仓储布局规划方案

　 仓储布局规划方案 一、前言 为满足公司“十二五”发展整体规划，适应中国南车及公司提升供应链发展的要求，制定本仓储园区及物流配送体系规划方案。

　本方案是以机车事业部物流配送管理为核心，整合公司现有仓储场地、设备设施等资源，以物料的装卸、储存、运输以及物料的流向等实际需求为依据，优化仓库设施，建立以产品配套为中心的配送式仓储园区布局，实现“物畅其流”的配送要求，做到仓储管理智能化、配送流程高效化、操作方法规范化、车辆配载最优化的“四化”管理水平，不断提升物流效益，保障公司精益生产，使物流成为公司盈利能力和核心竞争力的重要保证。

　本方案涉及的仓储布局和设施配置，是以公司年产内燃机车220 台，大功率电力机车 150 台，成品曲轴 2000 支，半成品 1000支的生产能力为依据，规划仓储库容和配置设施设备，同时兼顾机车产品售后配件的仓储和发运。

　二、现状分析及问题 （一）库区场地现状及需求分析 1. 库区场地现状

　公司外购物资仓库自为资电公司厂房修建而整体搬迁后，物资现分散在 18 个不同的地方储存（见表一），并且由于没有完善的货架设施，基本是平面摆放，库内物资已不能按照要求进行分

　 区、分类管理，物料重叠堆放、重复作业、无效作业现象比较严重，物资出入库效率极低，对保证物资及时出入库及配送带来极大阻碍。

　3 由上表可见，在这 18 个库房中，存在多处借用和暂存的场地：

　—资电公司 2000m2 仓库为临时借用，资电公司生产随时启动，所储物资随时就会搬离； —老冲压数控 560m2 厂房明年初将交给机车事业部进行小件喷砂；—南车玉柴相关 1800m2 库房按规划为南玉公司组装生产线，明年将进行改造，所储物资也将搬离； —原发动机机体厂房右跨1200m2将作为曲轴事业部的一条生产线，据公司总体安排，也将在明年上半年进行改造； —河东工业公司 1900m2 库房虽面积和条件较好，所处地段一直是资阳的房地产开发地，而且四周都进行了住房改造，库房的撤离是迟早的事； —运输车间 450m2 库是由于今年下半年物资来料多，临时安排存放地；排除以上约 7910 ㎡的面积外，物流事业部实际下一步能作为仓储的面积实际为 14690 ㎡。同时，原能源新四锅、锻铸料厂都属于锻铸区域，被市政规划，属于拆迁地，但随着拆迁库房将随之在新厂区修建，因此未作剔加。

　 2. 库区场地需求分析（1 ）历史数据分析 通过对 2008 年至 2011 年的生产情况（见表二）和外购物资采购仓储情况（见表三）分析，由于受公司产品种类和产量的增加，外购物资所需项数亦不断增加， 4 加上产品呈多品种，少批量，生产计划多有调整，造成库存物资增大，同时周转时间较慢（周转天数为 75 天），仓储容量处于饱和状态。

　表三采购物资数据统计（1）公司外购物资库存结构表见下表：

　（2）仓储场地面积需求 结合历史数据分析和现有库存物资情况，我们计算出仓储需求面积约为 40661.25 ㎡。（计算过程另附）。同时，此面积仅是针对公司目前的生产任务量为依据进行的测算，如将公司发展规划及近几年情况综合平均数对比，可以预计物资采购量将增加30%，所需面积在不改变现有采购计划和方式的情况下将大于目前 40661.25 ㎡的仓储能力。

　为减少仓储面积需求的压力，我们针对不同类别的外购物资，通过对包装及堆码要求的优化，（附件 1：机车产品主要外购件产品仓储数据表），预估理想仓储面积应为 32786 ㎡，减去现有的14690㎡仓储面积，认为至少需新增规划18096㎡的仓储面积。

　 （二）现有配送方式

　七、公司其他事业部外购物资仓储情况分析 为了实现公司统一仓储物流规划的目的，我们对其他事业部外购物资仓储情 八、仓储规划 根据以上分析和对未来发展的预策，认为 2012 年库房的改造或重新修建是必须的，同时结合公司目前库房分布及外购物资使用方向、存储方式的实际情况（详见附表 3：仓储物料现状及存储规划表），我们建议按照规划原则对现有的库房和可利用的车间进行重新规划布局，以满足生产物流中仓储的基本需要。

　本次规划主要有三套方案，其中第一方案为不进行房屋新、扩建等基础建设为前提，按资金投入最小化为原则制定的改善方案，只是对公司现有的库房进行调整，通过生产工艺的调整，库房上高位货架或阁楼式货架等，达到存放物资的基本条件；第二方案是在第一方案的基础上，再对油化库进行新、扩建，形成较为完整、综合性的仓储仓库的改善方案；第三方案是在第一方案的基础上，对长沟材料库房和周边库房进行拆建，建设立体仓库或高位货架仓库的改善方案。

　（一）第一方案

　第一方案主要是对机车事业部的总装车间附跨、老加工车间、部件右厂房进行重点投入，通过空间立体化和对仓储物资货房存

　 放类别进行调整，并考虑使 （注。原机车事业部总装车间附跨原电器柜安装要进行工艺调整；机车事业部原加工车间现租给工业公司修车场地要收回，其中外协物资也上货架进行管理；老冲压车间中间工序储存物资建议调到机车部的生产现场，用货架临进摆放；机车部部件左厂房内物资，由机车和物流统一协调摆放处理。锻铸、曲轴新料场的建设是随着锻铸事业部的搬迁而建，在新锻铸未建成前，仍用现有库房。此外，机车事业部相关管库人员要进行整合。）

　采用此方案，通过空间利用和整合，外购件物资的仓储面积约为 28065m2，较计算出的 32786 ㎡略显不足。其中钢板、圆钢、曲轴坯料存放面积为 9780m2，配件、标件等类为 15505m2，非金属、油料、转运缓冲等面积为 2700m2。

　（二）第二方案

　第二方案主要考虑是在第一方案不能解决现在物资的存放下，对油化库进行新、扩建，形成较为完整、综合性的仓储仓库，管理场地封闭，物资安全性较 （三）第三方案

　第三方案主要考虑是在第一方案不能解决现在物资的存放，并且油化库也不能修建库房的情况下，将长沟材料库房、发运库、部件车间全部拆了，将中间道路移到现部件车间背后，前面处形成较为完整、综合性的仓储仓库，并将机车事业部进行全封闭管

　 理。进行新、扩建，形成管理场地封闭，物资安全性较强。

　九、费用预算 由于锻铸事业部的搬迁未定，方案一的费用预算不含锻铸、曲轴新料场的投入。主要费用构成为新增的货架和相关搬运设备设施。方案二、三所增加费用主要为重新修建库房所发生的费用。

　阁楼货架：1200 元/平方米；高位货架：420 位；托盘：350元/个（pvc，1200mm*600mm）