太原智能车库系统项目投资计划书（可编辑范文）

　太原智能车库系统项目

　投资计划书

　 泓域咨询

　MACRO

　承诺书

　申请人郑重承诺如下：

　“太原智能车库系统项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。

　公司法人代表签字：

　 xxx（集团）有限公司（盖章）

　 xxx 年 xx 月 xx 日

　项目概要

　据公安部交通管理局数据统计，2018 年全国机动车保有量已达 3．27亿辆，增长速度惊人。庞大的汽车数量一方面体现了经济发展强劲动能所带来的人民生活质量的提高，另一方面由此引发的交通拥堵、道路安全、泊车困难等严峻现象，也对城市建设产生了消极影响。尤其是停车难问题，早已是各大城市的通病。智慧停车行业也因此成为了改善停车环境、满足停车需求的“香饽饽”。在机遇与挑战并存的 2019 年，智慧停车行业会面临什么样的局势变化，将会是众多企业，乃至社会及政府的关注所在。

　随着城市停车难、停车贵等问题凸显，智慧停车将成为城市发展的主要需求。说到智慧停车，就不得不提到其中的重要一环——无人值守智能停车场。所谓智能支付就是将车牌识别技术与免密快捷支付技术(包括微信支付、支付宝支付、银联支付等移动支付手段)相结合，实现车辆入场自动识别计费，离场自动结算扣费的智能化服务。

　该智能车库项目计划总投资 7327.47 万元，其中：固定资产投资4812.51 万元，占项目总投资的 65.68%；流动资金 2514.96 万元，占项目总投资的 34.32%。

　达产年营业收入 16958.00 万元，总成本费用 13223.61 万元，税金及附加 128.75 万元，利润总额 3734.39 万元，利税总额 4378.23 万元，税后净利润 2800.79 万元，达产年纳税总额 1577.44 万元；达产

　年投资利润率 50.96%，投资利税率 59.75%，投资回报率 38.22%，全部投资回收期 4.12 年，提供就业职位 325 个。

　报告根据项目的经营特点，对项目进行定量的财务分析，测算项目投产期、达产年营业收入和综合总成本费用，计算项目财务效益指标，结合融资方案进行偿债能力分析，并开展项目不确定性分析等。

　报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评价等。

　 第一章

　项目承办单位基本情况

　 一、公司概况

　顺应经济新常态，需要公司积极转变发展方式，实现内涵式增长。为此，公司要求各级单位通过创新驱动、结构优化、产业升级、提升产品和服务质量、提高效率和效益等路径，努力实现“做实、做强、做大、做好、做长”的发展理念。公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。

　公司紧跟市场动态，不断提升企业市场竞争力。基于大数据分析考虑用户多样化需求，以此为基础制定相应服务策略的市场及经营体系，并综合考虑用户端消费特征，打造综合服务体系。展望未来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术交流合作，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，以客户服务、品质树品牌，以品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。

　贯彻落实创新驱动发展战略，坚持问题导向，面向未来发展，服务公司战略，制定科技创新规划及年度实施计划，进行核心工艺和关键技术攻关，建立了包括项目立项审批、实施监督、效果评价、成果奖励等方面的技术创新管理机制。贯彻落实创新驱动发展战略，坚持问题导向，面向未来发展，服务公司战略，制定科技创新规划及年度实施计划，进行核心工艺和关键技术攻关，建立了包括项目立项审批、实施监督、效果评价、成果奖励等方面的技术创新管理机制。

　二、所属行业基本情况

　立体车库，也称为机械式停车设备、机械式立体停车库，是对各种非平面停放车辆设施的一种统称。具体来说，就是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。机械式立体停车库是利用钢结构作为主框架，配合升降和横移装置，以及控制系统，组装而成的停车设备，是解决实际停车问题的一种有效办法，引导停车向空间发展，促使停车位向空间和地下建造。由于立体车库具有占地面积小、空间利用率高等诸多优势，可有效缓解城市停车难的现状，它代表了现代停车库发展的必然趋势。

　随着近年来我国经济的快速发展，居民的收入水平持续提高，汽车开始成为居民家庭的标配，汽车保有量大幅上升。2019 年全国新注册登记机动车 3214 万辆，机动车保有量达 3.48 亿辆，其中新注册登记汽车 2578 万

　辆，汽车保有量达 2.6 亿辆；机动车驾驶人达 4.35 亿人，其中汽车驾驶人3.97 亿人；并有 66 个城市的汽车保有量超过了百万辆。

　三、公司经济效益分析

　上一年度，xxx 投资公司实现营业收入 13964.58 万元，同比增长24.30%（2730.32 万元）。其中，主营业业务智能车库生产及销售收入为 11259.15 万元，占营业总收入的 80.63%。

　 上年度主要经济指标

　序号 项目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合计 1

　营业收入

　2932.56

　3910.08

　3630.79

　3491.14

　13964.58

　2

　主营业务收入

　2364.42

　3152.56

　2927.38

　2814.79

　11259.15

　2.1

　智能车库(A)

　780.26

　1040.35

　966.04

　928.88

　3715.52

　2.2

　智能车库(B)

　543.82

　725.09

　673.30

　647.40

　2589.60

　2.3

　智能车库(C)

　401.95

　535.94

　497.65

　478.51

　1914.06

　2.4

　智能车库(D)

　283.73

　378.31

　351.29

　337.77

　1351.10

　2.5

　智能车库(E)

　189.15

　252.20

　234.19

　225.18

　900.73

　2.6

　智能车库(F)

　118.22

　157.63

　146.37

　140.74

　562.96

　2.7

　智能车库(...)

　47.29

　63.05

　58.55

　56.30

　225.18

　3

　其他业务收入

　568.14

　757.52

　703.41

　676.36

　2705.43

　 根据初步统计测算，公司实现利润总额 3374.31 万元，较去年同期相比增长 634.06 万元，增长率 23.14%；实现净利润 2530.73 万元，

　较去年同期相比增长 459.73 万元，增长率 22.20%。

　 上年度主要经济指标

　项目 单位 指标 完成营业收入

　万元

　13964.58

　完成主营业务收入

　万元

　11259.15

　主营业务收入占比

　 80.63%

　营业收入增长率（同比）

　 24.30%

　营业收入增长量（同比）

　万元

　2730.32

　利润总额

　万元

　3374.31

　利润总额增长率

　 23.14%

　利润总额增长量

　万元

　634.06

　净利润

　万元

　2530.73

　净利润增长率

　 22.20%

　净利润增长量

　万元

　459.73

　投资利润率

　 56.06%

　投资回报率

　 42.05%

　财务内部收益率

　 22.51%

　企业总资产

　万元

　12864.96

　流动资产总额占比

　万元

　28.12%

　流动资产总额

　万元

　3617.49

　资产负债率

　 37.94%

　 第二章

　项目技术工艺特点及优势

　 一、技术方案

　（一）技术方案选用方向

　1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。

　2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争能力。

　3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等

　设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。

　4、生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工艺布局采用最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过程，最便捷的物资流向。

　5、根据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保该项目产品质量。

　6、在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。

　（三）工艺技术方案选用原则

　1、在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、减少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。

　2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。

　（四）工艺技术方案要求

　1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格按照电气机械和器材制造行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。

　2、建立完善柔性生产模式；本期工程项目产品具有客户需求多样化、产品个性差异化的特点，因此，产品规格品种多样，单批生产数量较小，多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；益而益（集团）有限公司将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产品制造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，同时，降低

　故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。

　二、项目工艺技术设计方案

　（一）技术来源及先进性说明

　项目技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水平。

　（二）项目技术优势分析

　本期工程项目采用国内先进的技术，该技术具有资金占用少、生产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密集型，该技术具备以下优势：

　1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量水平上相对其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算，利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。

　2、本期工程项目采用的技术与国内资源条件适应，具有良好的技术适应性；该技术工艺路线可以适应国内主要原材料特性，技术工艺

　路线简洁，有利于流程控制和设备操作，工艺技术已经被国内生产实践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的可靠性。

　3、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。

　4、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场能力很强。

　 第三章

　背景及必要性

　 一、智能车库项目背景分析

　据公安部交通管理局数据统计，2018 年全国机动车保有量已达3．27 亿辆，增长速度惊人。庞大的汽车数量一方面体现了经济发展强劲动能所带来的人民生活质量的提高，另一方面由此引发的交通拥堵、道路安全、泊车困难等严峻现象，也对城市建设产生了消极影响。尤其是停车难问题，早已是各大城市的通病。智慧停车行业也因此成为了改善停车环境、满足停车需求的“香饽饽”。在机遇与挑战并存的2019 年，智慧停车行业会面临什么样的局势变化，将会是众多企业，乃至社会及政府的关注所在。

　目前，智慧停车行业的市场格局主要以智能停车设备商、智慧停车解决方案提供商及互联网停车运营商这三大类为主。

　单纯的智能停车设备企业，需要考虑“如何与更多停车场合作”的问题；对于解决方案提供商来说，产品质量是硬伤；如何做到用户引流，并保证用户在平台上的活跃度，则是互联网停车企业发展的突破口。只做设备就只能徘徊在产业链的最末端；只做方案运营又缺失产品核心竞争力；踏着互联网易操作的“低门槛”进入市场，却用参

　差不齐的用户量让原本设定了极高规模要求的互联网模式变得难以落实。陷入如此尴尬的局面，大批单一企业以及试水互联网＋停车企业被市场洗牌、淘汰，是在所难免的。

　但纵观国内，依然有许多影响力较大的停车场设备商，诸如捷顺、科拓、富士等。这些企业在传统行业内积累了一定的停车场资源、项目经验和用户数据，且他们在技术与服务理念上的创新程度不容小觑。较为可惜的是，相较于其他两家，富士在企业规模及营收上逐渐呈现出没落的趋势，究其原因，主要还是被“制造业”的格局所限制。因此，目前设备赛道里基本上只剩下科拓和捷顺这两个大玩家。前者精确把握智能时代市场新需求及停车管理技术革新，后者积累了多年的品牌知名度、资金实力和销售渠道。

　就当前来说，捷顺在业内销售额依旧保持领先。但从企业规模上看，与拥有 2000 多名员工的高新技术企业捷顺相比，专注于智慧停车领域的科拓已将规模扩张至 1500 多名员工，其员工体量正以惊人的速度不断增长，可见其在企业发展上的野心。另一方面，因为捷顺对海外市场的不重视，使得最初于海外起家的科拓在加速推进企业全球化战略上取得了优异的成绩，这也让市场对科拓在短期内赶超捷顺充满信心。

　2019 年，业务高度集中，技术、服务、运营等综合能力较强的企业，将如何开辟智慧停车多元化的新市场格局，是件值得期待的事。

　有智能的地方就有互联网企业，智慧停车也不例外。互联网企业进入停车市场，目的是要改变停车场行业的经营模式和商业模式，并依托资本市场在传统行业内扮演搅局者的角色。

　互联网企业惯用“补贴、免费送设备”等互联网营销手段，在宣传阵势上先打一棒，以求快速抢占市场及虏获低级用户。ETCP 和停简单正是利用免费商品的模式杀入市场后，成为了互联网停车领域的两个主要玩家。而传统行业里，科拓自主研发的 O2O 平台“速停车”与捷顺“捷停车”紧追其后，形成互联网停车领域四强格局。

　值得一提的是，或许是看中智慧停车能为移动互联网产业带来新的增长潜力，近年来智慧停车企业纷纷获得巨头企业的关注，从阿里巴巴投资捷顺与停简单、腾讯入股科拓、万达与 ETCP 合作等消息中不难看出，智慧停车这一注定将成为出行第三战场的行业，已隐隐显露出狼烟四起的迹象。虽然科拓建成了国内首个支持微信支付停车费的车场，但由于在这方面的布局不够完善，导致行业机会点露出，给了ETCP 与停简单占领市场份额的可趁之机。然而从不太重视设备软硬件的技术研发、以拿到尽可能多的停车场数据为目标的纯互联网模式来

　说，资本运作是 ETCP、停简单等此类企业的优势。他们采用风投的方式，在短期内获得可观的盈利，但行业经验积累的不足以及免费模式的弊端，导致停车行业进入了无序状态，同时在具体的业务应用上也为业内人士所诟病。

　目前科拓与捷顺由于分别获得腾讯和阿里两大巨头的投资，在互联网停车领域已经迎头赶上 ETCP 和停简单。据了解，2018 年 ETCP 在中国拥有合作停车场超过 5800 家，日均覆盖独立车主超过 100 万；“捷停车”拥有 200 万车主级高净值用户，每天产生 15 万笔订单；科拓“速停车”平台已服务超过 10000 个停车场，用户数高达 500 多万，日均交易额超 50 万，发展速度惊人。不可否认 ETCP 的互联网营销手段在短时间内快速获得了大量停车场资源，但大部分车场与 ETCP 只签了五年合同，且预计在 19 年和 20 年到期。停简单所暴露的问题也与其类似。这两家企业的考验是如果在合同到期时仍没有得到新的大笔资金投入，他们的“免费模式”将被市场抛弃。而万达作为互联网行业的“非专业人士”，或将难以继续担当 ETCP 的金主。因此在 5G＋AI时代到来之际，互联网停车格局极有可能呈现出“1 腾讯 VS2 阿里”的形势，那么从融合基础服务、增值服务及“停车＋互联网”的行业发展路径来看，有机会的还是捷顺与科拓两家综合实力较强的企业。双

　向结合达成资源整合，实现真正意义上的社、企创收，才是智慧停车企业移动互联网平台不被“拍死在沙滩上”的关键。

　未来几年，智慧停车市场规模将以 20％左右的速度继续增加，并有望在 2020 突破 154 亿元。目前智慧停车行业水涨船高，业内大部分都是新三板公司，但从立方、蓝卡、道尔等企业 2017 年的财报来看，净利数据增长并不理想，甚至出现了下滑近 4 成的情况。作为实现净利润 2．09 亿的领头羊捷顺，以及 2018 年预估营收达到 5 亿以上的实力派科拓来说，未来两强竞争的态势逐渐明朗化，市场也或将向这两家企业看齐，打造健康发展的智慧停车生态圈。

　百亿级市场渐具雏形，大数据、云计算、人工智能、移动支付等技术也在不断成熟。当前智慧停车设备不仅可以有效采集相关数据信息，并逐步实现通过互联网思维对这些数据进行二次分析、融合，例如将这些数据应用到企业客户画像工作，以及交管部门的体系化管理工作中，技术实力突出的智慧停车企业为这些平台带去的将会是更加全面、细致的服务。

　同样，近年来在国家与地方政府的重视下，智慧停车领域政策铺垫也相当到位。早在 2017 年 2 月，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出提升交通发展智能化水平，促进交通

　产业智能化变革；2017 年 9 月，交通部发布《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017－2020 年）》，进一步规范城市停车新秩序、鼓励车位资源错时共享，以大力推动智慧交通出行信息服务体系建设。前不久，两会上关于两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众的工作报告更是引发了社会的广泛关注。相应政策的出台及国家对建设智慧出行项目的高度重视，为智慧停车行业的发展注入了信心与活力。

　市场在增长，技术在创新，政策在支持，面对这样的大背景，智慧停车行业未来的发展将会充满无限想象。由勇生智，将之不同，敢于挑战，则必得上智。想在智慧停车的游戏里激流勇进，趁势而上，没有一点实力，终是难以令人信服。

　二、鼓励中小企业发展

　 支持中小企业针对不同的消费群体，采用独特的工艺、技术、配方或特殊原料进行研制生产，提供特色化、含有地域文化元素的产品和服务，形成具有独特性、独有性、独家生产特点，具有较强影响力和品牌知名度的特色产品、特色服务等。面对国际国内经济发展新环境，“十三五”时期，中小企业依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位，招工难、用工贵以及融资难融资贵等

　问题仍有待进一步缓解，传统产业领域中的大多数中小企业处于产业链中低端，存在高耗低效、产能过剩、产品同质化严重等问题，盈利能力依然较弱，转方式、调结构任务十分艰巨。

　三、宏观经济形势分析

　总结工业化的“中国方案”的经验，可以概括为六个方面：一是正确处理改革发展与稳定的关系，“稳中求进”保证产业持续成长和工业化进程持续深化；二是正确处理市场和政府的关系，不断提高产业效率和促进产业向高端化发展；三是正确处理中央政府与地方政府关系，促进产业合理布局和区域协调发展；四是正确处理市场化与工业化关系，培育全面持续的产业发展动力机制；五是正确处理城市化与工业化的关系，促进产业和人口集聚效率提升与社会民生协调发展；六是正确处理全球化与工业化的关系，形成全面开放发展的现代化产业体系。

　四、智能车库项目建设必要性分析

　立体车库，也称为机械式停车设备、机械式立体停车库，是对各种非平面停放车辆设施的一种统称。具体来说，就是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。机械式立体停车库是利用钢结构作为主框架，配合升降和横移装置，以及控制系统，组装而成的停车设

　备，是解决实际停车问题的一种有效办法，引导停车向空间发展，促使停车位向空间和地下建造。由于立体车库具有占地面积小、空间利用率高等诸多优势，可有效缓解城市停车难的现状，它代表了现代停车库发展的必然趋势。

　我国立体车库行业起步于上世纪 80 年代，经过 90 年代引进国外技术和 2003 年以来的自主研发阶段，近年来随着汽车产业的快速发展，立体车库行业进入快速发展阶段。立体车库市场替代空间广阔，政策发力有望成为行业爆发催化剂。2016 年，我国 30 个省、市、自治区共262 个城市新建车库，新建车库项目 2215 个，同比增长 6.5%；新增机械式泊位数 728643 个，市场销售总额达到 133.34 亿元，同比增长20.21%。

　应用场景而言，我国立体车库主要应用于住宅小区、公共配套和单位自用，并以住宅小区停车配套需求为主，占比超过一半，而公共配套和单位自用的用户保持在 20%左右。数据显示，2016 年国内新增立体车库项目中，住宅小区配套项目为 1066 个，泊位 442020 个，同比增长 14.5%；城市公共配套车库项目为 679 个，泊位 201858 个；单位自用车库项目为 455 个，泊位 84765 个。

　分布地区而言，立体车库在大、中、小城市中均有使用，其中二线城市分布最多，一线城市次之。2015 年，我国拥有机械式车库城市达 491 个，已建立体车库项目总数超 14.4 万个，泊位总量 336 万余个，居世界首位，地区分布来看，二线城市占比最大为 52%，一线、三线、四线城市占比分别为 22%、14%和 12%。

　我国汽车保有量升指全球第二位，保有量快速增长带来停车泊位的刚性需求。截至 2017 年 6 月底，全国机动车保有量 3.04 亿辆，其中，6 个城市超 300 万辆，有 23 个城市超过 200 万辆，49 个城市的汽车保有量超过 100 万辆。

　相比于日益增长的汽车保有量，我国车位比例严重偏低，停车位缺口超过 5000 万个。根据国家发改委公布的数据，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为 1：0.8，中小城市约为 1：0.5，与发达国家 1：1.3 相比，我国停车位比例严重偏低，全国车位缺口超过 5000万个。据《2016 停车行业发展白皮书》显示，2016 年北京停车位缺口达 355 万个，超过全上海的机动车保有量。深圳停车难的程度与北京旗鼓相当，但上海全市停车位紧俏每个车位有 5 辆以上汽车等着停。

　2016 年我国国有建设用地供应面积 51.8 万公顷，同比减少 2.9。其中，工矿仓储用地 12.08 万公顷，同比下降 3.2%；房地产用地

　10.75 万公顷，同比下降 10.3%；基础设施等用地 28.97 万公顷，同比增长 0.2%。全国土地出让面积 20.82 万公顷，同比下降 5.9%。建设用地集约化的需求强烈。

　相对传统停车场而言，智能立体车库在空间利用率、占地面积、建设周期、投入成本、停车效率及智能化等方面具有诸多优势。例如，机械式立体停车库的占地面积约为传统平面停车场的 1/2-1/25，但空间利用率比建筑自走式停车库提高 75%以上，传统停车场停 50 辆车需要空间 1650 平米，而采用垂直升降式(塔式)立体停车库只需 50 平米，即 1 平米可停放一辆车。

　政策暖风吹拂，行业变革在即，在打破既有格局的同时，新的市场格局也将不断演绎。国内立体车库行业风潮涌动将是必然，行业发展或将呈现以下变化。

　公建配套是政府政策的最直接受益方，从政府出台的指导意见来看，明确表示未来将大力采用 PPP 模式，引导社会资本进入停车场建设运营领域，并通过企业债融资和政府专项基金结合方式为停车场建设提供资金支持。

　政府作为社会公共产品的提供者，未来停车场公建配套需求占比将有较大提升，而立体车库行业也将直接受益，同时，由于政府公共

　产品采购招投标通常设置较高门槛，因此，兼具技术、资金实力并拥有核心客户资源的大型厂商将更多收益。

　随着政策催化作用显现，短期立体车库行业集中度或仍将一定程度下降，但随着行业逐步规范、市场竞争不断加剧，丛林法则作用下，小企业出局、核心厂商成为市场主导，行业将呈现高集中度格局。大浪淘金，占据地产商、政府等高端客户资源，并更多获得优惠政策资源倾斜的核心龙头厂商将更多掌握市场话语权。

　结合日本高端电梯式市场占比不断提升历程，以及我国当前停车产业化政策引导方向，政策大力引导社会资本以 PPP 模式进行公共停车场建设，空间利用率更高、适宜城市繁华中心地带的高端垂直升降式设备有望迎来较大发展空间，占比将有较大幅度提升。同时，由于目前立体车库在居民小区应用最广，客户以满足基本需求为主，故较为简易的低端产品仍将占据市场主流。

　地产景气下行，原本地产投资主导的格局不断受到冲击，加之行业技术壁垒较低，大量中小企业进入，行业竞争不断加剧，在此背景下，单一主业的制造商转型压力不断增强。除提升立体车库设备高端制造水平外，具备较强技术实力、资金实力的核心厂商进入后端运营

　领域将大势所趋，“产品+运营”全产业链布局不仅契合时势，也是核心厂商提升市场地位、打造核心竞争力的重要途径。

　五、智能车库行业分析

　随着近年来我国经济的快速发展，居民的收入水平持续提高，汽车开始成为居民家庭的标配，汽车保有量大幅上升。2019 年全国新注册登记机动车 3214 万辆，机动车保有量达 3.48 亿辆，其中新注册登记汽车 2578 万辆，汽车保有量达 2.6 亿辆；机动车驾驶人达 4.35 亿人，其中汽车驾驶人 3.97 亿人；并有 66 个城市的汽车保有量超过了百万辆。

　国内停车设施建设速度远滞后于汽车保有量的增长速度，停车位供给缺口巨大。预测到 2020 年全国停车位数量将达到 11949 万个，而若汽车保有量以近五年的复合增速持续增长，届时全国民用汽车保有量将达到 29141 万辆，停车位比例仅为 1:0.4。若将发达国家作为参照，停车位比例应以 1:1.3 左右为宜，而目前我国各城市停车位比例多在1:0.4~1:0.7 之间，停车位配比严重偏低。

　除总量的供需矛盾外，当前传统停车行业的管理模式也较为落后，存在诸多痛点，困扰着交管部门、车场运营者与私人车主。对于交管部门，在城市中一方面是车位数量的供不应求，另一方面则是大量车

　位的闲置浪费。北上广深四大一线城市的车位使用率分别为 49%、40%、48%和 55%，全国范围内仅 9%的城市车位使用率在 50%以上。资源错配问题导致了城市车位使用率的低下，也进一步加深了城市停车难的困境。

　为了缓解日益严重的城市停车难题，近年来我国政府持续出台相关政策，支持停车产业发展。2015 年，在发改委、财政部、国土资源部等七部门联合发布的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》中，首次提及“促进咪表停车系统、智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用”，“促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广”等内容，为停车产业发展指明新方向。此后，停车产业特别是智慧停车受益于各类政策的持续引导，开始进入快速发展的政策红利期。

　智慧停车基于互联网技术、AI 技术、移动支付技术等一系列新技术的应用，将城市停车资源拉通，实现停车位资源状态的实时更新、查询、预订、支付、管理一体化，为驾驶者提供安全、便捷、高效的停车服务。智慧停车有利于实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化，能够有效缓解停车难这一社会难题。

　智慧停车变现方式多样，行业市场规模近年来快速增长。智慧停车行业的参与者，既可直接通过停车场的智能设备改造获取收入，也可通过停车场广告、停车费分成、车位租赁佣金等方式变现。随着我国汽车保有量的持续增长，以及政府相关政策的有力扶持，智慧停车行业发展趋势良好，2014-2018 年我国智慧停车行业复合增长率达28.85%，预计到 2020 年智慧停车的市场规模将增长至 154 亿元。同时，当前国内城市的智慧停车覆盖率较低且地区间发展差距明显，未来随着智慧停车从一线城市向二三四线城市的持续渗透，行业有望保持高速增长的态势。

　智慧停车的概念从 2014 年出现至今已经过去 5 年，市场达到百亿规模，但是发达城市智慧停车覆盖率仍然较低。北上广深智慧停车平均覆盖率约为 35%，仍有较大开发空间。

　根据数据，从 2014-2018 年 12 月，智慧停车行业共发生 56 起融资事件，其中北京市融资数量占比最多，远多于其后的深圳市和上海市，主要原因在于北京汇聚了 ETCP 停车、爱泊车、停简单等优势企业进行多轮融资；且在 2014-2018 这五年间，2018 年恰逢资本市场的寒冬，但融资数量占比最高，说明资本市场对智慧停车行业的热情仍然高涨，同时也折射出停车市场的行业景气度。

　从商业模式来看，主要存在车位信息共享、车位预定 B2C、车位共享 P2P 和智慧停车全流程优化等模式。其中，前三类商业模式多以互联网创业公司为主，主要通过移动 App 搭建服务平台，在实际运作中存在较为明显的发展瓶颈。对于车位信息共享和车位预定 B2C，由于当前国内停车场整体智能化水平较低，难以保证车位信息的充分可靠；而车位共享 P2P 则较为依赖弹性社交，对守时性要求较高，难以预计突发情况。全流程优化模式通过智能停车设备的新建和改造实现停车场的联网化，能够更加有效地连接 B 端的停车场和 C 端的私人车主，车位信息的可靠性有较好的保证。但全流程优化模式较为依赖线下渠道，需要依靠地推团队和资本支持，一定程度上将制约企业的业务扩张速度。

　智慧停车设备能够有效采集相关信息，这些数据可以利用进行二次分析，融合，并应用到企业客户画像或交通管理部门的管理体系中，促进城市智慧交通发展，同时也能为用户提供更加精准匹配的个性化服务。

　智慧停车必然要融入智慧城市的交通管理之中。智慧交通运营管理系统通过遍布的传感网络将数字城市与实体城市相关联，将城市管

　理与建设中的大数据交由云计算平台进行分析决策，并据此对城市设施进行自动化的管理与控制。

　目前各个停车平台各自为政，平台间数据共享，需要建立产业联盟，颁布实施统一的标准体系，实现智慧停车管理平台的统一管理，才能够有效解决智慧停车行业的数据孤高问题，提高停车位利用率和服务质量。

　六、智能车库市场分析预测

　随着城市停车难、停车贵等问题凸显，智慧停车将成为城市发展的主要需求。说到智慧停车，就不得不提到其中的重要一环——无人值守智能停车场。所谓智能支付就是将车牌识别技术与免密快捷支付技术(包括微信支付、支付宝支付、银联支付等移动支付手段)相结合，实现车辆入场自动识别计费，离场自动结算扣费的智能化服务。

　停车场是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，随着中国近年来城市化进程的加快，停车难问题日益凸显。截至 2018 年底，全国汽车保有量达 2.4 亿辆，比 2017 年增加 2285 万辆，增长 10.51%。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达 2.06 亿辆，首次突破 2 亿辆，

　比 2017 年增加 2085 万辆，增长 11.56%，是汽车保有量增长的主要组成部分;私家车(私人小微型载客汽车)持续快速增长，2018 年保有量达1.89 亿辆，近五年年均增长 1952 万辆;载货汽车保有量达 2570 万辆，新注册登记 326 万辆，再创历史新高。汽车保有量不断增长，停车设施需求也随之扩大。据预测，2018 年我国停车位需求了将近 3 亿个。随着汽车保有量的进一步提高，到 2019 年停车位需求或将达 3.3 亿个。而中国停车位的建设进展却依然缓慢，汽车保有量的不断替身也给中国停车场的建设提出了更多要求。

　目前，智慧停车行业主要有五类主体参与竞争。第一类是停车设备供应商。停车场作为具有产权归属的资产，归属于所属的地产物业管理公司，而停车场设备及管理系统、后续的运营服务则由专门的停车场设备供应商提供。第二类是安防设备供应商。由于在视频技术、可视化管理、门禁管理等综合能力方面比其他竞争着有着独特的优势，因此也是智慧停车行业内非常强劲的竞争者。第三类是市政交管部门。市政交管部门掌握路侧停车位及路外公共停车场，具有资源优势，同时财政雄厚，整合能力强。第四类是互联网创业企业。互联网企业切入智慧停车业务的模式多是基于智能硬件或大数据，或与物业公司、

　政府部门的良好关系，对接 B 端停车场、物业，连接 C 端车主。第五类是互联网巨头。

　据预测，至 2020 年全国停车位需求将达到 3.3 亿个左右，2027 年将达 5 亿个左右。可以看出，巨大的停车位缺口，无疑将刺激智能停车行业快速发展、高速成长。预计未来几年，智慧停车市场规模将以20%左右的速度继续增加，并有望在 2020 年突破 154 亿元。随着 5G 时代的到来、物联网与人工智能技术的不断成熟等利好因素叠加，智能停车未来的市场空间巨大。

　我国停车收费的静态市场空间高达 5000 亿元，2021 年停车市场整体规模预计将达到万亿元，智能停车场系统发展态势迅猛。目前，智慧停车玩家众多，传统停车管理公司、创业型公司、互联网巨头和安防公司等纷纷加入这场蓝海抢夺大战中。尽管智慧停车各参与方的利益诉求不尽相同，竞争格局相对分散，但若能及时抓住当下城镇老旧小区改造、城市停车场补短板以及全国推广 ETC 这几股热潮，将智慧停车融入到城市整体规划当中，便能以最大合力推动智慧停车的实际落地。

　 第四章

　项目建设主要内容和规模

　 （一）用地规模

　该项目总征地面积 16735.03 平方米（折合约 25.09 亩），其中：净用地面积 16735.03 平方米（红线范围折合约 25.09 亩）。项目规划总建筑面积 19412.63 平方米，其中：规划建设主体工程 14973.27 平方米，计容建筑面积 19412.63 平方米；预计建筑工程投资 1551.81 万元。

　（二）设备购置

　项目计划购置设备共计 117 台（套），设备购置费 1972.10 万元。

　二、产值规模

　项目计划总投资 7327.47 万元；预计年实现营业收入 16958.00 万元。

　 第五章

　项目建设地点

　 一、智能车库项目建设选址原则

　为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据智能车库项目选址的一般原则和智能车库项目建设地的实际情况，“智能车库项目”选址应遵循以下原则：

　1、布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动。

　2、与智能车库项目建设地的建成区有较方便的联系。

　3、地理条件较好，并有足够的发展潜力。

　4、城市基础设施等配套较为完善。

　5、以城市总体规划为依据，统筹考虑用地与城市发展的关系。

　6、兼顾环境因素影响，具有可持续发展的条件。

　二、智能车库项目选址方案及土地权属

　（一）智能车库项目选址方案

　1、智能车库项目建设单位通过对智能车库项目拟建场地缜密调研，充分考虑了智能车库项目生产所需的内部和外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件及土地成本等。

　2、通过对可供选择的建设地区进行比选，综合考虑后选定的智能车库项目最佳建设地点—智能车库项目建设地，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为智能车库项目建设提供了良好的投资环境。

　太原，简称并（bīng），古称晋阳，别称并州、龙城，是山西省省会、太原都市圈核心城市，国务院批复确定的中国中部地区重要的中心城市。截至 2018 年，全市下辖 6 个区、3 个县、代管 1 个县级市，总面积 6909 平方千米，建成区面积 438 平方千米，常住人口 442.15 万人，城镇人口375.27 万人，城镇化率 84.88%。2019 年常住人口 446.19 万人。太原地处中国华北地区、山西中部、太原盆地北端，北接忻州市，东连阳泉市，西交吕梁市，南邻晋中市，是山西省政治、经济、文化中心，国家可持续发展议程创新示范区，是中国北方军事、文化重镇，晋商都会，也是中国重要的能源、重工业基地之一，是中国优秀旅游城市、国家园林城市。太原是国家历史文化名城，一座有 2500 多年建城历史的古都，控带山河，踞天下之肩背，襟四塞之要冲，控五原之都邑的历史古城。全市三面环山，黄河第二大支流汾河自北向南流经，自古就有锦绣太原城的美誉，太原的城市精神是包容、尚德、崇法、诚信、卓越。2018 年 11 月，入选中国城市全面小康指数前 100 名。2019 年 6 月，未来网络试验设施开通运行。2019 年8 月 13 日，入选全国城市医疗联合体建设试点城市。

　（二）工程地质条件

　1、根据《建筑抗震设计规范》（GB50011）标准要求，智能车库项目建设地无活动断裂性通过，无液化土层及可能震陷的土层分布，地层均匀性密实较好，因此，本期工程智能车库项目建设区处于地质构造运动相对良好的地带，地下水为上层滞水，对混凝土无腐蚀性，各土层分布稳定、均匀而适宜建筑。

　2、拟建场地目前尚未进行地质勘探，参考临近建筑物的地质资料，地基土层由第四系全新统（Q4）杂填土、粉质粘土、淤泥质粉土、圆砾卵石层组成，圆砾卵石作为建筑物的持力层，Pk=300.00Kpa；建设区域地质抗风化能力较强，地层承载力高，工程地质条件较好，不会受到滑坡及泥石流等次生灾害的影响，无不良地质现象，地壳处于稳定状态，场地地貌简单适应本期工程智能车库项目建设。

　三、智能车库项目用地总体要求

　（一）智能车库项目用地控制指标分析

　1、“智能车库项目”均按照项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格按照建设规划部门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。

　2、建设智能车库项目平面布置符合轻工产品制造行业、重点产品的厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到《工业智能车库项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24 号）文件规定的具体要求。

　（二）智能车库项目建设条件比选方案

　1、智能车库项目建设单位通过对可供选择的建设地区进行缜密比选后，充分考虑了智能车库项目拟建区域的交通条件、土地取得成本及职工交通便利条件，智能车库项目经营期所需的内外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件等，通过建设条件比选最终选定的智能车库项目最佳建设地点—智能车库项目建设地，本期工程智能车库项目建设区域供电、供水、道路、照明、供汽、供气、通讯网络、施工环境等条件均较好，可保证智能车库项目的建设和正常经营，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为智能车库项目建设提供了良好的投资环境。

　2、由智能车库项目建设单位承办的“智能车库项目”，拟选址在智能车库项目建设地，所选区域土地资源充裕，而且地理位置优越、地形平坦、土地平整、交通运输条件便利、配套设施齐全，符合智能车库项目选址要求。

　（三）智能车库项目用地总体规划方案

　本期工程项目建设规划建筑系数 53.46%，建筑容积率 1.16，建设区域绿化覆盖率 6.39%，固定资产投资强度 191.81 万元/亩。

　（四）智能车库项目节约用地措施

　1、土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，智能车库项目建设单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。

　2、在智能车库项目建设过程中，智能车库项目建设单位根据总体规划以及项目建设地期对本期工程智能车库项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。

　 第六章

　工程方案

　 一、工程设计条件

　智能车库项目建设地属于建设用地，其地形地貌类型简单，岩土工程地质条件优良，水文地质条件良好，适宜本期工程智能车库项目建设。

　二、建筑设计规范和标准

　1、《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）。

　2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）。

　3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）。

　三、主要材料选用标准要求

　（一）混凝土要求

　根据《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476）之规定，确定构筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为一类，本工程上部主体结构采用 C30 混凝土，上部结构构造柱、圈梁、过梁、基础采用 C25 混凝土，设备基础混凝土强度等级采用 C30 级，基础混凝土垫层为 C15 级，基础垫层混凝土为 C15 级。

　（二）钢筋及建筑构件选用标准要求

　1、本工程建筑用钢筋采用国家标准热轧钢筋：基础受力主筋均采用 HRB400，箍筋及其他次要构件为 HPB300。

　2、HPB300 级钢筋选用 E43 系列焊条，HRB400 级钢筋选用 E50 系列焊条。

　四、土建工程建设指标

　本期工程项目预计总建筑面积 19412.63 平方米，其中：计容建筑面积 19412.63 平方米，计划建筑工程投资 1551.81 万元，占项目总投资的 21.18%。

　 第七章

　设备选型分析

　 一、设备选型

　（一）设备选型的原则

　1、选用的设备必须有较高的生产效率，能降低劳动强度，满足生产规模的要求，

　2、为满足产品生产的质量要求，关键设备为知名厂家生产的品牌产品，

　3、按经济规律办事，讲求投资经济效益，在充分考虑设备的先进性和适用性的同时，综合考虑各设备的性价比和寿命年限。

　（二）设备选型方向

　1、以“比质、比价、比先进”为原则。选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，不断提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。

　2、主要设备的配置应与产品的生产技术工艺及生产规模相适应，同时应具备“先进、适用、经济、配套、平衡”的特性，能够达到节能和清洁生产的各项要求。该项目所选设备必须技术先进、性能可靠，

　达到目前国内外先进水平，经生产厂家使用证明运转稳定可靠，能够满足生产高质量产品的要求。

　3、设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得生产高质量产品的生产设备。对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备的最佳技术水平。在满足生产工艺要求的前提下，力求经济合理。充分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产本行业相同产品时，能够保持最低的生产成本。

　4、以甄选优质供应商为原则。选择设备交货期应满足工程进度的需要，售后服务好、安装调试及时、可靠并能及时提供备品备件的设备生产厂家。根据生产经验和技术力量，该项目主要工艺设备及仪器基本上采用国产设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企业管理科学达到国际认证标准要求。

　（三）设备配置方案

　该项目的生产及检测设备以工艺需要为依据，满足工艺要求为原则，并尽量体现其技术先进性、生产安全性和经济合理性，以及达到或超过国家相关的节能和环保要求。先进的生产技术和装备是保证产品质量的关键。因此，关键工艺设备必须选择国内外著名生产厂商的

　产品，并且在保证产品质量的前提下，优先选用国产的名牌节能环保型产品。

　根据生产规模和生产工艺的要求，本着“先进、合理、科学、节能、高效”的原则，该项目对比考察了多个生产设备制造企业，优选了产品生产专用设备和检测仪器等国内先进...