重庆关于万盛体制由市直管 [重庆公交吃人不光是体制问题]

来源:托福 发布时间:2019-09-08 点击:

  2007年第一天,重庆市九龙坡区枣子桥附近,渝A85474客车侧翻坠落于5米高的坎下,7人当场死亡,事故车辆的所属单位是市公路运输(集团)公司第九分公司。这个血红惊叹号像根冷硬钢针,刺痛我眼,触动尘封3个月的记忆。
  去年十一黄金周第一天,重庆市嘉陵江石门大桥,渝B41067客车破栏坠落引桥下,30人死亡、20人受伤,“吃”人的就是该集团公司利民出租汽车公司的一辆711路民营公交车。那天入夜,我刚到重庆,在街头便听说了白日的惨祸,连同唏嘘、扼腕和撒向公共交通的怨气。接下来,在这座山城,我更目睹了后来被指的“7”字头公交车为抢客而飞跑无羁、超车无忌、停开无序之类的横行霸道――其时我纳闷,这样的乱象,何以竟大摇大摆?
  当然,我们都看到了亡羊补牢――以生命的名义,对“10・1”悲剧的追问,刨出了违法不罚、交警入股、经营混乱、管理打架、体制扯皮等祸根,推动了重庆市有史以来力度最大的公交体制改革,并带着立竿见影的成果步入2007年。“7”字头车告别35家公司、18辆私人车辆承包和混合经营之乱,改由刚通过了“公司化”改造验收的8家公司中的3家经营。孰料,按下葫芦浮起瓢,“新公交”亮相首日,血红惊叹号又至?报道说,市政府要求,深刻吸取教训,举一反三,采取切实措施加强道路交通安全。
  交通安全监管整治,防止类似事故发生。听了,我不能不想,“10・1”悲剧后,难道有关方面没深刻吸取教训,举一反三,采取切实措施?尽管,事故原因尚待调查,但这辆核载25人的渝A85474载了44人、驾驶员自述事发时刹车失灵,而禁止超载、车辆完好上路等明确法定需要多少、多深刻的教训警示?
  我的意思是,重庆市元旦发生的交通“吃”人与复杂的体制之类无关,就是简单的有关方面看轻安全第一所酿的恶果。有关方面,一是运营的司乘人员、公司;二是专事治理的政府职能机关;三是包括受害者在内的乘客。体制再完美,也难敌关爱生命意识普遍淡薄这个隐患。
  防范交通“吃”人,避免死伤遗憾,根本上只能靠人人心中写大“人”字――珍惜生命,遵章守法,从自身做起。在这一基础上,体制的完善、制度的健全才能充分发挥防微杜渐作用。

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