10地铁科技大厦BT项目土方开挖施工方案,改版

　深圳地铁科技大厦 BT 项目

　基础土方开挖方案

　文件号：DTKJDSBTXM /SGFA/

　建设单位：深圳市地铁集团有限公司 设计单位：深圳华森建筑与工程设计顾问有限公司 监理单位：中海监理有限公司 施工单位：中国建筑第八工程局有限公司 编

　制：

　审

　核：

　批

　准：

　中国建筑第八工程局有限公司

　 二零一四年九月

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　1 目

　 录 第一章 编制依据 .................................................................. 1 1.1 编制依据 ................................................................. 1 第二章 工程概况 .................................................................. 1 2.1 工程基本概况 ............................................................. 1 2.2 场地水文地质条件 ......................................................... 1 2.3 工程现状 ................................................................. 2 第三章 施工部署 .................................................................. 3 3.1 施工区域划分 ............................................................. 3 3.2 施工组织 ................................................................. 3 3.2.1 机械设备投入计划 ................................................... 3 3.2.2 人员组织 ........................................................... 4 第四章 土方开挖 .................................................................. 4 4.1 开挖流程 ................................................................. 4 4.2 内支撑区域土方开挖 ....................................................... 5 4.3 电梯基坑开挖 ............................................................. 7 4.3.1 基坑开挖 ........................................................... 7 4.3.2 土钉施工 ........................................................... 7 4.4 非内置撑位置土方开挖 ..................................................... 9 4.5 出土坡道土方开挖 ........................................................ 10 4.5.1 坡道开挖方式 ...................................................... 10 4.5.2 锚索施工 .......................................................... 10 4.5.3 三区与四区交界处基坑支护施工 ...................................... 14 4.6 土方开挖注意事项 ........................................................ 14 第五章 雨季施工措施 ............................................................. 15 5.1 边坡防护 ................................................................ 15 5.2 施工机械防护 ............................................................ 15 5.3 施工应对措施 ............................................................ 15 第六章 安全环保措施 ............................................................. 16 6.1 安全措施 ................................................................ 16 第七章 环境保护 ................................................................. 17

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　1 第一章

　编制依据 1.1

　 编制依据 1、深圳地铁科技大厦建筑、结构施工图纸； 2.《深圳市地铁有限公司深大站地铁上盖物业工程详细阶段岩土工程勘察报告》； 3.《工程测量规范》GB50026-2007； 4.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001； 5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2011； 6.《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012； 7.《建筑机械安全技术规程》JGJ33-2012； 8.《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2011； 9.中国建筑第八工程局有限公司企业技术标准《建筑地基基础工程施工技术标准》ZJQ08-SGJB 202-2005。

　第二章

　工程概况 2.1

　 工程基本概况 本工程北靠深南大道，东侧及南侧分别紧临科苑路和科技南路，南侧对面相隔科技南路为在建储能大厦工地，西侧附近靠近深圳大学。工程位于深圳市中心地带。总用地面积 9772.1 ㎡，总建筑面积 129446.49 ㎡。塔楼地下 4 层，裙楼地下 3 层，地上裙楼部分 6 层，塔楼 50 层。

　本工程前期基坑支护已由土方单位施工，我司主要进行剩余土方及承台、筏板等土方的开挖。目前除内支撑底开挖至筏板顶外，其余土方均高于底板顶标高。

　2.2

　 场地水文地质条件 勘察期间，所有钻孔均见及地下水，场地地下水赋存于土层孔隙和基岩裂隙中，其上主要为潜水类型，主要赋存于人工填土（石）、砾质粘性土中，地下水为弱透水性；其下为基岩裂隙水，主要赋存于基岩的强、中风化岩中，由于本场地节理、裂隙较发育，地下水为弱～中渗透性，具承压性，水量较大。地下水主要补给来源为大气降水，地下水的排泄以径流为主。本次勘察测得钻孔中的混合稳定水位埋深变化于3.10～9.20m间，

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　2 相应高程为-0.54～5.92m。

　2.3

　 工程现状 目前大面积土方已由土方单位开挖，二区土方、临时坡道土方、承台、底板等剩余土方量将由我司施工。一区、四区分别有一条临时坡道通往基坑内，但须经平整压实后才能投入使用。基坑边有临时排水沟，清理后可继续使用。

　图2.3-1

　四区土方现状

　 图2.3-2

　一区土方现状

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　3 第三章

　施工部署 3.1

　 施工区域划分 根据整体施工组织及现场的具体情况，因塔楼北侧部位最后一道支撑与承台及电梯基坑交接，先进行此部分土方开挖。局部遵循先深后浅的开挖工序，分层、分段进行开挖以利排水， 我司将整体施工划分为 4 个区组织施工，其中主塔楼位置为四区，主塔楼南侧裙楼部分为三区，地铁上盖区域为二区，西侧裙楼部分为一区，四个区域组织流水施工，

　图3.1-1

　施工区域划分 3.2

　 施工组织 3.2.1

　机械设备投入计划 根据工期要求，我司拟利用 20 天时间完成所有土方开挖工作，经计算将投入挖机 3台，拉土车 5 台，具体如表 3.2-1 所示。

　表3.2-1

　土方施工阶段机械设备投入计划表 序号 设备名称 型号/规格 数量 备 注 1 挖土机 0.5m 3

　1 挖土 2 挖土机 1m 3

　2 挖土 3 自卸汽车 20t 5 运土

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　4 序号 设备名称 型号/规格 数量 备 注 4 手推车

　4 配合运土 5 蛙式打夯机

　3 回填夯实 7 砂浆搅拌机

　2 砂浆搅拌 8 潜水泵

　3 排积水 9 履带式锚索钻机 HY-150 1 钻孔

　3.2.2

　人员组织 我司将投入一个专业土方施工队伍，主要劳动力投入如下表。

　图3.2-1

　土方开挖劳动力投入计划 序号 工种名称 数量 备 注 1 挖土机司机 3

　3 汽车司机 5

　4 机械操作工 5

　5 机修工 1

　6 杂工 10

　7 瓦工 10

　9 测量工 2

　11 电工 2

　12 水工 2

　13 钻机工 5

　14 喷锚工 6

　合计

　51

　 第四章

　土方开挖 4.1

　 开挖流程 基坑开挖流程如图 4.1-1 所示

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　5 场地移交坡道修整内支撑区域挖土桩基凿除桩基检测非内支撑区域土方开挖电梯基坑土方开挖静载位置凿桩，平整土地静载试验 边坡支护出土坡道土方开挖三区土方开挖三四区之间边坡支护下一道工序塔吊基础施工支护桩喷锚，最后一道锚索施工一区基坑土方开挖其他区域地下室完成后进行二区土方开挖一区坡道开挖下一道工序 图4.1-1

　基坑开挖流程 4.2

　 内支撑区域土方开挖 本工程塔楼北侧基础承台及部分电梯基坑与内支撑相交，首先进行此部分土方的开挖。

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　6

　图4.2-1

　承台与支撑相交分布图 （1）基坑内的水清理：利用水泵将基坑内的水抽至基坑边排水沟内。

　（2）测量放线：熟悉图纸，利用甲方提供的坐标引出开挖中心线及边线，定出开挖尺寸，按开挖尺寸洒白灰，准备开挖。挖土过程中要定期进行复测，校验控制水准标高。

　（3）确定开挖的坡度：根据施工图纸对基坑进行放坡。基坑放坡时，应先按规定坡度，粗略开挖，再分层按坡度要求做出坡度线，以此线为准进行铲坡。

　（4）因内支撑下部长期有水侵泡，此部分土质较差，故应对该部分土进行换填。

　（5）凿桩头：采用人工开凿的方式进行分层凿除，先进行支撑上部桩头凿除，待基坑开挖至底板底部进行下部桩头凿除，凿桩完成的桩头，要求上表面平整、无楞角及劈裂现象，并且要求桩头高出垫层上表面 100mm。

　图4.2-2

　支撑梁下出土示意图

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　7 4.3

　 电梯基坑开挖 4.3.1

　基坑开挖 电梯基坑坑底标高为-23.25 米，塔楼筏板底标高为-18.85，高差 4.4 米，电梯基坑北侧及西侧板底标高 16.25 米，高差 7 米。根据施工图纸，电梯基坑西侧及北侧采用土钉+放坡的护坡形式。将基坑分为 3 层进行开挖。第一层开挖至第一道土钉位置下方500mm 后立即进行基坑土钉、混凝土喷射等施工。待土钉强度达到设计强度的 70%后进行下一层土方开挖。

　基坑开挖应尽量防止对地基土的扰动，采用机械开挖基坑时，为避免破坏基底土，应在基底标高以上预留一层 300mm 厚土人工清理。人工清理基底土时，要随时复核标高。

　从支撑梁下挖出的土直接由挖机转至自卸拉土车运送至场外。

　基坑挖完后应及时进行地基验槽，做好记录，在验槽通过后，立即浇筑垫层混凝土，以免地基被扰动。

　开挖完成后进行桩头凿除，并进行桩基检测。

　图4.3-1

　电梯基坑土方开挖 4.3.2

　土钉施工 4.3.2.1

　土钉施工工艺

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　8 第一层开挖修边坡第一次喷砼30mm定孔 钻孔安放土钉注浆 挂网焊接加强筋第二次喷砼 70mm第一层支护结束重复上述工序到基坑底标高 结束土钉制作水泥浆制作 图4.3-2

　土钉施工流程 土方开挖（按土钉排距 1.5m 分层开挖）—→修整壁面—→挂钢筋网—→喷射混凝土 按上述工序逐层向下循环，直到基坑底，完成支护。

　4.3.2.2

　挂钢筋网 完成土钉施工以后，需要将坑壁面人工修平整，然后把按设计方案要求预制好的钢筋网片安放到壁面上，再用Ф14 的螺纹钢筋连接土钉，压住钢筋网片。网片钢筋的间距必须严格控制，误差不得大于 20mm；钢筋与钢筋的连接，以及钢筋和土钉之间的连接，都必须焊接牢固。

　4.3.2.3

　喷射混凝土 混凝土的喷射施工，是采用混凝土喷射机，以空压机作动力完成的。开工前，将混凝土拌和材料送到有资质的单位作材料检验及混凝土配合比试验，施工时严格按 C20 试验配合比执行。

　根据喷射混凝土施工的具体情况，必要时应加入速凝剂。

　施工过程中作好混凝土的厚度检查工作，不得小于 80mm。

　在喷射混凝土施工完成 24 小时后，定期对已成的壁面进行喷水养护。

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　9

　图4.3-3

　电梯基坑东西侧护坡 4.4

　 非内置撑位置土方开挖 一区裙楼及核心筒土方同时开挖，开挖方向及出土路线如图 4.5-1 所示。

　图4.4-1

　塔楼及一区土方开挖 核心筒开挖开始后，第一步在开挖位置的两个对角，挖两个深坑，将这两个深坑作为积水坑。开挖处的水聚集到两个坑后，用潜水泵抽出去。

　边开挖边加深两个积水坑，使积水坑底总是比开挖面低 1 米左右。开挖到设计标高处后，浇垫层留出积水坑不浇，让其继续作为承台施工的积水坑。并在砖胎模外侧周边设一条排水沟，排出地下的渗透水。

　因现场地质较差，进行承台开挖时须进行放坡。根据施工图纸，放坡比例为 1:1，基坑支护如图 4.5.2 所示

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　10

　图4.4-2

　四区基坑支护剖面图 4.5

　 出土坡道土方开挖 4.5.1

　坡道开挖方式 坡道采用边挖边退的开挖方式，预留的 300mm 人工挖土层开挖完成后利用塔吊运送出基坑。

　 图4.5-1

　车道及三区土方开挖 4.5.2

　锚索施工 本工程四区坡道部分最后一道锚索未施工。此部分锚索将由我司施工。

　4.5.2.1

　施工工艺流程 锚索施工工艺流：锚孔定位编号→钻机就位→造孔→清孔→探孔→下锚→注浆→设置锚墩→张拉锁定→封孔灌浆→外锚头保护

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　11

　图4.5-2

　 桩上锚索施工工艺流程图 4.5.2.2

　锚孔定位 (1)锚孔位置为在桩孔内预埋，土石方开挖至锚索位置后，对锚索位置进行复核，施工前严格检测钻具轴线方位角及倾角，使锚孔方位角及倾角满足设计要求。当预埋的锚孔位置与设计标高不符，超过误差允许范围时，不得再使用原预埋孔，将锚索改在桩间相同标高位置，通过腰梁将锚固力传到支护桩上。

　(2)标志：用红油漆在所测放的孔位处标明锚孔中心点及编号。

　4.5.2.3

　钻机就位 本项目锚索施工拟采用 1 台 HY-150 型履带式锚索钻机。以上锚索钻机机动性非常好，采用履带自行行走适用于任何场地，同时成孔作业时可以在一定范围内在任意位置以任意高度、任意角度成孔。为使锚孔在施工过程中及成孔后其轴线的俯角、方位角符合设计要求，必须保证钻机就位的准确性和稳固性，并严格检测开孔钻具的轴线与设计锚孔轴线方位是否保持一致。

　(1)准确性 a)调整钻机立轴轴线和边坡面的接触点的高程与标定孔位一致； b)调整钻孔立轴的轴线，使其与锚孔设计中心轴线的俯角及方位角保持一致； c)由技术人员测校开孔钻具轴线，使其与锚孔中心轴线方向一致，然后才能开孔。

　(2)稳固性 a)用卡固管件使钻机牢固卡牢紧稳； b)试运转钻机，再次校测开孔钻具轴线与锚孔中心轴线，使其保持一致，拧紧紧固

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　12 螺杆； c)必须随时保证施钻过程中钻机的稳固性； d)施工过程中设置护正器保证钻孔方向。

　3、造孔 ⑴锚孔基本参数 ①锚孔中心轴线的方位角及倾角(见施工设计图) a)锚索根据设计图准确定位，钻孔中心误差≮10 ㎝； b)孔斜误差≯1%； c)钻孔倾角误差≯1°。

　②锚孔孔径参数：孔径为 150mm。

　③孔深参数 a)各锚孔深度均按设计要求严格执行； b)严格控制有效孔深：+△L≮50cm。

　⑵钻进工艺：采用风动潜孔冲击跟管钻进。

　⑶工艺参数 ①钻进压力：开孔时，使冲击器能紧贴壁面，低压力冲击，平稳缓缓推进即可，钻进过程中 Pf＝2～4kN。

　②转速 a)开孔转速：

　n＝0。

　b)钻进转速：

　n≯50r.P.m。

　c)风量：Q 风＝9～20m3／min，风压：120～150kPa。

　⑷扫孔、清孔、测孔 ①扫孔：待灌浆段水泥浆凝固后，用同级钎头扫孔。

　②清孔：指终孔后的清孔，采用＞0.8MPa 压缩空气冲孔排碴，保证孔底残存岩渣符合设计要求。

　③测孔：钻进过程中及时测定钻孔参数，必须符合设计规范要求，否则及时校正。

　⑸注意事项 钻孔应匀速钻进，严格控制钻孔速度，保证钻孔铅直和孔径一致；锚孔采用跟管冲击成孔工艺，锚索下入钻孔后方可拔出套管。

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　13 4.5.2.4

　锚索制作与安装 锚索拉杆配筋为 4*7Φ5 高强钢绞线。锚索制作时按设计长度下料，在锚索长度的基础上增加 0.8m 用于外锚固段的张拉。自由段抹黄油，套 PVC 管。下料后钢绞线需进行除油、除锈，保持钢绞线清洁。然后按设计要求将钢绞线绑扎编制成束，按照施工图安装锚索定位环、隔离支架、注浆管等。制作好的钢绞线束应堆放在架管搭设的支架上，不得直接放置在地面上。对制作好的锚索进行分类和编号，注明锚孔编号，避免混淆。锚具采用 OVM15-4(3)型(包含夹片、锚板、锚垫板等定型产品)，并将制作完成的锚索与注浆管一起置于锚索孔中。

　钻孔完成后应及时下入锚孔中，下锚时应保持锚索顺直，匀速、缓慢地送入孔内，遇到阻力时，不得强行加力贯入，应将锚索适当回拔再送入，反复多次仍不能下放时，应查找原因，必要时取出锚索，采用空压机重新清孔。

　4.5.2.5

　灌浆 1)锚索安装完成后，压力注浆前，再次采用高风压清孔。

　2)浆液材料采用 P.C.32.5 硅酸盐水泥纯水泥浆，水泥浆水灰比 0.45~0.5:1，为增加水泥浆的流动性，可适当加入减水剂；为提高注浆体的早期强度，应加入适当比例的早强剂。一次搅拌的水泥浆应在初凝以前用完。

　3)注浆体浆体材料强度等级不应低于 M25。

　4)注浆压力控制在 0.4～1.0Mpa，并同时确保浆体灌注饱满、密实。

　5)注浆方法为孔底注浆法，注浆管与锚索绑扎同时放入孔内，注入的水泥浆自孔底逐渐返回孔口，自孔口溢出后停止注浆，初凝后进行孔口补浆。

　6)注浆过程中，严格按配合比计量，搅拌均匀并过滤。严格控制注浆压力，并对基坑壁变形进行观测，如发现有向基坑内变形迹象应立刻停止施工并上报业主、监理和设计。

　7)注浆开始或中途停止超过 30min 时，应用水或稀水泥浆润滑灌浆泵及其管路，水泥浆搅拌均匀，随拌随用，一次拌合的水泥浆在初凝前用完。

　8)在注浆作业开始和中途停止较长时间，注浆前应用清水润湿泵和注浆管线。在注浆完毕后或距下一次注浆时间较长时，应及时将注浆管线清洗干净。砂浆硬化后未能充满锚孔时，应进行二次补浆并封孔。

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　14 4.5.2.6

　张拉 注浆后，在水泥(砂)浆强度达到设计强度的 80%，混凝土强度达到 70%时，方可进行锚索张拉，锚索张拉工作沿支护桩逐段进行，以保证支护桩受力均匀。张拉时，应加强路基和墙体变形的观测，发现问题及时上报。锚索张拉按相关规范执行。

　4.5.2.7

　封锚 基坑支护为临时性工程，使用时间较短，不进行锚头封闭。外锚头进行简单的防锈处理。

　4.5.3

　三区与四区交界处基坑支护施工 根据施工图纸，三区基坑底标高为-2.6 米，四区基坑底标高-8.3 米，高差 5.7 米，按照1:0.8进行放坡。基坑支护施工完成后在护坡上设置1.2米高安全护栏，如图4.6.4。

　图4.5-3

　三区与四区交界处基坑支护 4.6

　 土方开挖注意事项 开挖避免在雨天进行，保持现场及时抽水，拟在降水井部位设置抽水装置，防水基坑积水，而浸泡地基。

　开挖时，禁止挖机臂下站人，特别注意，人工和机械配合下的操作。

　大承台开挖一段，跟进浇一段垫层，及时对地基进行保护。

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　15 开挖时，在设计标高以上暂留 300 ㎜的土不挖，在抄平后，由人工挖出。

　因承台较深，对承台进行开挖时，必须进行放坡，坡度为 1:1。

　内支撑下部泥因长期受水浸泡，土质较差，将该部分土方挖除，另用 1：3 砂土级配回填。

　在开挖核心筒时，如出现水渗透严重、流砂较多，则应立即停止施工，并通知有关单位共同协商处理。

　第五章

　雨季施工措施 5.1

　 边坡防护 1.雨季施工要重点作好边坑防护工作，边坡失稳而发生塌方事故是工程常见问题，必须安排专人对边坡进行巡视。

　2.严禁下雨时在坡下作业，发现险情应及时对边坡进行加固处理。

　5.2

　 施工机械防护 1.雨季必须作好机电设备的防雨、防潮、防淹、防霉烂、防锈蚀、防漏电、防雷击等项措施。

　2.施工现场的移动机电设备（如打夯机、混凝土振动器等）用完后应放回工地库房或加以遮盖防雨，不得露天淋雨，不得在坑内或地势低洼处，以防止雨水浸泡、淹没。

　3.机电设备的安装、电气线路的架设，必须严格按照有关规定执行；施工用的电气开关要有防雨防潮措施，使用的电动工具应采取双保险装置，即漏电保护装置和操作者使用的防触电保护用具，同时还应检查电线的绝缘层是否老化、破损、漏电、电线接头是否完好。

　4.照明电线不得浸泡在水中，也不得拴在钢筋、钢管等金属导电体上，要防止电线被踩、压、挤坏，以免发生触电伤亡事故。

　5.3

　 施工应对措施 1.修好临时排水设施，保证雨季作业场地不积水。

　2.如遇雷阵雨，应暂时停止施工，对边坡及重要部位用彩条布覆盖，调集水泵及时抽排积水，保证现场排水顺畅。

　3.填土施工要严格控制填土含水率，在实施分层填筑中，每层表面应做成 2%--4%

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　16 的排水坡度。

　4.施工现场安排专人（必须要求项目部管理人员）值班，对人员、设备、边坡进行巡查，防止雷击、失稳等事故发生。

　5.回填土在当天填铺的土层要确保在当天完成并压实，防止表面被浸软。

　第六章

　安全环保措施 6.1

　 安全措施 1、深坑、深槽等开挖，应根据地质情况和施工要求，设置边坡、顶撑或固壁支护，严防冒顶、塌方。

　2、用手风钻打眼时，手不得离钻机风门，严禁采取骑马式作业。

　3、使用凿岩机，胶皮风管不准缠绕和打结，不得用折弯气管的方法制止通气。凿岩时钎杆与孔必须保持在一直线上，更换钻头应先关风门。

　4、开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳。

　5、机械行驶道路应平整、坚实，防止作业时下陷。

　6、机械挖土应分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。

　7、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。

　8、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。

　9、挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作。

　10、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护拦。

　11、雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。

　12、施工作业前，所有作业人员必须接受新工人入场三级教育，并考试合格方可上岗。爆破人员需按照相关规定提供特种作业人员操作资格证书。

　13、项目技术负责人必须对所有作业人员进行安全技术交底，确保正确、安全施工。

　14、安全标志和安全防护

　 地铁科技大厦 BT 项目

　 土方开挖方案

　17 1）安全标志：划分安全区域，充分和正确使用安全标志，布置适当的安全语。

　2）安全防护：人员安全施工要求：现场人员坚持使用“三宝”。进入现场人员必须戴安全帽，穿胶底鞋，不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋或赤脚。

　3）施工时戴防护手套，避免周转材料伤手。

　第七章

　环境保护 1.虽然施工现场较为远离市中心，但仍需注意施工可能对环境造成的不良影响，控制施工噪声。

　2.如现场级配砂石堆放场地不够，需要外运的土方，运输前需于地方交通管制部门进行工作沟通协商，明确运输时间、行车路线和注意事项。

　3.车辆出场前，必须用高压水冲洗，使车辆干净，车轮清洁，不污染路面。

　4.为保证市内清洁，防止车辆漏、掉砂石，外运运输车辆采用高箱体的散体物料运输车。

　5.尽量减少人为夜间大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

　6.爆破施工应安排在白天完成，出土等施工需要必须在夜间进行强噪音作业，要通告附近居民，取得他们谅解。混凝土梁块尽量安排在白天吊装，以免吊机噪音扰民。

　7.为减少夜间灯光照射对居民休息的影响，夜间室外照明用的照明灯均设灯罩，透光方向均集中在施工范围。