广州十一号线--技术管理提升会汇报材料

　 1 209 19 年 技术管理工作经验总结

　尊敬的各位领导、各位同事：

　大家好！

　现在由我来汇报下广州市轨道交通十一号线项目经理部七分部土建工程 2019 年技术工作开展情况：

　一、 工程技术人员配置 目前广州市轨道交通十一号线项目部工程技术人员共 22 人，其中工程部 17 人，含工程部长 1 人，工程副部长 2 人，技术主管 2 人，测量主管 2 人，调度 1 人，资料员 2 人，技术员 1 人，见习生 2 人，实习生 4人，试验室 4 人，其中试验室主任 1 人，试验员 2 人，实习生 1 人；BIM应用部部长 1 人。技术人员分工明确，技术体系建设完善。

　二、 技术基础业务开展情况

　1 2.1 技术管理制度

　项目部建立健全技术管理体系，狠抓技术管理制度落实，截止目前，项目部已编制完成《施组/方案编制管理制度》、《技术交底制度》、《隐蔽工程过程旁站制度》、《测量复核制度》等各类技术管理制度 29 项，制度齐全有效，并组织全体技术人员进行了传阅学习。

　2 2.2 施组方案

　项目部始终坚持重大施工技术方案会审制度，坚持以方案指导现场施工，目前项目已编制完成《项目部实施性施工组织设计》、《南石路站施工组织设计》、《鹤洞东站施工组织设计》、《临时设施施工方案》、《高支模专项施工方案》、《深基坑开挖专项施工方案》、《主体结构施工方》、

　 2 《钢支撑安拆施工方案》、《安全文明及环保施工方案》以及《南石路站暗挖存车安全专项施工方案》等，共计 57 份，其中 A 类方案 3 份，B 类方案 7 份，C 类方案 47 份。方案均按照分类管理要求通过总包部、监理、业主及公司审批，手续齐全。通过方案先行，合理安排资源配置，全面指导施工生产，发挥了技术先行的“龙头”作用。

　3 2.3 危大工程管理

　广州市轨道交通十一号线项目部危险性较大分部分项工程主要有起重吊装工程、深基坑开挖与降水工程、结构高支模工程、基坑爆破工程以及隧道暗挖工程等，目前项目部已编制危险性较大分部分项工程清单并上报总包部、监理、业主进行审批。其中《基坑开挖及支护方案》、《基坑开挖石方破碎爆破方案》、《主体结构高支模安全专项施工方案》、《南石路站暗挖存车线专项施工方案》均按照住建部要求通过专家评审，后续项目部将严格按照住建部下发的 2018【37】号文《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》以及《关于实施<危险性较大的分部分项工程安全管理规定>有关问题的通知》的规定编制危大工程专项方案，对超过一定规模的危大工程组织专家论证，并严格按文件要求报批。

　4 2.4 技术交底

　目前项目部实行三级交底制度，一级交底为施组交底，二级交底方案交底，针对项目部管理人员，三级交底为施工技术交底，针对施工班组人员。每道工序施工前，严格落实技术交底制，坚持集中对作业人员进行交底详细讲解，确保交底到每一个作业层工人，过程中及时跟踪管理服务，确保实现交底意图，在三级技术交底中将股份公司 1 号文《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》纳入交底内容，交底覆盖现场每

　 3 道工序及每个操作工人，交底教育率达 100%。目前项目部一级交底完成 3份，二级交底完成 54 份，三级技术交底 56 份，现场主要施工技术交底有土方开挖技术交底、钢支撑施工技术交底、喷混施工技术交底、高支模施工技术交底、主体结构施工技术交底、暗挖隧道初支施工技术交底等等，交底内容完整，签字齐全。

　5 2.5 工程测量

　项目部建立健全测量复核制度、测量管理办法、测量仪器管理办法、施工监测管理办法等测量制度并严格按照从“整体到局部”的基本原则以及“从控制到碎部”的工作程序开展测量工作，工程开工前主动联系建设单位、监理单位以及设计单位及时进行交接桩，交接资料真实齐全，并报上级主管部门和建设单位。

　项目部目前配置全站仪两台，水准仪四台，全部按照规定进行仪器检定，并在检定有效期内，测量设备管理规范，每月组织自检一次，仪器正常，在允许范围内，能够满足现场施工需求。

　根据广州地铁集团要求，2019 年项目完成鹤洞东站、南石路站各两组底板点测量成果复测报验（报监理、业主测量队及业主）；并完成 2019年上半年及下半年的控制网复测报审工作并下发交底。目前项目部自进场以来共完成 7 次水准、导线以及加密点复测工作。控制网复测以及关键工序（部位）复核把控能满足规范、设计以及公司要求，并及时进行交底，为加强项目整体测量水平，每周组织测量培训并形成每周一考，鼓励全体技术人员业余时间学习测量知识，整体测量工作基本可控。

　施工监测委托中铁六院进行实施，项目部安排专人进行协调管理，收集日报、周报等各类报表，及时将监测数据反馈至项目经理及总工进行审

　 4 阅，每周五按时上报监控量测周报，目前两站基坑开挖各项监测数据均在可控范围。

　6 2.6 设计变更

　广州市轨道交通十一号线为施工总承包项目，采用初步设计招标，签订的是总价包干合同（部分工作内容为单价包干），项目部前期与设计院形成良好的沟通，在确保施工安全质量的前提条件下，尽量在出图时减少现场实际施工工作量，确保施工数量不大于概算数量，主要包括因良好的地质减短桩长、减少降水井数量以及取消锚索施工项目。19 年现场施工过程中主要取得以下成绩：

　（1）为了满足鹤洞东站两端盾构始发工期和进度要求，两端需分别提交四个结构段作为盾构始发场地，以满足轨道梁布设要求，对盾构井处挡土墙及出土井的位置进行调整，变更费用增加 25 万左右； （2）鹤洞东站受管线拆迁影响，整个车站基坑无法封闭，为避免影响基坑开挖时间与两端头盾构施工，鹤洞东站在 17 轴位置设置旋喷桩隔离，变更费用增加 20 万左右； （3）为满足南石路站基坑开挖工期节点，在南石路站里程 DK34+720增加封闭止水帷幕设计变更，变更费用增加 18 万左右； （4）南石路站暗挖存车线设计变更。南石路站原暗挖段采用中导洞+CRD 法施工，由于中导洞净宽偏小，施工难度大，影响暗挖段洞通时间，后积极主动联系设计单位，调整中导洞净宽，同时部分断面由两侧正洞CRD 法调整为两侧正洞 CD 法，降低了施工难度，加快了施工进度。

　 5 7 2.7 现场技术管控

　一是加强工序过程管控，提高工作标准，严格过程控制、抓好各道工序质量，坚持高标准、严要求、高起步，确保工序质量优良，以工序质量确保单位工程质量优良。技术人员、质检人员随时在现场进行巡视检查，及时制止“三违”现象。

　二是严格执行“三检制”流程，项目部不断强化施工过程的督导监控，把好工程质量技术检验关，严格执行自检、互检、交接检，对出现的质量问题下达整改通知单限期整改，经复验合格后方允许进入下道工序施工。

　项目部每月按照对技术交底实施情况进行检查，累计填写技术交底检查记录 46 份，方案执行情况记录表 24 份，施工过程中检查记录及整改 68 份。

　三是严格执行隐蔽工程旁站制度，每月按照施工计划做好旁站计划及内容，在施工过程中全程盯控，确保施工质量安全。

　四是加强技术人员背包管理制度，要求现场技术人员必须配备工具包，根据工作分工，工具包内必须有图纸、交底资料、隐蔽工程旁站记录表、安全质量控制要点卡、施工日志、检查记录及处罚通知单、对讲机及相应的测量工具(如卷尺、钢尺)等必备资料和器具，做的所有技术人员有清单、知方案，懂要点。

　M 2.8 BIM 技术的应用管理

　项目部设置 BIM 技术应用部，推动工地信息化建设工作，创新性的应用了 BIM、物联网、云计算、虚拟现实等先进技术，建立了 BIM 综合模型及站点精细模型，切实开展深化设计、施工模拟、三维交底等 BIM 应用，建立起集视频管控、设备监控、可视化交底等功能于一体的现场信息化标准模块，定制研发总承包模式下的施工信息化管理平台，打造了集“综合

　 6 监控、虚拟体验”于一体的数字化管控模式。

　项目部完成两站航拍三维实景建模，以及车辆识别系统、人脸识别门禁系统以及安全帽自动识别系统安装及应用。初步实现了从现场管控为主到后台远程管控为主管理方式的转变，建立起以信息平台为支撑的数字化管控模式，为更加安全优质、规范有序、高效集约地建设城市轨道交通工程提供了有力支撑和保障。

　三、 科研与四新技术应用

　1 3.1 地铁车站钢筋清样与模块化技术的应用

　在总包的带领下利用钢筋清样研究对主体结构的钢筋进行模块优化处理，引进“钢筋清样与模块化”理念和施工工艺，形成了钢筋笼模块工厂加工、现场装配模式，大大节约了基坑内操作工人的用工量，提高了施工质量和效率，降低了安全风险，改善了文明施工，节约了成本，收效十分显著。

　2 3.2 车站模板台车技术的应用

　 为响应国家提倡绿色施工和节能环保的要求，迎合建筑行业发展的装配式结构趋势，实现“六化”管理目标（标准化、规范化、专业化、工厂化、装配化、信息化），项目部率先引入车站侧墙模板台车，开启了自动化模板施工的先河，大大减小了传统支模架施工的安全风险，保证了侧墙施工的质量，规范了现场施工，实现了自动化施工，减少人员投入，提高了施工效率，加快了施工进度。

　k 3.3 Brokk 机器人技术的应用

　针对南石路站暗挖配线段狭小工作面石方破碎问题，项目积极引入瑞

　 7 典 BROKK 无线遥控机器人，具有遥控操作、安全、环保、高效、性能较好等特点。既减少了人工投入，又在很大程度上提升了安全管控水平，有效提高了施工功效，降低周边环境影响。

　3.4 “灌无忧”产品技术的应用

　为避免钻孔灌注桩出现超灌浪费现象以及桩顶标高控制不到位而造成质量上缺陷的问题，项目部积极采用“灌无忧”产品，有效控制了钻孔桩桩头长度，保证了桩头质量的同时实现了成本节约。

　5 3.5 高压气爆技术的应用

　高压气体膨胀法破岩是一种无炸药爆破，它与一般炸药爆破相比，气体缓慢膨胀、扩散，剪切效果平稳，对破碎多孔脆性介质较适合。高压气体膨胀法破岩技术具有安全性能好、污染少、噪声低、振动小、易控制等特点，特别适合用于临近既有建（构）筑物情况下硬岩开挖。

　6 3.6 人脸识别及定位系统的应用

　项目部积极引入“人脸识别”系统，实时掌控工人工时动态，有效遏制冒名顶替、无证人员上岗、陌生人非法闯入、恶意欠薪、恶意讨薪等问题；引入人员定位系统，使用 uwb 定位技术，实时获取人员精确位置，提供静态和动态电子围栏功能，实行多种行为监测警报，实现工人信息的实时抓取和系统留痕管理，有效提升了工人劳动纪律和安全生产意识。

　四、 技术人员培养及“三基活动”开展情况

　为全面开展创建学习型项目部活动，构建人才培养体系：项目部严格按照公司及集团公司“五个一”要求，并结合目前工程技术管理现状及现场施工工艺，制定了详细的技术培训方案、培训计划和考核制度,坚持一

　 8 周一培训、项目经理和总工一月一讲课、技术人员一月一考核。截止目前，项目部共开展各类技术培训 62 次，组织技术人员考试 15 次，通过技术人员培训，加强了项目部技术建设，夯实了技术管理基础，切实提高了工程技术人员专业技术素养，保障了现场技术服务工作，同时也加强了工程技术人员的凝聚力。

　为贯彻落实集团公司技术系统全面开展“抓基层、打基础、苦练基本功”活动的实施方案。项目积极开展“三基”活动，为确保“三基”工作计划扎实、稳步推进，切实形成人人参与、人人支持、人人提高，项目第一时间开展了“三基活动”动员会，让所有技术人员了解集团公司开展此项活动的目的、意义以及具体要求，并详细编制了“三基活动”实施方案及工作计划，工作计划涉及的各个模块活动，每个模块安排专人负责协助项目总工程师进行开展，不仅督促提升技术人员专业业务素养，同时也将提高每个模块负责人的个人组织能力，切实提高全体技术人员的技术管理工作水平。

　五、 技术管理工作存在的不足

　一是技术管理体系落实不够彻底。技术管理体系虽然得到了进一步的修改完善，但执行上存在一定的落实不彻底问题。由于现场管理“年轻化”的状况，从业人员经验及知识水平相对匮乏，现场管理工作存在一定的问题认识不清，责任划分不明，执行力度不够现象。

　二是部分方案与交底编制与实施存在“两张皮”问题，主要由于没人愿意干技术，技术管理人员严重流失，工程技术人员素质不高，现场技术管理力量薄弱，刚毕业的学生首先补充到技术部，由于经验不足，所编制

　 9 的交底指导不了施工，缺乏可操作性，形成“你编你的，他干他的”的恶性循环局面。

　三是未严格落实三级技术交底文件要求，技术交底虽齐全，基本一工序一交底，但三级技术交底在现场的可操作性不强，交底实施情况检查力度不大，个别工序技术交底存在滞后的现象。

　四是“三基”活动及技术培训工作效果不佳，目前项目部现有技术人员年轻化、经验少，现场部分施工人员管理水平及施工水平普遍较差，牵扯太多技术人员精力在质量管理及现场管理方面，从而导致三基活动开展缓慢和技术人员培训效果不佳。

　六、 下一步工作思路

　下一步在做好现场技术服务工作的同时，将侧重于以下几个方面开展工作。

　（1）认真学习公司各项技术管理制度，进一步加强对项目技术人员技术管理和培训工作，并采取奖励机制，充分调动工程技术人员积极性，进一步挖掘潜在能量、激发工作活力，以解决项目技术人员工作业务基础知识不扎实、服务现场能力不突出等问题。使年轻员工尽快成长，适应现场管理要求，确保技术管理工作顺利开展。

　（2）深入掌握地铁施工的相关知识，熟悉住建部、地方政府及地铁集团各类管理性文件，保证使用的各规范及技术文件是最新的、有效的，熟悉技术管理工作的内容，理解设计意图，提高技术交底及方案编制质量，提高技术人员的安全质量意识，为现场施工起到真正的指导作用。

　（3）提高全体工程技术人员的参与意识，将施组方案的编制责任进行划分，在施组方案执行完毕后，应及时进行施工方案履行情况总结，提

　 10 出应进一步改进的地方，使得施工方案的编制质量能够得到进一步的提高。

　（4）加强四新技术的应用与研究，多收集四新技术应用的信息，鼓励四新技术的推广应用，采取奖励机制充分调动和鼓励技术人员进行“五小”成果以及科技成果的申报，及时总结分析出新技术、新材料与传统工艺的区别，将质量有保障、成本能节约的新技术和新材料大范围进行推广应用。

　七、 技术系统管理建设好的经验

　（1）定期收集整理各技术管理工作中存在的问题及预防和纠正措施以及施组方案细部节点做法，形成技术问题库和细部节点做法资料库，并及时进行资料共享，避免技术问题的重复发生，使得施组方案的编写能够做到“节点齐全，内容清楚”，从而更好的为施工生产提供技术服务工作。

　八、 对公司技术管理工作建议

　（1）重视复合型人才的培养，同一层面的工程技术人员实行轮岗制度，让公司技术人员与基层技术人员适当进行流通，使其知识面得到拓宽，促使技术人员全面掌握企业、部门的运作能力，有更多的机会让技术人员get 到新技能，促进复合型人才的发展。

　（2）目前各项目技术人员配置普遍不足，技术水平有限，公司人力资源无法满足目前施工需求，需要加大吸引技术人才力度，拓宽引进技术人才渠道，实行行政和经济手段相结合的方法，提高技术人员待遇，大力培养和提拔技术业务人员,充分调动技术人员的积极主动性。

　（3）单独设置测量室，设置测量室主任职位，享受部长级待遇，留住更多测量人才，公司精测队高水平测量人员可适当在基层项目部流通，

　 11 以帮扶基层项目测量工作。

　（4）由公司统一收集各项目技术人员培训课件，按工程类别进行分类整理汇总，并定期向基层项目下发，让更多优秀技术培训资料形成共享，以减轻基层项目培训负担。

　（5）由公司统一收集整理各项目新技术、新材料应用的信息，及性能、价格的比较，及时提供公司内部某项新技术、新材料的应用情况分析，减少项目新技术、新材料应用的盲目性。

　（6）建立技术资料库，减少技术人员在施组、方案、交底等编制过程中的重复劳动，同时，收集各分部分项工程的施工方法，制订统一的企业施工标准，在全公司内部全面推广。