纵二路交通工程施工图设计说明

　交通工程施工图设计说明

　1. 工程概况

　本次施工图设计纵二路为南北走向，起点为站前大道，终点为倪峰路，道路等级为城市次干路，设计速度 40 km/h（局部路段 30km/h），道路全长 1200.531m，线位位于站前大道以南，与站前大道走向小角度斜交。从北向南依次与其相交的道路为站前大道、集前路、集绣大道、平绣路、倪峰路。

　表 1 本项目相交节点一览表

　节点纵坡 道路标准断面宽度 路面厚度（cm）

　路幅分配 站前大道 1.5% 60 66.6 双向 6 车道 集前路 2.36% 24 61.6 双向 4 车道 集绣大道 5.4% 40 66.6 双向 6 车道 平绣路 2.5% 24 61.6 双向 4 车道 倪峰路 2.67% 24 60.6 双向 4 车道

　2 2 . 设计依据  （1）甲方对该项目的委托书  （2）涪陵区城市总体规划（2004-2020 年）

　 （3）《李渡北部片区控制性详细规划》  （4）《涪陵区综合交通规划（2013 版）》  （5）本项目立项批复文件  （6）本项目可研批复文件  （7）业主提供的其它资料和文件 3. 设计采用的技术标准、规范

　 《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）

　 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

　 《工程建设强制性条文》（城市建设部分）（2013 版）

　 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013 年版）

　 《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）

　 《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2012）

　 《城市道路交通设施设计规范》（50688-2011）

　 《道路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009）

　 《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）

　 《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集（05MR601）

　 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2005）

　 《道路标线涂料》（GA/T 298-2001）

　 《路面标线涂料》（JT/T280－2004）

　 《公路交通标志板技术条件》（JT/T279－2004）

　 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）

　 《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647—2011）

　 《城市道路交通组织设计规范》（GB∕T 36670-2018）

　 《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）

　 《城市道路工程技术规范》 （GB 51286-2018）

　 《视觉信号表面色》（GB/T8416-1987）

　 《道路交通信号灯》（GB14887－2011）

　 《道路交通信号控制机》（GA47-2010）

　 《人行横道信号灯设置规范》（ G A-T 851-2018）

　 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）

　 《系统接地型式及安全》（GB14050-93）

　4 4 ． 工程项目总体方案

　4.1 总体设计方案 本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。

　4.2 设计内容 本次施工图设计的范围为：纵二路 K0+000~K1+200.531，全长 1200.531m ，设计内容为交通标志标线设计。

　4.3 交通组织 4.3.1 交通组织 纵二路沿线共有 5 个相交节点，均不在本次设计范围内。

　（1）平面交叉口设计 本项目与站前大道、集前路、集绣大道、平绣路、倪峰路交叉口均属于 A1 类：为信号灯控制交叉口，但站前大道与集绣大道均为中分带隔离主干道，故暂设计为仅右转交叉口。

　总体上通过采用合理的渠化及一些交通管制方式，提高道路的安全性和使用效率。

　交叉口进出口道的车道数确定的原则是使到达交叉口的车流以最短的时间通过交叉口，并尽量的减少交叉口的车辆延误时间。

　（2）交叉口选型 本次设计的纵二路沿线各平交路口的类型如下表所示：

　表 4-1 纵二路沿线交叉口分类图 交叉口类型 纵二路 站前大道 主-次 平A1类 集前路 次-次 平A1类 集绣大道 主-次 平A1类 平绣路 次-次 平A1类 倪峰路 次-次 平A1类 5 5 、交通安全设施

　5.1 设计内容 本路段安全设施设计包括以下内容：设计范围内的交通标志、标线等。

　5.2 设计标准及原则 5.2.1、交通标志 （1）设计原则 交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。

　在标志布设中，主要遵循以下原则

　 以不熟悉该片区及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；  严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见》设置标志；  版面设计以驾驶员按/30km/h（支路）行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；  重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；  标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；  标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调

　配合；  交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定； 根据以上原则，本项目交通标志的主要布设方法如下：

　 与支路相交的减速让行路口  在干路进口道右侧第二组导向箭头处位置设置指路标志，出口道右侧适当位置设置禁止停车和限速的组合标志；  在支路进口道右侧适当位置设置减速让行标志（或减速让行与禁左的组合标志），在出口道右侧适当位置设置限速标志；  在人行横道斑马线两端设置人行横道指示标志，并在停止线前方适当位置设置注意行人警告标志；  在陡坡路段适当位置设置“下陡坡”警告标志。

　（2）标志版面及材料 标志底板采用 5A02 的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于 289.3Mpa，屈服点不小于 241.2Mpa，延伸率不小于 4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合 JT/J279—2004《公路交通标志板技术条件》。铝合金板板厚一般在版面面积＜4.5m2 时采用 2mm，在版面面积≥4.5m2 时采用 3mm。

　标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见》；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。

　所有标志均采用 IV 类超强级反光膜。

　各版面字体采用 “交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。

　指路标志版面内容排列顺序：在干道上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。

　由于本项目及周围路网均为工程命名，本次设计不包括指路标志版面具体内容，指路标志具体指路信息由当地地名办和交警共同确定。

　所有指路标志需经交警审查通过后方可加工制作。

　本项目交通标志版面采用的规格如下：

　① 汉字高度 道路等级 单向一车 单向二车 单向三车汉字主要信息高度 30 36 40 汉字辅助信息高度 20 25 30 ② 指路标志牌版面规格 设置道路 版面规格（m）

　支撑方式 立柱直径（mm）

　单向三、四车道 4.8×2.4 单悬臂 φ273 单向二车道 4.0×2.0 单悬臂 φ219 主干道上的支路 3.0×2.0 单悬臂 φ219 ③ 警告标志牌版面规格 设置道路 单柱式 小悬臂式 附着式 单向二车道以上 Δ1100mm Δ1300mm Δ1300mm ④ 禁令标志牌版面规格 设置道路 单柱式 小悬臂式 附着式 单向二车道以上 φ1000mm φ1200mm φ1200mm ⑤ 指示标志牌版面规格

　设置道路 单柱式 小悬臂式 附着式 单向二车道以上 φ1000mm φ1200mm φ1200mm 正方形边长 正方形边长 正方形边长单向一车道 φ800mm φ1000mm φ1000mm 正方形边长 正方形边长 正方形边长（3）标志支撑结构设计  标志结构采用单立柱式、小悬臂式、单悬臂式。

　 标志结构的设计基本风速为 25m/s；  立柱采用的钢材应符合 YB231 和 GB8162 的要求；  标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；  基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；  标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理，镀锌量不得低于 600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于 350g/m2；  地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；  标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。

　（4）标志安装  单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为 2.50m。悬臂式标志的安装净空为 5.50m；  路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为 0～45°；  当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；  为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过 4 个；  标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。

　（5）加工及施工要求  标志底板同滑动槽铝均采用 5A02 的铝合金制作；  标志底板同滑运槽铝采用Φ5×16 铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于 15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；  滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；  凡钢管直径在 152mm 以下（含 152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在 152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长；  立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；  标志柱顶端及横梁外露钢管口，用 3mm 厚的钢板焊接封盖；  底座法兰盘与地脚螺栓采用 T422 或 T423 的焊条焊接；  标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗。

　5.2.2、标线 （1）设计原则  在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽 15cm 的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，并配以间距为 6m 的单面白色反光突起路标；  车道分界线采用线宽 15cm 的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，线长

　2m，间距 4m；  相交主次道路中心双黄线采用线宽 15cm 的黄色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，并配以间距为 6m 的双面黄色反光突起路标；  道路路中心单黄虚线采用线宽 15cm 的黄色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，线长 4m，间距 6m；陡坡路段禁止跨线超车，用单黄实线代替单黄虚线；  在导流岛出入口及立交匝道鼻端的三角段设置导流斑马线，线宽 45cm，间距100cm；  路口人行横道线宽 40cm，间距 60cm，长 6m。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长；  停止线与人行横道斑马线的距离为 2m，停止线宽 40cm；路口导向车道线长40m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长 6m。导向箭头按导线长度重复设置二次；  公交停车港标线宽 45cm，虚线部分采用 1m 划线 1m 空的 1-1 线；  路侧开口处虚线及左转导流线采用 2m 划线 2m 空的 2-2 线；  在支路进口道设置减速让行标线，虚线宽 20cm，两条虚线间隔 20cm。倒三角形底宽 120cm，高 300cm； （2）技术要求  所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；  所有标线厚度为 2.00mm±10%，涂料中应混合占总量 18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒 0.3Kg/ m2 的玻璃微珠；  车道边缘线不应侵占行车道宽度；  突起路标的颜色及设置间距须符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面一般不超过25mm，并应符合交通安全的要求。