公路安全生命防护工程设计说明

公路安全生命防护工程设计说明 一、设计原则 根据公路线形、交通流量、流向确定交通标志标线和路基护栏及其他交通设施设置的位置；
统筹考虑，整体布局，做到连贯性、一致性。交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应互相协调配合使用。给公路使用者提供全面的资讯，满足各种公路交通信息的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。

公路交通标志标线是交通管理设施，路上的标志具有法律效力，必须根据交通管理法规及有关标准正确且合理地设置。

公路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽。

二.设计依据及内容 2.1设计依据 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2017；

《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2017；

《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2006；

《道路交通标志和标线》GB 5768-2009；

《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）
《公路交通标志板》(JT/T 279-2004）
《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279-1995）
《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）
《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2005）
2.2设计内容 本次设计为乐平市Y023线洄田至白土峰生命安全防护工程，主要为路侧护栏、各类标志牌、减速带、PC反光镜以及标线设计。

三、项目概况 建设地点位于乐平市，起于洄田，桩号K0+000，终点为白土峰，终点桩号K9+020，实施安全防护里程9.02里。路面宽6米，老路公路等级为四级公路，设计速度20公里/小时，路面类型为水泥混凝土路面。

四、路基护栏 4.1设计原则 4.1.1路侧护栏 （1）车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。

（2）公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段，车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏。

（3）根据车辆驶出路外有可能造成的交通事故等级，应按表1的规定选取路侧护栏的防撞等级。因公路线形、运行速度、交通量和车辆构成的因素易造成更严重碰撞后果的路段，应在表1的基础上提高防护等级。

表 1路基护栏防撞等级的选取 4.1.2型式选择 1.根据碰撞后变形程度，护栏可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。本项目采用波形梁护栏。

2.选择护栏形式时，应考虑下列因素：
（1）护栏的防撞性能 所选取的护拦型式必须能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。

（2）受碰撞后的护栏变形程度 受碰撞后护栏的最大动态变形量不应超过护栏与被防护对象之间容许的变形距离。

（3）护栏所在位置的现场条件 路肩及公路的边坡坡度等可影响某些型式护栏的使用。

（4）护栏材料的通用性 护拦及其端头、与其他型式护栏的过渡处理宜采用标准化材料。

（5）护栏的全寿命周期成本 除考虑护栏的初期建设成本外，还应考虑投入使用后的养护成本。

（6）护栏养护工作量的大小和养护的方便程度 应综合考虑常规养护、事故养护、材料储备和养护方便性等因素。

（7）护栏的美观、环境因素 应适当考虑护栏的美观因素，并充分考虑沿线的环境腐蚀程度、气象条件和护栏本身对视距的影响因素。

（8）所在地区现有公路护栏使用的效果。

应避免现有护栏使用中存在的缺陷。

4.2波形梁护栏材料要求 路侧波形梁护栏用的各种材料应符合以下规定：
波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等采用普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定。

波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架、紧固件等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合《波形梁钢护栏》（GB/T 31439-2015）的规定。

拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，其技术条件应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）的规定。

4.3钢构件防腐处理 护栏波形梁、钢管立柱、端头、防阻块表面采用热浸镀锌+聚乙烯涂塑的双重防腐措施，钢管、钢板、钢带平均锌层附着量500g/m2，涂塑层厚度大于0.7mm；
紧固件、连接件平均锌层附着量350g/m2，涂塑层厚度大于0.49mm。涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护。具体要求见《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226-2015）。

五、交通标志 5.1交通标志 5.1.1设置原则 1.公路交通标志的设置，应以不熟悉周围路网体系的公路使用者为设计对象，综合考虑周边路网与公路条件。交通条件、气象、环境条件等因素，根据各种交通标志的功能和驾驶人员的行为特征进行合理设置。

2．在选择路网中指路标志标示的目的地信息时，应根据路网密度、公路等级、公路功能、目的地知名度等进行统一考虑。不同种类的交通标志信息应互相呼应，不得出现信息中断。

3.交通标志沿公路纵横、向的设置应符合现行《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）的规定。

4.公路交通标志的的任何部分不得侵入公路建筑限界以内，路侧柱式交通标志的安装高度应考虑其板面规格、所在位置的线形特点和地形特征、是否有行人通行等因素。

5.交通标志安装时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成一定角度。路侧安装的禁令标识与指示标志为0°～ 45°，指路标志和警告标志为0°～ 10°。

5.1.2版面设计 1、设计原则 （1）应正确处理颜色、文字、箭头、编号、图形及边框的关系，使标志板面清晰、美观；

（2）同一交通标志应采用同一类型的标志版面；

2、交通标志分类 公路交通标志是用图形符号、颜色及文字向交通参与者传递特定信息和用于管理交通的设施。它分为主标志和辅助标志两大类。

a）主标志：
（1）指路标志 传递公路方向、地点、距离信息的标志；
指路标志的颜色为蓝底、白图案；
形状为长方形；
白图案反光、蓝底不反光。标志尺寸详图。

（2）警告标志 警告车辆、行人注意公路交通的标志；
除叉形及斜杠符号外，警告标志的底色为黄色或荧光黄色及荧光黄绿色。形状一般为正等边三角。

b)辅助标志：附设在主标志下，对其进行辅助说明的标志，形状为长方形。

3、设计字体 汉字要求采用等粗字体，路线上标志汉字字体高度为25cm；
采用中英文对照时，汉字应置于英文之上，其它详见下表。

其它文字与汉字高的关系 其它文字 与汉字高（h）的关系 拼音、英文和拉丁字 大写 1/2h 小写 1/3h 阿拉伯数字 字高 h 字宽 0.6h 笔画粗 1/6h 公里符号高 K 1/2h M 1/3h 文字设置间隔、行距 文字设置 与汉字高（h）的关系 字间距 1/10h以上 笔画粗 1/10h 字行距 1/3h 距标志边缘最小距离 2/5h 5.1.3支撑方式 本项目公路交通标志的支撑方式为单柱式和附着式。警告标志采用单柱式支撑方式，辅助标志附着于警告标志上。

5.1.4材料要求 1、标志板 交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造，所用材料应符合现行《公路交通标志板》(JT/T 279-2004）的规定，厚度应根据计算确定。抗拉强度≥290MPa，屈服点≥241.2 MPa，延伸率4%～10%；
大小详见设计图，断面尺寸应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279-1995）的规定。

2、反光材料 （1）公路交通标志板均应采用符合现行《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）要求的反光膜或其他逆反射材料制作。

（2）交通标志板采用反光膜材料时，采用Ⅲ类反光膜。色度要求满足《公路交通标志板技术条件》的规定。

3、支撑结构 （1）交通标志立柱、横梁等可采用钢管材料制作，钢管顶端应设置柱帽。钢构件应进行防腐处理。所有钢构件均采用热镀锌防腐，镀锌层厚度600g/m2。紧固件镀锌层厚度350g/m2。

（2）交通标志应设置钢筋混凝土基础。

5.1.5标志牌安装 1、标志板安装角 标志板的安装角度，是指标志备板与公路中心线的夹角，当标志设在曲线路段时，标志板应与曲线半径的方向一致，与曲线的切线方向垂直。路侧式标志，指路标志和警告标志安装角为直角或近似直角（80°～90°）。

2、标志安装 标志所使用的材料、规格均应满足设计和有关标准、规定的要求。标志柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖；
基底在浇注混凝土前要求进行修整、压实；
然后立模板、敷设钢筋，浇注混凝土（小型基础、孔壁稳定，可以不立模施工）；
地脚螺栓和底法兰盘位置、标高正确，保持水平；
立柱必须待混凝土养护至少7天以后才可以安装；
板面安装必须稳固、安全。

5.1交通标线 车道边缘线为白色实线，线宽15cm，为保证路面排水的顺畅，车道边缘线每15m予以断开，留出3-5cm排水缺口。

禁止跨越对向车行道分界线为单黄实线，线宽为15cm；
可跨越对向车行道分界线为单黄虚线，线宽15cm，虚线长为4m，间距6m。

标线施工前，路面表面应清洁干燥，无松散颗粒，灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

标线施工时使用机械吹扫路面并喷涂热熔底油下涂剂，下涂剂每平方米控制在150-200g，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料、以提高共粘结力。热溶涂料在釜内加热时，温度应控制在涂料生产商的规定值180℃-230℃之间，不得超过最高限制温度。烃树脂材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；
树胶材脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。

反光型热熔型标线涂料厚度一般为1.8mm，反光型标线涂料面玻璃珠含量为0.33kg/㎡ ，玻璃珠级配应符合要求，保证玻璃珠直径的50%嵌入涂料内，且分布均匀。

白色反光标线的逆反射系数应不小于150mcd.1x-1.m-2，黄色反光标线的逆反射系数应不小于100mcd.1x-1.m-2。

标线使用的涂料应具有与路面粘接力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐铁性、抗滑性等特性，并应符合JT/T280一2004要求。

玻璃珠应为无色松散球状，清洁无明显杂物。在显微镜或投影仪下，玻璃珠应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质。

玻璃珠成圆率不小于80%，其中粒径在850μm-600μm范围内的玻璃珠的成圆率不应小于70%，玻璃珠的密度应为3.4g/cm3，玻璃珠的折射率不小于1.9，玻璃珠中磁性颗粒含量不得大于0.1%，所有玻璃珠应通过漏斗而无停滞现象。

六、施工注意事项 1.标志的形状、尺寸、图案、文字、颜色均应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）的规定或有关设计要求。设置在公路上的交通标志需持有CMA标志的国家计量单位检测。

2.标志板背面及拼接采用龙骨加固，板边用单折边加固，标志板加固仅考虑 了安装后的强度，因板面较大，应避免搬运时发生损坏。大型标志的版面结构， 宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。

3.标志设置应现场核实定位是否妥当，若通视不良、位置困难，或与已完工的工程发生冲突时，除定位性较强的标志外，可适当前后挪动标志的位置。

4.安装应满足标志与路面之间的垂直和水平距离，安装方向与角度应遵照规 范要求，以消除表面镜状反射。

5.标志的支架结构采用热浸镀锌防腐处理，若构件较长，镀锌外观欠佳时， 可在镀锌后再喷镀银粉漆。

6.基础深埋系指设计边坡线以下的深度，若边坡修整不到位时，应加高基础 的高度。

7.基坑开挖后应及时浇注砼，防止雨水冲毁路基边坡。因路基施工而被破坏 的石砌，工程队应负责修复。

8.施工过程中不得损坏已完工的工程，尤其不得污染路面。

9.其它未尽事宜应按照相关规范、规程要求执行。

仅供参考