智能交通项目施工方案

　智能交通 项目施工方案

　1 1 电子警察、卡口、视频监控系统具体施工

　1 1.1 线圈与线槽

　感应线圈采用单芯多股镀锡电缆线。根据所需检测车道数及车道宽度，每个线圈的尺寸为 3×1.5m，埋设匝数为 4 匝。

　线槽尺寸：宽度小于 10mm，深度为 70mm 左右，线圈线槽四周为钝角。角部横边线、竖边线相交不会出现三角块。

　1、线圈的设置 避免将环形线圈横跨在二块水泥板上或设置于沥青与水泥板交界面上。当路面有伸缩缝，线圈离缝距离至少大于 200mm。开切线槽采用沥青/开槽机来进行。开槽平正、垂直，确保没有明显锯缝接痕。切缝完毕后用高压清水冲洗槽内，然后用压缩空气吹干，使槽内干燥无杂物，才可布线。线圈到线始端、末端均作记号。线圈与传输线在路边平行手井内进行焊接。线圈与传输线接头焊接处，包上红外线胶布、套热缩套管、再包绝缘胶布，再套热缩套管，反复 5 次以上，确保接头的防水及绝缘性能。设置环形线圈的 500mm 范围内不会有其他金属物体。

　2、线槽封装回填 线圈施工下线后但未封装前，对各项技术参数进行测试，以确保各项技术指标符合要求。从线圈槽的一端顺序灌入环氧树脂或沥清。

　1.2 立杆的安装和避雷

　立杆安装于监控点设定位置。基础采用明挖施工法，坑底先整平、夯实。地脚螺栓预先进行热浸镀锌处理，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。施工时如遇有水平弯曲路段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持垂直，横杆轴向中心线与车辆行驶方向保持垂直。基础施工完毕，地脚螺栓外露长度应控制在 30-50mm 以内，并对外露部分做防护处理，另外基坑应分层回填夯实。施工基础时要注意预埋穿线管，基础应按设计要求进行养护后方可进行立杆安装。L 杆采用特制圆钢或八角钢制作，高 6 米，横杆长度根据道路的实

　际监测宽度确定，如有需要可根据实际情况做适度修改。立柱管材壁厚大于 5mm，横杆管材壁厚大于 4mm，立柱底端外径标称值大于 300mm。立柱采用的钢材符合国标及行业标准的要求，顶部采用 3mm 厚的钢板焊接封盖；L 杆、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热镀锌进行防锈处理，立杆、横杆采用双面焊，所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度与被焊构件相等，焊缝打磨光滑。

　在摄像机和补光灯安装支架上加置避雷针，敷设有效的接地网，采用一点接地的方式，接地电阻小于 10 欧姆。视频线缆的摄像机端安装视频避雷器。所有的用电设备通过防浪涌和雷击电源插座接出，具备外部和内部两级避雷措施，且装有漏电保护开关。

　1.3 前端机箱及摄像机防护罩的安装

　机箱制作所使用的所有材料符合 IP66 标准。机箱采用热镀锌材料制作，热镀锌板的厚度不小于 2mm；所有对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度与对应被焊件相等，焊缝打磨光滑。机箱外表面做喷塑处理，机箱柜内、外表面及控制面板光洁、平整，无凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷，机箱表面、金属零件不应有锈蚀及其他机械损伤，各滑动或转动部件灵活，紧固部件不松动，机箱表面无可能导致伤害的尖锐突起或损角。机箱内部空间足够大，有利于散热、安装、使用和维修。机箱设计能防雨且尽量减低灰尘和有害物质的侵入，防止顶面积水。机箱的结构设计具有足够的机械强度，能承受正常条件下可预料到的运输、安装、搬运、维护等过程中的操作。机箱采用做过防锈、防腐蚀处理的材料，设备内部的电路板材料及部件做防潮、防腐、防盐雾处理。机箱门的尺寸与机箱的外部尺寸接近，机箱门的最大开启角度大于 120 度角。门设有牢固的门锁以防止被非法使用者打开，机箱门接缝处有耐久且有弹性的密封垫，密封垫无间断缺口。机箱门上锁后无松动、变形的现象。抱箍的材料采用热镀锌材料，热镀锌材料板厚度不小于 2mm，表面做喷塑处理，连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁器件用不锈钢材料制作。

　摄像机防护罩采用抱箍方式安装于 L 杆横杆的相应位置处，具体位置根据现场实际情况确定。摄像机护罩具有防盗、防雷、防尘、防雨、防灰等防护功能，带雨刷、加热片和排气风扇等配件，是全天候型设备。抱箍材料采用热镀锌材料，

　热镀锌材料板厚度不小于 2mm，表面做喷塑处理，连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件采用不锈钢材料制作。抱箍的尺寸根据安装位置 L 杆横杆的实际尺寸制作。

　1.4 闪光灯的安装

　闪光灯采用悬挂的方式安装于 L 杆（或龙门杆）横杆的相应位置处，具体位置根据现场的实际情况确定。

　1.5 信号检测器的安装

　信号检测器安装于前端机箱内。检测器与线圈之间用双绞线或屏蔽线连接。引线与线圈连接后，做防水处理。从线圈线槽的一角到检测主机安装的路边，开出一个线槽，引线沿着线槽，经过沙井，穿过金属管，与检测器连接。若用屏蔽线，各屏蔽层在检测主机这一端分别与机箱内相应的接线柱相接。之后，用热沥青封住线槽。

　1. 6 地下管道埋设

　沥青、水泥路面在 700mm 以下埋放镀锌钢管，人行道路面 500mm 以下埋设镀锌钢管。在埋放时强、弱电各埋一根钢管，以避免干扰。镀锌钢管采用热镀锌国标管，规格一般为φ50mm（钢管）、φ40mm（PE 管），管壁厚度和镀锌层符合国标要求。人行横道管坑回填 50mm 沙后回填余泥（土）。

　 1.7 沙井施工

　在管道拐弯处或线管长度超过 50 米时应设置沙井，沙井位置与路口侧石平行，沙井与沙井间取直。沙井使用砖砌制作。沙井在车行道上应与路面做平，人行道上与路面高出 10～20mm，沙井的壁砌砖，抹水泥厚度不小于 10mm，底部铺上 30～50mm 的沙子，沙井底部距埋管口保持 300mm 以上的距离，管道入沙井口后伸出 20～50mm 管口。

　1.8 布线

　设备电源电缆、光缆和地感线圈传输电缆，采用地下加保护管埋设，到上线敷设在 L 杆内。视频传输电缆采用敷设在 L 杆内。每条电缆线用有标识的套管编

　码以便日后维护。每条电缆线预留 2 米余量于最靠近立杆（柱）的沙井内，线段两端做好标记。放线后每根电缆线尾断口独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮，做好标记。放线前，在导管的管口处套上喇叭形无锐边的塑料管套，以免损伤电缆。尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线，φ40mm PE 管内放线不超过 6 根，φ50mm 钢管内放线不超过 10 根。放线时强、弱电要分管走线，强弱电不能共管。放线完毕，再检查线间绝缘电阻，检查是否有损伤漏电的可能。线与线之间的绝缘电阻在 500 伏测试范围时在 10 兆欧以上。

　2 2 交通信号控制系统具体施工

　管道开挖和回填施工管道和基础应按施工图规定的范围内开挖，并严格按图中所示线型和标高或按业主工程师要求施工。管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层 10cm 厚石粉并压实。回填必须至少恢复到原来地面，回填用砂性土，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。

　1 2.1 信号灯杆基础

　信号灯灯杆基础采用 C25 混凝土浇筑，基础开挖前先用测量仪器放线，定出基础位置，经复核无误后才进行基础土方开挖。要求基础置于原状土上，地基承载力大于 200kpa，如遇不良地质应进行地基处理。基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。

　信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，接地φ20×2m 热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上，另一端与灯杆基础钢筋焊接，焊缝至少长于 100mm。确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接；全路防雷保安接地均贯通；零线在变压器处均应重复接地；从变压器单独接地芯 35mm2 的公用保护零线至每杆，接线盒等所有电器铁件外壳均应接地；路灯预埋过街钢管一端须与接地线可靠连接. 零线上的重复接地，接地电阻Ｒ≤4Ω；低压电力设备接地装置Ｒ≤4Ω；凡接地焊接处均刷沥青油防腐。

　2.2 接地

　电缆为 VV1×16mm2 做接地线，与控制电线同管敷设，与变压器地网连接，再与每支灯杆连接。灯杆的防雷接地共同一接地体。地极采用φ20×2m 热镀锌圆钢。地极与灯杆应可靠连接，单支地极含（配电箱、控制箱）小于 10 欧姆，接地网电阻小于 4 欧姆。

　2.3 电缆

　电缆为 RVV6×1.5mm2、RVV-4×1.5mm2 从该路口的控制机（箱）分别直接引至各相应灯头。PVC-114、75 管埋地敷设时，机动车道、绿化带上最高管顶埋地深≥0.7m，地行人道埋地敷设时最高管顶深度≥0.5m。同一电缆沟里，保护管与保护管之间的距离应≥30 mm。回填时应用细砂（或混凝土）。

　2.4 基础

　电子交通信号设施基础采用C25砼现场浇制，基础顶面低于路牙石面150 mm。当灯杆立好后，在地脚镙栓头涂抹黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎后方可回填混凝土。

　2.5 沙井

　在电缆转弯、分支处设一个沙井。沙井用砖砌完后内壁粗批，井盖要与路面相平。井内最低层管底与井底顶面最少距离为 300mm。

　C 2.6 PVC 管预埋

　本工程埋地电缆保护管采用 PVC 管及其配件必须由阻燃处理的材料制成， PVC 管管口应平整、光滑、管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封；管与管连接时，套管长度宜为管外径的 1.5～3 倍，管与管的对口处应位于套管的中心；管与器件连接时，插入深度宜为管外径 1.1～1.8 倍。