一建市政考前资料一1页纸

　一级建造师《市政公用工程管理与实务》考前重点汇总

　1. 砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。:砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为 10 年；采用石材时 , 为 20 年。

　2. 高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土， 不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土 做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。3.基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。重交通道路宜选用水 泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

　4.胀缝板填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯 胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加人耐老化剂。5.再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。

　6. 路基压实试验段目的：确定路基预沉量值；合理选用压实机具；确定压实遍数；确定虚铺厚度；选择压实方式。

　7. 土质路基压实应遵循的原则“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠” 8. 淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。

　9. 基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

　10. 采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减小路基与构造物之间的不均匀沉降。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。

　11. 改性沥青混合料的贮存时间不宜超过 24h；改性 沥青 SMA 混合料只限当天使用; OGFC 混合料宜随拌随用。

　12. 改性沥青混合料振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

　13. 水泥混凝土路面的破损修补：剔凿深度 5cm 以上。基面清理后可涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土 进行灌注。

　14. 桥台：设在桥的两端，一边与路堤相接，以防止路堤滑塌，另一边则支承桥跨结构的端部。

　15. 施工预拱度应考虑下列因素：设计文件规定的结构预拱度；弹性变形；非弹性变形。

　基础受载后的沉降。

　16. 钢筋接头设置应符合下列规定：在同一根钢筋上宜少设接头。

　钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。接头末 端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的 10 倍。

　施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉处理。

　钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于 25mm。钢筋机械连接接头一在混凝土结构中要求充分发挥钢筋强度或对延性要求高的部位应选用Ⅱ级或Ⅰ级接头；当在同一连接区段内钢筋接头面积百分率为 100%时，应选用Ⅰ级接头。

　17. 混凝土的施工包括原材料的计量、混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护等内容。

　18. 浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相 接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。

　19. 后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道一般由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成。一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。

　20. 预应力锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性 能、足够的承载能力和良好的适用性。

　21. 从各种材料引入混凝土中的氯离子最大含量不宜超过水泥用量的 0 . 06 % 。超过 0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。

　22. 预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值 进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6% 以内。

　23. 后张法预应力施工预应力管道安装应符合下列 要求：管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置。金属管道接头应采用套管连接，管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。管道经检查合格后应及时将其端 面封堵，防止杂物进入。管道安装后，需在其附近 进行焊接作业时，必须对管道采取保护措施。

　24 .曲线预应力筋或长度大于等于 25 m

　的直线预应 力筋，宜在两端张拉；长度小于 25m 直线预应力筋， 可在一端张拉。张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值， 并确定预应力筋的理论伸长值。预应力筋的张拉顺序可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。

　25.

　孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度不得低于

　30MPa。压浆作业每一工作班应留取不少于 3 组试块，标养 28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。压浆过程中及压浆后 48h 内，结构混凝土的温度不得低于 5 ° C 。否则应采取保温措施。当白天气温高于 35 ° C

　时，压浆宜在夜间进行。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的 80%，且不低于 30MPa。

　26.

　卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设。铺设

　防水卷材时，任何区域的卷材不得多于 3 层，严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高处卷材应压在低处卷材之上。

　27.

　混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。

　 28.

　桥梁支座的作用：将桥梁上部结构承受的荷载 和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构， 是桥梁的重要传力装置。

　 29.

　桥梁支座类型很多，主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定，城市桥梁中常用的支座主要为板式橡胶支座和盆式支座等。

　30.

　为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的钱接位置上设置伸缩装置。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

　 31.

　伸缩装置应能够适应、满足桥梁纵、横、竖三向的变形要求。

　32.

　沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；宜先深后浅；宜先大后小，先长后短。桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。

　 33.

　护筒顶面宜高出施工水位或地下水位 2m，并宜高出施工地面 0 . 3 m 。

　 34.

　冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁， 保持孔内泥浆面稳定。每钻进 4~5m 应验孔一次， 排渣过程中应及时补给泥浆。稳定性差的孔壁应采用泥浆循环或抽渣筒排渣。

　35.

　人工挖孔桩必须在保证施工安全前提下选用。人工挖孔桩的孔径（不含孔壁）不得小于 0 . 8 m ，且不宜大于 2 . 5 m ；挖孔深度不宜超过 25 m 。

　36.

　灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝 土，其骨料粒径不宜大 40mm。钢筋笼放入泥浆后 4h 内必须浇筑混凝土。桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高 0 . 5 ~ 1 m ，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。

　 37.

　导管内壁应光滑圆顺，直径宜为 20~30cm，节长

　 宜为 2m。使用前应试拼、试压。导管轴线偏差不宜超过孔深的 0.5%，且不宜大于 lOcm。隔水球应有良 好的隔水性能，并应保证顺利排出。

　开始灌注混 凝土时，导管底部至孔底的距离宜为 300~500mm。

　导管首次埋入混凝土灌注面以下不应少于 1 . 0 m ，在 灌注过程中，导管埋入混凝土深度宜为 2~6m。中途 停顿时间不宜大于 30 m i n 。严禁将导管提出混凝土灌注面。灌注过程中的故障应记录备案。

　一级建造师《市政公用工程管理与实务》考前重点汇总

　38.

　孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的 2/3 长度处作为孔底终孔界面，不宜采用测绳测定孔 深。

　 39.

　控制钻孔垂直度的主要技术措施：压实、平整施工场地；安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度；定期检查钻头、钻杆、钻杆接头。在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后

　 再低速低钻压钻进。必要时在钻杆上加设扶正器。40.斜拉桥施工过程中，必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测。

　41. 明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。

　42. 当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，应进行坑底突涌验算，必要时可采取水平封底隔渗或钻孔减压措施，保证坑底土层稳定。

　42. 地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和

　 正反循环钻机、旋挖钻等。

　43. SMW 工法桩施工流程：开挖导沟→设置导向定位钢板 →SMW 搅拌机定位→混合搅拌→插入型钢→施工完毕→型钢回收。

　44. 地连墙施工流程：开挖导沟→修筑导墙→开挖沟槽→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管→吊放 钢筋笼→下导管→灌注水下混凝土→拔出接头管。

　45 . 隧道拱脚应采用斜向下 20 ~ 30

　打入的锁脚锚杆 (管)锁定。锁脚锚杆(管)应与格栅焊接牢固，打入后应及时注浆。

　46. 供热管道土建工程施工方法包括：明挖法、暗挖法、顶套管法、盾构法、定向钻法等。

　 47. 施工过程中，焊接质量检验依次为：对口质量检验、外观质量检验、无损探伤检验、强度和严密性试验。

　 48. 管道及设备安装前，土建施工单位、工艺安装单位及监理单位应对预埋吊点的数量及位置，设备基础位置、表面质量、几何尺寸、标高及混凝土质量， 预留孔洞的位置、尺寸及标高等共同复核检查，并办理书面交验手续。

　 49. 综合管廊工程建设应以综合管廊工程规划为依据，遵循"规划先行、适度超前、因地制宜、统筹兼顾"的原则。

　50. 综合管廊垫层、基础、底板施工前应对基底轴线位置、沟槽（基坑）几何尺寸及标高进行复验。

　51. 工程施工过程中，为满足施工控制测量要求，以国家坐标控制网为依据建立起来的坐标控制网（含坐标、轴线、水准点）。

　52. 实名制管理的内容：个人身份证、个人执业注册

　 证或上岗证件、个人工作业绩、个人劳动合同或聘用合同等内容。

　53 . .安全风险公告内容应包括主要安全风险、可能引发的事故类别、事故后果、管控措施、应急措施及报告方式等。

　54. 班组安全教育主要内容：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。培训教育的时间不得少于 20 学时。

　 55. 未经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，任何单位或者个人不得占用或者挖掘城市道路。