茂名供电局500kV茂蝶甲线2015年6月20日线路跳闸分析报告

　V 500kV 茂蝶甲线 5 2015 年 6 6 月 0 20 日线路跳闸 分析报告 一、线路情况 500kV 茂蝶甲线原为 500kV 江茂甲线，于 1999 年 6 月 23日投产，后于 2008 年 12 月 4 日解口入蝶岭站，变更为 500kV茂蝶甲线，其起止点为 500kV 茂名站至 500kV 蝶岒站，全长145.33 千米，属地化管理后，线路分界点在茂名市电白区望夫镇与阳江市阳西县禾塘镇交界处，茂名供电局负责管辖维护 01－190 号，管辖长度为 78.55 公里。全线直线塔 161 基、耐张塔 29 基，直线塔使用合成绝缘子，耐张塔使用玻璃绝缘子， 导线型号 4×LGJX-400/35，地线型号 GJX-70， 本管辖区内 500kV茂蝶甲线的双回路塔段 01－07 塔与 500kV 茂蝶乙线 01－07 塔同塔架设，500kV 茂蝶甲线的线路标色为黄色，有 1 基换位塔，即 131 塔。

　二、故障信息 1、继电保护动作如下所示：

　茂名站：

　2015 年 06 月 20 日 14 时 05 分 43 秒 138 毫秒，500kV 茂蝶甲线跳闸，保护信息：主 I 电流差动动作、距离 I段动作，A 相故障跳闸，重合闸动作，重合不成功，跳三相，测距：9.0 公里；主 II 纵联距离动作、零序方向动作、距离 I段动作，A 相故障跳闸，重合闸动作，重合不成功，跳三相，测距：9.7 公里；录波测距：10.141 公里。蝶岭站主 I 测距 161.6公里，主 II 测距 163.5 公里，录波测距 147.03 公里。14 时 57

　分 32 秒，强送不成功。

　2、在线故障检测系统的信息 2015 年 6 月 20 日 14：05：43 137 毫秒茂名供电局 500kV茂蝶甲线线路发生非雷击跳闸，重合不成功，故障相为 A 相，位置在茂名站和 191 号杆塔之间，距离茂名站大号方向 9.135公里，故障杆塔是 24 号杆塔，所属局是茂名供电局。

　3、线路恢复运行时间 2015 年 06 月 20 日 21 时 15 分，500kV 茂蝶甲线恢复运行。

　三、查线结果 2015 年 06 月 20 日 14 时 10 分左右，输电管理所接到地调通知，500kV 茂蝶甲线跳闸，重合闸不成功。获取线路跳闸信息后，经查询雷电定位系统，确定非雷击造成线路跳闸。由于暂未收到继保故障测距数据，输电所立即组织值班人员对500kV 茂蝶甲线管辖段的已知隐患点进行故障巡视。

　14 时 50 分左右，获取线路在线智能故障监测系统数据，线路故障点距离茂名站大号方向 9.135 公里，故障点在 24 号杆塔；14 时 55 分左右，调度电话通知茂名站故障测距数据，距离茂名站约 9.7 公里，录波测距：10.141 公里（分别对应杆塔25 号、27 号）。输电所人员立即对该区段进行故障排查，约 15点 30 到达 24 号杆塔附近进行检查，但 24 号塔周围均是农田，同时导线上未发现有故障放电痕迹点，排除该点故障可能性。现场巡查人员扩大查线范围，向两侧杆塔区段逐一排查，下午约 16 时 20 分，工作人员到达 28-29 号塔现场，通过询问线路

　周边村民得知，其反映下午 14 时左右在 500kV 茂蝶甲线 28-29号塔附近听到有明显的响声，并见到有大型运输车和吊车吊装物品。现场查看 28-29 号塔周边情况，发现 28-29 号塔线底所跨公路路面上有放电痕迹，但现场已找不到肇事运输车及吊车（第二天即 6 月 21 日巡视时发现线路附近出现大型运输车）。现场查看导线，发现 28-29 档内 A 相导线有较明显的放电痕迹。工作人员继续扩大线路查找范围，未发现其他异常情况。

　四、故障原因及处理 根据现场村民反映 28-29 号塔存在大型运输车和吊车吊装物品情况，结合 28-29 号塔线底所跨公路路面上有放电痕迹及28-29 档内 A 相导线有较明显的放电痕迹，同时故障巡视未发现其他异常情况，故判定此次故障是由于吊车司机在线底使用吊车吊装物品时，吊车吊臂与导线安全距离不足导致的线路放电跳闸，属于违章施工引起的外力破坏跳闸事件。

　由于导线放电损伤较轻，不影响线路正常运行，无需处理；28-29 号塔导线对地距离符合要求。18 时 55 分，输电所工作人员完成故障巡线并通知调度，线路可恢复运行。21 时 15 分，500kV 茂蝶甲线恢复运行。

　五、事件直接原因 吊车操作人员在操作过程中，未按电力设施保护相关技术要求开展施工作业，吊车作业人员安全意识淡薄，现场作业缺乏有效监护，导致吊臂转动过程中与导线距离不足造成跳闸故障。

　六、事件暴露的问题 1、吊车作业人员对临近输电线路安全警惕性不高，麻痹大意，对输电线路附近作业存在事故风险未能采取有效措施进行控制。

　2、设备运维单位线路防外力破坏宣传针对性不强，外力破坏宣传效果不理想。

　3、设备运维单位外力破坏隐患排查针对性不强，未结合线路周边具体环境特点有效开展，未能及时发现临时性违章施工隐患，外力破坏防控工作亟待加强。

　七、已开展的风险管控工作

　1、根据 2015 年度设备状态评价及管控等级结果，500kV茂蝶甲线 1-69 号塔区段健康度为注意状态，管控等级为 II 级，日常巡视周期 1 月 1 次。2015 年 6 月 18 日，输电所线路一班根据运维周期安排人员开展了 1 次日常巡视，符合运维策略要求。针对此次事件暴露问题，输电所在 2015 年 6 月 22 日组织各班组全体人员对管辖的 4 条 500kV 线路进行分班交叉巡视，开展管辖全线的隐患排查，重点巡视违章施工等易受外力破坏隐患区段，及时发现并消除可能存在的线路隐患。

　2、在茂蝶甲线附近村庄可能发生吊车装卸的#24-#29 杆塔区段树立外力破坏宣传警示牌，加强线路安全知识的宣传力度。

　八、下一步工作计划 1、将 500kV 茂蝶甲线 24-29 号杆塔区段作为易受外力破坏特殊区段，并列入输电线路外力破坏隐患黑点档案，当发现违

　章施工迹象时开展 1 天 1 次特巡，必要时安排值守。

　责任人：输电管理所邓飞

　 完成时间：常态化开展 2、对线路沿线附近易受外力破坏区开展一次电力设施防外力破坏知识宣传工作；在线路外力破坏隐患黑点设置警示牌或在隐患点附近粘贴宣传册、宣传画，通过县区局或当地供电所开展线路防外力破坏宣传，提高群众的线路防外力破坏安全意识。

　责任人：输电管理所黎凯 旻

　完成时间：2015 年 7 月 3、开展线路外力破坏主动防控工作，切实提升外力破坏防控水平。加强与政府部门联动，联合茂名供电局电力设施保护中心，主动收集茂名地区吊车车主和作业人员信息，通过短信平台定期向吊车车主和作业人员发送外力破坏安全教育警示信息，并组织对其开展线路保护区内作业安全教育培训。

　责任人：办公室李统涛、设备部陈国宇、输电管理所王平

　完成时间：2015 年 10 月

　九、附件：

　附件一：导线放电痕迹 附件二：地面放电痕迹 附件三：线路巡视记录 附件四：24 号塔周围情况 附件五：28-29 塔段周围情况 附件六：6 月 21 日巡视发现 500kV 茂蝶甲线 28 号塔附近有大型运输车停留 附件七：故障录波图

　附件一：导线放电痕迹

　附件二：地面放电痕迹

　放电点 烧焦痕迹 烧焦痕迹

　附件三：线路巡视记录

　附件四：24 号塔周围情况

　 附件五：28-29 塔段周围情况

　 附件六：6 月 21 日巡视发现 500kV 茂蝶甲线 28 号塔附近有大型运输车停留。

　 500kV 茂蝶甲线 28 号塔 导线对地距离14.6m