浅谈礼让斑马线

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　浅谈礼让斑马线

　辽河交警张荆虹

　看一个家和单位的文明程度，看他的洗手间；要看一个城市的交通文明情况如何，最直观的一个视点就是斑马线。斑马线被称为生命线，他的脆弱还是强大，直接体现一个城市、一个社会、一个国家对平等的理解和对生命的态度。

　一、先回顾两个事件：

　（一）胡斌案：法律对斑马线（生命线）的守护

　2009年7月20日下午3时30分，杭州市西湖区人民法院对“5·7”交通肇事案进行了一审公开宣判，以交通肇事罪判处被告人胡斌有期徒刑三年。

　　杭州市西湖区人民检察院于2009年7月3日向西湖区人民法院提起公诉。西湖区人民法院依法组成合议庭，于7月15日公开开庭审理了本案。法院经审理查明，2009年5月7日晚，被告人胡斌驾驶经非法改装的浙A608Z0蓝瑟翼豪陆神牌红色三菱轿车，与同伴驾驶的车辆从杭州市江干区机场路出发，前往西湖区文二西路西城广场，想看看该广场是否还在放映名为《金钱帝国》的电影。在途经文晖路、文三路、古翠路、文二西路路段时，被告人胡斌与同伴严重超速行驶并时有互相追赶的情形。当晚20时08分，被告人胡斌驾驶车辆至文二西路德加公寓西区大门口人行横道时，未注意观察路面行人动态，致使车头右前端撞上正在人行横道上由南向北行走的男青年谭卓。谭卓被撞弹起，落下时头部先撞上该轿车前挡风玻璃，再跌至地面。事发后，胡斌立即拨打120急救电话和122交通事故报警电话。谭卓经送医院抢救无效，于当晚20时55分因颅脑损伤而死亡。事发路段标明限速为每小时50公里。经鉴定，胡斌当时的行车速度在每小时84.1至101.2公里之间，对事故负全部责任。

　（二）斑马线老人怒砸无视斑马线闯红灯事件：老百姓对斑马线-生命线的脆弱悲情至极

　2009年7月9日晚，兰州74岁，退休语文教师阎政平，在所住小区北门前斑马线上，两个多小时的时间里，连砸30辆闯红灯的违法车，引起社会关注和热议。记者

　老人称，他已年过七旬，行动有些不便，在该斑马线上多次差点被车撞到，当日也险些发生意外。由于无法使司机做到文明驾驶，他气愤之极就用砖块砸闯红灯的车辆。

　至于跟车占压斑马线，车停在斑马线上的现象比比皆是。

　二、斑马线的由来

　20世纪50年代初期，英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线，规定行人横过街道时，只能走人行横道，于是伦敦街头出现了一道道赫然醒目的横线，看上去这些横线像斑马身上的白斑纹，因而人们称它为斑马线。司机驾驶汽车看到这条条白线时，会自动减速缓行或停下，让行人安全通过。它的本意就是行人安全通过。

　三、笔者对礼让斑马线的理解

　既然如此，为什么在举国瞩目的胡斌案之后，在7旬老人阎政平怒砸无视斑马线闯红灯事件之后，斑马线上车辆鸣笛呼啸而过，行人胆战心惊、惶惶如命在旦夕还如此普遍呢？！下面，笔者试着谈一点看法。

　（一）首先，给礼让斑马线正名。

　既然斑马线的本意就是行人安全通过，那么，“礼让斑马线”无疑是一个真命题。对道路交通安全而言，礼让斑马线起到了非常大的宣传和警示作用，是非常恰当的，也是非常及时的。它在道德的高度，提醒人们要尊重斑马线，尊重斑马线就是尊重人的行路权，也就是尊重人自己。因为每个人首先是行人、然后才是驾驶人及其他。然而，在道德的高度，礼让斑马线是具有弹性的，不具有刚性的约束力。所以，我们将他上升为全民意志，就有了道交法的第47条明文规定，“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。”

　如此，礼让斑马线就不准确了。礼让，是道德层面的弹性提示，那么有时间就可以让，没时间就可以不让。而法律是刚性的，是必须遵守的。这是每一个驾驶人的义务。不遵守，就要受到惩罚。《中华人民共和国道路交通安全实施条例》第53条第二款明确规定，机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。不遵守的后果就是罚款200元，记2分。

　这明确说明行人在人行横道内通过道路，具有优先通行权，如果机动车停车时占压了人行横道，行人就无法通过，是对行人的路权的一种侵害。

　所以，我们应该称其为“停让斑马线”。

　（二）道德层面的礼让斑马线到法律层面的停让斑马线，汽车鸣笛抢行斑马线为何仍比比皆是呢？

　道交法的威严度不够强，宣传力度不够大，执法力度不够严，处罚力度不够重，4个不够，导致人们对道交法的认识程度不够全面，普遍认为违法是指违反治安法、刑法等法律，有很强的负罪感。而违反道交法，无所谓，是很习以为常的事情，没有负罪感；就导致了对道交法以及具体如停让斑马线的严重忽视，导致了对法律的践踏，随即就是对行人优先通过权的践踏，对行人生命权的践踏，对人生而平等的践踏，导致了多起举世震惊的斑马线撞死人事件。

　（三）驾驶人（鸣笛）抢行斑马线的本质是什么？

　笔者认为一是所谓的丛林法则，恃强凌弱，无德；二是对道交法的公然违反和对人命关天的藐视漠视，无法无天。

　抢行斑马线表面上是人和车的矛盾，实际上还是人与人的矛盾。因为车也是由人驾驶的，其主导作用的还是人。那为什么人群聚集的地方人与人的行路矛盾就不那么突出呢？因为人与人是平等的，侧一侧身就过去了。而人一旦驾驶车辆，就形成了我有钢铁护身，有喇叭示警，在速度、灵活性和坚硬度上都大大强于个体的行人，造成了强弱悬殊的局面。说白了就是恃强凌弱，无德甚至是缺德，尤其那些一朝暴富的人们，开着品味很高的车，却做着品味低下的事，横冲直撞，什么标线、标志、信号都无所谓，更不用说斑马线了。继而造成了事故频发，伤人害己。所以，道交法的目的之一就是要保障行路权上人人平等，平等才会有序、文明谦让，摒弃有些人为无德行为标榜的丛林法则。

　再者，无法无天。一是不学法，以为能将车开走就是一个合格的驾驶人，一个合格的道路交通参与者；二是不守法，胡斌案，不能不说有一定的警醒作用。但是，很多人认为只要我鸣笛让行人停止，行人就是安全的，我就撞不到他，撞不上就无所谓。三是法不责众，随大流。别人都过去了，我一停下，我傻帽，后面的车还鸣笛催促。

　作为交通参与者任何一方，首先是行人，然后才会是驾驶人，乘坐人……所以，行人的出行权是应该首先得到保障的。

　（四）我们应该采取哪些对策？

　1、法律上规定要完善。111号令，将酒驾规定为12分，起到了很大的震慑作用。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第47条规定，辽宁的处罚规定是：行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，扣2分，罚款200元。笔者建议修改为：“行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，扣6分，罚款500元。”还建议道交法91条增加一款“一年内因不停让斑马线而被处罚两次以上的，五年内不得重新取得机动车驾驶证；不停让斑马线而造成伤人事故，终生不得重新取得机动车驾驶证。”

　2、加强宣传教育，攻心为上。不知到知道的距离，要靠宣传教育来通达，让驾驶人、全社会都知道不停让斑马线是危险的后果严重的违法行为，而绝不只是一个不文明行为的道德层次可以遮挡的。让全民都来参与，共同抵制不停让斑马线行为。

　3、增加执法力度，完善执法措施：知道到做到的距离，要靠驾驶人的自身修为，更要靠交通管理部门的严格执法，强制明知不做的驾驶人。严格执法离不开技术设备的完善，在斑马线处设置固定监控设备，移动监控设备和配备多功能现场执法记录仪，记录执法过程，提升执法水平，规范执法行为，减少执法争议。施画彩色斑马线，在斑马线的停车线前标注“请您减速，请您停车让行”、“停让斑马线，关爱生命线”的文字或图标。交警是道交法的卫士，是道路交通安全的守护神，必须做到有法必依，执法必严，让停让斑马线成为高压线。

　笔者认为，随着中央文明办、公安部决定从2010年起至2012年在全国实施为期三年的“文明交通行动计划”的东风，随着《莫斯科宣言》提请联合国大会宣布2010至2020年为“全球十年道路交通安全行动期”的全人类的共同心声，停让斑马线必定会实现。