安居路交通工程施工图设计说明

　安居路 交通工程施工图设计说明一 、设计采用的技术标准、规范

　（1）中华人民共和国《道路交通安全法》 （2）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）

　（3）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）

　（3）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

　（4）《突起路标》（GB/T 24725-2009）

　（5）《道路标线涂料》（GA/T298-2001）

　（6）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）

　（7）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）

　（8）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB 50198-2001）

　（9）《LED 道路交通诱导可变标志》（GA/T 484-2004）

　（10）《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2012）

　（11）《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）

　（12）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）

　（13）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）

　（14）《城市道路交通规划设计规范》（GB50688-2011）

　（15）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）

　（16）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）

　（17）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886－2006）

　（18）《道路交通信号灯》（GB14887－2011）

　（19）《道路交通信号控制机》（GB 25280－2010）

　（20）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832－2014) （21）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GAT496－2014) （22）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2014）

　（23）《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》 二 、设计内容

　安居路为悦来智慧城区域一条南北向的城市次干路，全长 1818.344m，标准路幅宽度 26m，为双向四车道，全线设计行车速度为 40km/h（辅道设计速度 30km/h），标准段横断面布置为：

　标准路幅分配：5.5m 人行道+7.5m 车行道+7.5m 车行道+5.5m 人行道=26m。

　安居路分两个标段，第一标段 K0+000~K0+880，第二个标段 K0+880~设计终点 K1+818.344。

　本分册为第一标段。设计内容包括交通标志、标线、安全设施、信号灯与电子警察，交通监控。

　三 、道路交通标志

　交通标志设计根据国标 GB5768-2009《道路交通标志和标线》进行。

　交通标志版面布置以驾驶员在计算行车速度∨=40km/h 行驶时能及时准确辨认标志内容，并使交通标志版面布设美观、醒目。交通标志设计主要以不熟悉片区道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。

　交通标志种类包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等。

　（1）

　交通标志的大小：

　警告标志：单立柱支撑方式，三角形标志边长：90cm； 禁令标志：单立柱支撑方式，倒三角形标志 90cm； 指示标志：单立柱方式，正方形标志边长：100cm；附着式，圆形标志直径 100cm，。

　指路标志：标志板面大小按汉字 36cm 高度及间隔、行距等的规定来计算确定标志版面的大小，标志版面内容采用中文和英文对应标识，中文在上，英文在下。英文自高采用汉字高度的0.5 倍，即 18cm 地名信息采用首字母大写，辅助信息采用 25cm 字高。标志中的中文标志版面内容采用中、英文和阿拉伯数字均应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求，采用交通标志专用字体。

　（2）标志的支撑安装方式：根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式、单悬臂、双悬臂式。标志的支撑结构设计按 26.7m/s 计算风荷载。

　（3）标志的结构：标志板应采用牌号为 3003 的铝合金板材，抗拉强度不小于 95Mpa，标志尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024 的铝合金型材。标志板无论大小均采用整块铝板，当版面面积＜4.5m2时，铝板厚度采用

　2mm，当版面面积≥4.5m2 时，铝板厚度采用 3mm。

　（4）标志板上的文字、图形、颜色、符号和边框应符合国标 GB5768-2009 的规定。指路、指示标志为蓝底白字白图案。交通标志的颜色指标还要符合 GB8416-87《视觉信号表面色》的规定。标志版面颜色参照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及版面设计图。

　（5）反光材料：标志板上的文字、符号和边框采用 V 类反光膜。

　（6）杆件防腐：其耐火、耐烟雾腐蚀、机械性能应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）。

　（7）标志安装位置建议离路缘 50cm。并保证各类交通标志及支撑结构的任何部分不得侵入道路建筑限界。

　交通标志安装位置和内容根据实际情况可作调整。

　四 、道路交通标线

　交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,加强行驶纪律和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,并应做到车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明。标线布设主要依据《GB5768-2009》的规定,使之与交通标志有机结合,合理诱导交通流。

　（1）道路交通标线具体布设原则: ①各路段同向行车道间设置白色车行道分界线和边缘线； ②在边缘线边设置反光道钉； ③在需要的地方设置导向白色箭头； ④道路中心无中央分隔带段为双黄线； （2）交通标线的种类和布设 交通标线的种类主要是：分道线、中间分隔线、边缘线、导向箭头、划线式公交停靠站标线等。

　交通标线材料：采用掺有玻璃珠的热熔涂料,膜厚１.8 毫米(硬化干燥时)以上。

　①道路车道分界线线宽 15 厘米，采用划 2~空 4 进行施划，即划线长 2 米,空 4 米。

　②无中央分隔带段中央分隔线为双黄线，间距 50cm，线宽 15cm。

　③出入口和道路渠化标线根据道路的具体状况按国标 GB5768-2009 要求进行施划。

　④地面箭头，设计速度小于等于 40km/h 时，导向箭头采用 3 米。

　⑤车行道边缘为白色实线,线宽 15 厘米。

　五 、交通安全设施

　1.反光突起路标。

　为了提高标线的夜间视认性，以及重庆雾大、降雨量大，车道中心线及边缘线上均布突起反光道钉（突起路标），每 10 米设置一颗。

　2.防撞桶 防撞桶设置主要设置为分流鼻端处，用以显示分流端部，避免车辆直接撞击分流鼻端，防撞桶使用时，每三个为一组，按品字型放置，并将导向标识箭头方向对准行车方向，同时采取固定措施，保证碰撞时不飞散。防撞桶所采用材料为玻璃钢，外贴Ⅳ类反光膜，使用时应在内部填充特细砂或废弃轮胎增重。

　3.二次过街警示标线 在行人二次过街停留处两端路缘石涂黄黑相间反光漆。

　 六、施工要求和注意事项

　1. 交通标志

　（1）标志杆支撑结构应按要求制造，在安装前应对各种焊点质量及结构整体性进行检查，试装。

　（2）立柱安放于混凝土基础上，支柱的法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后 架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。

　（3）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为+3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于+2mm/m。

　（4）标志底板同滑动槽采用Φ5＊10 铝合金铆钉铆接，铆接间距不大于 15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。

　（5）滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长； （6）凡钢管直径在 152mm 以下（含 152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在 152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。

　（7）立柱应垂直地利于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。

　（8）标志柱顶端及横梁外露钢管口，用 3mm 厚的钢板焊接封盖。

　（9）底座法兰盘与地脚螺栓采用 T422 或 T423 的焊条焊接。

　（10）道路交通标志应设置在车辆、行人行进方向最易于发现、识认的地点。

　（11）道路交通标志采用柱式或者附着式支撑结构时，标志板外缘距车行道外侧边缘或土路肩边缘不应小于 30cm；标志板下缘距路面的高度 1.5m~2.5m。不能保证标志的可视性情况下应该相应处理遮挡物，如树枝等。

　（11）

　标志基础混凝土的施工过程要注意混凝土的振捣，保证混凝土的质量，并且保证予埋件位置准确，不被移动，当混凝土达到设计强度后，才可承受全部荷载。

　（12）标志在安装过程中，要求对已完工程进行保护，同时标志出的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖。

　（13）为减少标志面板对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合《道路交通标志和标线》GB5768—2009 和施工规范的要求，在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度，以及板面与道路的间距尺寸，若达不到要求，应及时调整。

　（14）钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度 70%后方可安装立柱及标志板。

　（15）施工时如遇有平曲线路段，为保证将来安装好的标志版面与驾驶员的视线垂直，应对预埋的法兰盘的位置进行适当调整。

　（16）悬臂式标志的横梁应有 2%~3%的预拱度，加工立柱时预先做好预拱度。

　（17）标志板安装时，应将矩形标志的顶边（底边）调成水平，标志版面应保证平整，不应产生变形。对运输及安装过程中造成变形的版面，应调平或更换。

　（18）安装标志时，禁止在高压线下进行标志安装施工。

　（19）标志设置与实际情况有出入时，可在小范围内调整。

　2. 交通标线

　（1）施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁、出净杂物和灰尘。为提高地面与涂膜的粘结力，须在道路上先涂抹底漆，底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆为干燥之前，不得进行涂料划线。

　（2）标线涂敷同事应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为 0.3—0.4kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。

　（3）标线施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合适。

　（4）标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线要先按设计图纸在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可动工。

　（5）热熔型涂料的厚度为 1.80mm,涂料中应混合占总重量 15%~23%的玻璃微珠，在刮涂时，标线表面还应均撒 0.35kg/m2 的玻璃微珠。

　（6）玻璃微珠的质量应当符合 JT/T446-2001《路面标线用玻璃珠》的要求。

　（7）玻璃微珠的施工质量要求：使用的玻璃微珠必须过筛，筛除粒径不合格部分；玻璃珠的使用量不小于涂料的 30%，其中 20%渗入涂料中，表面在撒 10%的玻璃珠；表面撒布的玻璃珠嵌入涂料中部分应为玻璃珠粒径的 40%~60%，若不满足要求，则应调整撒玻璃珠时涂料的温度，试撒合格后方能正式施工。

　（8）施工时，环境温度不得低于 10Ｏ C. （9）车道边缘线不应侵占行车道宽度。

　（10）认真检查施工机械设备，标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。

　七 、信号控制设计

　在平面交叉口为车辆和行人发出通行、停止或停靠的具有法律效力的动态信息。

　安居路一标段设置了 1 处信号灯控制，即安居路 K0+000 与仙桃南大桥相交交叉口。

　在路口单点定周期多时段控制的基础上、完全实现路口交通信号的高效率自适应智能控制，利用无线接入方式搭建起交通信号的远程控制平台，可实现实时的线协调控制。为今后区内建立具有数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的科学、高效的交通控制及指挥运行系统打下坚实的基础。

　按照上述功能要求，结合实际工程中器材的使用经验和器材本身的性能价格比以及设备器材维护的服务水平及实效性等因素，设计中建议选定设备的规格、型号如下：

　1、路口交通信号控制机 自适应区域控制感应协调，保证接入市公安局交巡警总队信号灯后台。

　2、信号灯灯杆 车行道信号机杆为热镀锌八棱型车行道灯杆、或其他符合相关标准之灯杆立杆为八棱型热镀锌变径钢管；横杆也为八棱型热镀锌变径钢管，并开有多个出线孔。与地面的连接方式为法兰盘连接，底座为现浇钢筋混凝土，地脚螺栓与下法兰盘紧固连接，杆体距地面 300mm 处应留有 300mmx150mm 椭圆检测孔，并提供盖板。在杆体距地面 1200mm 和 3500mm 处留有行人按钮孔和出线孔。

　人行道灯杆，热镀锌圆型人行灯杆为Ф114mmX4500mm 的热镀锌钢管。连接方式同信号灯杆。

　3、信号灯具 选择色片直径尺寸为Ф400mm的LED信号灯；LED显示管应采用先进的降压多分组并接方式；信号灯工作环境，温度-15℃—55℃，湿度不大于 95%（温度为 25℃）；红色信号灯灯光强大于200cd；信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面应平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；信号灯电气安全性能应符合 GB14887-2003 的规定。

　信号灯应承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象。

　八 、电子警察《闯红灯抓拍》

　机动车闯红灯是日常交通管理中常见的交通违章现象，不仅扰乱了正常的交通秩序，也是造成交通事故的原因之一，因此，对《闯红灯》交通违章的进行自动监测取证，对改善交通秩序、保障交通安全、提高道路交叉口通行能力、减少交通事故等都起到了明显作用。

　工作原理：

　《闯红灯》检测系统又称电子警察，该系统通过埋设在车道停车线附近的环行线圈及主机箱内的车辆检测器，检测并确定车辆行驶状态及位置。当在红灯期间检测到有车辆经过时（即越过停车线），控制器控制数码相机从后侧抓拍违章车辆，并将抓拍过程的图片存储取证。

　总体结构：

　闯红灯自动监控系统由 4 个子系统组成，包括车辆检测及拍照控制子系统，照片自动下载子系统，远程传输子系统以及后期管理子系统。