【株洲高架桥塌出了什么？】 株洲红旗高架桥事件

　　2009年5月17日下午16时30分左右，湖南株洲市区红旗路一高架桥发生坍塌事故，共造成9人死亡，24台车辆受损，16人受伤。一座本来打算爆破的桥经过预爆后竟突然坍塌，其中暴露出来的问题令人深思。
　　一是政府官员的失职渎职问题。对这座全长2750米，宽1 6米，高8米的高架桥实施爆破，株洲官员们肯定经过了精心的研究，认真的组织，做了大量的前期准备工作，以确保工程万无一失。但有目击者称，5月15日第一次试爆后，高架桥部分桥墩、桥体出现了裂缝。此外，该高架桥所有的桥墩都钻了爆破孔，两面至少各有8个大孔，稍有点安全常识的人都知道，这已经是一座危桥。官员们至少应该对此采取安全措施，或者限行，或者彻底封锁。然而在17日的再预爆时，桥下居然还在通行车辆。9死16伤，惨剧终于在官员们麻木不仁的安全意识中发生了。
　　二是株洲高架桥桥身的建筑质量问题。据报道，5月17日对高架桥再次实施预爆时，由于冲击力过大，导致圈定范围外桥体垮塌，造成悲剧。笔者认为，株洲市政府对这项爆破工作应该是高度重视的。爆破方案肯定经过高级工程师认真设计、层层科学论证，领导们级级研究、审批。千锤百炼，深思熟虑制定出来的，按照这个方案操作，应该是“万无一失，皆大欢喜”的，但这座桥居然突然塌掉了，结果出乎所有人意料，令人百思而不得其解。唯一的原因就是爆破方案对桥的建筑质量过于自信，过于高估，没有料到湖南省第一座高架公路桥也有质量问题，也是“豆腐渣”工程，根本经不起高强度的预爆破。笔者设想，假若株洲城区发生高强度的地震，首当其冲的可能就是这座花资巨大，贪官们中饱私囊的“钢筋水泥”建筑物了。
　　三是株洲高架桥的拆建问题。株洲红旗路高架桥是一座年轻的桥，曾经是湖南第一座贯穿城市中心的大型高架桥。该桥建成后，带动了当地经济发展。拉动了区域经济，并以其巍峨的雄姿和巨大的车流量，成为中部工业重镇株洲的城市标志之一。它建造于1995年，“享年”不过15岁，这样一座正值“壮年”的桥，株洲市政府为何要强行拆除，株洲市人大政协领导审批时是否充分征询过民意，是否又是一件“拍脑壳”决策工程。如此耗资巨大、还能安全运转若干年，给人民群众生活带来很大便利的公共建筑说拆就拆，这样做浪费了多大的人力财力物力呀!官员们，你们就不心痛?还是已经司空见惯?因为某些人要弄钱，必须要大搞建筑，拆了建，建了拆，贪官们才能从中收受贿赂，大发横财。那么株洲高架桥的拆除中是否隐藏着一只“巨贪”呢?
　　以上种种思考，有的是事实，有的是猜想，假若都不幸言中，株洲恐怕会像彬洲那样发生一场级别较大的“官场地震”了。血案已经发生，责任人难逃其咎，但处理人不是目的，安全和谐才是根本。但愿大家都提高安全意识，死人悲剧再也不要发生!
　　
　　“株洲垮桥事故”中的人祸因素
　　
　　繁华的闹市瞬间沦为令人哀恸的现场，“株洲垮桥事故”给人的震撼和不可思议，可谓空前，远超过之前的湖南凤凰及广东九江塌桥事故。
　　谁是“株洲垮桥事故”的罪魁祸首?虽然事故的调查正在进行中，但从目前媒体已披露的信息看，一些“人祸”阴影正隐隐约约浮现。
　　其一，事故发生前几天，爆破公司在事故发生桥段约一千米之外的桥段，进行了试爆，结果很“成功”。不过，有目击者称，第一次试爆后，已被封闭的该高架桥部分桥墩、桥体出现裂缝。有关方面在试爆后有没有对其他待爆破桥段进行试爆后的安全评估，以确定试爆对桥体的影响，并采取措施?
　　其二，红旗路高架桥爆破作为全国最长的城市市区高架桥爆破工程，其爆破环境之复杂、作业难度之高不言而喻。但有关方面是否认识到其中的严重性和高风险性，审慎以对?
　　据报道红旗路高架桥的拆除过程中，方案曾多易其稿，一开始施工单位准备采取爆破计划，但后来，为“减少对周边居民区等单位的影响”，施工单位取消了原来的爆破计划，实施一一挖掘拆除的办法，当地媒体还为此发文表扬，称之为“人性化拆除”，可仅两日之后，经湖南省内工程拆除专家评审，高架桥拆除又确定采取爆破加机械两种方式进行。
　　按理说，一个如此重大的高架桥拆除工程，理应在事前就充分评估，确定方案，并向社会公布。何以会在事后将方案变来变去，临时组织专家评审，这样的做法，似乎有违科学、严谨的态度。
　　其三，从试爆到正式爆破，不过只隔三天的时间，这期间，株洲有关方面为何未采取严格的交通管制措施，让车辆避开正在拆除中的高架桥，而是继续让人流和车流在桥下通过?不难看到，交通管制会造成严重的城市交通拥堵，但着眼于绝对的安全，这样的麻烦不该被省略。
　　我们还可以从更深层的角度追问：为何一个仅建造15年的高架桥。说拆就拆了呢?倘若当年株洲在城市规划上多一点前瞻眼光，多一点科学态度，今天在人口密集的市区展开大规模的拆桥行动或许就能避免，也许不会有高风险的工程爆破，更不会酿成死伤惨重的垮桥事故。由此，我们回想此前许多次出现于电视画面上的“成功”爆破，无疑会暗暗捏把汗，在人口密集的都市点爆炸药，震撼的视觉效果背后，“成功”与“不成功”可能只在一线之间。
　　逝者往矣，“株洲垮桥事故”已是不可挽回的事实。为今之计，只有期待湖南有关方面展开认真的调查。给公众一个令人信服的交代。据报道，湖南省委书记张春贤已经作出批示，要求全力组织救援。彻查事故原因，公开信息，绝不掩饰。“公开信息，绝不掩饰”，结果若真如此，将是对遇难者及其家属最大的慰藉，也是预防下一个悲剧发生最好的“清醒剂”。
　　
　　9名犯罪嫌疑人被依法逮捕
　　
　　5月20日，湖南株洲市政府通报称，犯罪嫌疑人程继昂在不具备相应资质的情况下，以挂靠南岭民爆工程公司的方式，通过招投标程序中得红旗高架桥爆破拆除工程项目。
　　红旗路高架桥垮塌后，株洲市成立了事故刑事责任追究领导小组。专案组对案件进行了调查。经专案组调查。4月27日，犯罪嫌疑人程继昂经湖南南岭民爆工程有限公司总经理高育滨同意，在不具备相应资质的情况下，以挂靠南岭民爆工程公司的方式，通过招投标程序中得红旗高架桥爆破拆除工程项目：由南岭民爆委派公司副总经理付新贵，作为拆除总技术负责人，负责对20-86号，89-108号桥实施拆除爆破。红旗路高架桥其余部分由程继昂组织程继辉、黎树林、张益兵等人进行机械拆除。
　　整个高架桥的拆除由株洲市建设监理咨询有限责任公司负责全程监理，禹卓担任红旗路高架桥拆除工程总监理，邓文辉、刘忠林两人负责协助监理。在施工监理过程中，禹卓等人没有对程继昂等人有无机械拆除高架桥资质和相关安全措施予以审查。
　　5月20日，经检察机关依法批准对涉嫌构成重大责任事故罪的上述9人予以逮捕。这9人中。程继昂的身份最引人关注。程继昂是长沙市望城县人，曾在长沙以及附近区县承包过装修、土建工程施工。承包红旗路高架桥拆除工程是程继昂第一次参与这样的高技术性工程，原计划用45天拆除的红旗路高架桥的施工被认为是世界首例。在程继昂的施工队中，技术员根本就没有拆除高架桥的经验，以致桥面出现裂缝时，不仅仍要求施工人员施工，而且也不要求实行交通管制，以致灾难发生。
　　程继昂的施工队共分四个组：实施对桥梁爆破的炮机组由黎树林负责：李文负责围挡班：此外的渣土组。负责爆破拆除后的渣土清理、运输；还有一个组专门负责剪钢筋。
　　株洲市政府4月30日发布的红旗路改造工程(爆破拆除部分)招标公告显示，第一中标候选人为湖南南岭民爆工程有限公司。建造师为唐信来。技术负责人为付新贵，专职安全员为罗辉。毫无资质的程继昂与南岭工程以何种协议方式获得工程承包，至今尚不清楚・南岭民爆董事会秘书孟建新表示，南岭工程是独立的子公司，从南岭工程提供的资料看，并来看到程继昂和南岭工程人员提供的合同。
　　这个毫无爆破拆桥经验的程继昂又是如何通过有关部门的审查?行业资深人士表示，程继昂既能中标，还能通过审查承包到工程，被挂靠的南岭民爆肯定有重要责任，同时，作为该工程总负责的建设局肯定也对程继昂的施工资格审查不严。
　　据红旗路高架桥招标资料显示，爆破拆除部分的工程投资为800万元，全部由财政拨款。《红旗路改造工程(爆破拆除部分)招标公告》显示，湖南南岭民爆工程有限公司以296.9421万元中标，而湖南长工工程建设有限公司投标报价为189.1228万元，河南现代爆破技术有限公司报价为256万元。相比之下，后两家报价更低，而且河南现代是一家具有建设部颁发的一级爆破资质的专业公司，最后却未能中标。
　　
　　(编辑／范朝文)