片区零星市政道路工程施工组织设计

　目 目

　 录 第一章

　工程概况 第二章、设备人员动员周期和设备人员材料进场的方法 第一节、施工准备 1) 人员及机械进场 2) 测量放线 3) 临时工程及道路 4) 施工用水、电及通讯 第二节、总体施工目标 1) 质量目标 2) 工期目标 3) 安全生产目标 4) 文明施工目标 5) 环境保护目标 第三章、施工方案与技术措施 第一节、土石方开挖 1) 清理与掘除 2) 路基土石方开挖 3) 路基填方施工 4) 路基整修及质量检验 第二节、施工要求、施工注意事项 1) 施工要求 2) 施工注意事项 第三节、拆除工程 第四节、管网工程 1 1 ）管道线路测量 2 2 ）沟槽开挖 3 3 ）雨、污水管道工程 4 4 ）强、弱电管道 5 5 ）砖砌强、弱电检查井施工 6 6 ）闭水试验 8 8 ）管线的土方回填 第五节、水泥稳定碎石基层 第六节、水泥混凝土路面面层 第七节、附属工程 1) 人行道透水砖安装 2) 路沿石 第四章、质量管理体系与措施 第一节、质量目标 第二节、质量管理职责 第三节、质量保证措施 第四节、试验、检验及资料 第五章、安全管理体系与措施

　第一节、安全目标 第二节、安全生产保证体系 第三节、安全生产措施 第六章、环境保护管理体系与措施 第一节、现场管理措施 第二节、降噪声专项措施 第三节、环境保护体系图 第七章、工程进度计划与措施 第一节、工期编制说明 第二节、工期保证体系 第三节、工期保证措施 第 八章

　资源配备计划 第九章

　技术负责人及其他主要人员 第十章

　施工设备 第十一章

　试验、检测仪器设备 第十二章、文明施工措施 第一节、文明施工目标 第二节、文明施工保证体系 第三节、文明施工保证措施 第四节、临时用电安全措施 第十三章

　有必要说明的其他内容 第一节、雨期施工 第二节、冬期施工 第三节、沿线建筑物、地下管线保护措施 第四节、交通安全措施 第五节、治安和消防措施 第六节、降低噪音环境保护 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表

　第一章

　工程概况

　本工程为 xxx 区零星市政项目道路工程，建设工期 150 日历天，建设地点位于 xxx 区内。

　第二章、设备人员动员周期和设备人员材料进场的方法 第一节、施工准备 1) 人员及机械进场 中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一管理。

　在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。

　在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。

　在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。大型机械采用平板拖车运输。并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。

　在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。

　2) 测量放线 由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对

　合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。

　3) 临时工程及道路 根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建部分临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。

　4) 施工用水、电及通讯 工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同时还备用一辆洒水车存水，以备供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。

　在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，24 小时开机，负责对内对外联络；技术人员、现场领工人员配对讲机联络。

　第二节、总体施工目标 1) 质量目标

　做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准；争创优良工程。

　2) 工期目标

　要求工期 150 日历天。

　3) 安全生产目标 （1）无人身重伤及其以上事故。

　（2）无等级火警事故。

　（3）无机械及重大、大交通事故。

　4) 文明施工目标 （1）场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。

　（2）机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。

　（3）创文明施工标段，创文明施工项目经理部。

　5) 环境保护目标 （1）机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。

　（2）控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符宜宾市相关规定要求。

　（3）创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部 第三章、施工方案与技术措施 第一节、土石方开挖 1) 清理与掘除

　(1)、施工前确定现场工作界线。

　(2)、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。

　(3)、以挖掘机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内对工程不利的埋藏物（地下人防工程、暗埋的古河道、

　暗滨、沟、坑、墓穴等）认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。

　(4)、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。

　首先对施工现场进行调查，找到最近的排水检查井。然后根据水量及水深选择扬程和流量符合要求的潜水泵建立抽水泵站。派有丰富经验的专业操作手轮流值班将水抽至淤泥层，再由施工人员采用纵横网络排水沟将剩余的水尽量抽干。

　将运到现场的砖渣用推土机循序渐进的挤压淤泥，同时配合抽水，直至淤泥全部压住，并能确保具有满足 10t 载重车的承载力。再用履带式反铲配合自卸翻斗车将淤泥砂石混合物全部挖运，直至挖到原土。

　最后将利于路基填筑的泥岩、砂质泥岩用推土机按 30cm一层分层摊铺，并检整，用压路机进行碾压。通过环刀法检测，达到规范要求的密实度后再进行下一层的土方回填。

　2) 路基土石方开挖

　（1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖方时预留 10cm-20cm 厚整修层，由人工整修至设计位置。

　（2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。

　（3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止该区作业，保护现场并听候处理。

　（4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做

　好引导及防护措施,确保开挖工作的顺利进行。

　（5）、挖方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下 0~30cm 内的压实度，不小于 95%，路基顶面以下换填土超过 30cm 的压实度，不小于 95%，按重型击实法进行检验。

　（6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。

　（7）、挖方段路基应做好临时排水措施，防止积水对路基造成损害，路基挖至设计标高后，立即进行排水工程的施工。

　3) 路基填方施工

　（1）、排水、清泥 ① 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。

　② 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。

　③ 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜作填筑的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。

　（2）、 路基填筑 ① 填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。

　② 试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于 50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基 CBR 值的控

　制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。

　（3）、 路基填筑流程及方法 ①流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。

　三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

　四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

　八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。

　②方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，灌砂法检测密实度。

　路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。

　（4）、 填土路基施工 ①填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于30cm。每层、每侧填料铺设宽度应超过填层设计宽度 50cm，以确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。

　②对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深 30cm，然后整平压实，压实度不小于 95%。

　③在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于 94%。

　④在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。

　⑤任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要

　求的压实度。

　⑥填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按 1：1 坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于 2m。

　4) 路基整修及质量检验 （1）

　路基整修 a、路基整修在路基工程陆续完成，排水工程完成并回填后进行。

　b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。

　c、路基边缘用人工刮土补土整修成型。

　d、路基达到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。

　e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。

　f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。

　（2）质量检验 路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。

　a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。《城市道路路基工程施工及验收规范》。

　b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。

　第二节、施工要求、施工注意事项 1) 施工要求

　（1）基底处理：地表种植土、杂草、有机垃圾等必须全部清除，地基为松软土质、粉质粘土、松散土等必须进行换填加固处理，当填土路段地面自然坡度大于 1：5 时，应在斜坡上分级开挖度不小于 3 米向内倾斜 2-4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层回填碾压；路基填土高度小于 80cm 时，基底的压实度不应小于路床压实的压实度标准。

　（2）路基填筑：填筑不得掺入腐植土、生活垃圾、淤泥、杂草、树根等杂物，粒径超过 10cm的土块应打碎，应选用级配良好的粗粒料土为填料，路基填方若为土石混合料强度小于 15Mpa，石料最大粒径不得超过压实度层厚的 2/3，当石料强度小于 15Mpa 时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。

　土石路堤填筑厚度不大于 40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于 8cm，不同种类的土必须分段分层填筑、不应混杂且用不同土填筑的层数应少。

　路基施工应按设计要求设置临时排水边沟，做好排水工作，保证路基不受雨水、集水侵害，保证路基质量安全稳定，不可冒雨施工。

　质量标准：土质路基填土经压实后，不得有松散软弹翻浆及表面不平整现象，土质路床不得有翻浆反弹、起皮、波浪、积水等现象，基顶抗压弹性摸量不小于 32Mpa，弯沉不大于 280（0.01mm），压实度要求如下：

　路基压实度要求表

　2) 施工注意事项

　（1）路基施工必设置临时排水边沟，做好地表及地下排水工作，保证路基质量稳定，不可冒雨施工。

　（2）路基沿线的地表耕作土、软质土必须全部清除或换填。

　（3）路基必须密实、均匀、稳定，其填料密实度控制指标及要求详见路基设计图及说明，并按规范要求做好检测工作。

　（4）路堑土方开挖禁止用爆破法施工，路堑石方开挖可采用小型及松动的爆破方式（建议采用微差爆破法），但严格禁止采用大型爆破法实施，避免爆破不当影响岩体稳定，造成新路基病害。

　微差爆破施工方法：

　爆破布孔和起爆顺序有成排顺序式、排内间隔式（又称 V 形式）、对角式、波浪式、径向式等，或由它组合变换成的其他形式，其中以对角式效果最好，成排顺序式最差。采用对角式时，应使实际孔距与抵抗线比大于 2.5 以上，对软石可为 6～8；相同段爆破孔数根据现场情况和一次起爆的允许炸药量而定装药结构一般采用空气间隔装药或孔底留空气柱的方式，所留空气间隔的长度通常为药柱长度的 20％～35％左右。间隔装药可用导爆索或电雷管齐发或孔内微差引爆，后者能更有效

　降震爆破采用毫秒延迟雷管。最佳微差间隔时间一般取（3～6）W（W 一最小抵抗线，m），刚性大的岩石取下限。

　一般相邻两炮孔爆破时间间隔宜控制在 20～30ms，不宜过大或过小；爆破网路宜采取可靠的导爆索与继爆管相结合的爆破网路，每孔至少一根导爆索，确保安全起爆；非电爆管网路要设复线，孔内线脚要设有保护措施，避免装填时把线脚拉断；导爆索网路联结要注意搭接长度、拐弯角度、接头方向，并捆扎牢固，不得松动。

　微差爆破能有效地控制爆破冲击波、震动、噪音和飞石；操作简单、安全、迅速；可近火爆破而不造成伤害；破碎程度好，可提高爆破效率和技术经济效益。但该网路设计较为复杂；需特殊的毫秒延期雷管及导爆材料。微差控制爆破适用于开挖岩石地基、挖掘沟渠、拆除建筑物和基础，以及用于工程量与爆破面积较大，对截面形状、规格、减震、飞石、边坡后面有严格要求的控制爆破工程。

　第三节、拆除工程 旧路面拆除拟采用挖掘机配油锤进行破碎后，再用反铲挖掘机打堆，存放于临时的堆土区，待具备交通运输条件后装车外运的方式施工。施工前切实落实好地下管线情况，特别是电力、供水、通讯、煤气等正在使用的管线，调查好确切位置后，用灰线标注在旧路面上，并在白天实施破除工作，以防旧路破除时将之破坏。破除旧路面分幅施工，方向自东向西以自然大路口为界分成几个段落，每个段落先用破碎锤将路面结构破碎松散后，用反铲挖掘机将废渣打堆，待具备运输条件时，自卸车停放在未被破碎的道路上，然后挖掘机将废渣装车外运，待一侧旧路破碎完毕后，再用

　同样的方法将另一侧破碎，自卸车停放在已破碎完毕的路基上外运。

　第四节、管网工程 1 1 ）管道线路测量

　测量前先复核水准点，符合规范要求。

　在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于 100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。若管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。

　根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。

　2 2 ）沟槽开挖

　1、根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。

　管道槽底部的开挖宽度为：

　B=D1+2b1 式中 B—管道槽底部的开槽宽度（㎜）； D1—管道结构的外缘宽度（㎜）

　b1—管道一侧的工作面宽度（㎜）。

　2、按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。

　3、采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖

　槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与测量人员配合，及时量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。

　4、机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留 20 ㎝左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。

　5、人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构不受破坏。

　堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。

　6、注意事项：对土方不得超挖，对超挖部分应回填夯实到设计标高，密实度应在 95%以上，再进行管基施工。石方则超挖 15cm，素土回填夯实到设计标高，密实度应在 95%以上，再进行开槽施工。

　3 3 ）雨、污水管道工程

　3.3.1、筋混凝土承插口管道安装 砂石基础：沟槽开挖边坡，施工可根据管道安装条件及土质情况自行调整。

　回填 C15 砼基础时，应根据 C15 砼基础的厚度分层回填，整平后用平板振捣夯夯实，应保持基础的含水量。

　承插口管道地基的原状土层不得扰动，其地基承载力不应低于0.20Mpa，否则应进行地基处理。

　3.3.2 管涵吊装施工 1）、三保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重刀矩、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠。

　2）、操作人员必须持有效证件上岗，并有专人指挥。

　3）、严格按起重机使用说明安装、调试。

　4）、吊装之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。

　5）、管涵达到设计吊装强度后才能予以吊装，并且按照设计吊点安装吊钩。

　3.3.3 管道铺设：

　1）、管道铺设前的准备工作 ①准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料。

　②复核沟槽中心线和基础标高。

　③清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物。

　④按管径选用相应的橡胶圈，并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。

　⑤准备好润滑剂，用刷子、布头沿插口涂刷一遍，然后将橡胶圈平滑套入，橡胶密封圈放置位置。

　3.3.4 安管顺序：

　1）从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊车系下第一节管，将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处（承口放在来水方向，若是插口则放在出水方向），按照井中测桩（既是中心桩又是高程桩）找好中心线及两端高程后，才能松吊回臂。

　2）继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检

　查井。带承口的半节管排在检查井的进水方向，带插口的半节管排在检查井的出水方向。

　3）为准确控制管位，须在第一节管的两端用支撑控制并固定。

　4）并以此做为调节下一节管端头中线位置及调整后的管头固定方法。

　5）管节合拢采用两只 3t 手扳葫芦方法：

　手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于临时方木，合拢时两只手扳葫芦应同步拉动，使管节合拢。

　6）管子承插就位，放松钢丝绳时应进行下列检查：

　 复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用特别小铲除去砂层，低时塞入砂料并用小锺击实。

　检查承插口之间的间隙为 9mm~15mm。

　就位稳好后，可用 2 组 4 个楔形混凝土块以 90°支承角,置于管道两侧底角处楔紧，其纵向位置每组距离管端 1／5 处。

　4 4 ）强、弱电管道

　强弱电直埋管：首先在基槽内用砂料做垫层，垫层厚度不小于 30cm，铺底宽度为直埋管两边外侧加 30cm，以保证强弱电直埋管完全放置于砂垫层上，砂垫层必须平整并夯实；将强弱电波纹管按设计要求布置于垫层上，将波纹管进行连接检查其接口是否完好。报监理批准合格后方可用砂料进行覆盖。进行覆盖时应用钢丝固定管道位置以免发生上浮和位移，覆盖的厚度为管顶以上 30cm，并保证直埋管四周砂料保护层不小于 30cm。

　强弱电过街管：按设计要求先浇筑 C15 混凝土垫层，强弱电管道安装于垫层上，并检查其接口是否完好。监理工程师检查确认合格后对其管道进行 C20 混凝土包封，包封时应注意管道的固定，避免发生平面位移和管道上浮，包封厚度不小于 30cm。

　5 5 ）砖砌强、弱电检查井施工

　①砌筑材料采用普通烧结砖。

　②当混凝土基础验收后,抗压强度达到设计要求,基础面处理平整和洒水润湿后,严格按设计要求砌筑检查井。

　③工程所用主要材料，符合设计规定的种类和标号；砂浆随拌随用，常温下，在 4 小时内使用完毕；气温达 30О C 以上时，在 3 小时内使用完毕。

　将墙身中心轴线放在基础上，并根据此墙身中心轴线弹出纵横墙边线。

　④立皮数杆控制每皮砖砌筑的竖向尺寸，并使铺灰、砌砖的厚度均匀，保证砖皮水平。

　⑤铺灰砌筑应横平竖直、砂浆饱满和厚薄均匀、上下错缝、内外搭砌、接槎牢固。随时用托线板检查墙身垂直度，用水平尺检查砖皮的水平度。圆形井砌筑时随时检测直径尺寸。

　⑥井室砌筑时同时安装踏步，位置应准确。踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不得踩踏。

　⑦检查井接入圆管的管口与井内壁平齐，当接入管径大于 300mm 时，砌砖圈加固。

　⑧检查井砌筑至规定高程后，及时安装浇筑井圈，盖好井盖。

　⑨井室做内外防水，井内面用 1:2.5 防水砂浆抹面，采用三层做法，共厚 20mm，高度至闭水试验要求的水头以上 500mm 或地下水以上 500mm，两者取大值。井外面用 1:2.5 防水砂浆抹面，厚 20mm。井建成后经监理工程师检查验收后方可进行下一道工序。

　6 6 ）闭水试验

　管道安装完毕，还土之前应进行闭水试验，试验按《给水排水管道施工及验收规范》第 10.3 节方法进行，验收标准按《市政排水管渠工程质量检验评定标准》执行。具体做法如下：

　1）胸腔还砂全部完成后即可进行闭水试验。

　2）闭水试验的水位，应为试验段上游管道内顶以上 2m，如上游管道内顶水位由于井室限制＜2m（但不得＜0.5m 时，其允许渗水量可按：水位＜2m 的允许渗水量=√H/2³允许渗水量，H 为上游管内顶至试验水位的高度（单位为 m）。

　3）闭水试验应在管道与检查井灌满水经过 24 小时后再进行， 4）对渗水量的测量时间≮30min。

　实测渗水量按下式计算 q=W/T²L。

　q―实测渗水量（L／min²m）

　W―补水量（L）

　T―观测时间（min）

　L―试验段长度（m）

　允许渗水量 D=400，20m3/d²km、D=500，22m3/d²km、D=700，26m3/d²km。

　8 8 ）管线的土方回填

　由于管线工程完成后即进行道路工程施工，所以回填质量是把握整体工程质量的关键，是施工的重点。管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。

　1、为了保证回填土的质量，在现场办公区设土工试验室，以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度。

　2、回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施，以达到回填土的最佳含水量。

　3、为了避免井室周围下沉的质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行。待回填施工完成后对井室周围进行 2 次台阶形开挖，然后用 9%灰土重新进行回填。

　4、管顶以上 0.5m 范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于 15cm。管顶 1.5m 以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行。

　5、回填土高度至路床以下 15cm 为止，待该施工段全部管线工程完成后，集中对该部分进行回填压实处理，以保证路基的整体性和稳定性。

　6、回填前清除槽内杂物、排除积水。

　7、沟槽两侧须同时回填，且两侧高差不得超过 30 ㎝，管顶以上 50 ㎝范围内应特别注意夯实设备的选用，以防止对管道结构造成损坏。

　8、回填土每层虚铺厚度为 20～25 ㎝。

　9、回填土中不得有碎砖、石块。

　10、分段回填时，相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯。

　11、胸腔土密实度为 95%以上，管顶以上 50 ㎝范围内填土密实度为 87%以上。

　12、每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下

　层回填工作。

　第五节、水泥稳定碎石基层

　1. 施工准备：

　1）开工前对水泥稳定碎石有关的原材进行试验，（试验结果应符合设计、规范要求）并报送监理审查。其中包括水泥的复试，石料的筛分、压碎值试验以及标准击实、配合比实验。

　2）依据水泥稳定碎石的颗粒组成范围对粒料拌合机进行调试，使拌合后的混合料筛分符合水泥稳定碎石的颗粒组成范围的要求。然后根据每盘石料重量调试水泥的用量，依据加水泥后每盘混合料的总重量调试应加水量（由于水泥稳定碎石的施工在炎热的夏季故把含水量调试到略大于最佳含水量 1%）。

　3）测量人员施放中线及边线，并用白灰打出中线及边线。根据摊铺机铺设宽度打出每幅摊铺边线。

　4）在道路中线及边线位置做成向外，宽 50cm 高度和水泥稳定碎石压实厚度相同的土模做支撑。土模用振动火力夯进行密实，密实后用人工进行修整使土模内侧与路面垂直。

　5）准备下承层：在摊铺水泥稳定碎石前先清理下承层上的杂物，然后进行洒水使下承层表面湿润，但不能过分潮湿造成路面湿滑。

　6）根据摊铺机性能摊铺。滩铺宽度为 8m。

　7）高程采用挂基准绳法控制。每十米钉一个钢钎，然后测量人员按设计高程加虚铺量再加 10cm 给平，挂基准绳。挂基准绳时必须用紧绳器将钢丝绳拉紧，避免基准绳下垂。

　2、水泥稳定碎石施工：

　1）拌和与运输：采用 500t/h 拌和机拌和，用 15t 运行车进行运输，根据现场情况和运距（最大运距 1.5km）我公司拟投入 15 部运行车辆，施工中根据实际情况进行加减车辆。

　2）摊铺：摊铺机的摊铺速度控制在 2~4m/分钟，摊铺厚度控制在 24cm。摊铺机按 24cm 摊铺厚度就位，摊铺开始后立即用水准仪检测高程，用 3m直尺检测平整度，合格后可进行大面积摊铺否则从新调机至合格为止。摊铺过成中，测量及检验人员每隔 5~10m 检验高程和平整度，保证摊铺机始终在高程和平整度合格的状态下摊铺。

　第六节、水泥混凝土路面面层

　1 1 ）施工准备工作

　施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。

　（一）选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。

　（二）材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用前，对已选备的砂和石料抽样检测其含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针

　片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前 1～2d 冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。

　已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及 3d、7d 和 28d 的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用 2h 压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。

　（三）混合料配合比检验与调整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。

　（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺试验段检验。

　（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生 28d 后测定强度，或压蒸 4h 快速测定强度后推算 28d 强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。

　除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。

　（四）基层检验与整修 1． 基层检验 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其

　是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。

　2．测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少 1m的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

　3． 安设模板 基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度 3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）

　要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在 5cm 以上。

　模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于 3mm 或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

　2 2 ）混凝土的拌和与运输

　（一）

　混凝土拌和 混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地须有备用的搅拌机和发电机组。

　拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，有困难时，最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法 ，而体积计量法难于达到计量准确的要求，应停止使用。采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。

　搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

　混凝土拌合物最短搅拌时间 搅

　拌

　机

　容

　量 转 速 （ 转/min）

　搅

　拌

　时

　间 （s）

　低流动性混凝土 干硬性混凝土 自由式 400L 18 105 120 800L 14 165 210 强制式 375L 38 90 100 1500L 20 180 240 （二）

　混凝土运输 为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。

　混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时

　间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。

　装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过 1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 施工气温（℃）

　允许最长时间（h）

　施工气温（℃）

　允许最长时间（h）

　5～1 2 20～30 1 10～20 1.5 30～35 0.75 3 3 ）摊铺与振捣

　（一）

　摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

　混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

　混凝土板厚度不大于 24cm 时，可一次摊铺。大于 24cm 时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的 3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的 10%左右。

　用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

　（二）

　安放加强钢筋 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。

　安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。

　（三）

　振捣 摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为 22cm 左右。

　振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于 22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于 20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的 0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料 5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠 10～20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于 0.45 时，振捣时间不宜少于 30s；水灰比大于 0.45 时，不宜少于 15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

　混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往

　返施拉 2～3 遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过 2mm 时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。

　最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经 75 ～100mm 的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持 5～6mm 左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。

　如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。

　4 4 ）表面 整修和防滑处理

　（一）

　表面整修 用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。

　普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间 水泥品种 施工温度（℃）

　间隔时间（min）

　水泥品种 施工温度（℃）

　间隔时间（min）

　普 通 水 泥 0 35～45 矿 渣 水 泥 0 55～70 10 30～35 10 40～55 20 15～25 20 25～40 30 10～15 30 15～25 注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定，修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用 3m 直尺检查平整度。

　抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。

　5 5 ）接缝施工

　接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。

　（一）纵缝 小型机具施工时，按一个车道的宽度一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于 4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。

　缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。

　纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。

　纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为 3～8mm，深为1/4～1/5 板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。

　（二）横缝 1、缩缝 横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到 6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到 9.0～12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为：

　（1）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片

　应与机身中心线成 90°角，并应与切缝线在同一直线上。

　（2）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。

　（3）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。

　（4）当混凝土强度达到设计强度的 25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔 20～40m 先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。

　（5）切缝后，应尽快灌注填缝料。

　这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围。

　经验切缝时间 昼夜平均温度（℃）

　常规施工方法（h）

　真空脱水作业（h）

　昼夜平均温度（℃）

　常规施工方法（h）

　真空脱水作业（h）

　5 45～50 40～45 20 18～21 12～15 10 30～45 25～30 25 15～18 8～11 15 22～26 18～23 30 13～15 5～7 2、胀缝 胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于 5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。

　（1）顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑面板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。

　（2）支架固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振

　捣器振实。

　在施工中对该方法作了一些改进，其作法是：预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的混凝土凿去，这种方法，对保证胀缝施工质量特别有效。

　3、施工缝 施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

　（三）接缝填封 混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。

　6 6 ）养生及拆模

　养生 混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。

　混凝土板的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到 3.5Mpa 以上的要求试验确定。通常，使用普通硅酸盐水泥时约为 14d，使用早强水泥时约

　为 2d，使用普通硅酸盐水泥时约为 14d。

　在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。

　湿治养生 湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。

　润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿 2～3 次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑 3d 内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。

　混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

　拆模 拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。

　拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度 80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

　混凝土板允许拆模时间 昼夜平均气温（℃）

　允许拆模时间（h）

　昼夜平均气温（℃）

　允许拆模时间（h）

　5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30 以上 18 注：①允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算；

　 ②使用矿渣水泥时，允许拆模宜延长 50%～100%。

　第七节、附属工程 1) 人行道透水砖安装

　1）、人行道透水砖铺砌的结合层采用 M10 水泥砂浆，厚度为 2 ㎝，铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定找平，但不得损伤边角。

　2）、人行道透水砖铺砌前先将基层整平，以两侧路沿石顶为准挂纵向与横向高程线...