交通组织方案报告-20140210（给施工单位）

　 乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计

　乌鲁木齐市轨道交通项目建设执行办公室 乌鲁木齐城市综合交通规划有限公司 南京全程交通规划设计咨询有限公司 二〇一四年一月

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计

　目 目

　 录 录

　1

　项目概况 ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 5

　1.1

　项目概述.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 5

　1.2

　工作范围和内容.................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 5

　1.3

　工作技术路线...................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 6

　2

　沿线交通现状 ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 7

　2.1

　沿线用地情况...................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 7

　2.2

　沿线道路交通状况.............................................................................................................................................................................................................................................................................................. 7

　2.3

　沿线公交线路分布............................................................................................................................................................................................................................................................................................ 11

　3

　交通组织总体原则与思路 .......................................................................................................................................................................................................................................................................................... 12

　3.1

　交通组织总体原则............................................................................................................................................................................................................................................................................................ 12

　3.2

　施工节点的具体交通组织策略........................................................................................................................................................................................................................................................................ 13

　3.3

　交通组织总体思路............................................................................................................................................................................................................................................................................................ 14

　4

　施工节点交通组织设计方案 ...................................................................................................................................................................................................................................................................................... 15

　4.1

　轨道交通施工工法............................................................................................................................................................................................................................................................................................ 15

　4.2

　国际机场站后折返线........................................................................................................................................................................................................................................................................................ 18

　4.3

　国际机场站........................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 19

　4.4

　国际机场~大地窝堡区间 ................................................................................................................................................................................................................................................................................. 20

　4.5

　大地窝堡站........................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 21

　4.6

　大地窝堡～宣仁墩区间.................................................................................................................................................................................................................................................................................... 22

　4.7

　宣仁墩站............................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 23

　4.8

　三工站................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 25

　4.9

　迎宾路口站........................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 27

　4.10

　植物园站............................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 30

　4.11

　体育中心站........................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 33

　4.12

　铁路局站............................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 36

　4.13

　小西沟站............................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 41

　4.14

　中营工站............................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 43

　4.15

　大西沟站............................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 46

　4.16

　八楼站................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 48

　4.17

　王家梁站............................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 51

　4.18

　王家梁~南湖北路区间（采空区）

　................................................................................................................................................................................................................................................................. 54

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计

　4.19

　南湖北路站........................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 54

　4.20

　新兴街站............................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 57

　5

　施工期间交通疏解方案及评估 .................................................................................................................................................................................................................................................................................. 60

　5.1

　片区交通疏解方案及评估................................................................................................................................................................................................................................................................................ 60

　5.2

　区域交通疏解方案及评估................................................................................................................................................................................................................................................................................ 66

　5.3

　交通改善措施.................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 69

　5.4

　路网改善措施.................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 71

　6

　施工期间交通组织战略与保障措施 .......................................................................................................................................................................................................................................................................... 73

　6.1

　交通管理............................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 73

　6.2

　组织工作............................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 73

　6.3

　交通标志............................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 73

　6.4

　施工时序............................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 73

　7

　投资估算 ......................................................................................................................................................................................................................................................................................... 错误! 未定义书签。

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计

　附图：

　L01 国际机场站后折返线施工期交通组织方案(总 1 期) L02 国际机场站施工期交通组织方案(总 3 期) L03 国际机场~大地窝堡区间施工期交通组织方案(总 1 期) L04 大地窝堡站施工期交通组织方案(总 3 期) L05 大地窝堡~宣仁墩区间施工期交通组织方案(总 1 期) L06 宣仁墩站施工期交通组织方案(总 3 期) L07 三工站施工期交通组织方案(总 3 期) L08 迎宾路口站施工期交通组织方案(总 3 期) L09 植物园站施工期交通组织方案(总 3 期) L10 体育中心站施工期交通组织方案(总 3 期) L11 铁路局站施工期交通组织方案(总 5 期) L12 小西沟站施工期交通组织方案(总 2 期) L13 中营工站施工期交通组织方案(总 2 期) L14 大西沟站施工期交通组织方案(总 2 期) L15 八楼站施工期交通组织方案(总 3 期) L16 王家梁站施工期交通组织方案(总 3 期) L17 王家梁站~南湖北路站区间施工期交通组织方案(总 1 期) L18 南湖北路站施工期交通组织方案(总 3 期) L19 新兴街站施工期交通组织方案(总 1 期)

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计 5 1 项目概况 1.1 项目概述 随着城市化进程不断加快，交通拥堵、大气污染和交通事故等一系列问题正严重制约着我国城市社会经济的发展，而交通拥堵几乎成为目前所有高速发展城市所面临的共性问题，因此，建设轨道交通是城市交通发展的必然趋势。

　自 2005 年始，乌鲁木齐市开展城市轨道规划研究工作；2011 年编制完成《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划》，明确了乌鲁木齐市城市远期轨道网络规划以及近期建设计划。《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划》（2011-2016）已通过了国家发改委、建设部、环保部组织的专家评审，同时指出乌鲁木齐市轨道交通建设是十分必要、非常紧迫的，应该尽早开工、尽快建成；2012 年 11月，国家发展改革委批准了乌鲁木齐市轨道 1 号线和 2 号线一期的建设。

　根据建设规划，乌鲁木齐市轨道 1 号线于 2014 年上半年开工建设。轨道 1 号线线路全长27.615km，共设置 21 个站点，其中换乘站 7 座，首末站分别为三屯碑（南郊客运站）和国际机场，如图 1-1 所示。沿线途经南郊客运站、新疆大学、国际大巴扎等大型客流集散点，沿老城区内重要商业街解放路向北延伸，并沿新医路穿越河滩路沟通中心城区东西两侧，经过自治区高级人民法院、八楼、儿童公园等，向北经北京路，之后转向西北方向，到达国际机场终点站。

　作为大运量的客运方式和高水平的公共交通系统，轨道交通能在很大程度上解决城市居民的出行问题，但是由于轨道交通分布在城市建成区，且施工周期长，建设期间将对城市居民交通出行、轨道设施周边区域的交通产生重大的影响。因此，在施工期间，根据轨道交通的施工工序、施工特点、施工影响范围等因素，采取一定交通组织措施和交通管理手段，有效地开展交通组织，最大程度地降低轨道交通施工对周边居民的出行的影响，保证城市交通秩序的基本正常运转，保障轨道交通施工的顺利进行，是非常有必要的。

　图 1-1 地铁 1 号线沿线及站点相交主要道路 1.2 工作范围 和内容 乌鲁木齐轨道 1 号线全线共设车站 21 座，均为地下站。本次交通组织设计范围是轨道 1 号线 2014 年开工的站点及区间，包括新兴街站、南湖北路站以及南湖北路站以北沿线站点和区间，共 15 个站点（其中换乘站 2 座），16 个区间。线路由北向南主要沿城北主干道、北京路、新医路、南湖路、犁铧街、新民路布设。交通组织设计的内容包括各车站围挡交通组织设计、公交站点的搬迁、交通分流方案。具体工作内容有：

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计 6 （ （1）

　）

　沿线道路、交通特性调查 分析 轨道 1 号线沿线道路状况、交通特性、施工场地围挡占道范围等是制定轨道交通施工期间交通组织方案的基础。本研究开展以下几个方面的调查内容：

　①道路交通量调查与分析，调查早、晚高峰主要交叉口交通量、断面交通量等； ②公交线路、站点位置等资料的调查与分析，沿线人行系统的调查与分析； ③施工场地及围挡占道影响分析； ④道路断面、设施调查分析，调查受影响路段的断面结构、道路红线宽度、标志标线、车道数、车道功能及交通设施。

　（ （2）

　）

　外围边界交通组织 结合轨道交通建设特点，通过外围交通诱导与管制，为中心区营造良好交通环境，减少交通流量，简化交通结构，使更多的过境交通从施工区域外围通过，并减少对外交通绕行。分析外围可分流道路交通状况，评估分流后道路情况，并对分流路网提出相关改善措施。

　（ （3）

　）

　核心区块交通组织 为使施工路段沿线交通流能保证均衡、有序，更好地起到分流目的，可对有必要进行分流且条件允许的核心区块进行分片区的交通组织。通过对周边沿线主干道、次干道、支路的详细调查，确定片区内部车辆绕行路线，并对交通量重新分配，对交通影响进行评估。

　（ （4）

　）

　节点交通组织 合理安排施工方案及施工时序，通过便道、便桥等保留尽可能大的通行能力。根据确定的施工方案，在各节点选用禁左、禁右、禁直、限行、隔离、诱导等交通管理措施，减少通过各节点的交通流量和交通冲突。在施工条件困难，通行能力不足时，可将对部分节点的相交方向交通进行限制，采取单向通行、甚至封闭通行的措施，以保证施工占道方向的交通。尊重居民出行习惯，对受到影响的常规公交线路和站点进行局部调整。

　（ （5）

　）

　施工沿线交通组织 采取交通管制措施，降低施工沿线交通流量，通过动态诱导屏、静态诱导交通标志，对沿线各驶入、驶出点的车辆提供实时的前方道路拥堵信息和周边路网的通行指示，并建议驾驶员尽量选择替代路网进行绕行，以减少施工路段流量。

　（ （6）

　）

　施工期间交通引导 及 交通管理措施 轨道交通的施工对市民出行的影响是不可避免的。为把影响降低到最小，根据乌鲁木齐市交通发展情况和当前交通特点，拟定多部门协同的交通政策和保障措施，供政府部门决策参考。

　1.3 工作技术路线 通过对轨道1号线沿线交通现状调查分析，掌握沿线和相交主干路道路容量和交通承载能力；对沿线道路和相交道路的道路断面、标志标线、设施、公交等进行调查；结合轨道交通设计、施工方案及建设计划对存在的主要问题进行分析，制定施工期间交通组织策略研究与原则，并进行交通组织方案的研究。利用宏观模型对主要方案进行评价。技术路线如图 1-2 所示。

　图 1-2 技术路线图

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计 7 2 沿线交通现状 2.1 沿线用地情况 乌鲁木齐总体为三面环山的河谷，现状中心城区呈南北向狭长、东西向狭窄的“T”型分布的城市形态。轨道 1 号线沿线以居住、商业服务、办公用地居多，其中天山区、沙依巴克区以居住、商业服务、办公为主，特别是该区域的旧中心区为商务中心，集中了全市 42.5%的就业岗位；水磨沟区以居住、行政办公为主，该片区以其景观资源、环境质量及会展中心的特殊功能，居住及商业服务用地开发规模日益增长；新市区以办公、商务服务、居住用地为主，同时还有部分大型交通设施用地及教育科研用地，如图 2-1。

　图 2-1 乌鲁木齐地铁 1 号线沿线用地现状图 2.2 沿线道路交通状况 2.2.1 沿线道 路断面情况 （ （1）

　）

　北京路 乌鲁木齐市现状道路网整体呈“方格+环状+放射”的混合式布局，北京路为道路方格网中重要的南北向道路，连接城北与中心城区，由于其良好的路况，优美的绿化景观，成为乌鲁木齐市重要的景观大道。北京路全长 10km，由北向南先后与城北主干道、迎宾路、喀什路、河北路、河南路、苏州路及新医路 7 条东西向主干道呈平面交叉。北京路沿线商圈较为密集，河南路至苏州路路段连接铁路局商圈与小西沟商圈，高峰时段车流量较大，高峰小时流量达到 3293pcu/h，服务水平为 C 级。以下根据断面形式分为 5 段进行介绍：

　 北京路（城北 主干道- - 百园路）

　道路宽度 66 米，四块板，主路双向六车道，辅道一车道。东侧人行道宽 7 米，西侧人行道宽 3.5 米，如图 2-2。

　图 2-2 北京路（城北主干道-百园路）现状断面  北京路（迎宾路南侧交叉口）

　道路宽度 62.7 米，四块板，主路双向六车道，中央设置 BRT 专用车道，辅道一车道。中央隔离带宽 5.65 米，东侧人行道宽 7 米，西侧人行道宽 3.5 米，如图 2-3。

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计 8

　图 2-3 北京路（迎宾路南侧交叉口）现状断面  北京路（锦州东路- - 喀什路）

　道路宽度 65 米，四块板，双向主路六车道，中央内侧 BRT 专用车道，辅路一车道。中央绿化带宽 3.5 米，东侧人行道宽 5.4 米，西侧人行道宽 4.3 米，如图 2-4。

　图 2-4 北京路（锦州东路-喀什路）现状断面  北京路（喀什路- - 河南路）

　道路宽度 77.5 米，四块板，双向主路六车道，中央内侧 BRT 专用车道，辅路一车道。中央绿化带宽 22 米，东侧人行道宽 4.78 米，西侧人行道宽 5 米，如图 2-5。

　图 2-5 北京路（喀什路-河南路）现状断面  北京路（河南路- - 新医路）

　道路宽度 68.3 米，四块板，双向主路六车道，中央内侧 BRT 专用车道，辅路一车道。中央绿化带宽 12 米，东侧人行道宽 5.5 米，西侧人行道宽 4.2 米，如图 2-6。

　图 2-6 北京路（河南路-新医路）现状断面 （ （2）

　）

　新医路 路 乌鲁木齐市地形东西狭窄，在城市道路方格网中，新医路作为一条重要的东西向道路由东至西分别连接阿勒泰路、北京路、友好路（鲤鱼山路）、西八家户路，通过新医路立交桥横跨河滩快速路。新医路全长 2.2km，与 5 条主干路形成平面交叉。高峰时段车流量较大，高峰小时双向流量达到 5779pcu/h，服务水平为 F 级。道路宽度约 45.3 米，一块板，双向八车道，中央双向 BRT专用车道。北侧人行道宽 4 米，南侧人行道宽 3 米。

　（ （3）

　）

　昆仑路 路 新医路东延，河滩快速路以东到南湖北路道路为昆仑路，全长 0.8km。高峰时段车流量较大，高峰小时双向流量达到 5230pcu/h，服务水平为 F 级。道路宽度 55.7 米，一块板，双向八车道，中央双向 BRT 专用车道。北侧人行道宽 4 米，南侧人行道宽 3 米。

　（ （4）

　）

　南湖路 路 南湖路位于河滩快速路东侧，向北连接苏州路，向南连接新民路，南北贯穿水磨沟区。在城市道路方格网中，南湖路作为重要的南北向道路，是河滩快速路与东外环之间，乌鲁木齐市中心城区东侧片区南北向交通的重要分流道路。南湖路分南湖南路与南湖北路，其中南湖北路由昆仑路到克拉玛依路路段为地铁 1 号线通过路段，道路宽度约 54.5 米，三块板，双向八车道，中央内侧有双向 BRT 专用车道，东侧人行道宽 6 米，西侧人行道宽 5 米。

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计 9 （ （5）

　）

　犁铧街 在城市道路方格网中，犁铧街作为重要的南北向道路，向北连接南湖南路，向南连接新民路，是乌鲁木齐市中心城区东侧片区重要的南北向交通走廊的重要组成部分。其中犁铧街（西虹东路至新民东街路段）为双向通行，犁铧街（新民东街至新民路东二巷）为北向南单向通行，犁铧街（新民路东二巷以南）为双向通行。详细情况如下：

　 犁铧街（西虹东路- - 新民东街）

　道路宽度 34.5 米，一块板，双向七车道，中央为双向 BRT 专用车道，北向南 2 车道，南向北 3 车道。东侧人行道宽 4 米，西侧人行道宽 4 米。

　 犁铧街（新民东街- - 新民路东二巷）

　道路宽度 35.6 米，一块板，单向三车道，中央为双向 BRT 专用车道。东侧人行道宽 4 米，西侧人行道宽 3 米。

　（ （6）

　）

　新民路 路 在城市道路方格网中，新民路作为重要的南北向道路，连接新老城区。南湖路-新民路-解放路-胜利路构成乌鲁木齐市中心城区东侧片区重要的南北向交通走廊，其中新民路作为承接新老城区间的重要道路，向北连接路况较好的南湖路，向南连接行车道较窄的解放路，新民路起到过渡交通量的作用。新民路由地面道路及高架道路（创天高架）组成，详细情况如下：

　 新民路地面道路

　道路宽度 32.5 米，一块板，双向四车道，BRT 与社会车辆混行。东侧人行道宽 5.1 米，西侧人行道宽 7.4 米，如图 2-7。

　图 2-7 新民路（地面道路）现状断面  新民路高架道路

　道路宽度 36.9 米，一块板，高架双向四车道，地面辅道双向两车道，BRT 从高架通过，与社会车辆混行。东侧人行道宽 3.5 米，西侧人行道宽 3.4 米，如图 2-8。

　图 2-8 新民路（高架道路）现状断面 2.2.2 现状道路特征 施工沿线现状道路特征如表 2-1。

　表 2-1 施工沿线周围现状道路特征汇总表 路名 道路等级 双向车道数 有无中央物理分隔 限速 km/h 北京路 主干路 8 （BRT

　2 车道）

　有 60 友好路 主干路 6 （BRT

　2 车道）

　有 60 新医路 主干路 6 （BRT

　2 车道）

　有 60 昆仑路 主干路 6 （BRT

　2 车道）

　无 60 南湖南北路 主干路 6 （BRT

　2 车道）

　有 60 犁铧街 主干路 4 无 50 新民路 主干路 4 无 50 2.2.3 现状交通运行情况 根据 2013 年 10 月轨道交通沿线主要交叉口交通流量调查，乌鲁木齐市冬季早高峰道路交通

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计 10 流峰值发生在 09:30-10:30，晚高峰发生在 19:30-20:30，早晚高峰道路交通流呈现中央高，两边低的形态。路段高峰小时交通量如表 2-2 和图 2-9 所示。

　表 2-2 路段高峰小时交通量 道路断面名称 流向 车道数 通行能力（pcu/h）

　晚高峰小时流量（pcu/h）

　现状V/C 现状 服务水平 北京路 （城北主干道-迎宾路）

　北→南 3 2900 1615

　0.56 B 南→北 3 2900 1469

　0.51 B 北京路（迎宾路-喀什路）

　北→南 3 2900 1633

　0.56 B 南→北 3 2900 1498

　0.52 B 有朋街（北京路-天津路）

　东→西 3 2100 721

　0.34 A 西→东 3 2100 811

　0.39 A 喀什路（太原路-北京路）

　东→西 4 3200 1836

　0.57 B 西→东 4 3200 2322

　0.73 C 喀什路（北京路-天津路）

　东→西 4 3200 1600

　0.5 B 西→东 4 3200 1697

　0.53 B 北京路（河北路-河南路）

　北→南 3 2900 2641

　0.91 E 南→北 3 2900 2183

　0.75 C 河北路（太原路-北京路）

　东→西 2 1600 831

　0.52 B 西→东 2 1600 1297

　0.81 D 河北路（北京路-天津路）

　东→西 4 3200 1440

　0.45 B 西→东 4 3200 1324

　0.41 B 北京路（喀什路-河北路）

　北→南 3 2900 1643

　0.57 B 南→北 3 2900 1697

　0.59 B 河南路（阿勒泰路-北京路）

　东→西 4 3200 1363

　0.43 B 西→东 4 3200 1106

　0.35 A 河南路（北京路-天津路）

　东→西 4 3200 2314

　0.72 C 西→东 4 3200 2250

　0.7 C 北京路（河南路-苏州路）

　北→南 3 2900 2595

　0.89 D 南→北 3 2900 1001

　0.35 A 苏州路（北京路-天津路）

　东→西 5 4000 2998

　0.75 C 西→东 5 4000 2158

　0.54 B 苏州路（阿勒泰路-北京路）

　东→西 4 3200 2807

　0.88 D 西→东 4 3200 2544

　0.79 D 北京路（苏州路-贵州路）

　北→南 3 2900 2766

　0.95 E 南→北 3 2900 2286

　0.79 D 贵州路（阿勒泰路-北京路）

　东→西 2 1200 640

　0.53 B 西→东 2 1200 568

　0.47 B 贵州路（北京路-东）

　东→西 2 1200 518

　0.43 B 道路断面名称 流向 车道数 通行能力（pcu/h）

　晚高峰小时流量（pcu/h）

　现状V/C 现状 服务水平 西→东 2 1200 407

　0.34 A 北京路 （贵州路-温州街）

　北→南 3 2900 2086

　0.72 C 南→北 3 2900 1946

　0.67 C 温州街 （阿勒泰路-北京路）

　东→西 1 600 464

　0.77 D 西→东 1 600 184

　0.31 A 北京路 （温州街-新医路）

　北→南 3 2900 2412

　0.83 D 南→北 3 2900 1754

　0.6 B 新医路 （北京路-友好路）

　东→西 3 2400 2182

　0.91 E 西→东 3 2400 2280

　0.95 E 新医路 （友好路-西八家户路）

　东→西 3 2400 2314

　0.96 E 西→东 3 2400 2322

　0.97 E 昆仑路 （西八家户路-昆仑路南二巷）

　东→西 3 2400 1019

　0.42 B 西→东 3 2400 2244

　0.94 E 昆仑路 （昆仑路南二巷-南湖北路）

　东→西 3 2400 1089

　0.45 B 西→东 3 2400 2164

　0.9 D 南湖北路 （苏州路-新医路）

　北→南 3 2400 2350

　0.98 E 南→北 3 2400 2143

　0.89 D 南湖北路 （新医路-南湖东路）

　北→南 4 3200 2024

　0.63 C 南→北 4 3200 1472

　0.46 B 南湖南路 （南湖东路-西虹东路）

　北→南 4 3200 2016

　0.63 C 南→北 4 3200 1438

　0.45 B 南湖西路 （西八家户路-南湖北路）

　东→西 3 2400 1880

　0.78 D 西→东 3 2400 2024

　0.84 D 南湖东路 （南湖北路-六道湾路）

　东→西 3 2400 2081

　0.87 D 西→东 3 2400 1954

　0.81 D 新民东街（犁铧街-新民路）

　东→西 4 1600 1378

　0.86 D 犁铧街 （西虹东路-新民西街）

　北→南 3 1800 1415

　0.79 D 南→北 2 1200 1335

　1.11 F 犁铧街（新民西街-新民路）

　北→南 3 1800 1684

　0.94 E 新民路（新民东街-犁铧街）

　南→北 4 1600 2043

　1.28 F

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计 11

　图 2-9 沿线路段高峰小时交通量及服务水平 2.3 沿线公交线路分布  北京路（河南 路以北）：

　主要公交线路 3-4 条。与轨道交通共线运营的线路有 3 条，分别是 BRT 1、 152 、56 。

　 北京路 （ 河南路- -）

　新医路）

　：

　主要公交线路 6-8 条。与轨道交通共线运营的线路有 4 条，分别是 BRT 1、309 路、153 路、52 路。

　 新医路（北京 路- -）

　南湖北路）

　：

　主要公交线路 5-13 条。与轨道交通共线运营的主要线路有 5 条，分别是 BRT 3、59 路、46路、502 路、535 路。

　 南湖北路（新医路- - 西虹路）

　主要公交线路 8-13 条。与轨道交通共线运营的线路有 9 条，分别是 BRT 3、 152 路、46 路、73 路、59 路、529 路、63 路、61 路、30 路。

　 新民路（犁铧街- - 解放北路）

　主要公交线路有 3 条。与轨道交通共线运营的线路有 3 条，分别是 BRT 3、104 路、61 路。

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计 12 3 交通组织总体原则与思路 3.1 交通组织 总体原则 （ （1）

　）

　协调平衡原则 交通组织方案必须确保轨道交通正常施工，保障施工顺利推进，为轨道交通施工提供良好的外部环境；又要尽可能减少因轨道交通施工对城市交通、经济、环境等产生的影响。

　（ （2）

　）

　稳定性与适应性原则 稳定性是指施工期间在交通组织方案可行的前提下，一定时期内组织方案应相对稳定，不应轻易更改，以保证交通组织方案的有效性。适应性原则是指轨道交通施工期间交通组织实施方案并不是一成不变的，应根据实际的情况和实施后的效果，对需要调整的方案及时调整。

　（ （3）

　）

　交通系统性原则 在对某个站点进行交通组织方案的研究时，必须充分考虑到其他站点及区间的交通疏解问题，从总体路网上进行交通疏解。所以对轨道 1 号线施工期间的交通组织，应当分别从节点、片区和区域的三个层面上制定交通疏解方案，就地疏解与区域分流相结合。另外，要保障重点工程顺利进行，区域项目工程合理统筹，与城市相关施工项目相互承接的原则。

　（ （4）

　）

　诱导为主 管制为辅的原则 交通分流手段主要通过两种途径，一是驾驶员根据交通诱导，自觉自主分流。二是驾驶员按照交通管制措施的规定，现场禁令标志的限制，被动选择其它路径。不进行强制的大范围分流，以提前告知及引导交通出行为主，通过交通诱导、媒体信息、网站交流等途径，力争通过软性手段作为主要手段，引导交通流的分流。交通管制手段作为辅助手段，推出措施力争少而精。

　（ （5）

　）

　施工占道“占一还一”原则 施工期间应当严格限制地铁施工占道范围，合理安排周边建筑拆迁，调整道路横断面，遵循“占一还一”的原则。满足施工工艺要求的原则，优化轨道交通施工方案，紧凑围挡，节约占道，尽量减小交通干道影响；部分施工节点现状饱和度较高，在施工节点的具体交通组织过程中应当充分利用现有道路空间，将后期围挡所需拆迁空间提前利用以增设车道，如图 3-1；对交叉口和部分路段重新渠化，尽可能做到施工占用一个车道还建一个车道，不造成交通过度拥堵和瘫痪。

　第一期第二期第一期 图 3-1 提前利用拆迁空间组织交通  路段机动车道：

　对于交通严重拥堵路段，原则上占据多少车道就利用两侧空余空间临时开辟满足通行需求的便道，不恶化现状道路服务水平。

　 交叉口机动车道：

　 适当利用交叉口周边空地扩大交叉口，满足足够的转向、直行车道，部分交叉口除公交车外禁止左转，以缓解施工路段拥堵情况。

　 非机动车道及人行道：

　由于施工占据非机动车道，可适当压缩非机动车道空间，但非机动车道最低不得小于 1.5 米，并且需要用栏杆等分隔设施与机动车道分离；或者与行人共板（必须是 4m 以上宽度的人行道）。

　（ （6）

　）

　满足城市生产生活基本出行要求的原则 交通组织方案应体现“以人为本”的原则，充分考虑沿线居民和单位的出行要求，尊重居民出行习惯，鼓励公共交通出行，保证行人、非机动车和公共交通优先通过的原则，保证机场、火车站等重要枢纽、城市各重要地区之间的交通可达性。

　施工期间在需封闭的道路上应预留行人通道，尽量减少慢行交通绕行距离。尽量少封闭居住小区开口，利用施工便道进行开口布设。尽量保留原有公交线路运营路线，施工影响较大的道路，以保障公交车的正常运营为出发点，改变社会车辆车道渠化，进行交通组织。

　施工前期管线迁移时，应当避免道路反复开挖，影响道路交通情况。与轨道交通主体工程及交通疏解工程密切配合，根据主体工程施工工序合理安排管线改移方案，尽量对每一处围挡范围外的管线改移一次到位，避免重复开挖。

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计 13 3.2 施工节点 的具体交通组织策略 （ （1）

　）

　交叉口交通组织  采用分期施工的方法，尽量不对交叉口进行整体围挡，影响车流通过，如图 3-2 所示。

　图 3-2 分期施工的交叉口交通组织示意 （ （2）

　）

　路段交通组织  当道路空间较大时，可以一次性围挡路中施工区域，车流围绕施工区域外侧行驶，如图 3-3。

　1 图 3-3 路中围挡两侧分流示意  当道路空间不足时，应分期围挡半幅路面，改变车道流线，车流由施工区域一侧双向通行，如图 3-4 所示。

　12 12 图 3-4 分期半幅施工围挡单侧分流示意 （ （3）

　）

　非机动车、行人交通组织  非机动车道受侵占时，需通过压缩车道或修建临时便道形成临时性非机动车通行道路；

　 利用施工围挡设施，设置行人过街等待区域，保证行人过街安全，如图 3-5。

　1围挡非机动车便道设置 行人过街设置 图 3-5 非机动车与行人组织示意 （ （4）

　）

　施工段沿线 单位 进出交通组织

　 机动车借助便道绕行时，在便道上设置右进右出开口； 无法避免影响出入口时，搭设钢便桥，满足进出通行需求，如图 3-6。

　21次干道主干道

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计 14 单位施工围挡施工围挡单位 图 3-6 施工沿线单位出入交通组织示意图 3.3 交通组织总体思路 对轨道交通 1 号线施工期间的交通组织，应当从节点、片区和区域三个层面，通过定性与定量相结合的方法，分析对既有城市交通的影响程度，以此制定交通疏解方案。

　（ （1）

　）

　在节点交通疏解层面 首先将对沿线站点和区间的施工工法进行说明和分类总结，其次说明施工站点和区间每一期施工围挡情况，然后重新设计围挡后交叉口和路段的渠化，对施工节点重新进行交通组织，最后对节点的交通影响进行评估。

　（ （2）

　）

　片区交通疏解层面 首先根据施工节点的交通影响评估和沿线交通状况与站点位置，将施工节点划分为几个片区，然后对一个片区内的各个施工节点的分流统筹考虑，利用节点周边支路，次干道等实现施工节点上的分流，引导片区内部车辆绕行到达目的地，以满足片区内部居民和单位出行需求。

　（ （3）

　）

　区域交通疏解层面 从整个城市路网上考虑交通分流的方案，引导部分通过性交通从外围其他道路通行，对进入施工区域的交通流进行分流，同时对区域分流的道路进行评估，并根据评估结果制定交通改善措施，以确保区域交通流畅。

　另外，交通组织方案应及时与相关部门沟通，并根据相关部门的意见进行方案调整和优化。轨道交通组织涉及到交通、道路、结构、市政管线、园林绿化等多项内容，需要及时与建设、设计及交通管理等多个部门进行沟通,需要与交通组织将会影响到的沿线各家单位及时进行协调。

　乌鲁木齐市轨道交通一号线施工期间交通组织方案设计 15 4 施工节点 交通组织设计方案 本章首先简要介绍轨道交通施工的工法分类、不同工法的施工工序以及每期施工的内容，并根据施工工法的不同对 2014 年开工的站点及区间进行分类，最后介绍各个节点的施工时序、每期围挡情况以及节点的交通组织和公交站点的调整，并对节点在不同工期的交通状况进行评价。

　4.1 轨道交通 施工 工法 4.1.1 施工 工法分类 （ （1）

　）

　明挖法 明挖法就是大开挖。具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术，其缺点是对周围环境的影响较大。

　（ （2）

　）

　暗挖法 暗挖法即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。暗挖法相对造价较高，施工风险大，但施工时对地面的道路通行影响很小，特别适用于市中心和一些埋深很深的...