公路物流基地控规B10地块配套道路工程交通工程施工图设计说明

　 1 1 2公路物流基地控规 B10 地块配套道路工程 交通工程施工图设计说明

　1 概况 1.1 项目概况 重庆华南城位于重庆市巴南区南彭的重庆公路物流基地，东邻渝湘高速，西接渝黔高速，南至外环高速，北到内环快速路。

　本项目位于重庆华南城观音山西路以东，观音山以西，观音山中路以南，观音山南路以北。共包含三条道路，分别为 A 线、B 线、C 线。其中 A 线起点与观音山西路平面相交，道路终点止于 A、B 线交叉口东侧，路线实施全长 277.528m，路幅宽度 22m，设计速度 30km/h，城市次干路；B 线连接 A 线与 C 线，起点与A 线平面相交，终点与 C 线平面相交，路线全长 395.57m，路幅宽度 16m，设计速度 20km/h，城市支路；C 线起点与观音山西路平面相交，实施终点止于巴南华府小区红线范围，路线全长实施 220.453m，路幅宽度 16m，设计速度20km/h，城市支路。

　1.2 道路概况 根据规划及交通量预测分析成果，确定本项目技术标准如下表：

　A 线主要技术指标表（次干路）

　序号 项目名称 规范取值 设计取值 1 道路等级 次干路 A 线 2 设计速度（km/h）

　30/40/50 30

　 2 2 23 设超高最小圆曲线 40 197 4 最大纵坡一般值（极限值）

　7(8) 7.9 5 最小纵坡（困难）% 0.5（0.3）

　1 6 最小竖 曲线半径 凸曲线 250 1000 凹曲线 250 350 7 设计荷载 城-B 级 城-B 级 8 路面结构层设计年限（年）

　10 10 9 路面设计轴载 BZZ-100 BZZ-100 10 停车视距（m）

　≥30 ≥30 11 净高（m）

　≥4.5 4.5 12 抗震设防烈度 6 度 6 度，按 7 度构造设防 B 线及 C 线主要技术指标表（支路）

　序号 项目名称 规范取值 设计取值 1 道路等级 支路 B 线 C 线 2 设计速度（km/h）

　20/30/40 20 20 3 设超高最小圆曲线 20 93 104 4 最大纵坡一般值（极限值）

　8 2.9 7 5 最小纵坡（困难）% 0.5（0.3）

　1.2 1.5 6 最小竖 曲线半径 凸曲线 100 — 800 凹曲线 100 1400 400 7 设计荷载 城-B 级 城-B 级 8 路面结构层设计年限（年）

　10 10 9 路面设计轴载 BZZ-100 BZZ-100 10 停车视距（m）

　≥20 ≥20 11 净高（m）

　≥4.5 4.5 12 抗震设防烈度 6 度 6 度，按 7 度构造设防 1.3 设计内容 本次施工图设计包含六个分册：

　第一册

　道路工程

　第二册

　排水工程

　第三册

　照明工程 第四册

　通信、电力工程（土建部分）

　第五册

　给水、燃气工程（土建部分）

　第六册

　交通工程 本册为第六册交通工程，其余部分参见各分册。

　本次设计的主要内容包括：交通标志、交通标线、智能交通控制设施等。

　1.4 设计依据  与业主签订的项目设计合同  本次范围内 1:500 现状地形图  与本项目有关的其他资料

　 3 3 21.5 采用的技术标准及规范  《中华人民共和国道路交通安全法》  《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

　 《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）

　 《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)  《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T 548-2014）

　 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）

　 《道路交通标志板及支撑件》（GBT 23827-2009）

　 《路面标线涂料》（JT/T280－2004）

　 《道路交通反光膜》（GBT 18833-2012）

　 《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）

　 《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）

　 《道路交通信号灯》（GB14887－2011）

　 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）

　 《道路交通信号控制机》（GB 25280-2016）

　 《道路交通信号控制机安装规范》（GA/T 489-2016）

　 《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》（GA/T 920-2010）

　 《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2014）

　 相关的国家、行业、地方其他设计技术规范及相资料 2 交通标志标线设计 2.1 交通标志设计 2.1.1 设计原则 设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。

　2.1.2 交通标志布设方法 根据设计原则及本项目的特点，本次主要采用以下交通标志：

　（1）指路标志：

　设置位置：交叉口进口道停止线后约 100m； 版面尺 寸：

　4800mm×2400mm 、2000mm ×1600mm 、1500mm×2100mm、3000mm×2000mm； 支撑结构：F 型单悬臂杆，汉字主要信息字高为 40cm；

　 单立杆，汉字主要信息字高为 25cm；

　 4 4 2（2）车道行驶方向标志：

　设置位置：进口道停止线后约 40m； 版面尺寸：4800mm×2400mm； 支撑结构：F 型单悬臂杆； （3）组合标志（限速、陡坡及禁止停车）：

　设置位置：A 线、C 线上、下陡坡前路段； 版面尺寸：1000mm×3100mm； 支撑结构：单柱式标志杆； （4）停车让行、人行横道标志：

　设置位置：人行横道前方； 版面尺寸：八边形外径 800mm，800mm×800mm； 支撑结构：单柱式标志杆； （5）停车让行、禁止停车、禁止左转、人行横道标志：

　设置位置：人行横道前方、交叉口进口道停止线后约 40m； 版面尺寸：八边形外径 800mm，1200×1000mm，800mm×800mm； 支撑结构：单柱式标志杆； （6）陡坡警告标志 设置位置：上、下陡坡前； 版面尺寸：△ 900mm； 支撑结构：单柱式标志杆； （7）“交通监控执法点”辅助标志：

　设置位置：附着于电子警察杆立柱上； 版面尺寸：600mm×1500mm； 支撑结构：附着于电子警察杆立柱。

　2.1.3 标志版面设计 标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路、辅助等几种。本次交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009）和《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)为依据。

　交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009）及《道路交通标志板及支撑件》（GBT 23827—2009）规定执行。标志板的外形尺寸允许偏差为±5mm，若外形尺寸大于 1.2m 时，允许偏差为其外形尺寸的±0.5%。

　指路标志版面的汉字高度根据道路的设计车速而定，本设计中指路标志汉字

　 5 5 2主要信息字高为 40cm，辅助信息字高为 25cm。指路标志内容以当地地名办正式文件为准。

　本次设计指路标志尺寸为 480cm×240cm、200cm×160cm、150cm×210cm；车道行驶方向标志尺寸为 480cm×240cm；组合标志（限速、禁停、陡坡）尺寸为 100cm×310cm；（禁停、陡坡）尺寸为 100cm×240cm；警告标志尺寸为外径 80cm（八角形标志）、陡坡标志为尺寸为；禁令标志尺寸为Φ80cm；指示标志尺寸为Φ80cm或边长80cm（正方形）；辅助标志尺寸为60cm×150cm。

　2.1.4 标志版面材料 标志板上的反光材料采用Ⅳ类反光膜。

　标志板采用 3004 铝合金板，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827-2009)。

　铝合金板板厚：原则上版面面积≤10m 2 时采用 2mm，版面面积＞10m 2 时采用 3mm。

　标志版面颜色参照《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)和《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T 548-2014）执行。

　2.1.5 标志支撑结构 标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构，本次设计主要采用以下几种：

　 单柱式标志杆(φ89×4.5×3500)；  单柱式标志杆(φ114×7×4390)；  单柱式标志杆(φ114×7×5240)；  单柱式标志杆(φ140×8×4400)；  单柱式标志杆(φ140×10×5700)；  单柱式标志杆(φ140×8×4900)；  F 型单悬臂杆(φ273×10.0×7900)。

　2.1.6 支撑结构基本要求  标志结构的设计基本风速 35m/s(参照《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB 50T 548-2014）中 5.2.1 条之规定)；  立柱及横梁采用热轧无缝钢管，不允许焊接。

　 滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。

　 标志结构中所有钢结构均应进行热浸镀锌处理，紧固件的镀锌量为 350 克/平方米，其他钢构件的镀锌量为 600 克/平方米；

　 6 6 2 标志底板同滑动槽铝采用铆钉铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。

　2.1.7 安装要求  路侧标志应与道路中线垂直或成一定的角度，其中禁令和指示标志为 0°～10°(特殊情况下不超过 45°)，指路和警告标志为 0°～10°。

　 门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，并且版面宜倾斜 0°～15°。

　 单柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路缘石边缘≥25cm，标志牌下缘距路面的高度一般≥2.5m；悬臂式标志、门架式标志的安装净空≥5.5m；  标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。

　 贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。

　 地脚螺栓处构件接触面应作喷沙(或酸洗)后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。

　 标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；  立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。

　 在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。

　2.2 标线设计 2.2.1 交通标线设计原则 交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰、方向清楚、轮廓分明、并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。

　2.2.2 交通标线布设方法  在距路缘石 25cm 处设置车行道边缘线，采用白色实线，线宽为 15cm。

　 在同向行驶车道之间设置可跨越同向车道分界线，采用白色虚线，实线长2m，间隔 4m，线宽 15cm。

　 在对向两车道之间设置禁止跨越对向车道分界线，A 线采用黄色双实线，

　 7 7 2线宽 15cm，线中心距离 50cm；B、C 线采用黄色虚线，实线长 4m，间隔 6m，线宽 15cm。

　 在临近停止线或减速让行线处设置导向车道线，采用白色实线，除特殊标明外，A 线导向车道线长度为 40m，B、C 线导向车道线长度为 30m，线宽均为 15cm。

　 人行横道线为白色实线，线宽 40cm 间隔 60cm，除特殊标明外，本项目人行横道宽度采用 6m。

　 车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线，尺寸大小为 100cm*30cm。在车行道纵向减速标线的起始位置，设置 30m 的渐变段，菱形块虚线由窄变宽，设置示例如下图所示。

　 8 8 2  路侧边缘线每隔 15m 留出 3cm 的缺口，以利于排水。

　 在需要指示车辆行驶方向的位置设置导向箭头，箭头长度为 3m。

　 在纵坡超过 5%的下坡段设置车行道横向减速标线，设置位置及数量参见大样图。

　2.2.3 技术要求  所有标线材料均采用热熔型反光涂料。

　 标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。

　 标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》(GB5768.2－2009)的规定和设计要求。

　 所有标线干燥后的厚度为 2mm，涂料中应混合占总量 18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒 0.3kg/m 2 的玻璃微珠。

　 施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。

　 车行道边缘线不得侵占车行道宽度。

　 划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。

　3 交通信号控制系统 3.1 布设位置 本项目交通信号控制系统设置于以下位置：桩号 AK0+000 交叉口。

　3.2 设计内容 本项目交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、通讯模块、信号灯、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。

　3.3 信号机 3.3.1 基本要求 信号机采用集中协调式信号机，信号控制机必须符合《道路交通信号控制机》（GB 25280-2016）标准，并具备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功能；系统接口协议应开放（如 NTCIP 协议），须实现基于 GIS 的监视和参数设置、查询等功能。

　 9 9 23.3.2 信号机技术要求  基于边缘计算技术的物联型道路交通信号控制机，整机采用工控模组化设计；CPU 为 32 位工业级高频率 ARM 处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。

　 集中协调式，4U 标准机架堆叠式设计；  每一输出板卡可控制 4 路独立灯组输出，整机可选择 4 路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32 组独立灯控的能力；  支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位；  支持至少 250 路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；  具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；  支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；  支持 HiPLC 物联技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行 LED 屏等，完成数据通讯；  支持 HiPLC 物联技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；  支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮；  具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共 48 个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到 255个；

　 支持感应、自适应控制下的倒计时控制：支持无通信模式、RS485 通信等模式控制倒计时器；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象；  支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；  支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；  支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；

　 10 1 2 支持至少 64 路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；  交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存 7 天以上的流量数据能力；  具备 RS-232/485、RJ45、USB、WIFI 通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑 APP、移动 PC 对信号机现场配置、调试；  具有独立黄闪控制、故障保护功能；  支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换；  具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数；  采用工控插件模块化设计，控制状态（LED 指示）信息丰富，易于安装、维护；  电源额定电压：AC 176V～264V，50Hz±2Hz，支持备用电源接入，支持主备电源自动切换；  每路输出最大驱动功率：不低于 800W；  整机标配功耗：<50W（不含灯具消耗功率）；  信号机绝缘电阻：> 50MΩ；  电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；  具备高压防误接及输入电压监测功能；  易触及部件之间施加 1500V、50Hz 电压，不出现击穿现象；  在静电放电、快速瞬变脉冲群 、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；  具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；  带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；  机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；  304 不锈钢材质双开门机箱,机箱门开启角度大于 120°，板材厚度不小于 2.0毫米，并具有防鼠功能；  避雷等级为 2 级，工作温度：-40～＋70℃；工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）；  正常工作时达到 IP65 防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。

　 通过公安部下属权威检测机构检测，符合 GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准要求。

　 11 1 23.4 信号灯 本项目中选择使用的交通信号灯需符合《道路交通信号灯》（GB14887－2011）的相关规定，信号灯的发光单元采用 LED 光源。

　3.4.1 灯具样式要求 （1）机动车圆盘信号灯  三灯三色,发光单元透光面直径为 400mm,红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元;  发光单元使用的 LED 基准波长为：红色 625±5nm、黄色 590±5nm、绿色505±2nm。

　 机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀  左右上下视角：30°，可视距离≥300m  具有 PLC 通讯功能，支持信号灯运行状态远程查询；信号灯不亮故障、红绿同亮故障、灯串损坏故障、通讯故障等故障主动上报；亮度调整等功能。

　 发光单元采用进口超高亮 LED 芯片，LED 灯板部分采用一灯一电阻式。

　 发光单元中的 LED 芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于 50000 小时；  开关电源，无需单独供电，工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，额定功率：≤19W  采用防风、放落设计，每个灯盘可独立打开；  背架式设计，灯体可旋转角度>70°  外壳材质：ABS 工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳；  外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；  信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；  线路板为阻燃线路板；  环境温度：-40℃～+80℃；，工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）

　 防护等级：IP53  通过公安部下属权威检测机构检测，符合 GB 14887-2011《道路交通信号灯》标准要求。

　 在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　（2）方向机动车信号灯  三灯三色,发光单元透光面直径为 400mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元;

　 12 1 2 发光单元使用的 LED 基准波长为：红色 625±5nm、黄色 590±5nm、绿色505±2nm。

　 机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀  左右上下视角：30°；可视距离≥300m  具有 PLC 通讯功能，支持信号灯运行状态远程查询；信号灯不亮故障、红绿同亮故障、灯串损坏故障、通讯故障等故障主动上报；亮度调整等功能。

　 发光单元采用进口超高亮 LED 芯片，LED 灯板部分采用一灯一电阻式。

　 发光单元中的 LED 芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于 50000 小时；  开关电源，无需单独供电  工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，额定功率：≤19W  采用防风、放落设计，每个灯盘可独立打开；  背架式设计，灯体可旋转角度>70°  外壳材质：ABS 工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳；  外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；  信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；  线路板为阻燃线路板；  环境温度：-40℃～+80℃；工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）

　 防护等级：IP53  通过公安部下属权威检测机构检测，符合 GB 14887-2011《道路交通信号灯》标准要求。

　 在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　（3）机动车倒计时显示器  LED 显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25 瓦，视角不小于 30 度；  点阵式动态显示，32 级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于 0.1 秒；  独立的红黄绿三色数字显示；  无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作；  支持单相位和双相位计数和显示；  支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；  支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时；

　 13 1 2 支持一个信号周期内 2 次以上红灯和绿灯时间计数和显示；  可视距离≥300m  具有 PLC 通讯功能，支持倒计时显示器运行状态远程查询；灯珠损坏故障、通讯故障等故障主动上报；亮度调整等功能。

　 工作电源：220VAC±15%,50Hz，支持 AC36～48V 低压交流供电。

　 采用防风、放落设计，支持前面板打开；  外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；  承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长，寿命大于 100000 小时。

　 工作环境：-20℃——＋70℃，工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）。

　 具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　 通过公安部下属权威检测机构检测，符合 GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》标准要求。

　（4）一体式人行信号灯  二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为 300mm。

　 发光单元使用的 LED 基准波长为：红色 625±5nm、绿色 505±2nm。

　 机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀。

　 具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令。

　 具有 HiPLC 通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，LED 灯珠损坏情况。

　 支持配置全色 LED 过街可变指示板、盲人过街信号提示装置。

　 预置人行过街语音提示内容。

　 进口超高亮 LED 芯片，LED 灯板部分采用一灯一电阻式；LED 芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于 50000 小时。

　 工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，无需单独供电；额定功率：<10W。

　 高度 3200mm×宽度 380mm×深度 140mm。

　 整体铝型材一体式结构，整体表面粉喷塑，外观美观大方，质感好，耐锈蚀。

　 灯具外壳材质：ABS 工程塑料。

　 信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色。

　 线路板为阻燃线路板。

　 14 1 2 工作温度：-40℃～+70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。

　 防护等级：IP54。

　 在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　 平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于 10 万小时。

　 一体式人行信号灯整体产品通过省级及以上检测机构检测。

　1 1 ）一体式人行信号灯全彩屏

　 支持直接连接交通信号控制机。

　 支持信号控制系统后台直接修改控制 LED 显示屏，信号灯同步显示控制。

　 超高亮度 LED 点阵显示，P10 全彩色，1R1G1B 交通专用 LED 管芯。

　 工作电压：220V±15％。

　 电气防护：过流、短路、断路、过压防护。

　 平均无故障时间：≥10000 小时，屏体寿命：≥100,000 小时(10 万小时)。

　 高 1280mm*宽 320mm（可按用户需求调整）。

　 工作温度：-25℃～+65℃；相对湿度：10%～95%RH。

　 防水等级：IP65。

　2 2 ）通讯控制模块

　 支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏；  低功耗、高抗干扰能力、低误码率、一体化设计、结构紧凑通讯模块；  标准数据协议，透明的数据传输;支持 RS232、RS485、LAN 口；  支持无线、有线传输，适应于不同的传输距离；  工作电源：5VDC/2A；雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)  工作温度：-20～＋70℃；存储温度：-40～＋85℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。

　3 3 ）一体式人行信号灯语音提示器

　 预置语音，可随时更换语音内容；内置低功耗功放电路、语音提示清晰、洪亮。

　 内置于人行灯内；支持信号灯触发和信号机通信触发。

　 支持休眠；  阻抗：8Ω；功率：5.0W；频宽：200～20K;  工作温度：-20～＋70℃；存储温度：-40～＋85℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。

　（5）信号灯杆  车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理；横臂长度、立杆外径、壁厚等参数详见相关大样图。

　 人行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热锓锌处理；立杆外径、壁厚等参数

　 15 1 2详见相关大样图。

　 信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成。

　 信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接。

　 立柱、横梁采用 Q235 钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计。

　 立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m 2 ；紧固件为 350g/m 2 ；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。

　（6）信号灯管线  车行信号灯控制线采用 RVV4×1.5（每套车行信号灯预留一股控制线）、人行信号灯控制线采用 RVV4×1.5（也可使用 RVV3×1.5）。每根杆件（检查孔处）到机箱放置一组备用线缆。

　 每组信号灯必须单独放线至信号机控制箱；  车行道穿线管采用φ110 镀锌钢管，埋设双管，埋深不小于 0.7m；人行道穿线管采用φ110PVC 管，单灯人行道穿线管采用φ50PVC 管，埋深不小于 0.5m；  交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站，此部分电源线采用ZB-YJV22-3×6，单独计量。

　 3.4.2 信号灯安装要求  信号灯的安装要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）和《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）的相关规定。

　 信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。

　 机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度 5.5m-7m；采用柱式安装时，高度不应低于 3m；人行道信号灯安装高度为 2m 至 2.5m。

　 机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后 60 米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。

　4 电子警察系统 4.1 概况 本系统具备闯红灯违法检测及抓拍功能、不避让行人违法检测及抓拍功能、绿灯时卡口车辆抓拍功能、图片合成及信息叠加功能、图片防篡改功能、录像功能、数据管理功能、历史数据查询和管理功能、故障检测功能、自动校时功能和通讯功能等。

　 16 1 24.2 布设位置 本项目电子警察系统设置于以下位置：桩号 AK0+000 交叉口。

　4.3 系统结构 电子警察系统由三个单元组成：图像采集与数据处理单元，数据传输单元，中心管理单元（不在本次设计）。

　4.4 图像采集与数据处理单元

　图像采集与数据处理单元由闯红灯抓拍、违章停车抓拍、补光灯、控制箱等组成。

　4.4.1 闯红灯抓拍 1.高清抓拍一体化摄像机 （1）基本参数  图像传感器：1/1.8＂CCD，水平分辨率≥1500 个像素点；  最大图像尺寸：≥4096×2160 像素；字符叠加时最大可支持 4096×2800；  视频帧率：在 1～25fps 可调；  视频压缩支持 H.264、压缩输出码率：

　32Kbps～32Mbps。

　（2）功能参数  可支持 19 车型检测，其中车头方向有 15 种，包括：两厢轿车、三厢轿车、轿跑、小型轿车、微型轿车、客车、中型客车、面包车、微型面包车、大货车、中型货车、小货车、SUV、MPV、皮卡；车尾方向有 4 种，包括：油罐车、微卡、吊车、渣土车；识别准确率白天≥97%，晚上≥95%。

　 支持对行人和非机动车的人脸检测功能；可对扣取的人脸图片的像素大小、亮度、边框放大倍数进行调节。

　 支持前车窗是否有摆件物检测功能,支持驾驶室内设定区纸巾盒识别功能。

　 支持识别前车窗前设定区域内是否贴有年检标识。

　 支持后备箱状态开启识别功能。

　 设备可识别 11 种车身颜色，包括：红、黄、蓝、绿、紫、粉、棕、白、黑、银（灰）、青，准确率≥97%。

　 可识别 250 种车标，白天准确率≥97%，晚上准确率≥87%。

　 支持占用应急车道违章检测，白天捕获率≥95%，晚上捕获率≥90%。

　 支持视场倾斜情况下的车辆号牌识别。

　 支持遮阳板检测功能，主驾驶检出率≥97%，副驾驶检出率≥92%。

　 支持检测主驾驶员男女功能，主驾驶员人脸抠图率≥98%，副驾驶人脸抠图率≥95%。

　 支持未系安全带检测功能，驾驶人未系安全带识别准确率≥98%，系安全带误检率≤5%。

　 17 1 2 支持驾驶员行车时打电话动作的检测，是否打电话检测准确率≥90%。

　 支持机动车、二轮车、三轮车和行人自动区分，区分准确率≥92%； 支持二轮车和行人捕获，白天和晚上的捕获率均≥99%  支持黄标车检测功能，识别准确率≥50%,支持危险品车检测功能，识别准确率≥90%。

　 支持按车道属性设置，判定车辆行驶方向，车辆行驶方向包含：东、西、南、北、东南、西南、东北、西北；可判断来向、去向、左转、右转等。

　 支持车辆子品牌识别检测功能，可识别常见的 3600 种车辆子品牌，识别准确率白天≥97%，晚上≥90%。

　 支持异常车牌检测功能，可对故意遮挡及污损车牌进行判断和识别。

　 可支持视频、线圈、雷达、激光、微波、红外对射、地磁、RFID 等车辆检测联动功能。

　 在处于拥堵车道，可对强行变道加塞的车辆进行检测捕获，图片模式应符合《GA/T832-2014 道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的相关规定。

　（3）电气参数  工作电压：220VAC±20%；频率：50HZ±2%；功耗：＜20W；湿度：5%～95%@40℃，无凝结；工作环境温度：-40℃～+80℃；外壳防护等级：≥IP66。

　4.4.2 立杆位置的确定 为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为 15～25 米。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取 15～25 米的距离(计算确定)。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至 6.3～6.5 米。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。

　4.4.智能补光灯及闪光灯 1.智能补光灯 （1）基本参数  灯管数 32(CREE)；工作模式频闪/曝闪/恒亮/暗亮；最大光通量≥5000lm；  同步方式开关量、视频同步；响应时间≤20us；闪光时长 0～250ms 可调；  参数设置支持；工作状态指示支持；自动光敏控制支持；  有效距离 35 米；补光角度 10-15 度。

　（2）电气参数  输出功率 28W；电压 AC170～250V50/60Hz；面板钢化玻璃；防护罩压铸铝；安装支架 U 型；工作温度-25～70℃；相对湿度 0～95%(无冷凝)；防护等级 IP65。

　2.闪光灯 （1）功能参数

　 18 1 2 单车道气体放电类补光灯，白天和夜晚用光转换（白光和红外），支持连闪，最小连闪间隔≤65ms;  色温：≥5500K（白天），红外（夜间）；  覆盖范围：单车道，覆盖距离：18-28m。

　（2）电气参数  电源：AC220V；具有手动万向节，调节方便；工作环境-25～+70℃(-40℃内均可安全使用/有衰减)；相对湿度 0～90%(无冷凝)；防护等级 IP66。

　4.4.4 挂箱 挂箱的主要作用是放置车辆检测器和光纤收发器，每个挂箱需配置一台具有3个以上三相插孔的电源插线板。机箱尺寸高500mm，宽400mm，厚度180mm。箱体外喷有“ITS”和“高压危险符号”字样。

　4.4.5 支撑结构 同车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理；横臂长度、立杆外径、壁厚等参数详见相关大样图。

　4.5 数据接入要求 电子警察数据信息应通过光纤传输方式接入后台，相应数据传输应满足以下标准要求：

　4.5.1 图片记录要求  图片格式应采用 JPEG 格式，JPEG 图片编码应符合 ISO/IEC 15444:2000 的要求。

　 图片应具有防篡改功能。图片至少为 24 位真彩图像，单幅图片尺寸不少于(768×576)个像素点。

　 应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。

　 图片由前端设备进行合成（3 张过程、1 张特写），大小不超过 300k。

　 图片上叠加的内容必须有如下信息：设备编号、地点、方向、日期：××××年××月××日、时间（精确到毫秒）、车道、防伪码。

　 图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。

　4.5.2 图片上传方式要求 图片采用 FTP 协议主动上传，每一个过车通过文件名进行区分，上传的文件名必须采用以下名命要求：设备编号_方向编号_车道编号_经过时间_车牌号_号牌

　 19 1 2类型_总图片张数_当前张数.jpg  设备编号：×××××× ××××，前六位行政区划代码，后四位 0000-9999 表示设备编号，与图片上叠加设备编号相同。

　 方向编号：××，表示过车的方向。

　 车道编号：××，从快车道向慢车道记数，由 1 开始。

　 经过时间：××××××××××××××，过车经过的时间（如：20120914125959表示 2012-09-14 12:59:59）。

　 车牌号：如果有识别功能的电警，则写过车的车牌号，如果无则留空。

　 号牌类型：GA24.4-2005 标准，如无则留空。

　 总图片张数：本违法共有图片的张数。

　 当前张数：当前张数。

　如上述方式还有不能传送的其它必须信息，则再传送一个相同文件名的文本文件，并在里作出说明。

　另外，系统控制机需要就近接入电信管网，以便于通过光纤传输方式接入后台。在电子警察系统移交时必须提供相应数据接口、通讯等相关协议。

　5 不避让行人抓拍 5.1 布设位置 本项目不避让行人抓拍系统设置于以下位置：桩号 AK0+000 交叉口。

　5.2 技术要求 不避让行人高清一体机：

　（1）功能参数  采用 1 英寸 700 万像素逐行扫描 CCD 智能高清摄像机；  分辨率：3392(H)×2008(V)；  输出图片格式：JPEG，质量可设；支持视频流和抓拍帧同时输出，采用视频压缩技术 H.264 编码；

　 帧率：25fps；  支持断网时 SD/SDHC 本地图片存储检索、自动覆盖、自动上传；  1 个 10M/100M/1000M 自适应 RJ45 接口；1 个 RS－485 半双工接口；  支持 RS-485 通信功能，可以接入车检器、红绿灯信号检测器和雷达等串口外围设备；  支持闪光灯和 LED 频闪灯同步补光，支持闪光灯自动光控功能；  支持车牌识别、车型识别、车身颜色识别；

　 20 2 2 压缩输出码率：

　32Kbps～16Mbps；  存储功能：支持 SD/SDHC，USB 存储设备；  智能识别：车牌识别、车型识别、车辆检测；  支持协议：TCP/IP，HTTP, DHCP, DNS, RTP,RTSP, NTP,支持 FTP 上传图片。

　（2）电气参数  工作电压：220VAC±20%；频率：50HZ±2%；功耗：＜20W；湿度：5%～95%@40℃，无凝结； 工作环境温度：-40℃～+80℃；外壳防护等级：≥IP66。

　不避让行人检测处理单元：

　 集成于高清摄像机中，智能化处理模块；  内置行人检测及人数判断模块，采用基于图像特征和机器学习的算法，综合行人的运动、颜色以及轮廓等特征，通过大量样本训练完善样本库，在对视频中人头的检测和跟踪的同时判断通过区域的人数，实时输出行人检测结果；

　 先进的跟踪算法，使得有效跟踪的距离可以覆盖人行横道前后 30 米的区域，提高违章检测的可靠性。基于车辆轮廓的跟踪算法能提高区分前后跟车的准确性，即使车辆无车牌，也能捕获与跟踪；

　 对机动车对行人干扰程度（数量、相互位置关系）等进行灵活配置；对视频流逐帧进行人数判断，对机动车图像采集单元输入的每帧图像进行视频分析，实时检测车辆，并记录车辆运动轨迹，判断违法行为。

　6 视频监控系统 6.1 布设位置 本项目视频监控系统设置于以下位置：桩号 AK0+000 交叉口。

　6.2 技术要求 高清违停视频自动取证系统：

　 接入能力：不低于 12 路（8M 码流）高清网络摄像机接入（视频和图片同时接入）；  操作系统：嵌入式 Linux 操作系统，WEB 方式，VGA/CVBS 显示；  硬盘接口：1 个 SATA 接口硬盘，最大支持 6TB 硬盘；  设备接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1；  网络接口：不低于 8 个 RJ4510M/100M 自适应以太网口，2 个 RJ451000M接口；  图片合成：违章图片合成，图片断网续传；  数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；  车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用

　 21 2 2率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；  供电 DC12V  工作温度-40℃～+70℃，工作湿度 10%～90%，设备符合 GB/T28181-2016相关技术要求 高清球机：

　 采用一体化设计，内置 GPU 分析芯片；  图像传感器：≥1/1.8 英寸；  图像输出：2592×1520@30fps  最低照度：0.0002lx(彩色)，照度范围：≥148dB；  视频编码格式：H.265、H.264；  补光距离：200 米，红外补光；  语音驱离：支持外接扬声器或音柱，实现远程对违停车辆进行驱离；  信息发布：支持将违停车牌信息发布到诱导屏上显示；  焦距：不低于 30 倍光学变焦，最大焦距：不低于?200mm；  预置点个数：不低于 256 个；  云台控制：360°连续旋转，云台定位精度为±0.1°垂直旋转范围为-30°～90°；  违停检测距离：不低于 240 米；  车辆智能识别：除支持车牌(含新能源)、车牌颜色识别、车辆子品牌、车辆颜色、车型、子品牌等功能；  违章智能取证：支持违停、占用公交车道、逆行、压线、变道、驾驶员抽烟等违法抓拍取证功能；  交通参数：车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、排队长度、交通状态；  交通事件：抛洒物、行人、路障、施工、拥堵检测；  车牌识别率：≥95%（白天），≥90%（夜晚）；  字符叠加：可叠加违法代码、违法名称、抓拍时间、车牌号码、车牌颜色、车牌类型等信息内容并支持自由组合合成设置；  其他功能：支持透雾、强光抑制、背光补偿、电子防抖、数字降噪等；  视频接入协议：GB/T 28181；  满足《违法停车自动记录系统通用技术条件》（GA/T 1426-2017））技术标准的要求。

　 工作电源：AC24V±47%，62Wmax，10KV 防浪涌。

　 工作温度-45℃～70℃，防水等级：IP67。

　 22 2 27 其余注意事项  本项目建设的信号灯控制系统、电子警察系统、不避让行人抓拍与视频监控系统的硬件、软件必须能够无缝接入巴南区公安局交巡警支队现有后台进行远程控制。

　 交通信号控制机和电子警察控制机的电源引自道路照明箱式变电站，各信号控制机均单机运行，但与接线井相通，留有控制机联网的余地。

　 指路牌具体路名应以本地地名办的正式文件为准。

　 交通标志混凝土基础顶面螺栓和加劲肋不宜露出地面。

　 各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整，建议调整范围控制在半径 5m之内，若需要作超出该阈值范围之外的调整，须获得交管、甲方和设计三个部门的同意。

　 各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。

　 伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增减等变化由道路交通管理部门决定。

　 通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为 10 年，交通标线的正常使用年限为 24 个月。

　 本次设计中未尽事宜，请参照国家和行业的相关规范执行。

　 23 2 28 工程量 8.1 标志、标线工程量 A 线标志、标线工程量表 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 交通标志版面 车道行驶方向标志 4800mm×2400mm 块 4 交通标志反光材料，符合《道路交通反光膜》（GBT 18833-2012）要求。底膜、字膜采用Ⅳ类（微棱镜型超强级）反光膜。

　2 指路标志 4800mm×2400mm 块 4 3 组合标志（限速、陡坡、禁停）

　1000mm×3100mm 块 3 4 组合标志（陡坡、禁停）

　1000mm×2400mm 块 1 5 指路标志 2000mm×1600mm 块 2 6 人行横道标志 D800mm 块 3 7 陡坡标志 △900mm 块 1

　 8 交通标志支撑结构及基础 F 型单悬臂杆 φ273×10.0×7900 套 8 杆件采用全钢性材质，表面进行热浸镀锌处理，主要杆件不能有接缝、含基础。

　9 单柱式标志杆 φ89×4.5×3500 套 5 10 φ140×8×4400 套 2 11 φ140×10×5700 套 3

　 24 2 212 交通标线 反光热熔标线

　 平方米 1000

　 13 纵向减速标线

　平方米 160

　 B 线标志、标线工程量表 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 交通标志版面 指路标志 2000mm×1600mm 块 2 交通标志反光材料，符合《道路交通反光膜》（GBT 18833-2012）要求。底膜、字膜采用Ⅳ类（微棱镜型超强级）反光膜。

　2 禁停标志 1200mm×1000mm 块 2 3 停车让行标志 八边形外径 800mm 块 2 4 人行横道标志 D800mm 块 3 5 交通标志支撑结构及基础 单柱式标志杆 φ89×4.5×3500 套 2 杆件采用全钢性材质，表面进行热浸镀锌处理，主要杆件不能有接缝、含基础。

　6 φ114×5×4390 套 2 7 φ140×8×4400 套 2 8 交通标线 反光热熔标线

　 平方米 220

　 C 线标志、标线工程量表 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 交通标志版面 指路标志 2000mm×1600mm 块 2 交通标志反光材料，符合

　 25 2 22 指路标志 1500mm×2100mm 块 1 《道路交通反光膜》（GBT 18833-2012）要求。底膜、字膜采用Ⅳ类（微棱镜型超强级）反光膜。

　3 组合标志（限速、陡坡、禁停）

　1000mm×3100mm 块 2 4 停车让行标志 外径 800mm 块 2 5 禁止左转标志 φ800mm 块 1 6 禁止停车标志 1200mm×1000mm 块 1 7 人行横道标志 D800mm 块 5 8 交通标志支撑结构及基础 单柱式标志杆 φ89×4.5×3500 套 5 杆件采用全钢性材质，表面进行热浸镀锌处理，主要杆件不能有接缝、含基础。

　9 φ114×5×5240 套 1 10 φ140×8×4400 套 2 11 φ140×8×4900 套 2 12 φ140×10×5700 套 2 13 交通标线 反光热熔标线

　平方米 310

　 14 车行道纵向减速标线

　平方米 30

　 8.2 信号灯控制系统工程量 信号灯工程量统计表 序号 名称 单位 数量 规格或技术要求 备注

　 26 2 21 交通信号机 台 1 技术要求及规格参数详见设计前说明，同时需保证能以光纤方式接入巴南区公安交巡警支队和市公安局交巡警总队信号灯后台。

　 2 悬臂式车行灯杆 套 4 八棱热浸锌杆件；横臂 9 米-10 米。

　 3 一体式人行信号灯语音提示器 个 8 预置语音，可随时更换语音内容

　 4 一体式人行信号灯 套 8 物联型灯具，二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为 300mm， 高度3200mm×宽度 380mm×深度 140mm；一体式人行信号灯整体产品通过第三方检测机构检测。

　 5 一体式人行信号全彩屏 套 8 P10 全彩色

　 6 通讯控制模块 套 8 支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏

　 7 车行圆盘灯 套 4 三灯三色,发光单元透光面直径为 400mm,红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元,含灯具配件。

　 8 车行箭头灯 套 4 三灯三色,发光单元透光面直径为 400mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元,含灯具配件。

　 9 车行辅灯 套 0 Ф300 三灯三色（含倒计时器）,PC 面罩,进口超高亮 LED 芯片,开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝，通过公安部检测，符合 GB 14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　 27 2 210 单立柱黄色不锈钢遮水帽 个 4 与立柱尺寸配套，国标 301 不锈钢材质，成型后打磨至表面粗糙，黄色烤漆

　 11 悬臂式黄色不锈钢遮水帽 个 4 与立柱尺寸配套，国标 302 不锈钢材质，成型后打磨至表面粗糙，黄色烤漆

　 12 车行倒计时 套 8 技术要求及规格参数详见设计前说明，同时需具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　 13 电源防雷器 套 1 电气间隙和爬电距离标准 DIN VDE 0110-1，保护等级 IP20，额定电压 UN 230 V AC，电涌保护器额定电压 UC 275 V AC/350 V DC，额定频率 fN 50 Hz (60 Hz)，接地导线电流IPE ≤ 0,3 mA ;待机功耗 PC ≤ 125 mVA，最大放电电流Imax （8/20）µs 40 kA，额定放电电流 In（8/20）µs 20 kA，雷电测试电流（10/350）µs，...