项目标准化 [行车标准化大修项目]

　 1、 机械部分通用部分大修要求：

　1.1.所有零部件解体，并清点、统计损坏的零部件。

　1.2.全部零部件解体后，用煤油清洗，并做测量、分析配合精度，精度达不到要求的，进行调整或更换新零部件。

　1.3.各联轴器检查齿的啮合情况，磨损严重者进行更换，更换骨架密封圈，清洗加油。

　1.4.减速机拆检、清洗、换油、更换或修复磨损的零件；疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象；各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70°C。

　1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、更换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70°C。

　1.6.整体除锈，必须将金属表面打磨平整、清理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。

　1.7.整体刷漆，先刷两遍防锈漆，再刷两遍橘红色面漆。（说明：各传动件外表面刷红色面漆，端面刷黑色面漆；安全栏杆刷黄色面漆。）。

　2、基本大修项目及技术标准：

　序号

　零部件名称

　大修项目

　技 术 标 准

　机 械 传 动 部 分

　1

　车轮

　1.     车轮滚动面检修

　2.     轮缘检修

　3. 车轮装配检修

　1.     统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。

　2.     轮缘磨损达到10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象

　3.     安装好的车轮组应用手转动灵活。车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于L/400。

　2

　车轮轴与轴承

　1.     轴颈的检修

　2.     滚动轴承的检修

　1.     磨损的轴颈补焊并车削加工，满足Ra3.2的光洁度和尺寸公差（间隙配合者为d9、过渡配合者为k6）；椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。

　2.     圆锥滚子轴承内外圈之间允许0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。

　3.     滑动轴承间隙检查

　4. 键的检修

　3.     轴与轴瓦的允许间隙（单位：mm）

　轴       径

　主动轴间隙

　被动轴间隙

　20~40

　0.6

　1.2

　~90

　0.8

　1.6

　4.     键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。对于直径大于55mm的轴可以在偏转120°的位置重新加工键槽。

　3

　齿轮与减速机

　1.     解体减速机，清洗检查齿轮的磨损。

　2.     齿面的检查

　1、    起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的5%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%；行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%；

　2、    齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂纹。

　序号

　零部件名称

　大修项目

　技 术 标 准

　机 械 传 动 部 分

　3

　齿轮与减速机

　3.     轴的检修

　4.     轴承的检修

　5、装配检修

　3. 轴上不得有裂纹，全长弯曲度不得超过0.03mm，否则应调直处理。

　4. 大修后轴承径向间隙允许偏差（单位：mm）

　轴承内径

　允许间隙

　17~30

　0.02

　35~50

　0.03

　55~90

　0.04

　5. 装配后试运转，不得渗漏油，壳体接合面间隙在任何位置不超过0.03mm，在空载下，1000rpm的转速，正反转各10分钟，开动电机时不得有跳动、撞击和噪声。箱体内润滑油温升不得超过70°C，轴承温升不得超过40°C，并且绝对值不得高于80°C。

　4

　制动器检修

　1.     制动器瓦衬的磨损检修

　2.     制动轮的检修

　3.     制动器安装调整的检修

　4.    制动臂与弹簧的检修

　5.    制动器调试

　1.     制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的50%。固定铆钉低于瓦衬1mm。

　2.     当制动轮直径磨损4mm以上时必须更换。连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。表面有裂纹的必须更换。

　3.     制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于2mm；制动轮与瓦衬间隙调整量见表（单位：mm）

　制动轮直径

　200

　300

　400

　间     隙

　0.7

　0.7

　0.8

　4.     制动臂销孔直径磨损1mm时必须重新修配；且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。

　5.     应灵敏、可靠。

　5

　吊钩

　1.     解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑

　2.     危险断面磨损检修

　3.     吊钩试验

　1.     吊钩、横梁不得有裂纹，螺纹部分不得有滑丝，轴承完好。否则进行更换。

　2.     磨损超过原高度的10%时更换新吊钩。

　3.     大修后吊钩在1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟，开口度不得超过原尺寸的0.25%，卸载后不得有永久变形或裂纹。

　6

　钢丝绳

　1.     断丝检查

　2.     钢丝径向磨损

　3.     钢丝绳的变形

　1. 一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的10%，应报废。

　2. 钢丝径向磨损超过丝径的40%时，钢丝绳报废。

　3. 钢丝绳有打结、芯子外露、断股时，应报废。

　7

　滑轮组

　1.    解体检修滑轮组

　2.    滑轮槽检查

　3.    装配检修

　1.     滑轮不得有裂纹。并清洗、加油润滑。

　2.     滑轮槽、径向磨损超过钢丝绳直径的30%或槽壁磨损超过壁厚的30%时应报废处理。

　3.     装配后，应用手转动灵活，侧向摆动不超过D/1000；

　8

　卷筒

　1.     卷筒表面的检修

　1.     卷筒表面不得有裂纹和明显的失圆，压板螺钉不应松动。

　2.     装配检修

　2.     卷筒轴中心线与小车支撑面要平行，1m长内偏差不大于1mm，两轴端中心线偏差不大于0.15mm。

　9

　联轴器

　1.     径向位移检查

　2. 检查不同心引起的倾斜

　1. 在中心线无倾斜时，联轴器安装的径向位移不大于0.8mm。

　2.     外齿圈轴线倾斜角允许0.6°；

　序号

　零部件名称

　大修项目

　技 术 标 准

　机 械 传 动 部 分

　10

　起升机构及小车部分

　1.     联轴器检修

　2.     卷筒中心线与减速机被动轴中心线检查

　3.     小车轨距偏差

　4.     小车轨道标高偏差

　5.     小车轨道接头偏差

　6.     小车轮检修

　7. 小车轮滚动面的检修

　1.     符合联轴器的安装要求。

　2.     在轴承座处的允许偏差每米不大于3mm。

　3.     由小车轮量出的小车轨距偏差为±2mm，且主动与被动轮相对差不大于3mm。

　4.     不大于3mm；

　5.     接头上下、左右偏差不得大于1mm。

　6.     统一轮径，主动轮偏差0.1mm，被动论偏差0.2mm；车轮端面的水平偏差不大于L/1000，（L-测量长度）；且两个主动轮偏斜方向相反。车轮端面垂直度偏差不大于L/400。小车轮轨距允许偏差4mm。

　7.     所有车轮滚动面必须在一个平面内，偏差不得大于0.3mm。小车运行不得有“三条腿”现象。

　11

　大车运行机构检修

　1.     大车轮的偏差

　2.     同一平衡梁上的车轮检修

　3.     由车轮量出的跨度偏差

　4.     由车轮量出的对角线偏差

　1.     水平度、垂直度同于小车轮。

　2.     装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内。允许偏差不得大于1mm。

　3.     不得大于8mm。

　4.偏差不得大于10mm。

　12

　主梁几何形状

　1.    上拱度检查

　2.    下挠度检查

　3.    跨中水平旁弯检查

　4.    裂纹检查

　1.     跨中上拱度为L/1000；允许偏差为上拱度的20%。

　2.     满载跨中弹性下挠量小于L/700，空载跨中下挠量不应超过0.6L/1000。

　3.     水平旁弯不得大于L/2000；

　4. 金属结构不得有裂纹或开焊现象，否则进行检修处理。

　3、桥吊轨道安装规范

　3.1. 轨道不得有裂纹等各种制造缺陷。

　3.2. 压板紧固螺栓必须采用方垫圈与双螺母防松；拧紧力矩符合《连接螺栓拧紧力矩》。

　3.3. 轨道连接处斜接头45°，对接间隙1——2mm，高低及侧向错位小于1mm。

　3.4. 轨道安装直线度偏差每2m范围内测量不应超过2mm；全长内不得超过10mm。

　3.5.    轨距偏差不应超过:

　3.5.1.        跨度≤10m时，轨距偏差=±3mm；

　3.5.2.        跨度＞10m时，轨距偏差=±[3+0.25×（跨度m-10）]mm；

　3.6. 同一截面两条道轨的相对标高每2m范围内测量不应超过2mm;全长不应超过10mm。

　3.7. 同一侧道轨的相对标高允许偏差为1.5mm/2m；全长内不得超过10mm。

　3.8 .轨道底的调整垫铁安放位置与轨道底面平齐，外露部分不得超过20mm；斜垫铁数量不得超过2层，斜垫铁必须成对配合使用。

　3.9. 道轨安装验收合格后，所有垫铁必须用电焊与道轨层层焊接为一体，以防止垫铁脱落。压板按要求压紧后，方形垫圈必须与轨道压板点焊与一体。

　4、电气部分大修项目及技术标准：

　序号

　零部件名称

　大修项目

　技 术 标 准

　电    气    部    分

　1

　电动机检修

　1.     拆检电动机，清洗轴承并换润滑脂测量定子、转子绝缘电阻

　1.     新装电机定子绝缘电阻应大于2MΩ，转子绝缘电阻大于0.8 MΩ；使用中的电机，定子绝缘电阻大于0.5 MΩ，转子绝缘电阻应大于0.15 MΩ。

　2.     电机轴的检查

　3.     绕组的检修

　4.     滑环、碳刷检修

　2.     大修后电机轴不得有裂纹，弯曲度不应超过0.2mm，

　3.     绕组不得有损伤，保持涂漆完好。在修理时不准用汽油、机油、煤油等液体清洗。

　4.     同一台电机上碳刷压力应一致，滑环、碳刷不得有烧损并且接触良好，否则进行修磨等处理。

　2

　控制器与接触器

　1.    拆开清理

　2.    调整检修触头

　1.     控制器手柄转动灵活，不得卡塞。

　2.     触头正常压力1~1.7Kg，触头磨损不得大于2mm，触片不应大于1.5mm。

　3

　电阻器检修

　1. 清理、维修

　1. 去除氧化层，拧紧螺钉，校正间距。电阻丝（片）有裂纹、断裂者更换。

　4

　限位开关

　1. 清理、检修磨损件、调整

　1. 更换磨损件，拧紧螺钉，动作灵敏、可靠。

　5

　导线

　1.    更换老化和绝缘不好的导线，更换损坏的套管

　2.    测量绝缘电阻

　1.     根据实际情况更换导线和套管。

　2. 导线与地面之间的绝缘电阻大于0.5 MΩ。

　6

　电控柜

　1. 检修更换损坏件、磨损件

　1. 更换损坏件保证安全可靠。

　7

　警示、照明等

　1. 检修更换损坏件

　1. 更换损坏件保证安全可靠。

　4、大修后试验

　4.1.空负荷试验

　4.1.1.小车行走：往返三次，行走平稳，限位灵敏可靠，无“三条腿”现象，不啃轨。

　4.1.2.大车行走：往返三次，每次行走距离在30米以上，运行无噪音，无打滑、啃轨、跑偏现象。

　4.1.3.空钩升降：上下三次，制动器、限位灵敏可靠。

　4.2.静负荷试验

　将小车开到跨中起吊负荷（说明：负荷必须分四次加到额定负荷（分别为5：2：2：1），每次加载后必须测量上拱度；当未满额定负荷而主梁弹性下挠度从水平线算起超过0.5L/1000时，该起重机必须作出降级使用的标示），离地面100~300mm时，停留10分钟，测量跨中下挠度不超过L/700。卸载后不应有残余变形。共做三次试验，每次不少于10分钟。

　4.3.动负荷试验

　先将小车吊起静负荷实验时的最大负荷，反复升降3次，检查制动器是否灵敏可靠，不得有下滑现象；然后往返开动小车3~5次。最后将小车开到跨中，大车全速往返2~3次，反复启动、制动。此时各机构的制动器、安全装置灵敏可靠。各机构运转正常，无异常噪音。车轮不打滑、不啃轨。主梁震动符合动刚度要求。卸载后，机构和金属结构无残余变形。