发动机的基本结构 [发动机结构与维修工作页(学生用)]

　 工作页

　发动机结构与维修

　XX职教师资培训中心

　一、检查气缸压缩压力

　如何测量气缸压力：

　气缸压缩压力

　标准为

　气缸压缩压力极限值

　不得小于

　各气缸压缩压力差值

　不得大于

　气缸

　气缸压缩压力

　气缸压缩压力极限值

　各气缸压缩压力差值

　1

　2

　3

　4

　二、气缸盖表面平面度检查

　1、气缸盖表面平面度检查用的量具是什么？

　2、气缸盖外观检查：

　顶目

　状态

　气缸盖外观

　螺栓

　螺纹

　螺母

　3、气缸盖平面度极限值：

　气缸盖平面度

　4、气缸盖平面度实际上测量值：

　气缸盖平面度

　5、气缸盖总体判定：

　更换新件

　进行修磨、清洁继续使用

　三、气缸体表面平面度检查

　1、气缸体表面平面度检查用的量具是什么？

　2、气缸体外观检查：

　顶目

　状态

　气缸体外观

　螺栓

　螺纹

　螺母

　3、气缸体平面度极限值：

　气缸体平面度

　4、气缸体平面度实际上测量值：

　气缸体平面度

　5、气缸体总体判定：

　更换新件

　进行修磨、清洁继续使用

　四、气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度检查

　1、气缸盖与进排气歧管的接合面检查用的量具是什么？

　2、气缸盖与进排气歧管的接合面的外观检查：

　顶目

　状态

　气缸盖与进排气歧管接合面外观

　螺栓

　螺纹

　螺母

　3、气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度极限值：

　气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度

　4、气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度实际上测量值：

　气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度

　5、气缸盖总体判定：

　更换新件

　进行修磨、清洁继续使用

　6、如果气缸盖及缸体表面的平面度达不到要求会发生什么？

　五、配气机构

　1、进、排气门的修理尺寸

　进气门修理尺寸

　α为

　a最大

　b最小

　超过规定标准

　2、进、排气门修配注意事项：

　3、用什么量具检查气门杆的弯曲度？

　4、气门杆的弯曲度表针摆差限度：。

　气门杆的弯曲度

　表针摆差不得超过

　5、气门杆的弯曲度表针摆差实测值：

　气门杆的弯曲度实测值

　表针摆差

　6、气门杆的弯曲度表针摆差超过限度时：

　 进气门修理尺寸

　 检查气门杆弯曲度

　6、使用千分表和V型铁，测量每个气门头部的径向圆跳动量：。

　气门头部的径向圆跳动量

　不得大于

　7、气门头部的径向圆跳动量实际测得值：

　气门头部的径向圆跳动量

　8、气门头部的径向圆跳动量超过规定限度如何维修

　9、测量每个气门头部的径向圆跳动量的目的是什么？

　10、更换气门杆油封（在已装好的气缸盖上进行）的步骤：

　11、液压挺杆的自由行程检查方法与步骤：

　12、气门弹簧变弱对发动机工作有何影响？

　13、弹簧自由长度及弹簧预负荷检查：

　项目

　标准

　限度

　弹簧自由长度

　弹簧预负荷

　13、如何检测弹簧的垂直度：

　气门弹簧的垂直度

　不得大于

　气门弹簧的垂直度实际值

　13、气门导管

　检查气门导管前首先做什么：

　 进气门导管磨损

　极限值为

　 （指晃动量）

　 排气门导管磨损

　极限值为

　 （指晃动量）

　实际测量值：

　 进气门导管实际磨损

　指晃动量

　进气门导管1

　进气门导管2

　进气门导管3

　进气门导管4

　 排气门导管实际磨损

　 指晃动量

　排气门导管1

　排气门导管2

　排气门导管3

　排气门导管4

　14、如果磨损超过极限值如何维修：

　 六、凸轮轴

　1、 如何检查凸轮轴的同轴度：

　 凸轮轴同轴度

　 允许极限值为

　实际测得值

　检查凸轮轴的同轴度

　 2、如何检查凸轮轴的轴向间隙：

　凸轮轴轴向间隙

　允许极限值为

　实际测得值

　3、凸轮轴过度磨损或弯曲发动机工作时有何现象？

　4、凸轮轴磨损发生在哪些部位？

　5、如何测量凸轮轴凸轮型面的磨损：

　型面高度

　标准

　限度

　进、排气凸轮

　测量值：

　型面高度

　进、排气凸轮

　进、排气凸轮

　进、排气凸轮

　进、排气凸轮

　进、排气凸轮

　进、排气凸轮

　进、排气凸轮

　进、排气凸轮

　6、如何测量凸轮轴轴颈的磨损：

　项目

　标准

　限度

　凸轮轴径向配合间隙

　凸轮轴轴颈直径

　孔直径

　凸轮轴径向配合间隙

　a

　 b

　c

　d

　 e

　f

　七、检查气缸直径

　1、如何测量气缸直径及测量要求：

　 用量缸表检查缸径

　气缸的测量部位

　活塞与气缸配合尺寸

　磨损尺寸

　活塞/mm

　气缸直径/mm

　标准尺寸

　第一次

　第二次

　第三次

　气缸与活塞的配合间隙

　标准

　磨损极限值为

　2、实际测得值：

　汽缸

　测量位置

　上

　中

　下

　最大差值

　1

　A

　B

　2

　A

　B

　3

　A

　B

　4

　A

　B

　4、如何测量活塞直径

　活塞直径与标准尺寸

　最大偏差量为

　检查活塞直径

　实际测量值：

　活塞

　活塞直径

　标准尺寸

　最大偏差量

　1

　2

　3

　4

　八、活塞环

　1、如何检查活塞环侧隙：

　活塞环侧隙

　标准

　 磨损极限值为

　活塞

　项目

　测量值

　结果

　1

　一道环侧隙

　二道环侧隙

　2

　一道环侧隙

　二道环侧隙

　3

　一道环侧隙

　二道环侧隙

　4

　一道环侧隙

　二道环侧隙

　2、如何检查活塞环开口间隙：

　第一道气环开口间隙

　第二道气环开口间隙

　油环开口间隙应为

　活塞环开口间隙磨损极限值

　 检查活塞环侧隙

　检查活塞环开口间隙

　活塞

　项目

　测量值

　结果

　1

　第一道气环开口间隙

　第二道气环开口间隙

　油环开口间隙应为

　2

　第一道气环开口间隙

　第二道气环开口间隙

　油环开口间隙应为

　3

　第一道气环开口间隙

　第二道气环开口间隙

　油环开口间隙应为

　4

　第一道气环开口间隙

　第二道气环开口间隙

　油环开口间隙应为

　九、连杆

　1、检查连杆轴向间隙

　连杆的轴向间隙磨损极限值

　连杆

　连杆的轴向间隙测量值

　1

　2

　3

　4

　检查连杆轴向间隙

　2、如何检查连杆径向间隙

　连杆的径向间隙

　标准

　磨损极限值

　连杆

　连杆孔径

　连杆轴径

　连杆径向间隙

　1

　2

　3

　4

　3、如何选配连杆衬套：

　测量连杆小头内径

　连杆衬套与

　应为

　连杆

　连杆衬套与连杆小头过盈量

　1

　2

　3

　4

　4、新衬套的装配方法：

　测量衬套外径

　连杆衬套油孔对准连杆油孔

　5、活塞销与连杆衬套的装配要求：

　 检查活塞销与连杆衬套的配合

　十、检查曲轴弯曲量

　如何检查曲轴弯曲量：

　 曲轴弯曲量

　应不大于

　曲轴弯曲量测量值

　十一、曲轴的主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度

　如何检查曲轴的主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度：

　圆度和圆柱度

　标准为

　 极限为

　如果超过超过标准要求时如何修理：

　1、曲轴主轴颈圆度和圆柱度

　曲轴主轴颈1

　测量位置

　1

　2

　最大圆柱度

　A

　B

　圆度

　曲轴主轴颈2

　测量位置

　1

　2

　最大圆柱度

　A

　B

　圆度

　曲轴主轴颈3

　测量位置

　1

　2

　最大圆柱度

　A

　B

　圆度

　曲轴主轴颈4

　测量位置

　1

　2

　最大圆柱度

　A

　B

　圆度

　曲轴主轴颈5

　测量位置

　1

　2

　最大圆柱度

　A

　B

　圆度

　2、连杆轴颈圆度和圆柱度测量

　连杆轴颈1

　测量位置

　1

　2

　最大圆柱度

　A

　B

　圆度

　连杆轴颈2

　测量位置

　1

　2

　最大圆柱度

　A

　B

　圆度

　连杆轴颈3

　测量位置

　1

　2

　最大圆柱度

　A

　B

　圆度

　连杆轴颈4

　测量位置

　1

　2

　最大圆柱度

　A

　B

　圆度

　3、曲轴径向间隙测量方法：

　曲轴主轴颈

　主轴承座孔直径

　曲轴径向配合间隙

　1

　2

　3

　4

　5

　如何用塑料间隙测量片检查径向间隙：

　表

　 塑料间隙测量片的测量范围

　测量范围

　色别

　型号

　0.025～0.076mm

　绿

　PG-1

　0.050～0.150mm

　红

　PR-1

　0.100～0.230mm

　蓝

　PB-1

　在曲轴轴颈上放置塑料测量片

　轴承径向间隙应

　标准为

　 极限为

　如果超过磨损极限时如何修理：

　4、如何检查曲轴向间隙：

　轴承轴向间隙

　标准为

　极限为

　检查曲轴轴向间隙

　轴承轴向间隙测量值

　轴向间隙超过极限值时如何修理：