动车组掉分相应急处置方案

　动车 组 掉分相应急处置方案

　一、人员分工

　序号 人员分工 人数 主要工作 备 注 1 驻站联络员 1 负责停送电命令的申请、作业区防护

　2 抢修负责人 1 负责抢修指挥及人员的安全

　3 行车防护 2 负责传递信号车防护

　4 添乘巡视人员 1 负责添乘机车查找故障点 必要时 5 合计 11

　 注：作业人员根据现场实际需要配置。

　二、抢修机具

　序号 工具名称 规格 单位 数量 备 注 1 隔离开关钥匙

　把 1

　2 隔离开关摇把

　把 1

　3 个人抢修工具包

　个 1

　4 通道钥匙

　把 1

　三、动车组（电力机车）掉分相应急处置方法

　（一）器件式电分相关系区停车 方法 1：随车机械师（司机）确认动车组运行方向第一架受电弓已越过分相无电区，列车调度员通知司机采取单独升起动车组运行方向第一架受电弓的方式运行。

　方法 2：随车机械师（司机）确认动车组运行方向第一架受电弓未越过或处在分相无电区时，列车调度员通知司机采取单独升最后一架受电弓退行闯分相的方式运行；无法退行时，安排动车组或机车救援。

　（二）锚段关节式电分相关系区停车 动车组在锚段关节式电分相关系区停车时，动车组随车机械师确认运行方向第一架架状态良好的受电弓位置后通过司机转报列车调度员。应急处置过程中，需动车组随车机械师确认多个受电弓位置时，

　由供电调度员和列车调度员根据实际救援方案确定。

　方法 1：采用合分相隔离开关向无电区送电救援向后退行时，列车调度员通知该动车组正向运行方向的前一个供电单元的所有电力机车、动车组停车后通知供电调度员，供电调度员对前一个供电单元停电，闭合分相开关，通知列车调度员该列车受电退行。该列车退行驶出分相关系区后报告列车调度员，列车调度员通知供电调度员，供电调度员断开网上分相开关，恢复前一个停电单元的供电并通知列车调度员，列车调度员通知前一个供电单元的电力机车、动车组受电开行。

　方法 2：分相处设两台隔离开关的，采用合两台分相隔离开关越区供电救援时，需该动车组所处同一行别分相两侧供电单元和与分相后一个供电单元通过电分段连接的所有供电单元停电，供电调度员闭合两台分相隔离开关，从分相同一行别运行前方供电单元的牵引变电所馈线向合并供电臂送电，通知列车调度员该列车受电开行。该车前行驶出分相关系区后报告列车调度员，列车调度员通知供电调度员对上述供电单元停电后断开网上分相开关，恢复正常供电。

　方法 3：分相处设两台隔离开关的，采用合一台分相隔离开关且通过分区所越区供电救援时，需该动车组所处同一行别分相后一个供电单元和与分相后一个供电单元通过电分段连接的所有供电单元停电，供电调度员闭合分区所越区开关和任一台分相隔离开关，从分相同一行别运行前方供电单元的牵引变电所馈线向合并供电臂送电，通知列车调度员该列车受电开行。该车前行驶出分相关系区后报告列车调度员，列车调度员通知供电调度员对上述供电单元停电后断开网上分相开关和分区所越区开关，恢复正常供电。

　方法 4：分相处仅设一台隔离开关的，采用合一台分相隔离开关且通过分区所越区供电救援时，需该动车组所处同一行别分相后一个供电单元和与分相后一个供电单元通过电分段连接的所有供电单元停电，供电调度员闭合分区所越区开关和一台分相隔离开关，从分相同一行别运行前方供电单元的牵引变电所馈线向合并供电臂送电，通知列车调度员该列车受电开行。该车前行驶出分相关系区后报告列车调度员，列车调度员通知供电调度员对上述供电单元停电后断开网上分相开关和分区所越区开关，恢复正常供电。

　（三）救援中遇特殊情况无法实施向无电区送电或越区供电救援方案时，列车调度员、供电调度员应根据动车组停车位置和实际情况判断,可采取退行闯分相、动车组（电力机车）等救援方式。

　（四）当采用向无电区送电或越区供电方式救援时，集团公司供电调度员应同步通知供电设备管理单位指派应急人员赶往接触网分相处，在分相救援开关远动操作不成功时，负责配合当地操作。

　五、安全注意事项

　1.在整个抢修工作中，始终将安全放在首位，要坚持安全作业，严格遵守《普速铁路接触网安全工作规程》和总公司、集团公司有关规定，防止扩大故障影响范围和发生意外事故。抢修工作务必要组织严密，坚决杜绝衍生事故的发生。

　2.未验明接地前，任何人不得进入断线落地点 10m 范围内，做好必要的安全防护工作，提醒相关人员禁止进入该区域。

　3.120km/h 以上区段且线间距小于 6.5m 时，V 形停电作业一般不使用车梯和梯子。特殊情况下必须使用车梯和梯子作业时，应办理邻线列车限速 120km/h 及以下限制条件后，方可上道作业。当列车通过

　时，应停止操作。隧道内抢修需在垂停条件下进行作业。

　4.人员到达现场，在线路封锁命令下达前，所有作业人员不得侵入建筑限界。接到封锁命令后，抢修负责人方能带领作业人员上道作业。

　5.作业组所有的工具物品和安全用在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方可使用。抢修结束后对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路。

　6.根据故障现场实际和抢修需要，需采取 V 停或间接带电方式抢修作业时，应撤除相关馈线自动重合闸功能。

　7.遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。

　8.抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，根据实际情况，尽量保证一次抢修到位，避免二次抢修要点。

　9.为防止站内接触网断线后由于穿越相关道岔下锚的关联供电单元的分段绝缘器参数发生变化引起衍生弓网故障，接触网断线后段要在第一时间内在车站登记禁止动车组通行相关渡线，待现场复核完毕确认参数正常后方准销记允许通行动车组。供电部门每个车站每股道每个接触网锚段断线后可能影响的道岔编号及可能影响的供电单元。