市政道路一期工程交通工程施工图设计说明

　交通工程施工图设计说明

　1 1 、工程概况

　玉清寺片区市政道路一期工程位于九龙坡区华岩新城范围，玉清寺片区市政道路工程设计共计 7 条市政道路，包含 Z1、Z2、Z3、Z4、H1、H2、H3 路，道路全长 2.746km。本次设计范围为一期工程，内容包括 H3、Z2、Z3 号路道路。

　H3 路（道路名称为“中林路”）道路东西走向，设计起点接 Z3 路，设计终点止于 Z4 路，道路总长度为 273.287m，设计速度为 30km/h，路标准路幅宽度为 22m，双向四车道，道路等级为城市次干路，路面采用沥青混凝土路面。

　Z2 路（道路名称为“共盛路”）道路呈南北走向，设计起点接四横线分流道，设计终点止于H4路，本次设计为Z2路南段，道路总长度约为654m，设计速度为30km/h，路标准路幅宽度为 26m，双向四车道，道路等级为城市次干路，路面采用沥青混凝土路面。

　Z3 路（道路名称为“共兴路”）设计起点接 H2 路，设计终点止于 H4 路，设计范围为 K0+635.390~K0+823.497，道路总长度为 188.107m，设计速度为 30km/h，路标准路幅宽度为 22m，双向四车道，道路等级为城市次干路，路面采用沥青混凝土路面。

　Z3 路 K0+635.390～K0+700 段右侧设置锚拉桩挡墙（永久边坡），桩径 1.8×2.2m，桩中心间距 5.0m，挡板厚 0.4m。

　本次设计内容包含工程范围内的交通标志标线设计，交通信号灯和电子警察、监控设施设计。

　2 2 、设计依据 及采用的标准规范

　1 2.1 设计依据

　（1）建设方与我公司签订的合同 （2）重庆市九龙坡农委关于行洪的批复函 （3）重庆市九龙坡区住建委关于初步设计的批复 （4）建设方收集的有关区域工程建设资料、建设方意图等 （5）重庆市勘测院提供的《重庆市九龙坡区玉清寺片区市政道路一期项目工程地质勘察报告》（一次性勘测）

　（6）与本项目相关的其他已建或在建工程的相关资料 （7）玉清寺片区市政道路一期项目初步设计图纸 （8）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》2017 年版 （9）建设方提供片区控制性详细规划图 （10）本项目所在区域 1:500 地形图 2 22 .2 设计采用的技术标准、规范

　 《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）（2016 年版）

　 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）

　 《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）

　 《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）

　 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）

　 《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T 548.1-2014）

　 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）

　 《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）

　 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）

　 《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）

　 《道路交通信号灯》（GB14887-2011）

　 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）

　 《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）

　 《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T 833-2016）

　 《交通违法管理信息数据库规范》（GA/T329.3-2006）

　 《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2010）

　 《重庆市公安交通信号控制设施建设规范》  《系统接地的型式及安全技术要求》（GB 14050-2008）

　 《民用闭路电视监控电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）

　 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013 年版）

　 《关于开展主城区城市道路提速工程的通知》（2018 年）（重庆市交巡警总队）

　 《重庆市城市道路指路系统信息设计导则》(2018 年)（重庆市交巡警总队）

　 《主城区城市道路指路标志设置指导意见》(2018 年)（重庆市交巡警总队）

　 《总队关于规范调整车道行驶方向标志版面信息的通知》（2016 年）（重庆市交巡警总队）

　 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定 3 3 、对上阶段论证及审查意见的执行情况

　根据重庆市九龙坡区住建委关于玉清寺片区市政道路一期工程初步设计的批复，原则上同意本项目的初步设计，无审查意见。

　4 4 、交通标志

　4 41 .1 标志版面设计

　标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，外形尺寸允许偏差为 5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照《道路交通标志标线》 （GB5768－2009）制作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快速路上使用绿底、白字、白图案外其余只能使用蓝底白字、白图案。所有标志应当粘贴微棱镜超强级反光膜。

　4 4 .2 标志结构设计

　标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，指路标志和车道指示标志厚度为 3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度为 1.5mm。对标志中的内容图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等）选用超强级反光膜。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。

　标志立柱采用钢管制作，符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）要求。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为 600g/m 2 ，抱箍等小构件镀锌量为 350g/m 2 。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：悬臂式标志杆选用Φ273 镀锌钢管，单柱式采用Φ140、Φ89 镀锌钢管。

　4 43 .3 标志施工注意事项

　1）在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持 1m 以上的侧向距离。

　2）应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡，同时不应遮挡其他交通设施。

　3）标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为 0 度～10 度，禁令标志和指示标志为 0 度～45 度，道路上方的标志应与道路中心线垂直，并与道路垂直线成 0 度～10 度的俯角。

　4）标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的 0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。

　5）标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。

　6）标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为 200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于 100cm。标志板外缘距路面侧石线不小于 30cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在 550cm。对于附着式标志同样应当符合 200cm～250cm 和侧向净空不小于 30cm 的要求。

　5 5 、交通标线

　根据《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）的相关规定，本工程交通标线主要由对向车道分界线、车行道边缘线、人行横道线、导向箭头等路面标记。

　标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为 1.8mm。热熔型涂料必须符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）要求。车行道边缘线为白色实线，线宽 15cm。对向车道分界线为双黄线，线宽 15cm。人行横道线长 5m，间隔 60cm，线宽 40cm。同向车道分界线为白色虚线，虚实间隔为 2m/4m，线宽 15cm。导向箭头设置在交叉口进出口道位置，进口道导向箭头不少于 2 组，第一组距离停止线 3m，第 2 组设置在导向车道末端，导向箭头尺寸根据规范要求，设计速度小于 40km/h，长度为 3m；设计速度大于 40km/h 小于 60km/h，长度为 4.5m。停止线距离人行横道线 3m，白色实线，线宽 30cm。

　标线施工时需注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。

　6 6 、交通标志标线设施验收标准及要求

　 伴随所在交叉口周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。

　 设置在道路上的交通标志需经持有 CMA 标志的国家计量单位认证单位检测。

　 指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。

　 指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。

　 各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整，建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。

　 标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上则不表示。

　 通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为 10 年，交通标线的正常使用年限为 13 个月。

　 交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面 15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。

　 施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。

　 本次设计中未尽事宜，请参照《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定。

　7 7 、 交通信号监控设施

　7 7. .1 1

　交通信号控制系统

　本工程涉及的交通信号设施包括机动车信号灯、人行横道信号灯、车辆检测器和交通信号机。

　 交通信号机，本项目安装于信号控制路口的交通信号控制机采用集中协调式信号机，必须符合 GB 25280-2010 标准，保证每组信号灯有独立的灯组输出控制；基本配置 8 路检测器，具备扩充为 32 路检测器能力；至少有“节假日”、“星期日”和“普通”三种模式共 48 个时段和 20 种配时方案；与区域机数据通讯接口为 RS232、RS422、10M/100MRJ45 网口，三种可选，具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能；具备 32 位 CPU,模块插卡设计,最大 32 个信号灯组，32 个相位，要求至少 24 位输出相位，保证一灯一线，单独输出相位，含户外落地式机箱；最大 64 个机动车/自行车/行人按钮检测器；支持无线通信,支持国标通信协议,感应/协调/自适应；通过公安部检测；信号机箱应配备无线路由设备，违法图片传输至总队，一般图片采取本地储存。

　 信号机配备无线通讯设备（本系统应采用工业级 GPRS 通讯调制解调器）和交通流量检测器和线圈，实现与总队后台连接。

　 应综合考虑现场安装中电源的搭接，现场调试、检修的方便，不影响行人过街及行车安全等来确定信号控制机安装位置。

　 信号灯安装数量和位置遵照《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）执行。

　 根据《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）等国家规范的相关规定，本次设计地下电缆线管道车行道采用热浸锌钢管，人行道采用 HDPE 管；实际施工中，强、弱电要分开。尽量利用避免通信管道，可用电力管孔，减少道路开挖和道路的破坏。

　 交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站，此部分电源线单独计量，各信号控制机均单机运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地。

　 信号灯的技术要求要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）相关规定，控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一，信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面光滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明

　显变形和毛刺等缺陷。

　 方向指示信号灯每组由三个箭头图案组合，从上至下分别为红、黄、绿，发光单元透光面直径为 400mm。

　 人行灯发光单元透光面直径为 300mm，三联组合。上联红色站立人形，中联绿色行走人形，下联为双色点阵倒计时，人形应为静止状态。

　 机动车倒计时，双色点阵显示,双层箱体设计,内层压铸铝箱体,字高 480，0-99 秒追踪式,无须单独供电。

　 信号灯管线要求：每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，并预留一股电源线和一股控制线。

　 机动车信号灯距进口道停止线的距离超过 50m 时，应设置辅灯。

　7 7. .2 2

　高清 电子警察系统

　本项目采用先进的工业级高清摄像机作为前端图像采集设备，采取地感线圈方式检测车辆，采用红灯检测器、线圈车辆检测器等设备提供触发信号，自动抓拍记录违法车辆，配以专用的传输网络和中心管理软件，构成高清电子警察系统。

　 图像采集采用工业级高清摄像机，完成采集视频图像、闯红灯抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍等功能。700 万像素高清摄像机可监控拍摄 2 个车道，900 万像素高清摄像机可监控拍摄 3 个车道。

　 电子警察控制机配备无线通讯设备（3G MODEM ）和光纤两种传输方式，违法图片传输至总队，一般图片采取本地储存。

　 电子警察系统证据图片记录要求：图片格式采用 JPEG 格式，JPEG 图片编码符合 ISO/IEC15444:2000 的要求；图片具有防篡改功能，图片至少为 24 为真彩图像，单幅图片尺寸不少于（780×576）个像素点；应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程，第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况，第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；图片由前端设备进行合成（3 张过程、1 张特写），大小不超过 300K；图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。

　 电子警察系统证据图片上传方式：图片采用 FTP 协议主动上传，每一个过车通过文件名进行区分，上传的文件名必须采用以下命名要求：设备编号-方向编号-车道编号-经过时间-车牌号-号牌类型-总图片张数-当前张数.jpg。设备编号：XXXXXX XXXX 前六位行政区划代码，后四位 0000-9999 表示设备编号，与图片上叠加设备编号相同。方向编号：XX 表示过车的方向。车道编号：XX 从快车道向慢车道记数，由 1 开始。经过时间：XXXXXXXXXXXXXX 过车经过的时间如：20120914125959 表示：2012-09-14 12:59:59。车牌号：如果有识别功能的电子警察，则写过车的车牌号，如果无则留空。号牌类型：GA24.4-2005 标准，如无则留空。总图片张数：本违法共有图片的张数。当前张数：当前张数。如上述方式还有不能传送的其它必须信息，则再传送一个相同文件名的文本文件里做说明。

　 移交时必须提供接口、通讯等相关协议。

　 电子警察系统具备卡口功能，即对过往车辆照片进行统一采集，实现卡口功能，监测过往的所有车辆，照片存储时间不少于 30 天。

　 夜间拍摄补光采用 LED 灯常亮加加强的方式。夜间低照度环境下，光控开关控制 LED 灯自动启动。当抓拍车辆时，摄像机提供触发信号给 LED 灯，LED灯加强亮度。每条车道安装配置 1 个 LED 补光灯。

　 挂箱的主要作用是放置车辆检测器和光纤收发器，每个挂箱需配置一台具有3 个以上三相插孔的电源插线板。机箱尺寸高 400mm，宽 300mm，厚度 200mm。箱体外喷有“ITS”和“高压危险符号”字样。挂箱具有防盗、防尘、防雨、防腐等功能。

　 摄像机拍摄方向为拍摄车尾方向，当车辆经过两个地感线圈时，车检器将有关信息上报给摄像机，摄像机根据是否红灯信号决定抓拍方式，并启动拍摄，抓拍 3 张违章图片或 1 张卡口图片，拍摄图片后，通过 FTP 协议上传给管理中心。每个车道的 2 个线圈应分别埋设于停止线内、外，每个线圈规格宽 2m，长 1m，线圈中心间距 2 米。线圈的馈线经过双绞后，引入立杆上的控制箱内，连接至车辆检测器。

　 为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为 15～25 米。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取 15～25 米的距离(计算确定)。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至 6.3～6.5 米。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。

　 立杆高度为 7 米，采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，不刷漆，穿线孔径 70mm，检修孔尺寸宽≥100mm、高≥250mm。

　 每根摄像机立杆需悬挂“电子警察抓拍点”警告标志牌，标志牌宽 600mm，高 900mm，且必须满足《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求。

　 混凝土基础能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。

　 立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为 600g/m2；紧固件为 350g/m2。

　 摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。

　7 73 .3 交通监控系统

　在交叉口安装全景交通监控设施，可以检测和记录多种交通违法行为，包括：闯红灯、压线越线、不按规定车道行驶等，给交通管理带来很大帮助。

　交通监控设备主要有前端、中端、后端组成,前端是摄像机,快球,红外摄像机等进行图像采集；中端是传输系统,如视频线,电源线,控制线等；后端主要是硬盘录像机，矩阵进行图像的存储、控制等。

　根据《社会行业单位视频建设技术指导意见》，交叉口前端视频镜头采用 A 类可控镜头，技术参数如下：

　分辨率：≥1280×720 像素 帧率：≥25 帧/秒 信号制式：PAL/NTSC 水平范围：0°～360° 水平旋转速度：≥32°/S

　垂直范围：0°～90° 垂直旋转速度：≥16°/S 7 74 .4 交通信号设施设置注意事项

　 对于信号灯的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。

　 电源线与信号线应分开不同管道敷设。

　 本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行。

　 考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管理规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在辖区交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施。

　 施工要求不清晰明确的一律按《重庆市公安交通信号控制设施建设规范》执行。由于建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在设计方的监督和指导下进行和完成。

　8 8 、 工程量统计

　表 9-1 共盛路交通标志标线工程量表 序号 项目 规格尺寸 数量 单位 备注 1 标牌 禁停限速组合标志 1000*2400mm+1000*1200mm 4 块 交通标志反光材料，符合 GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》要求。底膜、字膜采用Ⅳ类（微棱镜型超强级）反光膜。面积2 禁令标志 Φ800mm 2 块 3 导向、指路标志 4800*2400mm 4 块 4 人行横道指示标志 800*800mm 4 块 5 向右转弯指示标志 Φ800mm 2 块 大于 3 ㎡（含）的背板采用 3mm 西铝铝板，面积小于 3㎡的背板采用 2mm西铝铝板。

　6 靠右行指示标志 Φ800mm 4 块 7 断头路指示标志 2000*1000mm 3 块 8 杆件 单柱式交通标志杆 1 φ89*4.5*3500mm 2 套 杆件采用Q235全钢性材质，表面进行热浸镀锌处理，主要杆件不能有接缝，含基础。

　9 单柱式交通标志杆 2 φ140*4.5*5000mm 2 套 10 单柱式交通标志杆 3 φ168*4.5*6000mm 4 套 11 双柱式交通标志杆 1 φ114*4.5*3500mm 3 套 12 单悬臂交通标志杆 1 φ273*13*8000mm 4 套 13 标线 热熔标线

　 2000 m2

　 14 混凝土隔离墩

　800 m

　 15 二次过街安全岛 路边石

　70 m

　 16 透水砖铺装

　60 m2

　 17 钢质警示柱

　70 根

　 注：

　以上 表 格 统计工程量为主材料及用量，招标工程量应以招标清单编制工程量为准，未尽项目以实际发生为准。

　。

　表 9-2 共盛路全景监控系统设备工程量表 序号 名称 单位 数

　规格或技术要求 备注 1 快球摄像机 只 1 高清，高清，支持分辨率：

　≥1920×1280 像素，帧率：≥25 帧/秒，信号制式：PAL/NTSC，水平范围：0°~ 360°，水平旋转速度：≥32°/S，垂直范围：0°~90°，垂直旋转速度：≥16°/S

　 2 立杆 套 0 Ф219*6*10000，横臂Φ80*5000，内外热浸锌 悬挂于信号灯杆件上

　3 控制机箱 只 0

　1 系统功能 （1）

　具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智能门禁等功能； （2）

　实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理； （3）

　放置存储设备、光电转换和网络交换设备; （4）

　实现中心平台联网集中管控； （5）

　强电弱电分别布线，规范有序，便于维护：所有外部进线(包括光纤)在接线层接线； （6）

　防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全； （7）

　2 路交流 220V/5A 可控电源，电流电压实时监测和控制； （8）

　2 可控直流负载 12V 供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制； （10）

　具备温湿度检测、水位检测报警、无线照度遥测（太阳能供电，无需单独供电）接口 （11）

　内部组成主要包含：集中电控单元、集中光控单元、环境检测单元 2 电气参数 （1）

　工作电压：220V±15％ （2）

　电气防护：过流、短路、断路、过压防护 3 机箱材质 （1）

　一体化结构设计，19〃标准机柜，尺寸: 1400*600*600。具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能； （2）带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝； （3）机箱表面采用喷塑工艺处理，电子锁具（支持开门报警、远程开锁、刷卡开锁）、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上； （4）双开门设计,机箱门开启角度大于 120°，机箱板材厚度不小于 2.0 毫米，并具有防鼠功能； （5）避雷等级为 2 级； 4 工作环境 防护等级 IP65 户外型立式，可以与其他电子设备进行合并 4 光端机 对 1 N3831TA/RA

　 5 视频输入卡 块 1

　 6 立杆转接法兰 只 0 定制

　 7 光缆(单模）

　米 120 4 芯 按实 8 光跳线 根 1 2 米

　 9 尾纤盒 只 1

　 10 硬盘录像机 个 1 四路高清 720P 视频输入，配 4-6T 硬盘可存储30 天（工业级）

　信号灯路口的可与电子警察等设备合并 11 硬盘 个 1 2T,质保 2 年，质保期内换新 12 接地体 只 0

　 13 控制线 米 120 RVVSP4*0.75 按实 14 控制线 米 120 RVV8*0.75 按实 15 电源线 米 500 RVV2*2.5 按实 16 接地线 米 0 BVR10 按实 17 视频电缆 米 120 SYV75-3 按实 18 电源避雷器 只 1 保护等级 IP20，额定电压 230 V AC，最大放电电流：40 kA，额定放电电流：20 kA，响应时间 ≤ 25 ns 。

　 19 配件 套 1

　 20 手孔井 个 0

　 21 避雷针 个 0

　 22 信号避雷器 个 1 网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；电源部分：工作电压：220V AC；最大持续工作电压：385V AC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：10kA。

　 23 车行道开挖 米 0 内套防腐衬管的红泥管（2 根），内径不小于100mm，埋地深度不少于 700MM 根据开挖道路距离计算，如可借用人行天桥走线，可减少路面开挖，最终以实际为准 24 人行道开挖 米 0 内套防腐衬管的硬质塑料管，内径不小于100mm，埋地深度不少于 700MM 根据开挖人行道距离计算，最终以实际为准 25 接入光纤建设 条 0 以机箱至最近的光纤分支箱计算 可最终以现场实际，与其他设备合并或多机合并。

　26 光纤通讯费用 年 0 以通过网络将视频信息接入交巡警支队后台为准 27 治安监控标 套 1

　志牌 注：

　以上 表 格 统计工程量为主材料及。

　用量，招标工程量应以招标清单编制工程量为准，未尽项目以实际发生为准。

　表 9-3 共盛路违停抓拍系统设备工程量表 序号 产品名称 技术要求 单位 数量

　备注

　1 高清违停视频自动取证系统 1、网络视频存储仪，自带平台功能，可对抓拍图片和视频进行分类处理。2、违停、逆行、压线、变道、机占非、拥堵、掉头、占用公交专用道等违法行为,视频信号可无缝接入公安应急指挥系统。3、自动取证，车牌自动识别。4、支持扩展前端声光报警提示及语言喊话功能。

　套 5

　用于自动违法停车记录，2T 存储，自动扫描

　2 高清球机 全天候网络 1080P 30 倍全高清高速室外型SFP 光电口违法取证智能球机,1/2.8"Progressive Scan CMOS,327 万像素预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描/球机重启/球机校验,采用高性能传感器，图像清晰，最大分辨率可达 1920x1080

　个 5

　 3 DSP 抓拍处理模块 集成于相机中，TI CPU（ARM+DSP），视频检测、摄像、违停抓拍、车牌识别等功能 套 5

　 4 监控级硬盘 （4T 可同时存储 10 天以上录像，50 万张以上图片）

　个 10

　 5 电源避雷器 220V40KA 个 5

　 6 网络避雷器 RJ45 个 5

　 7 设备机箱 室外型(落地式）

　个 5

　 8 杆件 立杆Ф165*6*8000，横臂Φ80*5000，内外热浸锌。

　套 5

　 9 基础 1m*1m*1.5m；含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复,基础砼及砼浇筑、养护、模板,钢筋笼埋设,包管道及其配件 套 5

　 10 车行道敷设管网（含开挖、材料、恢复）

　内套防腐衬管的红泥管（2 根），内径不小于 100mm，埋地深度不少于 700MM；外运余泥，开挖、C25 回填、沥青/水泥恢复 米 200

　 11 人行道敷设管网（含开挖、材料、恢复）

　内套防腐衬管的硬质塑料管，内径不小于100mm，埋地深度不少于 700MM；外运余泥，开挖、C25 回填、沥青/水泥恢复 米 300

　 12 电源电缆 取电位置 500m 以上，用 RVV3*10；取电位置 500m 以内，用 RVV3*6. 米 1200

　据实结算

　13 网线 超五类 米 1200

　据实结算

　14 电源避雷器 20KA 个 5

　 15 接地线 RVV6.0*1 米 50

　 16 接地体 50*50 镀锌角钢、40*4 热镀锌扁钢，含焊接，电阻小于 4 欧姆 套 5

　 17 配件

　 套 5

　 18 手孔井 0.6*0.6*0.6，含材料、铣削型钢纤维高强水泥混凝土井盖、人工开挖及外运余泥、砌砖等，面盖混凝土井盖（公安字样）。

　个 5

　 19 光纤收发器

　 个 10 一个机箱一个 20 新建视频光纤 以监控点位至最近的光纤分支箱计算 条 5

　 21 光纤通讯费用 以通过网络,视频信息接入应指工程后台，图片信息接入交巡警支队系统后台为准 年/处 1

　 22 监控指示标志 300mm*450mm（监控指示标志，双面）

　个 5

　 注：

　以上 表 格。

　统计工程量为主材料及用量，招标工程量应以招标清单编制工程量为准，未尽项目以实际发生为准。

　表 9-4 共盛路信号灯及电子警察系统工程量表 路口名称：共盛路与中金路交叉口 序号 名称 单位 数量 规格或技术要求 说明 1 交通信号机 台 1 新一代基于边缘计算技术的物联型交通信号控制机，符合 GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准；整机采用工控模组化设计；CPU 为 32 位工业级高频率 ARM 处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。

　1.功能参数 (1) 集中协调式，4U 标准机架堆叠式设计；(2) 每一输出板卡可控制 4 路独立灯组输出，整机可选择 4 路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大 32 组独立灯控的能力；(3) 支持至少 250 路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；(4) 具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；(5) 支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；(6) 支持 HiPLC 技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行 LED 屏等（华为 inside），完成数据通讯；(7) 支持 HiPLC 技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；(8) 支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮；(9) 具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共 48 个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到 255 个；(10) 支持感应、自适应控制下的倒计时控制：支持无通信模式、RS485 通信等模式控制倒计时器；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象；(11) 支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；(12) 支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；(13) 支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；(14) 支持至少 64 路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；(15) 交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存 7 天以上的流量数据能力；(16) 具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI 通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑 APP、移动 PC 对信号机现场配置、调试；(17) 具有独立黄闪控制、故障保护功能；(18) 支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。(19) 具有彩色触摸液晶屏可视化窗口接口，连接液晶屏后可直接显示/查看/修改信号机参数； 2.电气性能：(1) 采用工控插件模块化设计，控制状态（LED 指示）信息丰富，易于安装、维护；(2) 电源额定电压：AC 176V~264V，50Hz±2Hz，机柜内安装 220V 电源备用插座；(3) 每路输出最大驱动功率：不低于 800W；(4) 整机标配功耗：<50W（不含灯具消耗功率）； (5) 信号机绝缘电阻：> 50MΩ；(6) 电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；(7) 具备高压防误接及输入电压监测功能；(8) 易触及部件之间施加 1500V、50Hz 电压，不出现击穿现象；(9) 在静电放电、快速瞬变脉冲群 、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障； 3.机箱材质：(1) 具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防

　雷击功能；(2) 带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；(3) 机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；(4) 不锈钢材质双开门机箱,机箱门开启角度大于 120°，板材厚度不小于 2.0 毫米，并具有防鼠功能；(5) 避雷等级为 2 级； 4.工作环境：(1) 工作温度：-40～＋70℃；(2) 工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）；(3) 正常工作时达到 IP65 防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。

　5. 智能门禁锁具，支持开门报警、远程开锁、刷卡开锁，支持无市电状态开启关闭门锁，支持机械钥匙 6. 工业级可视化触控终端 （1）功能参数：1）支持信号机状态查询；2）支持信号机全部控制数据修改；3）支持路口数据保存；4）支持信号机手持接口；5）支持横屏、竖屏多种模式；6）彩色图形 TFT，分辨率 800*480；7）电容式多点触摸控制；8）自动背光控制；9）自动关机。

　（2）电气参数：1）工作电源：5VDC/2A；2）雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)； （3）机械参数：表面硬度莫式 7 级； （4：材质：1）压铸铝外壳，表喷黑色装饰漆；2）19 寸机架式安装，维护方便 （5）工作环境：1）工作温度：-20～＋70℃；2）存储温度：-40～＋85℃：3）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）；4）防护等级：IP54。

　2 警卫任务控制面板 个 1 1 功能参数 （1）非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用控制面板，实现对路口信号灯运行方案的控制，面板为可视化定制产品，与现场路口形状吻合。

　（2）能即时（10 秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多 5 个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态。

　（3）能即时（10 秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态。

　（4）能即时（10 秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止。

　（5）能即时（10 秒钟以内）实现上述几种状态的转换。

　（6）在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施处于无显示状态，直至取消专用按钮控制模式 2 电气参数 （1）工作电源：5VDC/2A； （2）雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs) 3 材质 （1）外表面为 ABS 工程塑料，激光雕刻标识； （2）线路板为阻燃线路板； 4 工作环境 （1）工作温度：-40～＋80℃； （2）存储温度：-40～＋85℃ （3）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）； 警卫任务面板产品具有第三方检测机构出具的检测报告

　3 信控边缘网关 个 1 1、功能参数 （1）网关由底板、核心板、PLC 集中器模块三部分组成； （2）核心板 CPU 采用 SoC 芯片，芯片内嵌 ARM 双核 cortex A9、ZSP 处理器，频率 700MHz,内存 512MB，FLASH 1GB； （3）支持系统内温度检测； （4）支持掉电检测；支持插紧检测； （5）支持电源、运行、业务指示灯； （6）PLC 集中器头端模块 CPU 采用 ARM926EJ-S,工作频率 2~12MHz，支持自动低功耗控制技术，支持 4 级 QoS，支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密。

　（7）采用边缘计算，支持毫秒级的数据实时分析、事件实时响应； （8）支持私有的安全域：数据、节点、网络安全； （9）支持边缘智能分析处理，充分利用电力线传输数据，实现路口级数据互通共享，实现路口全面数字化、智能化； （10）支持 HiPLC 高效物联配套倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施（需设备具备物联网功能）。

　2 电气参数 （1）支持 USB、COM 口、RS485、RJ45 等接口； （2）工作电源：DC 12V±1V，功耗＜8W 3 机械参数 铝型材，表喷黑色装饰漆，4U 板卡式安装 4 工作环境 （1）工作温度：-40℃~70℃； （2）散热方式：自然散热； （3）工作湿度：5%~95%非凝露

　 4 信控物联模块 个 1 1 功能参数 （1）信控物联套件尾端物联模块， CPU 采用 ARM926EJ-S,工作频率 2~12MHz，支持子频段使用； （2）支持自动低功耗控制技术，支持 4 级 QoS； （3）支持业务指示灯； （4）支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密； （5）支持与信控边缘网关 HiPLC 通讯，实现尾端设备数字化； （6）匹配支持倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等； 2 电气参数 （1）支持 UART 接口； （2）工作电源：DC 12V±1V，功耗＜8W 3 工作环境 （1）工作温度：-40℃~85℃； （2）散热方式：自然散热； （3）工作湿度：5%~95%非凝露

　 5 悬臂式车行灯杆 根 4 立杆直径Φ273-Φ325，八棱热浸锌杆件，立柱高度 6.5-7.5m（保证设备下缘不少于 6m)，立杆壁厚 8-12mm；横臂长度 6m—14m，横臂直径Φ140-Φ180mm，壁厚 4-8mm。GB/T13912-2002 金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法；GB50017 2014 钢结构设计规范。

　6 人行及辅灯灯杆 根 8 Φ114*6500C，热浸锌，立柱 4.5 米圆杆，上盖黄色不锈钢遮水帽（长度为 30mm）

　 7 人行信号灯 套 12 Ф300 二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC 面罩,进口超高亮 LED 芯片,开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝，通过公安部检测，符合 GB 14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　 8 车行圆盘灯 套 4 1 功能参数 （1）三灯三色,发光单元透光面直径为 400mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元; （2）发光单元使用的 LED 基准波长为：红色 625±5nm、黄色 590±5nm、绿色 505±2nm。

　（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀 （4）左右上下视角：30°； （5）可视距离≥300m

　(6)具有 HiPLC 通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，LED 灯珠损坏情况。

　2 电气参数 （1）发光单元采用进口超高亮 LED 芯片，LED 灯板部分采用一灯一电阻式。

　（2）发光单元中的 LED 芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于 50000 小时； （3）开关电源，无需单独供电 （4）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ （5）额定功率：≤19W 3 机械参数 （1）采用防风、放落设计； （2）每个灯盘可独立打开； （3）背架式设计，灯体可旋转角度>70° 4 材质 （1）外壳材质：ABS 工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳； （2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快； （3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色； （4）线路板为阻燃线路板； 5 工作环境 （1）环境温度：-40℃~+80℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）

　（3）防护等级：IP53 通过公安部检测，符合 GB 14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。

　在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于 10 万小时，具有第三方检测报告。

　 9 车行箭头灯 套 4

　 10 车行辅灯 套 0 1 功能参数 （1）三灯三色+倒计时器,发光单元透光面直径为 300mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元； （2）发光单元使用的 LED 基准波长为：红色 625±5nm、黄色 590±5nm、绿色 505±2nm；

　（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀； （4）左右上下视角：30°； （5）可视距离≥300m

　(6)具有 HiPLC 通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，LED 灯珠损坏情况。

　2 电气参数 （1）发光单元采用进口超高亮 LED 芯片，LED 灯板部分采用一灯一电阻式。

　（2）发光单元中的 LED 芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于 50000 小时； （3）开关电源，无需单独供电 （4）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ （5）额定功率：≤10W 3 机械参数 （1）采用防风、放落设计； （2）每个灯盘可独立打开； （3）背架式设计，灯体可旋转角度>70° 4 材质 （1）外壳材质：压铸铝，支持黑色/黄色喷涂外壳； （2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快； （3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色； （4）线路板为阻燃线路板； 5 工作环境 （1）环境温度：-40℃~+80℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）

　（3）防护等级：IP53 通过公安部检测，符合 GB 14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。

　在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于 10 万小时，具有第三方检测报告。

　11 单立柱黄色不锈钢遮水帽 个 8 封盖部分Ф122 半球，国标 301 不锈钢材质，成型后打磨至表面粗糙，黄色烤漆

　 12 悬臂式黄色不锈钢遮水帽 个 4 封盖部分Ф273 半球，国标 302 不锈钢材质，成型后打磨至表面粗糙，黄色烤漆

　 13 车行倒计时 套 8 1 功能参数 （1）LED 显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25 瓦，视角不小于 30 度； （2）点阵式动态显示，32 级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于 0.1 秒； （3）独立的红黄绿三色数字显示； （4）无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作； （5）支持单相位和双相位计数和显示； （6）支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；

　（7）支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时； （8）支持一个信号周期内 2 次以上红灯和绿灯时间计数和显示； （5）可视距离≥300m

　(6)具有 HiPLC 通讯功能，后台可通过此功能查看倒计时运行状态，支持故障上报。

　2 电气参数 （1）工作电源：220VAC±15%,50Hz； （2）支持 AC36~48V 低压交流供电。

　3 机械参数 （1）采用防风、放落设计； （2）支持前面板打开； 4 材质 （1）外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形； （2）承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长 5 工作环境 （1）工作环境：-20℃——＋70℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）。

　平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于 10 万小时，具有第三方检测报告。

　具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　点阵式倒计时通过公安部检测，符合 GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》并提供有效期内检测报告。

　14 电源防雷器 套 1 1 功能参数 系统电源避雷设备 2 电气参数 （1）电气间隙和爬电距离标准 DIN VDE 0110-1，保护等级 IP20，额定电压 UN 230 V AC，电涌保护器额定电压 UC 275 V AC/350 V DC，额定频率 fN 50 Hz (60 Hz)，接地导线电流 IPE ≤ 0,3 mA

　（2）待机功耗 PC ≤ 125 mVA，最大放电电流 Imax（8/20）µs 40 kA，额定放电电流 In（8/20）µs 20 kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值 limp 3 kA，最大吸收能量（2 ms）

　550 J （3）防护等级 Up ≤ 1,35 kV，残压 ≤ 1 kV (5 kA)， ≤ 1,15 kV (10 kA)， ≤ 1,35 kV (In)， ≤ 950 V (3 kA)，响应时间 ≤ 25 ns

　（3）分支布线所需的最大备用保险丝 125 A (gL)，短路电阻 IP，带有最大备用熔断器（有效）

　25 kA，容量 3 nF 3 材质 （1）外壳材料、电气间隙和外壳材料 PA； （2）阻燃等级，符合 UL 94 V0，黑色； 5 工作环境 （1）工作环境：-20℃——＋70℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）。

　15 视频检测摄像机 套 0 1.图像传感器：应不低于 1/1.8 英寸 CCD 或 GMOS 传感器；； 2.处理芯片：内置一体化嵌入式摄像机采用深度学习芯片； 3.最小图像尺寸:200 万像素,分辨力：彩色≥1400TVL； 4.帧率:1～50fps 可调； 5.最低照度：彩色≤0.01lx； 6.镜头接口类型：C/CS 接口，高清定焦镜头可选； 7.自动光圈：DC 驱动； 8.视频压缩标准：H.264/MJPEG； 9.图像格式：JPEG； 10.接入协议：支持 GB/T28181-2016 协议，标准 Onvif 协议 11.支持 TCP/IP，HTTP, DHCP, DNS, RTP,RTSP, NTP 网络协议,支持 FTP 上传图片； 12.补光灯控制：闪光灯自动控制、时控可选；支持频闪等； 13.通讯接口：

　10M/100M/1000M 自适应 RJ45 接口， RS-485 接口，RS232 接口； 14.工作环境湿度：5%~95%@40℃，无凝结，工作环境温度：-40℃～+80℃； 15.电源：AC 220V； 反向安装，每个摄像机可检测 3 个车道。

　16 嵌入式车辆视频检测系统 V1.0 套 0 1、嵌入式软件系统； 2、支持视频流量检测、车速统计、车头时距和间距统计、车道时间占有率和空间占有率统计、车道排队长度识别和统计、车辆类型识别和统计、车道通行状态识别和统计、每个车道支持两个虚拟线圈，输出车辆通过时的进入和离开信号，虚拟线圈位置可以配置。

　每个视频检测摄像机一套 17 视频检测接入路由板 套 0 通过检测路由板将视频检测器的流量数据集中传输到路口信号控制机,实现路口信号自适应控制 每个路由板支持 8 个摄像机接入 18 控制线缆 米 1400 RVV4*1.5，额定电压：300/500V，规格：4*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T 5023.5-2008 根据设计距离计算，应考虑备用线路数量一组，最终以实际结算。

　19 电源电缆 米 400 RVV2*2.5，额定电压：300/500V，规格：2*2.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T 5023.5-2008 根据与最近的路灯箱变距离计算，最终以实际结算。

　20 接地线 米 50 RVV6.0*1，额定电压：300/500V，规格 1*6.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T 5023.5-2008 每个接地体各 10 米。

　21 接地体 套 5 50*50 镀锌角铁、40*3 扁钢，含焊接，电阻小于 4 欧姆 每个立杆和机箱各一个。

　22 灯具配件 项 1

　 23 辅料 项 1

　 24 悬臂式车行灯杆基础 个 4 2.5*2.5*1.5,含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护、模板，钢筋笼埋设,包管道及其配件。

　根据 F 型立杆计算数量 25 人行/辅灯灯杆基础 个 8 1.2*1.2*1.3,含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护，钢筋笼埋设，包管道及其配件。

　根据人行灯立杆计算数量 26 控制箱基础 个 1 井盖 600*600，承重 5 吨以上，颜色与周边道路协调；井深 60-80cm 一套信号灯一套 27 接线手井 个 13 0.6*0.6*0.6，含材...