电梯惊魂何时休|电梯惊魂1

来源:监理师 发布时间:2019-10-13 点击:

  奥的斯方面称事故多发源于“本土化”,可是“本土化”就意味着质量和服务的降格?   在2011年7月发生的数次电梯事故之后,北京、深圳再度上演“电梯惊魂”。7月31日,深圳东门明华市场的一部奥的斯自动扶梯发生故障,其中3个阶梯严重变形。同一天,北京地铁10号线双井站一部上海三菱电梯,同样发生梯级变形。所幸,两起事故均未导致伤亡。
  这两起电梯事故,相关责任方不约而同地将责任推给了乘客,深圳的电梯事故据称是“有异物落入阶梯轨道上”,北京的电梯变形被认为是由于“被乘客所提重物碰撞”所致。不过,这两种说法明显缺乏说服力――既然是公共场合使用的电梯,它的维护和管理肯定要预先考虑到各种复杂的情况,做好完善的防范,一点点小状况就导致电梯停摆和损害,这只能说明相关责任方未尽到日常管护的职责。
  奥的斯扶梯事故发生后,各地质监部门开展了电梯安全监督检查。据说成果不菲,发现存在隐患的电梯11896台。不知道上述两部事故电梯是否也在其中?但不管怎样,电梯事故并未因安全检查而销声匿迹这无疑是一个清醒的提示――一阵风似的运动执法,恐难保障公共电梯的安全。
  其实,“电梯惊魂”难以遏制,说到底还是管理体制的问题,可多次事故之后,这样的体制似乎并无明显改观――虽然问题奥的斯电梯被查出设计缺陷,全国叫停使用,但电梯安全国标滞后,电梯质量总体下降的状况仍未扭转;电梯维保停留在低水平,市场依然混乱,从业人员素质良莠不齐。而电梯的质量和维保,却是事关电梯安全的最核心的两个问题。
  奥的斯扶梯事故发生后,有人质疑,为什么奥的斯电梯的事故国内要多于国外?奥的斯方面回应称,因为他们早已“本土化”了。“本土化”就意味着质量和服务的降格,意味着对安全责任的弃守,这无疑是“橘生淮南为橘,橘生淮北则为枳”的现代版。
  因此,面对“电梯惊魂”的频频上演,最需要做的,不是盯着一两个品牌,不是一味地对商家进行道德批判。什么时候,我们的电梯标准能为电梯质量把好入口关;什么时候,电梯维保人员能获得一份有尊严的收入;什么时候,日常的监管能够发挥作用;什么时候,我们对哪怕一次细微的电梯故障,都能追根究底……只有到了那时,我们的电梯安全才能告别“吃风险饭”,让公众获得踏实的安全感。
  (编辑/李燕)

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