T2b4 泥岩、砂岩；断层北西盘（上盘）地层岩性为 T2b2 紫红色泥岩。
断裂面附近岩层扭曲，产状变化较大，节理极发育，形成节理密集带，岩层十分破碎。该断层挤破碎带宽度 30~50m。
（3）地层岩性 根据勘察资料，桥区地层主要为三叠系中统巴东组四段（T2b4）的泥岩夹砂岩、厚度较大的第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质粘土、滑坡堆积（Q4del）碎块石土、坡崩积（Q4dl+col）粉质粘土夹块石，泥岩强度低，易风化、软化，地层岩性较差。
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（4）桥型方案 总体线型受诸多因素控制，平曲线半径在 300m 以内，不良地质发育，桥梁穿越红砂沟断裂和雷家坡滑坡中后沿，平面线型和地质条件较差，不适宜做大跨径特殊结构桥梁，安全起见桥型方案应优先选择多跨简支结构。
桥墩高度 30m 以上时，原则上采用 40m 跨径简支 T 梁。
桥墩高度 30m 以下时，原则上采用 20m 跨径简支 T 梁。
桥梁全宽 9m=净-8.0m+2x0.5m 防撞护栏，横向布置 4 片 T 梁。
推荐方案：桥梁全长 1246.16m，设 42 跨，上部结构采用预应力砼简支 T 梁，桥面连续，共分 9 联：4×40m+5×40m+4×40m+6×20m+6×20m+6×20m+4×20m+4×40m+3×40m，原则上一联长度不超过 200m。
最大墩高 78.8m，40m 以上高墩采用变截面薄壁空心墩。
比选方案：桥梁全长 1236.16m，共 9 联：3×40m T 梁+（55+100+55）m 连续-刚构+5×40m T 梁+21×20m T 梁+7×40m T 梁。上部结构采用连续-刚构和 T梁，墩台、基础型式与推荐方案类似。最大墩高 63.5m。
（5）桥梁造价 K7+950 溪丘湾特大桥设计概算如下：
方案 建安费（万元）
补助资金 欠缺资金 推荐方案 6669.6783 4486.176 2183.5023 比选方案 8015.8795 4450.176 3565.7035 推荐方案桥长 1246.16m，延米造价 5.3522 万元/m，每平米单价 5946.87 元/m2。
三、 道 麦丰隧道
1 、既有麦丰隧道概况
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麦丰隧道于 2002 年 10 月由铁四院完成两阶段施工图设计，隧道主体工程施工工期为2002 年11 月12 日至2003 年10 月9 日，2004 年7 月1 日试通车，通车后不久发现隧道存在不同程度的病害，随即对隧道进行封闭处理；2005 年 8月由中铁十五局完成竣工图；2007 年 3 月由铁四院完成第一次病害整治施工图；2016 年 4 月和 2018 年 5 月分别两次对隧道病害进行了检测，同时做了围岩及二衬取芯试验，地下水性质检测；2018 年 7 月我院完成第二次病害整治施工图设计，2018 年 11 月病害整治施工完成，开放交通。
2 、隧道方案 根据收集的既有麦丰隧道施工图设计文件、竣工图文件、第一次病害整治施工图文件、第二次病害整治施工图文件、相关检测报告综合分析，综合考虑技术标准、隧道规模、接线条件、地质条件、既有隧道病害程度、实施难度及工程概算等因素共拟定了：病害整治、原址扩建、新建 10m 宽隧道、新建 7m 宽隧道+既有隧道加固利用、新建 5m 宽人非混行小隧道+既有隧道改造利用等 5 个隧道方案，详见附表 2。
3 、推荐方案综述 方案五：新建人非混行小隧道+旧隧改造利用方案。充分利用既有隧道，先施工人非混行小隧道，既有隧道可作为其施工期间的保通方案；待人非混行小隧道竣工通车后，再对既有隧道检修道进行改造施工，将检修道置换为侧向宽度空间，满足规范车辆通行条件；并对存在的渗漏水病害及拱部混凝土脱空进行改造加固，改造作业期间可利用人非混行小隧道保通。
新建人非混行小隧道长 456m，位于既有麦丰隧道（全长 456m）右侧 42～78m，建筑限界采用 3.5m（宽）×5（m）高，采用曲墙式断面，隧道采用复合式衬砌结构。
既有隧道加深电缆沟，将原检修道下沉 30cm，采用承重式盖板，与路面齐平，作为侧向宽度空间，并对渗漏水病害及拱部混凝土脱空进行处治。
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方案五建安费 1463.7099 万，其中既有隧道检修道改造、渗漏水病害处治，拱顶脱空区压浆处治费用 83.5727 万，新建人非混行小隧道 1306.3717 万，平均延米单价 2.86 万。
四、 案 既有路基路面改造方案
1 、 打造美丽经济带 本项目响应恩施州创建“美丽公路”的号召，合理布设路侧观景平台、临时停车场，结合“带状绿道”的技术手段，同时对项目沿线边坡“全面覆绿”，从而以点带面地对全线进行美丽经济带的打造，以达到安全、舒适出行的目的。具体打造的方式及效果图如下：
（1）魏家梁子至黄家大沟桥段路基宽度扩宽至 10m（土路肩 0.75m+行车道2×3.50m+硬路肩 1.5m +土路肩 0.75m=10.0m），下图为居民场坝宽度大于 4m 时借用居民场坝绿化设计效果图（下右图为现状图）
（2）对黄家大沟桥至终点段路基宽度扩宽至 12m（路肩 0.75m+行车道2×3.50m+路缘带 0.5m +绿化带 1.5m+绿道 2.25m=12.0m）；下图为扩宽路基设置绿道时设计效果图（下右图为现状图）；
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下图为扩宽路基需占用居民场坝时设计效果图（下右图为现状图）。
占用院坝、借地绿化，路侧空地绿化情况 1）路侧占用院坝户数：193 户；占用面积：9163.75m²。
2）路侧借地绿化户数：305 户；占用面积：8760m²。
3）路侧空地绿化：42 段共计 21 亩。
注：
借地绿化户数为现场调查居民场坝宽度大于 4m 的户数，居民场坝宽度小于 4m 的不考虑借地绿化。
2 、 路基横断面布置
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本项目横断面设计路基宽：8.5m、14.5m、16.0m、10.0m、12.0m，具体如下：
整体式路基宽为 8.5m，路基横断面为：土路肩 0.75m+行车道 2×3.50m+土路肩 0.75m，适用桩号 K0+000～K5+935、K7+160～K10+100（起点至绕镇开始及绕镇新建段）。
整体式路基宽为 14.5m，路基横断面为：人行道 3.0m+硬路肩 1.5m+行车道2×3.50m+硬路肩 1.0m+硬路肩 1.5m+人行道 1.5m=14.5m，适用桩号 K5+935～K6+760（利用既有市政路）。
整体式路基宽为 16.0m，路基横断面为：人行道 2.0m+硬路肩 2.5m+行车道2×3.50m+硬路肩 1.0m+硬路肩 2.5m+人行道 2.5m=16.0m，适用桩号 K6+760～K7+160（利用既有神龙路）。
整体式路基宽为 10.0m，路基横断面为：土路肩 0.75m+行车道 2×3.50m+硬路肩 1.5m +土路肩 0.75m=10.0m，适用桩号 K21+090～K21+400。
整体式路基宽为 8.5m（受两侧房屋限制），路基横断面为：土路肩 0.75m+行车道 2×3.50m +土路肩 0.75m=8.5m，适用桩号 K10+610～K11+030、K11+420～K12+050。
整体式路基宽为 10.0m（拼挡墙），路基横断面为：土路肩 0.75m+行车道 2×3.50m+硬路肩 1.5m +土路肩 0.75m=10.0m。适用桩号如下表：
段落 长度(m) 段落 长度(m) 段落 长度(m) K11+250～K11+420 170 K12+050～K12+180 130 K16+660～K16+760 100 K18+460～K18+550 90 K18+602～K18+730 128 K22+700～K23+390 690 K25+320～K25+336 16
整体式路基宽为 10.0m（占用场坝），路基横断面为：土路肩 0.75m+行车道2×3.50m+硬路肩 1.5m +土路肩 0.75m=10.0m，本类段落合计 7932m。适用桩号如下表：
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段落 长度(m) 段落 长度(m) 段落 长度(m) K11+030～K11+250 220 K12+180～K12+393 213 K12+450～K12+512 62 K12+662～K12+722 60 K12+887～K13+785 898 K14+090～K14+340 250 K14+550～K14+768 218 K15+080～K15+777 697 K16+365～K16+660 295 K16+965～K17+070 105 K17+230～K17+430 200 K17+890～K18+225 335 K18+550～K18+602 52 K20+240～K20+580 340 K21+400～K22+210 810 K23+600～K24+400 800 K24+760～K24+785 25 K25+175～K25+320 145 整体式路基宽为 10.0m（利用挖方），路基横断面为：土路肩 0.75m+行车道2×3.50m+硬路肩 1.5m +土路肩 0.75m=10.0m。适用桩号如下表：
段落 长度(m) 段落 长度(m) 段落 长度(m) K12+393～K12+450 57 K12+512～K12+662 150 K12+722～K12+887 165 K13+785～K14+090 305 K14+340～K14+550 210 K14+768～K15+080 312 K16+233～K16+365 132 K16+760～K16+965 205 K17+070～K17+230 160 K17+540～K17+890 350 K18+225～K18+460 235 K18+730～K20+240 1510 K20+580～K21+090 510 K22+210～K22+700 490 K23+390～K23+600 210 K24+400～K24+760 360 K24+785～K25+175 390
整体式路基宽为 10.0m（承重盖板沟作路肩），路基横断面为：土路肩 0.75m+行车道2×3.50m+硬路肩1.5m +土路肩0.75m=10.0m，适用桩号K10+100～K10+610。
整体式路基宽为 12.0m（一般拓宽路段），路基横断面为：土路肩 0.75m+行车道2×3.50m+路缘带0.5m +绿化带1.5m+绿道2.25m=12.0m，本类段落合计722m。适用桩号如下表：
段落 长度(m) 段落 长度(m) 段落 长度(m) K25+565～K25+660 95 K26+915～K26+970 55 K27+380～K27+410 30
16
K26+487～K26+650 163 K27+827～K27+950 123 K28+470～K28+600 130 K28+730～终点 118
整体式路基宽为 12.0m（一般拓宽路段），路基横断面为：土路肩 0.75m+行车道 2×3.50m+路缘带 0.5m +绿化带 1.5m+绿道 2.25m=12.0m。适用桩号如下表：
段落 长度(m) 段落 长度(m) 段落 长度(m) K25+395～K25+565 170 K25+660～K25+720 60 K26+180～K26+487 307 K26+650～K26+915 265 K26+970～K27+380 410 K27+410～K27+550 140 K27+710～K27+827 117 K27+950～K28+470 520
整体式路基宽为 12.0m（房屋限制拓宽路段），路基横断面为：土路肩 0.75m+行车道 2×3.50m+路缘带 0.5m +绿化带 1.5m+绿道 2.25m=12.0m，适用桩号K25+720～K26+180、K27+550～K27+710、K28+600～K28+730。
五、 议 建议 实施方案
根据本项目资金情况，本次增加一个降低部分造价的建议实施方案。
建议实施方案较初步设计方案主要变化：溪丘湾集镇绕镇线新建路段由 10m宽降为 8.5m，新建桥梁宽度由 12m 降为 9m，魏家梁子至黄家大沟桥路面铺装直接采用 3+4 罩面，具体对比见附表 2。
工可批复总投资为30973.9777万元，初步设计概算总造价36723.0033万元，概算比估算增加 5749.0256 万元，增加比例为 18.56%。
建议实施方案总造价 32271.3259 万元，比估算增加 1297.3482 万元，增加比例为 4.19%
附表-2 段落名称 铧厂垭至溪丘湾段 绕镇段 1 绕镇段 2 绕镇段 3 溪丘湾至黄家大沟桥段 麦丰隧道 黄家大沟桥至江北新城段 合计 桩号范围 K0+000～K5+340 K5+340～K5+935 K5+935～K7+160 K7+160～K10+100 K10+100～K25+400
K25+400～K28+847.947
路线长度（km）
5.34 0.595 1.225 2.94 15.3 0.456 3.448 28.848 改建原则 初步设计 7.5m 既有路改扩建，新建 61cm 路面结构层 新建 10m 路基 利用既有市政路，改造镇平路交叉口 新 建 10m 路基，桥梁 12 8.0-8.3m 既有路改扩建，根据填挖高度进行加铺罩面
新建人非混行小隧道(3.5x5m)+旧隧道改造 8.5+人行绿道
建议实施 新建 8.5m 路基 新建 8.5m 路基，桥梁 9m 8.0-8.3m 既有路改扩建，路面面层直接采用 3+4 罩面
路基宽度（m）
初步设计 8.5 10 16/14.5 10 10 10x5 12
建议实施 8.5 8.5
总造价（万元）
初步设计 5782.8803 14444.8235 11114.242 2000 3381.0577 36723.0033 建议实施 5782.5661 672.0227 204.326 11505.368 10803.593
3303.4505 32271.3259 建安费（万元）
初步设计 4551.8843 11934.5415 7979.0206 2000 2485.9203 28951.3667 建议实施 4551.6087 407.5747 112.0705 9579.2601 7705.6794 1463.7 2417.8472 26237.7406 补助资金 初步设计 3204 357 735 6997.968 9180
2068.8 22542.768 建议实施 5502.576 21047.376 差额
初步设计 2578.8803 6354.8555 1934.2418
1312.2577 14180.2627 建议实施 2578.5661 315.0227 -530.674 6002.792 1623.5927
1234.6505 11223.9499
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