那考河桥梁顶升设计说明(1)

　现有高速公路东环改造二期工程 (安吉大道立交-三岸大桥北)

　 K8+449.42 那考河中桥 桥梁顶升方案设计

　 广西交通设计集团有限公司 2018 年 8 月

　K8+449.42 那考河中桥 桥梁顶升 方案 设计 说明

　一、桥梁 顶升原因：

　现有高速公路东环改造二期工程（安吉大道立交-三岸大桥北）主线旧路部分道路罩面处理为现状水泥混凝土路面上整体加铺三层沥青路面，根据拟建道路纵坡核算，调整后的旧桥两端道路路面与现状旧桥顶面之间存在约 25cm 左右的高差。为了现状旧桥与旧桥两端道路路基部分衔接平顺，确保道路的行车安全，需对现状旧桥或旧桥两端道路路基局部路段进行特殊处理，具体处理方案如下所述。

　二、路面 顺接方案：

　由于调整后的旧桥两端道路路面与现状旧桥顶面之间存在高差，若在现状旧桥顶面直接加铺等厚度的沥青面层，将会增加现状旧桥的恒载，影响旧桥空心梁的结构安全，无法达到利用旧桥拓宽的设计要求。因此，综上所述，为确保桥梁与道路的衔接平顺，保证旧桥的安全，只能采用不增加桥梁恒载的顺接处理方案。提出以下两种方案，经综合比选后，设计推荐采用方案一的处理方案。

　方案一（推荐）：可采用将桥梁整体顶升至相应的设计高程，与调整后的旧桥两端道路路面接顺。总体工程量较小，相对工期较短，行车平顺度好。

　方案二（比较）：桥梁高度不变，将桥头两端的路基进行向下开挖，并重新铺设路面结构层。总体工程量较大，相对工期较长，桥梁下凹区段会造成

　行车不平顺。

　三、桥梁顶升 方案：

　方案 1（单幅单跨分步顶升）：分部顶升所用工期相对较长，要求一次性投入辅助设备少，技术难度低。

　方案 2（单幅三跨整体顶升）：三跨整体同步顶升所用工期相对较短，要求一次性投入辅助设备多，技术难度大。

　四、投资估算：

　：

　方案一（推荐）：桥梁顶升 新增投资为 20.7 万元。

　方案 二（比较）：开挖重新铺筑路面 1、开挖拆除旧混凝土路面费用 7.2 万元 2、新增路面结构层（扣除面层）费用 42 万元。

　合计新增费用为 49.2 万元。